中国97架波音737MAX有望于今年底复飞，此前欧美已复飞超一年

源自：澎湃新闻

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原文标题：国航：暂停波音737-8商业运行，将调配运力保障旅客出行

　　3月11日12时左右，@中国国际航空官方微博发布消息，根据民航局统一要求，从3月11日起，国航暂停所有波音737-8机型的商业运行。在此期间，国航将合理调配运力，加强运行保障，确保旅客出行顺畅。
　　另据国航上海分公司的一名工作人员透露，目前国航在上海没有波音机队，影响较小。
　　澎湃新闻此前报道，按照民航资源网数据，截至目前，国内航空公司共运营有96架737-8机型，其中国航有15架，其他分别为南航24架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。
　　2017年11月，首架737Max进入中国市场，国航成为其首位客户。
　　2018年12月，在中国舟山波音与中国商飞共同设立的737完工和交付中心，中国国际航空公司、工银租赁接收了第一架中国本土交付的波音737Max客机。
　　据民航资源网专家邹茂功介绍，737Max是波音737新一代机型，采用了新型发动机，其中有Max7、8、9、10,737-8则是指737-Max8。“网友说的737-800，有时会写成738，这是老一代的737NG系列，不是此次暂停运行的机型。”
　　3月11日9时50分，中国民用航空局发布消息称，当地时间3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。
　　鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
　　民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
　　埃塞俄比亚航空一架客机坠毁 机上载157人

源自：中国青年网

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原文标题：民航局：国内航司暂停波音737-8飞机的商业运行

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中国青年网北京3月11日电（见习记者：郭森）中国民用航空局发布通知，针对近期波音737-8发生第二次空难一事，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
　　3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。
　　鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
　　民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

源自：北京青年报

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原文标题：民航局：本着严控安全风险原则停飞波音737-8飞机

　　3月11日消息，中国民航局通知称，“时隔不到5个月，波音737-8飞机发生两起空难，令人警醒。”
　　民航局表示，鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究，决定囯内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
　　民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。

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　　截止3月11日北京青年报记者发稿，美国联邦航空管理局以及美国波音公司还未就中国民航停飞波音 737 max8 机型作出回应。
　　据业内人士解释，波音737-8是民航业对波音MAX 737-8的简称。波音MAX 有 737-8、737-9、737-7，因中国大陆只有MAX 737-8型号飞机，因此之前说的波音MAX系列停飞没有问题。

⊙作者：北京青年报记者 蔺丽爽

　　埃塞俄比亚航空一架客机坠毁 机上载157人

源自：澎湃新闻

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原文标题：民航局：今天18时前暂停波音737-8飞机的商业运行

　　3月11日上午，澎湃新闻记者从国内航空公司处了解到，中国民航局已向各运输航空公司下发文件通知，要求暂停波音737-8商业运行。
　　通知称，昨天，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，机上157人全部罹难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故造成189人罹难的波音737-8飞机发生的第二起空难。“时隔不到5个月，波音737-8飞机发生两起空难，令人警醒。”
　　通知称，狮航空难后，美国联邦航空局虽颁发适航指令，针对性地修改了波音737-8飞机飞行手册的有关内容，对机组相关飞行操作给出指导，但还是发生了昨天的空难。
　　鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，经研究，决定囯内运输航空公司暂停波音737-8飞机商业运行。
　　通知显示，请各执飞波音737-8飞机的运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停该型飞机的商业运行。民航局将联系美国联邦航空局和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
　　埃塞俄比亚航空一架客机坠毁 机上载157人

源自：每日经济新闻

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原文标题：中国暂停运行在飞737Max机型 中企共订购了180架
⊙记者：张虹蕾 张晓庆

　　《每日经济新闻》记者从几家国内航司中了解到，目前航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。

图片源自：摄图网（资料图  aqpo-htzuhtp6584603.jpg  保存到相册

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　　昨日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。去年10月，印尼狮航波音737 MAX 8客机坠毁，机上人员全部遇难。
　　此外，《每日经济新闻》记者从几家国内航司中了解到，目前航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。
　　记者查询Flightradar24，目前中国空域已经没有国内航司执飞737MAX。今日国内航司原本由737MAX飞机执飞的不少航线，已经改用737-800执行。
　　波音737系列飞机是波音最畅销的窄体机，而737 MAX是波音737家族的第四代成员。波音官网数据显示，截至今年1月，737 MAX全球已获得5011架飞机订单，共交付350架。国内一航空数据平台向《每日经济新闻》记者提供的数据显示，截至2018年底，国内运营737 MAX 8客机的共有13家航司，总共90架客机，分别是国航、南航、海航、东航，以及上海航空、厦门航空、山东航空等。
　　根据波音官网数据显示，截止今年1月，中企共订购了180架737MAX。
　　一位业内人士告诉记者，此前国内并没有停飞过某一机型，这取决于民航局的要求。

源自：新京报

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⊙记者：吴婷婷

　　新京报快讯（记者：吴婷婷）昨日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。今天上午记者从一家航空公司负责人处独家获悉，中国民航局要求国内航空公司11日当天暂停运行一天737MAX。
　　该负责人表示，民航局通知仅暂停运行今天（11日）的737MAX，“据消息称，今天下午将会出本次事故的调查报告，如果不是飞机制造问题导致失事，则会恢复运行。”
　　据悉，目前波音737MAX交付中国航空公司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航空公司。
　　截至2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。

源自：澎湃新闻

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原文标题：国内航空公司暂停飞行波音737MAX，国内数量超90架

　　南方+记者从航空公司处了解到，已接到民航局口头通知，全部波音737MAX机型飞机停场一天，11日暂时停飞。后续如何运行，尚无明确的通知。
　　记者查询了解到，目前中国空域已经没有国内航空公司波音737 MAX执飞航班，亚太地区目前在飞行的波音737 MAX飞机主要来自狮航和胜安两家航空公司。
　　有乘客表示，今早9点乘坐的上海航空FM9367浦东飞沈阳原定波音737MAX飞机的航班，目前已经改成由东航波音320飞机执飞了。
　　据悉，目前国内在运营的波音737MAX飞机多达97架。国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如上航、国航、南航、海航、厦航、山航、深航等。其中最多的是南航，拥有24架，其次是国航拥有15架。
　　由于国内在役737MAX数量较多，已造成部分航班取消。记者查询到，以深航为例，共有5架737MAX，影响20个航班，经过调整，最终取消了8个航班。（刘倩）

源自：南方+

　　埃塞俄比亚航空一架客机坠毁 机上载157人

源自：新浪财经-自媒体综合

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　　坠机中国乘客身份查明，多为80后与90后，国内暂时停运737MAX客机
　　北京日报
　　3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的ET 302航班在飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。该航班上有149名乘客和8名机组人员，已经确认没有幸存者。
　　据参与救援人员介绍，失事飞机机头深深扎入地下，目前还未挖出。机身残骸散落范围达周边一万平米区域，黑匣子仍未找到。
　　埃塞俄比亚航空表示，149名乘客来自35个国家和地区，机上有8名中国乘客。
　　据北青报和南方都市报报道，遇难的8名中国乘客多数是80后与90后，分别为5名男性与3名女性，护照籍贯显示来自陕西、浙江、山东、天津和湖北等地，包括多名游客、中资公司派驻人员，1人系来自香港的联合国环境署职员。我驻埃塞俄比亚大使馆已启动应急机制，正与埃塞俄比亚政府、埃航保持密切沟通，核实相关情况。
　　昨日晚间，新京报从中国电子科技集团获悉，其职工周圆在此次事故中遇难。据介绍，周圆搭乘此次航班是为执行工作任务。
　　另据财经网报道，今日上午，有业内人士向记者透露，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。

外交部表态：望尽快查明事故原因
　　3月10日，外交部发言人陆慷就埃塞俄比亚航空客机失事答记者问时表示，获悉空难发生后，中国外交部立即指示驻埃塞俄比亚使馆启动应急机制，紧急联系埃塞政府、埃塞航空等有关方面了解情况。经核实，失事飞机上共有8名中国公民，包括1名香港居民。我们向遇难人员表示沉痛哀悼，向遇难者家属表示深切慰问。
　　陆慷说，中方希望埃塞方尽快查明事故原因，及时向中方通报调查进展，妥善做好后续处置。中国外交部和驻埃塞俄比亚使馆将继续密切关注有关进展，全力为遇难中国公民家属处理善后提供积极协助。

埃塞俄比亚航空发布两则最新公告
　　3月11日凌晨，埃塞俄比亚航空发布两则最新公告。根据公告，10日下午，在埃塞俄比亚航空公司总部举行的新闻发布会上，埃航集团首席执行官表示：“现在推测事故发生原因为时尚早。埃航将与飞机制造商波音公司，埃塞俄比亚民航局，以及其他致力于维护国际标准的国际组织等所有利益攸关方紧密合作，展开调查以找出事故原因，并将在原因确定后，对外发布。”

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　　据介绍，执飞该航班的机长Yared Getachew，是一名累计飞行时间超过8000小时的资深机长，有着出色的过往经历；副驾驶名为Ahmed Nur Mohammod Nur，有过200小时的飞行经验。该航班上有149名乘客和8名机组人员，来自35个国家和地区。
　　2019年2月4日，本次坠毁的波音737-800MAX飞机刚刚完成了严格的首次检查及保养。事发当天，该飞机刚从南非约翰内斯堡飞回亚的斯亚贝巴，并在此之后，继续执行前往内罗毕的飞行任务。
　　埃航将为受害者家属提供一切必要的协助。埃塞俄比亚政府已经发动并联合所有利益攸关方成立委员会，进行法医调查，确定遇难者的身份。委员会的成员包括埃航，埃塞俄比亚民航局和埃塞俄比亚运输局等。遇难者身份一旦确认，他们的遗体将被会被送返至他们的挚爱亲朋身边。埃航已经逐一联系受害者家属，告知他们这起悲惨事故。

事件回顾
　　3月10日，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴到肯尼亚首都内罗毕的ET 302航班在飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。失事客机登记号为ET-AVJ，机型为波音737-800MAX。该客机于当地时间8时38分从亚的斯亚贝巴起飞，随后于上午8点44分失去联系。目前埃塞俄比亚航空公司中国发布了两则公告表示，该航班上有149名乘客和8名机组人员，已经确认没有幸存者。（相关报道：一架载有157人航班失事，机上有8名中国人）

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　　埃塞俄比亚航空表示，ET302航班上的乘客国籍分布，最多的是肯尼亚国籍的，其次是加拿大人、埃塞俄比亚、中国。
　　现场图片显示飞机撞击地面的情况惨不忍睹，现场甚至没有一块较大的残骸。

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现场照片。

波音737MAX半年两次坠机
　　这架登记号为ET-AVJ的MAX于2018年11月交付给埃塞俄比亚航空。波音737 MAX是737家族的最新成员，2017年5月开始交付商用，今天的事件是其第二起重大事故。
　　2018年10月29日，印尼狮航一架载有189人的737 MAX 8飞机在爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。（相关报道：印尼一载有189人的客机坠毁！打捞出的乘客物品让人揪心）
　　据初步调查结果，印尼空难与飞机配平机构故障和飞行员处置不当有关，相关“补丁”政策已经发布给全球其它737 MAX用户。

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　　2018年11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会航空事故调查部门主任努尔察约·乌托莫拿着一架波音飞机的模型向记者介绍空难调查情况。新华社 发
　　波音发布微博表示，已经获悉飞机事故的报道，并正在密切监控有关情况。
　　波音表示，对埃塞俄比亚航空公司302号飞机（一架737 MAX 8飞机）上的乘客和机组人员的过世感到非常难过。向飞机上的乘客和机组人员的亲属及朋友表示深切同情，并随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

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　　据悉，目前波音737 MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。

飞机速度远超正常值
　　目前造成空难原因尚不清楚。
　　根据@Flightradar24～China记录的数据，该机失联前的最后飞行高度为FL086，换算为海拔高度为9027英尺，亚的斯阿贝巴机场本身海拔高度为7625英尺。
　　资深机长陈建国分析，通过已公开的飞行数据显示，这架飞机失事前，最大地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到383海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。通常高度在10000英尺以下，表速为250海里/小时，而这架飞机起飞后反反复复爬升下降、下降爬升的过程，高度在7000-8600英尺之间，最大地速达到383海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。该数据与狮航的全球第一起737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC—空中失控。但具体原因还需要更多的数据来分析。

☆　相关资讯
　　印尼国家运输安全委员会发布的2018年10月29日狮航JT610空难的初步调查报告，飞机已经故障的迎角传感器在起飞前并没有得到修复，可能是造成事故的主要原因。
　　根据报告，失事飞机的迎角传感器在最后两个航班（包括JT610）上都出现了故障。在前一天晚上的JT38航班抵达雅加达以后，一名夜班的机务对飞机的部分传感器和设备进行了维修，但是并不包括‘迎角传感器’。而这个传感器恰恰是这次调查的重心，正是因为错误的迎角数据，才触发了MCAS下压机头的动作。
　　波音737 MAX发生印尼空难后，2018年11月7日，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中暴露出来的737MAX机型在迎角传感器（AOA）数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面（机头向下）配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9（MAX）机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册（AFM）的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。
　　2018年11月9日，中国民航局正式发布了适航指令CAD2018-B737-19，要求在2018年11月11日前，完成FAA AD2018-23-51的相关措施。

源自：财经网

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原文标题：独家：国内航司暂停运行波音737MAX客机

　　王思思/文
　　昨日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁。这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。
　　据悉，目前波音737MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。财经网独家了解到，从昨日开始，国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737～800执行。此外，业内有消息透露称，航司也已经接到民航总局通知，要求国内航司全部暂停运行737MAX。
　　今日上午，有业内人士向财经网透露，目前国内航司已经接到民航总局的通知，要求737MAX暂停运行，今日737MAX执飞的北京出港航班已经全部调整为737-800执行。
　　财经网立刻通过非常准查询了解到，今日国航从北京飞往贵阳的航班ca1461航班已经改为波音737-800机型。此外，此前一直由波音737MAX执飞的厦门航空mf8031航班从今日开始也改成了波音737-800机型。
　　据悉，截止2019年1月，波音737MAX系列飞机已经交付350架，订单数达到5077架。其中国内多家航空公司均接收了737MAX机型，如厦门航空公司接收9架、深圳航空公司接收5架、山东航空公司接收6架、海南航空公司接收7架、南方航空公司接收16架、中国航空公司接收14架、东航航空公司接收13架。
　　埃塞俄比亚航空一架客机坠毁 机上载157人