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 红星 发表于: 2017-12-7 16:29:03|显示全部楼层|阅读模式

[2017年] 中泰高铁载客还是运货?泰方:或主要用于运送货物

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原文标题:载客还是运货?泰国会秘书:中泰高铁建成之后可能主要用于运送货物

  [⊙ 谭利娅]几经延迟的中泰高铁首期工程环境评估已经通过,该项目终于重回正轨。不过,泰国国会秘书长姆昂科(Vallobh Muangkeo)日前在接受采访时表示,泰国国内目前对于该铁路还有疑虑,主要是担心该铁路建成之后若用于客运,可能出现成本收益“不平衡”的问题。他还表示,鉴于客运需求不充足,泰国倾向于未来将该铁路主要用于运货。
  姆昂科是在12月3日参加乌镇世界互联网大会的间隙接受《南华早报》采访时表达上述观点的。他表示,泰国国内关注该铁路客运需求较低的问题,并呼吁其应被用来运送货物。
  “铁路建设成本有数十亿美元,所以我们须确保每年要有900万到1000万乘客乘坐。相比而言,泰国人口只有6000到7000万之间。”他表示,对于该铁路是用于货运还是客运的问题,泰国将与中国提前进行讨论,而泰国方面认为货物运输将会“更可行”。
  泰国环境部网站显示,环境部在11月30日已经完成了对首期工程的环境评估,这意味着,铁路首期工程──连接曼谷与东北部呵叻府之间250公里长的铁路线将可以开始修建。该期工程本应在11月就开始修建。根据双方签署的协议,泰国将对该项目有所有权,并负责其建设融资。中国将负责铁路的设计并提供工程师、轨道系统和设备。
  他补充称,希望中国能够在控制项目成本方面承担更多责任。“大部分投资、建设、融资、技术和劳工都来自中国。我们需要看到该项目确实切实可行才会开工建设。”
  《南华早报》引述中国社科院研究员薛礼(音)的话表示,中泰铁路是用于货运还是客运的问题,是泰国国内一直在讨论的一个问题。“但由于铁路经过的地区人口较少,很可能列车运送货物的需求会更大。中方对于两个选项都可以。”
  上海社会科学院研究员胡志勇则表示,中泰两国需要共同对此问题作出决定。他表示:“鉴于泰国的人口密度,打造一条铁路线将帮助乘客节约时间并提升效率。泰国有对于高铁服务有很大的需求。”
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