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 去哪里 发表于: 2018-2-1 06:56:01|显示全部楼层|阅读模式

[2018年] 合资第二阵营马太效应:东风日产反超 长安福特待止跌

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源自:每日经济新闻
  合资第二阵营初现“马太效应”:东风日产逆势反超 长安福特期待止跌
⊙ 记者:梁薇 每经编辑 杨军

  2017年,合资车企第二阵营冷热不均。东风日产以125.1万辆销量、11.9%的同比增速强势回归第四之位。沉默许久的一汽丰田也以68.9万辆、7.3%的同比增长跑赢大盘。相比之下,遭遇12.3%同比下滑的长安福特和跌幅达31.3%的北京现代压力很大。
  《每日经济新闻》记者了解到,虽然业界普遍以销量规模来划分合资品牌一二三阵营,但二三阵营与第一阵营的通用、大众品牌依然存在竞争关系,所以2018年在第一阵营合资品牌密集投放新车型的情况下,第二阵营将承受不小压力。

东风日产:SUV是主要增量来源
  2017年,东风日产在合资品牌二线阵营中处于领先位置,全年销量同比增长11.9%,至125.1万辆,跑赢乘用车市场。
  就细分市场的具体销量来看,轿车依然是东风日产的销售主力,同比实现增长4.4%至73.3万辆,在东风日产的整体销量占比超过五成、逼近六成。SUV已成为东风日产第二个主要增量来源,共销售新车50.7万辆,同比增幅达22%,在东风日产的整体销量占比为40.5%。
  就具体车型来看,2017年,新天籁、骐达等东风日产主力车型依然保持较快增长,其中新天籁销量为11.4万辆,同比增长26.1%。而经历了改款的轩逸则表现突出,同比增长10.3%至40.6万辆,在东风日产轿车板块中占55%的份额。
  不过,也有业内人士认为,改款轩逸的风格更加运动化,抢占了蓝鸟车型的部分销量。数据显示,2017年东风日产蓝鸟车型累计销量为6.5万辆,同比下滑17.5%。此外,东风日产其他轿车车型,如西玛、新骊威、新阳光等也日趋边缘化。
  SUV方面,2017年,东风日产最畅销车型──奇骏销量达18.5万辆,月平均销量保持在1.5万辆左右,但增长已显乏力,全年增幅仅为2.5%。相比之下,中大型SUV新楼兰却表现抢眼,销量增幅达到22.1%,成为拉动东风日产SUV板块大幅增长的主力车型。

长安福特:受SUV板块拖累明显
  长安福特在2016年创出95万辆销量的历史新高后,2017年销量同比下滑12.3%至82万辆,又回到了2015年的水平线上。
  从具体车型来看,SUV车型表现不佳,拖累了长安福特2017年的整体业绩。
  乘联会数据显示,2017年,长安福特旗下SUV销量同比下降21.8%至22万辆,锐界、翼搏、翼虎3款车型均下跌;其中,锐界同比下滑13.5%至10.7万辆,翼虎同比降低29.8%至8.1万辆,小型SUV翼搏全年销量3.2万辆,月均不足3000辆。
  长安福特轿车板块同期虽也遭遇下滑,但跌幅比SUV略小,同比下滑9.4%至60万辆。其中主力车型福睿斯同比下滑1.7%至29.2万辆;B级车新蒙迪欧则保持7.8%的同比增长,共销售11.1万辆。
  据了解,2018年,长安福特全新福克斯将上市。福克斯的上次换代还是在2015年,距今已有3年之久,所以业内预计长安福特的新产品投入或许能吸引一些新消费者。但在SUV车型上,锐界的改款车型尚无具体上市日期。

一汽丰田:轿车板块仍是主力
  2017年,一汽丰田保持稳定增长态势。乘联会数据显示,其全年销量达68.9万辆,同比增长7.3%。一汽丰田的销量情况与东风日产类似,轿车仍是销量主力,SUV则是重要增量。
  数据显示,2017年,一汽丰田SUV板块共销售18.3万辆新车,同比增长18.4%;轿车销量达到50.7万辆,同比增幅为3.7%,SUV与轿车的销量比例约为3:7。
  就具体车型来看,2017年,一汽丰田主力产品卡罗拉在轿车市场排名第四,销量同比增长8.5%至33.3万辆,排名前三的新朗逸、全新英朗以及轩逸年销量均在40万辆左右,卡罗拉与之差距不算太大。不过排名第五的速腾与卡罗拉的差距只有1000多辆,排名第六的捷达也已达到32.6万辆水平,卡罗拉要想在2018年“保四争三”,则必须拿出具有“杀手锏”的技术或营销举措。
  SUV板块,一汽丰田的车型较少,其中荣放同比增长9.3%至12.7万辆,但在SUV市场的表现并不亮眼,排名第二十位。相比之下,中大型SUV普拉多反而增长强势,同比增长49.1%至5.5万辆。
  据悉,进入2018年,丰田TNGA平台打造的车型将陆续推出,一汽丰田也将分得一款基于此平台的高端小型SUV,业内预计该产品将为一汽丰田带来新的销量增长。
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