充电宝还是充电爆？ 移动电源沦为质检黑名单常客

　　充电宝（powerbank或power bank) 是指可以直接给移动设备充电且自身具有储电单元的装置。目前市场主要品类多功能性充电宝，基本都配置的标准的USB输出，基本能满足目前市场常见的移动设备手机、MP3、MP4、PDA、PSP、蓝牙耳机、数码相机等多种数码产品。

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• 怪兽充电
• 南航航班充电宝起火事故调查结果公布：充电宝未超标
  

源自：每日经济新闻

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　　充电宝还是充电爆？ 移动电源沦为质检黑名单常客
　　共享经济无疑是2017年最火的概念之一，日渐式微的充电宝因站上共享风口又成为了资本宠儿，但无法回避的是，移动电源市场的安全质量问题仍然存在。
　　2月25日，南方航空一趟从广州飞往上海的航班在乘客登机过程中，一旅客所携行李在行李架内冒烟并出现明火，所幸处置及时并未造成进一步损害，根据南航官方公布消息，事发原因为旅客所携带充电宝冒烟并着火，事发时充电宝未在使用状态。
　　无独有偶，《每日经济新闻》记者注意到，2月3日，在广州地铁一列车厢座位处亦发生了一起因充电宝突然冒烟着火的事故，当时该乘客正准备从背包里拿出充电宝给手机充电。

安全隐忧犹在
　　广东省最近进行的充电宝质量抽查表明，市场上确实存在着不少质量低劣、安全性能很低的产品。日前，广东省质量技术监督局发布2017年广东省移动电源产品质量专项监督抽查公告，结果显示，80批次充电宝产品当中，29批次产品不合格，不合格产品发现率高达36.3%。检测发现，不合格项目主要集中在重力冲击和阻燃要求两个方面。
　　此次广东不合格的29批次充电宝产品中，重物冲击项目不合格的就达到18批次，阻燃项目不合格达14批次。
　　今年1月初，深圳市市场监管管理局也组织开展了移动电源产品质量监督抽查，共抽查检测22家单位的31批次产品，发现不合格产品28批次，其中不合格项目包括防火防护外壳的材料、电子电气产品有害物质限制使用标志、有害物质标识、环保使用期限标识、热滥用等。
　　上述提到的外壳防火阻燃，指的是在充电宝电芯、电路短路或者机械作用等原因，引起爆炸和燃烧事故时，外壳被点燃后自主熄灭，可阻止电芯自燃产生的进一步危害。
　　《每日经济新闻》记者了解到，充电宝外壳是设备最后的保护屏障，它的材质除了影响充电宝的稳固性、实用性、便携性，更是使用安全的重要组成部分，一般分金属材质和塑料材质，前者防火阻燃，但更重一些，携带体验较差，后者塑料材质携带轻松更轻便，但缺点明显，防火阻燃能力不如金属。
　　“充电宝容易着火乃至爆炸，说明外壳阻燃能力不行，很多充电宝号称其产品应用多重防护，尤其是外壳材质更是被大力宣传，金属的也就罢了，凡是塑料材质的，基本都被冠上（拥有）防火阻燃功能。”一位电池行业人士向记者解释称。
　　此外，容量虚标现象在行业中也非常常见，不少充电宝标称容量是1万到3万毫安时，但是实际测出来的结果往往低于该数据，有的甚至不到五千。

充电宝市场混乱问题仍然严峻
　　《每日经济新闻》记者采访了解到，充电宝虽然是移动智能设备的标准配件，但目前市场竞争非常激烈。上述电池行业人士告诉记者，当前充电宝市场从每年销售数百万台的大牌子，到每年销售几万台的山寨产品，都有自己存在的空间和对应的市场，差距非常之大。虽然市场上牌子这么多，但充电宝产品之间的同质化严重，且没有新技术进入。
　　值得注意的是，早在2015年，国内首个移动电源国家强制标准《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》正式实施，但从标准实施三年来看，充电宝市场的混乱状况虽然有所好转，但还是不容乐观。
　　事实上，充电宝属于配件类产品，其本身属性基本上跟着手机来走。而数据显示，2017年的手机及平板的销量较往年有一定程度下滑，再加上充电宝的更换频率比手机低，充电宝市场的的恶性价格战、产品严重同质化、假冒伪劣等现象依然突出。
　　“我们以前主要专门针对苹果手机研发相对应的充电宝，也承接一些企业订做充电宝作为礼品的订单，充电宝的整体市场规模是在缩小的，已经有一些疲态了，现在已经逐步转型到储能方向。”深圳一家充电宝企业的负责人告诉记者。
　　也有业内人士认为，移动电源是现阶段移动设备电池大容量技术不足的妥协方案，仍属于较低端的电子产品，很多小企业也能制造出一大把，以低价优势不断涌入市场，引起价格战自不必说，更主要是引起了行业的恶性循环。
　　记者了解到，在同质化严重的充电宝市场，各个品牌正在寻求新的突破，不少厂商正试图寻求外观和功能的变化以及拓展，希望让充电宝市场上出现更多的发展机会。

源自：中国网

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原文标题：充电宝在飞机上冒烟起火 事发南宁飞往曼谷的航班

充电宝在飞机上冒烟起火
　　事发南宁飞往曼谷的南航航班
　　充电宝冒烟后被损毁
　　广西新闻网-当代生活报讯（记者：冯耀华 通讯员：吴颂华 文/图）3月5日，在南宁飞往曼谷的南航航班上，发生一起充电宝冒烟起火的事件，由于机组处置得当，航班安全着落，避免了一起严重的安全事故。
　　3月5日，南航CZ6099（桂林-南宁-曼谷）航班，起飞后30分钟左右，乘务长听到了客舱位于紧急出口旅客的大声叫喊后，立即前去查看，被告知41排J座一旅客衣服口袋里的充电宝冒烟了，该旅客已经脱下衣服并包住充电宝向后舱洗手间走去。乘务长赶到洗手间，确认充电宝没有发生明火，便将包住充电宝的衣服放冰桶内，并用矿泉水对其进行冷却和浸泡，不一会充电宝不再冒烟，乘务长将事件经过报告给机长，并指派专人监控直至落地。机长根据情况，决定继续前往目的地。飞机落地曼谷机场后，相关物件已交由地面人员。
　　记者了解到，此事件中，未导致人员受伤，该旅客在飞行中未使用充电宝，充电宝额定功率为50Wh，充电宝处于关闭的状态。
　　据悉，充电宝发生冒烟、自燃的现象屡见不鲜，且部分事件中发生自燃的充电宝额定能量，均符合旅客携带锂电池航空运输的要求。同时涉事的充电宝都在未使用状态下发生自然冒烟。初步判断，以上充电宝在飞机上自燃冒烟是由于充电宝本身质量问题导致锂电池内短路从而引发锂电池自燃冒烟。
　　关于充电宝的使用和携带，民航局在2011年7月就下发了《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，对旅客在飞机上使用、携带充电宝等锂电池产品做了明确规定和要求。2015年8月14日，民航局再次下发《旅客携带“充电宝”乘机规定的通知》。

源自：当代生活报

源自：辽沈晚报

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原文标题：旅客充电宝突起火 航班备降沈阳

　　带着充电宝上飞机，不料刚起飞半个多小时，连接着手机的充电宝突然起火……
　　2月18日，春秋航空一航班内，一名旅客的充电宝突然着火，事发后，乘务组及时用灭火器将火扑灭，航班备降沈阳，无人员受伤。
　　在此，也提醒市民，在飞行中勿使用手机或用充电宝给手机充电，以免带来麻烦。
　　昨日，有沈阳市民向辽沈晚报记者反映，“哈尔滨飞往名古屋的春秋9c8617航班在飞行途中，一名乘客的充电宝自燃，现飞机迫降在沈阳机场5个多小时。”
　　随后，记者联系到春秋航空一张姓负责人，他向记者介绍了相关情况。2月18日，春秋航空从哈尔滨飞往名古屋的一架航班，飞机当日11时51分许起飞，大概35分钟后，一名旅客行李内连接着手机的充电宝突然起小火且有烟雾冒出。事发后，乘务组立即按照处置预案和应急训练处置要求，使用灭火瓶将火扑灭，并将充电宝放在盛水的容器中浸没。同时，机组决定航班备降沈阳，中午12时49分许落地沈阳。
　　经调查核实，充电宝起火后对旅客没有造成人身伤害。当晚7时35分许，飞机载旅客从沈阳起飞，之后安全到达目的地名古屋。
　　据悉，“这名旅客携带的充电宝符合民航的相关规定，但给其他旅客带来了麻烦，之后也对这名旅客进行了批评教育。”张姓负责人补充说。

没有标明数值的充电宝禁止带上飞机
　　日常生活中，由于智能手机等电子设备耗电量较大，很多乘客出行时都会携带锂电池移动电源──充电宝。值得注意的是，锂是极不稳定的金属，含锂的电池或者充电宝在摩擦或者碰撞中容易产生高温、火花。
　　对此，民航有相关的规定，充电宝额定能量不超过100Wh（瓦特小时）的无需航空公司批准，即可带上飞机；超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后方可携带；未标明数值的一律禁止携带。同时，明确充电宝禁止托运。
　　在此，也提醒旅客，乘坐飞机时一定要遵守民航安全规定，在飞行中勿使用手机或用充电宝给手机充电，以免给自己和别人带来麻烦。

源自：京华时报

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原文标题：旅客飞抵扬州行李滞留北京

　　（记者：武红利）2月9日，王女士乘国航飞机从首都机场出发飞往扬州，到达目的地后却找不到自己的行李。对此，首都机场表示，因王女士的行李箱包中携带了可能危害航空安全的危险品或违禁物品，首都机场安检人员对相关行李箱包进行了开箱包检查，并对相关危险品或违禁物品进行了处理。昨天记者了解到，王女士于2月11日下午拿到了自己的行李。
　　王女士介绍，2月9日，她和家人乘坐国航CA1863航班，自首都机场出发飞往扬州。在飞机抵达扬州机场后，她发现自己的行李不见了。为此，她与机场及国航在北京的行李查询部门反复联系，均未获知行李去向。
　　2月10日晚上8点左右，王女士的爱人陈先生从首都机场处获悉，王女士的行李因为携带充电宝而被滞留北京。王女士表示，她在值机时，航空公司柜员曾提示她行李内不能放锂电池，“我主动提到了能不能带充电宝，对方也没有给出确切的答复，稀里糊涂地就把行李托运了”。
　　2月11日下午，王女士才收到了行李，同时收到一张“航空公司航班托运行李开包检查单”。该检查单写明，2月9日晚6点34分，因怀疑包内有禁止托运的物品，工作人员对行李进行开包检查，并在检查后确定包内有不允许随行李托运的移动电源一个。开包后，工作人员将移动电源移除。
　　关于为何王女士的行李被扣留后无人通知她行李位置的问题，记者询问国航和首都机场后，均未得到正面回应。首都机场称，由于旅客的行李箱包中携带了可能危害航空安全的危险品或违禁物品，为了确保飞行器的飞行安全和旅客的出行安全，首都机场安检人员对相关行李箱包进行了开箱包检查，并对相关危险品或违禁物品进行了处理。

¤　温馨提示
充电宝、打火机等禁止托运
　　首都机场提示，根据相关规定，首都机场对旅客托运行李进行严格的安全检查。如发现旅客托运行李中包含疑似违禁物品，将由安检部门对行李进行开箱检查，并移除所藏匿的违禁品。为确保上述规定的落实，在旅客交运行李时，承运航空公司已将以上信息告知旅客，并发放《旅客告知书》确保旅客了解上述信息。
　　首都机场表示，在托运行李中藏匿禁止托运的物品属于违法行为，将对航空安全造成严重隐患。旅客出行前务必检查托运行李中是否夹带有火种、锂电池（充电宝、照相机电池）等物品，严格遵守相关规定。因在托运行李中夹带违禁物品造成的行李不能同机运输或影响旅行行程等风险，由旅客自行承担。

专家
机场应提高服务意识
　　民航专家王疆民认为，遇到这样的问题错误肯定不在于旅客。机场以及航空公司是在为旅客提供出行服务，机场安检功能也应该是保障为旅客提供更安全的服务，而不是对旅客顺利出行造成阻碍，应提高服务意识。
　　王疆民指出，我国很多机场的安检功能在一步步升级，很多新的设备应用后不可能面面俱到，比如说在春运这样的客流高峰时期，存在安检效率慢，安检人员不足的情况。王疆民建议，旅客在春运出行的时候不要太心急，托运行李的时候多等会儿，看到行李安全通过安检指示灯后再离开。

源自：法制晚报

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原文标题：乘客行李带充电宝 托运被扣留

　　央广网北京2月11日消息，据中国之声《新闻纵横》报道，春节期间，回家过年的人们都会带上大包小包，满载收获和幸福回到家乡。大年初二晚上，在北京工作的王女士，坐飞机从北京到扬州，下了飞机她发现自己的行李竟然神秘“失踪”了。
　　她反复咨询目的地机场，以及自己所乘坐的中国国际航空公司的相关部门，却查询不到自己行李的任何信息。“失踪”的行李到底去了哪？究竟哪个环节出了问题？又暴露出哪些漏洞？
　　正月初二，在北京工作的王女士陪同母亲乘坐国航班机飞回扬州过年。飞机落地后，王女士在行李转盘等到所有人都取走了各自的行李，也没见着自己的。自个儿的行李箱到底是丢了还是被运到了别处？机场和航空公司都说不清楚。
　　王女士表示，她和首都机场的国航行李托运部门和扬州机场这边都沟通了，联系了好多次，都没有人能给她一个具体的建议，说现在到底怎么办。
　　记者按照王女士提供的行李编号，先后询问了扬州机场和首都机场行李查询部门，扬州机场方面表示，他们已经在和国航方面沟通。
　　工作人员表示，行李肯定不在扬州，而且绝对没有运到扬州来，这个是肯定的。
　　而国航方面称，行李如果没有一同被运到扬州，要么就是行李箱上贴的行李牌脱落了，要么就是因为携带违禁品被安检扣押了。但是根据记者提供的行李的编号、外观、重量等信息，对方也没有查询到行李的去向。
　　经过仔细回忆以及推断，并且和国航在北京的行李查询部门反复联系之后，王女士才知道，自己的行李可能是被机场的安检部门暂扣了，“罪魁祸首”很可能就是一个放在行李箱中的充电宝。
　　但是让王女士不解的是，打火机、火柴不能托运，或许大家都知道。但“充电宝不能托运，符合标准的可以随身携带”，很多人未必知道。当时在国航的值机柜台办理托运手续的时候，工作人员也并没有主动告知她这些。
　　王女士说，她在办理值机的时候，当时值机柜台的人，并没有告知她充电宝是不能够携带在托运的行李中的。而且他们还对话了，还说了，他也没问她，也没说清楚，莫名其妙就给她托运了。
　　行李的“丢失”，到底谁来负责？王女士质疑，就算是因为安检出现问题，自己的行李也应该能够查询到去向，而不是“干脆找不到”。对此记者咨询了首都国际机场客服热线。
　　首都机场客服表示，安检行李不会把旅客行李存放在安检部门，会第一时间马上交还给航空公司，只要把违禁品移除了就会交给航空公司。航空公司是能查询到这个信息的，只能是通过航空公司查询。
　　经过数次拨打和长时间等待，记者再次打通了国航在北京的行李查询电话，对方解释说，安检部门扣押装有违禁品的行李时候，并不会通知航空公司，他们也不知道行李的去向。
　　国航工作人员表示，（安检）那边扣押，就直接先扣押了，不会通知这个行李扣了，就是扣押完了再打开，开完了再还给你。现在还没有一个确切的消息。现在目前也确定不了。记录了他们（扬州）那边就会给您负责，哪怕找不到了也会给您谈赔偿。北京这边会协助那边查找，查找期限是21天，如果21天这个行李还没有消息，后续那边会和您谈赔偿。
　　这位国航的工作人员透露，在首都机场，每天都有上百件托运的行李在安检过程中出现问题。而包括王女士在内的很多人，都会通过打电话的方式询问他们自己行李的去向。
　　国航工作人员称，像这种因为安检出现问题，找不到托运行李的，北京机场现在每天都有上百件。
　　王女士推测，行李信息查不到，反映出机场安检部门和航空公司之间的沟通环节可能存在问题。国航工作人员称，如果安检部门没有将处理好的行李交还给航空公司，他们确实查不到行李的信息。
　　国航工作人员表示，如果要是有充电宝的话，多半有可能会被安检扣留，因为现在北京机场安检等级比较高，充电宝、打火机、锂电池都会被扣留。目前没有消息，如果他没开完没有给他们的话，他们这边就不会有信息。
　　那么，有问题的托运行李，在安检部门开箱处理的过程中，航空公司是否可能无法获取其相关信息？首都机场客服热线表示，不排除这种可能：“这个我们确实没有相关信息，也有可能（行李）在安检这边的时候航空公司查不到，但是只要安检把行李还给航空公司了，就能够查到了。”
　　昨晚8点左右，也就是行李丢失近24小时之后，王女士的爱人陈先生终于在首都机场确认了“丢失”行李的踪影：行李的确因为携带充电宝而被滞留北京了。首都机场国航行李查询部门现场的一位工作人员透露，因为安检滞留的托运行李不在少数，有的行李甚至能滞留一个星期。
　　工作人员介绍，因为安检扣押的行李特别多，一件一件开，有时候一天的工作量没准儿才开三四十件，如果您的行李排在100多件，很有可能时间长。前两天有一个行李，在安检这边带了一个星期才出来。
　　对于行李长时间“失踪”查询不到任何信息的情况，这位工作人员表示，安检归机场负责，行李被安检扣押后，航空公司也确实无法及时得知行李的最新状态。
　　工作人员表示，因为安检和航空公司不是一个部门，航空也没有权利干涉他们。就这个问题和他们领导沟通过好多次，没法弄。
　　目前，我们还不知道首都机场对这件事情的回应，或许对于每天20多万人次的大型机场而言，扣留几件携带危险品的行李并不是什么特别的事情。的确，机场安检，强调安全意识可以理解；但在信息如此发达的时代，查到违禁品之后第一时间通知当事乘客应该不是件困难的事情。“做不到”和“不做到”之间的差别相信都能听得明白。
　　通过报道我们也得知，与王女士的行李有着同样被扣遭遇的，每天有上百件之多，这对于首都机场来说概率只有2500分之一，但对于乘客而言概率就是百分之百。万幸的是王女士的行李中没有救命的药品，如果不然，后果又该由谁来承担呢？
　　北京首都国际机场号称“中国第一国门”，在其官网上随处可见“我们就在您身边”、“温暖旅途”的服务口号，但如果连行李被扣这种基本的告知服务都难以实现，又如何体现在乘客身边呢？又如何让乘客感受到旅途的温暖呢？希望“乘客行李在安检仓库躺了一个礼拜”的例子，今后不再发生。
　　（央广网）

源自：中国新闻网

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⊙记者：李嘉瑞 张硕 文并摄 源自：北京晚报

　　网上现低价批量出售 机场扣留充电宝回流市场？
　　本期策划 李嘉瑞
　　很多市民都有过这样的经历：由于机场的严格安检，充电宝、化妆品、打火机会在安检处被拦下。要么寄存，要么快递，要么只能丢弃。登机时间紧迫，很多人来不及，只能忍痛丢弃。似乎，这些充电宝之类的物品被扔进了垃圾桶。不过，我们又在网上发现了它们。有的网络卖家，正在销售号称是“机场罚没的充电宝”。我们花了百余元买来的充电宝，现在却被以十分之一甚至更低的价格出售。我们曾经心爱却无奈丢弃的充电宝，现在却可能成了某些人牟利的东西。

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网络卖家
号称机场扣留 低价批量出售
　　智能手机的普及，也带动了充电宝的普及。一个普通充电宝的价格，原本应该在百元上下。稍好一点的，则要二三百元。不过，最近网上出售的一些充电宝，价格却便宜得出乎意料。有的每个20元，有的甚至15元。
　　记者在一家知名的购物网站上，找到了几位销售这种充电宝的卖家。卖家号称，充电宝是“机场安检罚没”而来的。从卖家提供的照片上来看，充电宝都有使用过的痕迹，有的外壳已经严重磨损。这些充电宝的品牌，也几乎都是一些小品牌，甚至包括一些自己组装的充电宝。有的充电宝上面，甚至没有标注容量。销售的这些充电宝，也不带电源线。如果需要，卖家可以另配，但并非原装的线。
　　卖家说，充电宝主要来自南方一些机场的安检处。更准确地说，应该是旅客丢弃的。有的是因为旅客携带了超过规定数量的充电宝，不得已只好丢弃在安检口外；也有的是因为充电宝的额定能量太大，不能带上飞机而丢弃。
　　记者注意到，有的卖家出售的充电宝上，每一个都贴着小标签。标签上有航班号、日期，还有机场的三位英文字母缩写。卖家说，这是记录扣留充电宝时的信息。对于充电宝的来源，卖家说，就是机场安检罚没的，然后转卖而来的。因为是转卖的二手的，而且大多是比较廉价的品牌，所以也不敢确定质量。

安检门外
会被统一收集 还会定期捐赠
　　北京首都机场，对于乘客携带充电宝的要求，是额定能量不能大于160wh。超过160wh的充电宝，不能带上飞机，也不能托运，只能寄存、发快递，否则只能丢弃。携带的数量，是每人两个。如果携带的数量超过了，也只能寄存、发快递或是丢弃。记者注意到，常有携带超标充电宝的乘客被拦下，他们只能办理寄存或快递。有的乘客感觉时间来不及，再加上充电宝的价格挺低，就干脆扔在安检处了。
　　记者从知情人士李敏（化名）处得知，首都机场的安检口外，都有专门的大桶。每天被安检员拦下的充电宝、化妆品、小刀具、打火机等物品，如果乘客不愿寄存或者快递，那就都会被装进大桶里。寄存但已经过期的上述物品，也会被同样处理。其中的一次性打火机，会被挑出来放到到达口，以供下机的乘客取用。
　　包括充电宝在内的这些物品，虽然已经算是被乘客丢弃的，但无论是安检员还是其他的机场工作人员，或者是清洁工，都不能随便拿。每隔一两天，等到这个桶被装满，就会从机场拉走。“当时的说法是，作为捐赠物品，送给一些慈善机构，”李敏说，虽然是捐赠，但是即使是机场的内部工作人员，也不知道送给谁了，也不知道送去之后怎么处理。
　　对于充电宝等物品的去向，李敏也曾有过怀疑：“说是捐赠，送给慈善机构，但什么机构会需要大量的充电宝，会用这些剩下的化妆品，会用这种小刀呢？”关于充电宝等机场安检拦下物品的去向，本报记者致函首都机场新闻中心。但截至今天中午本报记者发稿时，尚未接到机场方面的回复。

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安检员说
即使是打火机 也不敢随便拿
　　王明（化名）是一名机场安检员，供职于某直辖市的机场。王明说，旅客在安检处被查出的不许带上飞机的物品，的确旅客只能丢弃。但这些丢弃的物品，无论是安检员还是机场的其他工作人员，都不能随便拿走。“即使是一个打火机，也不能随便拿。”
　　王明说，如果充电宝标注的额定能量大于规定值，或者携带的数量超过规定值，就只能寄存，或者在机场发送快递。但有时候寄存的物品过期后，乘客还没有来领，这些物品就只能由机场来处理。
　　有一些价值不高的物品，比如充电宝、打火机、用过的化妆品等，乘客则会选择直接丢弃在安检处。对于乘客丢弃的一次性打火机，国内各个机场的处理方法基本相同，就是用一个箱子装着，放在到达口，供下了飞机的乘客取用。
　　“但即使是一次性的打火机，我们也不能拿，”王明说，在很多外人的理解中，安检员是可以挑选自己喜欢的打火机拿走。“但实际不是这样的，”王明举例说，比如放在到达口的一次性打火机，乘客可以随便拿，拿两个、三个都行，但安检员就是不能拿。
　　“一次性打火机都不能拿，更别提乘客丢弃的充电宝、化妆品了，”王明说，每个机场都有专门的部门处理这些物品。但对于所谓的专门部门如何处理这些物品，是否真的会像网络卖家所说，这些充电宝之类的物品会被卖到市场上，王明说，他就真的不知道了。

律师说法
不能成为个别人牟利的工具
　　除了首都机场外，记者也了解全国一些大型城市的机场，得知对于这些被乘客丢弃的物品，各个机场处理的方式基本相同。各机场都是先收集起来，然后再处理。但对于具体的处理方式，以及这些物品的流向，各机场均未透露。记者查阅以往资料，发现曾有媒体报道类似事件。报道中称，长沙等地机场曾出现工作人员私自留下、处理乘客丢弃物品的事件。
　　“长沙黄花国际机场内，经常见到有工作人员将乘客被机场‘没收’的东西留下来自己用。如果是没有拆封的食品，很快就会被工作人员吃掉。而其他物品如洗发水、化妆品和打火机等，有时候会自己留用，如果高档的话还会用来送人。而昆明巫家坝机场的工作人员否认机场将乘客自弃的物品留用或转卖，他说乘客将自弃物品扔进垃圾桶后，都是由清洁工进行清理的，机场对此并不知情。”
　　对于包括充电宝在内的这些在安检处被拦下物品去向的问题，北京中闻律师事务所合伙人李亚律师认为，如果充电宝或者管制刀具属于“罚没”，那所有权就属于国家，任何人不能私自处理，更不能用来卖掉赚钱。
　　如果是这些物品寄存过期，则虽然过期了，但所有权仍然属于寄存乘客。机场方面有义务通过电话等方式，尽量通知寄存人来领取，或者通过快递等方式，尽量把物品还给寄存乘客。如果已经过期，机场方面可以收取过期保存费，但不能因为已经过期就随意处理。
　　李亚律师认为，如果是旅客丢弃的，那么无论是被工作人员捡到，还是被机场统一处理，都是合法的。不过，李亚律师也表示，机场方面应该建立统一的处理此类物品的机制，杜绝其中可能出现的漏洞，不能让百姓们因为带不上飞机而被迫丢弃的物品成了个别人牟利的工具。

源自：新华社

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　　新华社北京8月15日电（记者：樊曦）记者15日从中国民航局了解到，民航局已向全行业下发《关于进一步加强危险品航空运输安全管理的通知》，要求各有关单位确保危险品航空运输安全。
　　通知要求，一要确保危险品航空运输的仓储安全，坚决杜绝在航空货运站内存储不符合航空运输要求的危险品包装件，对可能互相发生危险反应的危险品包装件严格隔离存放：做好应急处置工作，针对可能出现的事故，制定切实有效的应急处置预案，并立即开展一次危险品仓储安全的全面自查，消除危险品仓储的安全隐患。
　　二要加强货物邮件的收运检查和安全检查。各航空公司、机场公司、地面服务代理人在收运货物邮件时，应当依据托运书、货运单和航空邮件品名清单所列货物和邮件的具体情况，对货物和邮件进行核实检查。对疑似含有危险品的，在排除怀疑前不得收运。
　　各安检机构要按照安全检查的相关要求，对货物和邮件认真进行安全检查。对经过X 射线安全检查存有疑点或X 射线图像与托运书、货运单或航空邮件品名清单所列品名不符的货物和邮件，应当采取开箱检查等其他检查方式。对于发现在普货中夹带危险品、伪报匿报品名运输危险品的，要移交机场公安机关或当地民航管理部门处置。
　　三要有效防范旅客携带锂电池及充电宝乘机的安全风险。要加强旅客安检工作，坚决制止旅客携带不符合规定的锂电池和充电宝乘机，坚决制止旅客在托运行李中夹带锂电池和充电宝乘机。
　　四要切实加强危险品航空运输安全的监督检查。各地区管理局、监管局要立即开展辖区内危险品航空运输安全的专项检查，对存在安全隐患的单位，要督促其立即整改并跟踪整改情况，对问题严重的单位，要停业整顿。 ●

源自：信息时报

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　　不久前，T3航站楼，一名旅客携带不合格充电宝过安检时被拦下。其执意要将充电宝拆开查看电量标示，其间充电宝自燃。首都机场供图
　　（记者：钟键挺 通讯员：欧宇明 张艺）9月28日晚上，在广州白云机场，一名外藉男子因携带了超量充电宝，竟当场当起小贩，向其他旅客兜售，幸安检人员及时发现制止，让其将充电宝作退运处理。
　　当晚20时，白云机场安检人员发现一名外藉男子远远在国际航班安检通道外张望，还不时与通道内的旅客互相竖大姆指致意，但却迟迟不进入安检通道。安检人员觉得奇怪，因为没有国际航班登机牌是无法进入国际航班安检候检大厅，此人迟迟不进入安检，意欲何为？
　　安检员于是上前询问，男子支支吾吾想搪塞过去，后见瞒不住只好坦白。
　　原来，该男子欲乘机返回印度新德里，行李内带了很多充电宝，来到机场后才得知，按规定只能随身携带两个，而且还有容量限制。
　　男子便想出一个办法，把充电宝低价卖给同一航班的旅客，每人两个。安检人员得悉后，马上将其带到中队部，经严格检查，从他的随身行李内查到充电宝21个，单个容量均未超过限定数额。
　　该男子称，当时他只卖了四个充电宝给两个旅客，因男子行为未造成严重不良后果，安检人员对其进行严肃教育后，让其将充电宝作退运处理。

　　昨天，民航局首次专门针对民航旅客携带“充电宝”乘机发出公告，今后在乘坐飞机时，仅可携带额定能量在160Wh（瓦特小时）以内的充电宝，未标明数值的一律禁止携带；充电宝禁止托运。民航局方面表示，鉴于国内充电宝的大量使用，出于飞行安全的考虑，民航局出台了相关规定专门强调充电宝的风险性。

发布 超标充电宝不得上飞机
　　充电宝，是指主要用于给手机等电子设备提供外部电源的锂电池移动电源。
　　民航局在《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》（以下简称《公告》）中规定，旅客携带充电宝乘机时，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，不能托运。同时，充电宝额定能量不超过100Wh（瓦特小时），无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
　　“严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝。未标明额定能量，也不能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝严禁携带。”民航局方面表示，“在飞机飞行过程中，禁止使用充电宝给电子设备充电。而对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。”
　　据记者了解，该《公告》自公布之日起开始实施，而此项规定也同样适用于机组人员。

原因 充电宝存在安全隐患
　　事实上，早在2011年7月，民航局就公布了《关于民航旅客行李中携带锂电池规定的公告》，对旅客或机组成员个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等）作出过类似规定，而俗称的“充电宝”其实属于备用锂电池。
　　民航局宣传部部长钟宁告诉记者，此次是专门针对旅客携带“充电宝”乘机发出公告，是为了再次强调飞行安全问题，“充电宝是近两年的新生事物，有越来越多的旅客使用，不过也发现了很多‘三无’产品，这对飞机安全来说是很大的隐患，这也是此次民航局专门为此发布公告的原因。”
　　多位机场安检部门工作人员表示，锂是极不稳定的金属，含锂的电池、充电宝在摩擦或碰撞中很易产生高温、火花，如果将其直接放入行李中托运的话，就要经历高空低气压环境等比平时更加严苛的环境考验，一旦不慎起火，将危及飞行安全。此前，国内客机上就出现过充电宝冒烟、起火的情况，甚至还有旅客在飞机上使用充电宝给手机充电时发生爆炸。据媒体报道，2013年6月2日，南航CZ6917发生移动电源冒烟事件；7月29日海航HU7364发生移动电源爆炸事件。
　　“充电宝确实存在安全隐患，不让托运就是为了一旦发生危险，能发现、好处置。”南京航空航天大学副教授顾胜勤表示。

¤　温馨提示
市面大多数充电宝在允许携带范围内
　　事实上，“瓦特小时”是电功率单位，如果想知道自己携带的充电宝是否符合要求，可以根据民航局公布的《充电宝额定能量的判定方法》，查看标注在充电宝上的电池电压和容量来自己计算。
　　目前市面上常见的充电宝容量大多在3000到15000毫安之间，个别充电宝容量为20000毫安，且大多数充电宝标示的电压在3至5伏之间。根据额定能量值的公式，20000毫安的充电宝在电压为5伏的条件下，额定能量值为100Wh，正好达到不用民航公司批准就可携带的容量上限。
　　“参照上述标准，大部分的充电宝都是可以登机的。”首都机场安检部门工作人员表示，“但是，没有标明任何数值的充电宝不允许携带，这样的充电宝会被暂时保管在机场，旅客可凭借票据来机场取。”（京华时报记者平亦凡）