我国发放首张无人机航空运营(试点)许可证

源自：新华网

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原文标题：我国发放首张无人机航空运营（试点）许可证

　　新华社南昌3月27日电（记者：程迪）27日，中国民用航空华东地区管理局向顺丰旗下江西丰羽顺途科技有限公司颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证，允许该公司在试点区域进行商业化运营。这标志着中国正式迈入无人机运输的新阶段。
　　27日，无人机航空运营（试点）许可证颁证会在江西上饶市举行。中国民用航空局副局长王志清在会上表示，中国首张无人机航空运营（试点）许可证的发放，标志着中国正式迈入无人机运输的新阶段，这既是对无人机拓展应用领域的一次创新，也是传统航空货运与无人机新业态的一次融合。
　　经民航管理部门批准，顺丰的无人机物流配送试点自 2017年6月在江西赣州市南康区开展以来，已经顺利完成准备、启动、实施、审定四个阶段。
　　顺丰科技有限公司负责人田民说，顺丰将持续建设物流无人机覆盖网络，依托现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效。同时，开发新的物流运营模式，探索特色农业产业经济之路，实现“快递运下去，特色产品运出来”的模式，促进贫困地区经济发展。
　　王志清说，希望试点企业把握机遇，找准定位，切实惠及农村地区人民群众；确保安全，合法经营，特别是要加强安全风险的管控和评估；积累经验，形成以点带面的效果，积极配合民航局做好试点的示范推广工作。
　　田民说，下一步计划将试点范围由赣州南康扩大到江西全省乃至全国。希望试点经验有助于推动行业规则和标准的建立。

源自：上海证券报

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⊙记者：吴绮玥　编辑：全泽源

　　国内首张无人机航空运营（试点）许可证花落顺丰控股，这意味着中国无人机物流配送进入合法运营阶段。
　　顺丰控股今日公告，3月27日，公司子公司江西丰羽顺途科技有限公司荣获中国民用航空华东地区管理局颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证（简称“许可证”）。根据许可证的规定，顺丰物流无人机可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。这意味着顺丰物流无人机可率先进行商业化运营。
　　据公告，自2017年6月公司开展无人机物流配送试点工作以来，已经顺利完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了试点阶段，公司成为国内第一个经由民航管理部门批准运行的物流无人机运营企业。而无人机物流商业运营的合法化，是通往智慧物流时代的里程碑，意味着顺丰所构想的“三段式空运网”中的末端配送段已开始进入商业化的运行阶段。
　　公司表示，顺丰控股将通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国，进一步加强公司“天网+地网+信息网”三网合一的网络资源优势。并且，公司将持续建设物流无人机覆盖网络，期望通过无人机实现航空物流网络干支线对接，依托现有资源，在非人口密集、涉山涉水的广大偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效，完成对三线及以下城市的空网覆盖，大幅度提升物流效率，从而提升公司的整体服务能力。

源自：新浪综合

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源自：北京商报

　　（记者：郭白玉）随着首张运营许可证的发放，国内物流行业正式进入无人机时代。在3月27日于江西上饶召开的无人机航空运营（试点）许可证颁证会上，民航华东地区管理局向顺丰旗下江西丰羽顺途科技有限公司颁发国内首张无人机航空运营（试点）许可证，这也意味着顺丰物流无人机正式开始商业化运营。
　　民航局方面表示，这一许可证是在《民航法》框架下启动的创新试点工作，目前尚无适用规章、对相关准入许可管理亦无明确要求的环境下，在安全可控前提下，探索许可管理和审定模式的背景下颁发的。这意味着顺丰物流无人机可在全国批准空域内、合规运行规范下，进行商业化运营。
　　据悉，顺丰的无人机物流配送试点自2017年6月开展以来，已完成准备、启动、实施、审定四个阶段，达到了试点目的，成为国内第一个经由民航管理部门批准运行的物流无人机运营企业。
　　顺丰科技负责人田民告诉北京商报记者，无人机物流商业运营的合法化，对于智慧物流时代有极大的意义。2013年起，全球范围内的多家企业先后试水无人机物流，但大都因为法规政策上的紧缩纷纷遭遇发展瓶颈。亚马逊的物流无人机由于一直没有得到FAA的政策批准，不得不奔赴加拿大进行测试工作，在美国本土的规模化商用遥遥无期。
　　贯铄企业CEO、快递专家赵小敏表示，无人机正在成为新风口，但受制于技术、成本及政策法规因素，国内大部分企业在物流无人机领域还停留在测试或概念阶段；2012年至今，在无人机领域，顺丰坚持科技创新和物流的智能化，本次获得运营许可证，是中国物流无人机的转折点。未来无人机在末端配送、干线的高速公路运输以及边远地区和农村区域，无人机的利用空间比较大，从这一角度看，对乡村振兴、精准扶贫等也将形成助力。
　　而综合顺丰的规划，到目前为止，顺丰所构想的“三段式空运网”中的末端配送段已开始进入商业化的运行阶段。顺丰通过无人机实现航空物流网络干支线对接，构建的“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网将实现36小时通达全国。
　　而在下一步的规划上，田民表示，顺丰将继续建设物流无人机覆盖网络，依托现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的偏远地区，扩大物流配送范围，提升物流服务时效。同时，开发新的物流运营模式，探索特色农业产业经济之路，实现“快递运下去，特色产品运出来”的模式，支持贫困地区脱贫，促进贫困地区经济发展，精准扶贫。
　　不仅仅是顺丰，近年来物流企业均在探索无人机领域的物流可能。就在前两天，菜鸟表示已将无人机运用到传统的茶叶运输环节中，同时，京东物流也表示，在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用，并实现海南无人机首单配送。而在今年2月，湖北鄂州民用机场获批，顺丰也成为国内首个自建航空公司的快递企业。

源自：人民日报

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原文标题：国内首张无人机航空运营许可证发放 无人机送快递，快来了？（微观察）

⊙记者：李心萍

　　近日，顺丰拿到了国内首张无人机航空运营（试点）许可证。根据许可证的规定，顺丰可在民航局批准的试点区域内使用无人机开展物流配送。首张运营牌照的颁发，意味着我国工业型无人机运用取得政策上的突破。那么，无人机送快递，真的近了吗？

物流行业热衷无人机配送
　　此番取得首张运营牌照，让顺丰一跃成为国内物流无人机的领先者。早在2012年顺丰就提出无人机物流的设想，希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运链条，实现36小时通达全国的物流网络。
　　对于无人机，顺丰的构想是用无人机实现航空物流网络干支对接，辅以陆运以及快递员在配送末端的到门服务，以完成对大部分城市的空网覆盖。换言之，顺丰的无人机不仅仅针对末端最后一公里，更是针对支线无人机运输。
　　据介绍，顺丰多旋翼无人机最大有效载重从几公斤到几十公斤不等，最大载重飞行距离从几十公里到100多公里。同时，顺丰正在积极建立支线物流无人机运营能力，合作研发大型物流无人机。近期顺丰参股的朗星无人机公司专门为顺丰研发的AT200，最大航程达到2000公里，10立方米的货舱最多可以承载1.5吨重的货物，以260公里的时速巡航。
　　应用方面，顺丰的无人机短期内并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送。以此次获取牌照的试点区域为例，顺丰无人机主要用于将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区，以提高效率、减少人力成本。
　　市场预计，京东是继顺丰后最有望获得牌照的企业。2月5日，京东在西安获民航西北地区管理局授牌“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”。此前，京东已经获得陕西省颁发的覆盖该省全境的无人机空域书面批文。
　　京东目前已完成无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。同时，京东联合英伟达宣布未来5年内生产100万台无人机，补充末端配送的能力不足与成本较高的痛点。
　　京东的试点也遍地开花。除了陕西，2017年12月，京东在四川凉山投放无人机；今年3月26日，京东在海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用。京东董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达消费者。
　　实际上，国内无人机在物流领域的首次试验是由圆通与淘宝在2015年完成的。2017年10月，菜鸟网络公开进行无人机群组试验，满载6箱货品，耗时9分钟，飞越近5公里的海峡，为农村淘宝提供物流服务。今年3月，菜鸟再次进行试验，利用无人机承接狮峰龙井的采摘。

无人机运输三大痛点待解
　　国内物流行业对于无人机的热衷来源于传统快递物流方式已出现瓶颈。未来汽车饱和度将进一步加大，传统地面运输将受到越来越多的制约，打造高效、快速的物流体系迫在眉睫。物流企业通过资本融资、租赁采购干线货机补充运力；电商企业则进一步升级仓储能力，保证仓库足够贴近目标客户，减少大规模高时效性干线物流。尽管上述方式压缩了干线物流时间，支线物流以及最后一公里配送瓶颈仍然无法通过现有科技有效突破，因此各方均以1000米以下的空域作为关键资源，支线固定翼+小型旋翼无人机成为发展关键。
　　尽管市场鏖战正酣，但业内专家认为，未来无人机在物流领域的发展还有三个问题有待解决：一是无人机的安全性问题，如何将无人机的事故风险概率控制在合理范围，目前的技术还无法完全消除大众担忧；二是稳定性问题，与民航客机或者货机相同，无人机尤其小型无人机对天气影响更敏感，无论是可见的风、雨、雪、雾等大范围天气因素，还是晴空风切变、突发气流等难以预见的情况，都会对无人机产生较大影响；三是政策因素，在无人机应用方面，监管仍处于摸索阶段，不确定性较强。