汽车进口关税下调 你能省下多少钱？

源自：21世纪经济报道

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　　关税下调加剧豪车市场竞争 对国产车价格冲击可控
　　21世纪经济报道 王欣 上海报道
　　国内中低端乘用车市场受关税下降影响微乎其微；高端豪华车型（奔驰C级、宝马5系等）进口到国内的税后价格较国产版本便宜，因此国产豪华车市场可能会受到一定程度冲击。

进口车关税调降背后
　　5月22日，国家财政部发布公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。本次进口车关税下调，中国汽车市场将迎来更加快速的消费升级提升态势，尤以豪华车市场为主。外资汽车品牌已相继发声将尽快公布调价措施，市场关注度最高的新能源车企特斯拉率先降价。不过，本次关税下调对国内中端车和经济型轿车的影响相对较小。另外，由于本次汽车零部件关税下调没有包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控，由此来看，对国内新能源汽车影响有限。（包芳鸣）
　　国内中低端乘用车市场受关税下降影响微乎其微；高端豪华车型（奔驰C级、宝马5 系等）进口到国内的税后价格较国产版本便宜，因此国产豪华车市场可能会受到一定程度冲击。
　　5月22日，财务部发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中：税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。
　　受汽车及零部件进口关税降低消息刺激，5月23日汽车板块逆势走强，多只汽车整车和汽车零部件股涨停，其中豪华车经销商广汇宝信、正通汽车涨幅近6%，永达汽车涨超4%，中升控股、和谐汽车出现一定程度的上涨。
　　根据财政部进一步的解读，国家有意通过降低进口关税，促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。
　　对此，中汽研政策研究中心主任吴松泉在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“降低关税和放开股比将促进国内市场竞争，加速行业优胜劣汰和整合，最终会涌现出几家具有国际竞争力的优秀自主企业。外资企业也会优胜劣汰，整个行业集中度会不断提高。”

进口车价格下探幅度小
　　自1986年至今，我国进口车关税已经完成10轮下调，从最初的180%～220%降至15%。
　　中国海关总署数据显示，2017年进口汽车总量为124万辆，结束此前的两年降，同比增长15.9%。有业内人士向21世纪经济报道记者表示，关税下降将利好进口汽车市场，预计2018年汽车进口规模有望达到150万辆以上。
　　而汽车进口关税下调，汽车价格是否会形成多米诺骨牌效应，对整个汽车行业产生震动？
　　“逻辑上，进口车的价格都得全面下浮，但真正的零售价上的变化是取决于市场的供求。我认为中美汽车进口贸易是个小买卖，关键是德国车企将成为最大的渔翁得利者。”一位汽车业内专家在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
　　不过，根据太平洋证券报告分析，整车关税降低到15%后，在不考虑运费和经销商利润情况下，美国市场同款经济型车、中端车直接进口到国内，税后价格较国产同款车分别贵5万～7万元、1万～4万元。
　　因此
　　“汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。”国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示。
　　从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的一个因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。
　　只是，降低关税不排除一些外资企业将少数全球化车型及中国生产不具优势的零部件的生产转移至东南亚等周边地区。
　　对此，吴松泉认为，外资企业想在中国这一全球最大市场占据一定的市场份额，必须深度本地化，技术、管理、配套、人才等全方位本地化，并适应汽车四化发展趋势，加强在全产业链和价值链的布局。
　　“当前，我国已经明确将取消外商投资汽车整车企业的股比和合资数量限制，我判断，具备规模、成本、产品等优势的国内主要外资企业（合资企业），基于商业利益考虑，将逐步实现大批量出口，主要自主企业的出口规模也会不断增加。中国必将成为全球最重要的汽车出口国家之一。”吴松泉表示。

对国内车企影响有限
　　自2006年以来，我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力。目前我国汽车工业成为全球汽车工业生产的主力军，占比达到全球30%，在全球汽车市场格局中的地位也得以提升，扩大开放将是大势所趋。
　　“我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。”在国务院关税税则委员会办公室有关负责人看来，在汽车新四化技术变革的当下，我国汽车国际竞争力亟待提升。“关税是合规的保护手段，但关税保护要适度，降低汽车进口关税，有助于产业加强竞争，调整结构，加快转型。”上述负责人表示。
　　而此次关税调整，放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车产业的整合，优胜劣汰提速。
　　“整车关税未来几年还会下调，随之进口车辆定价也会往下走。而进口价格下压会进一步压缩自主品牌车辆价格往上走的空间。”上海捷信动力电池系统有限公司副总工程师朱玉龙告诉21世纪经济报道记者。
　　在中国汽车工业协会常务副会长董扬看来，降低关税会加剧国内汽车市场竞争，但总体影响不大。由于中国汽车进口数量只占到中国汽车年销量的5%，对于中国国内汽车价格体系的冲击在可控范围之内。
　　中金报告称，关税下调10个百分点将使得进口车的价格下调8%左右，整体进口车价格体系的下移将拉动国产车价格下行，从而影响整体车企利润8%～20%。
　　不过，据国内车型分布的统计，在2017年进口车中，进口豪车的销量占比是33.5%，而且85%的进口车型价格集中在25万以上，国内合资、自主品牌的车型售价集中在18万以下，当关税下调到15%、综合税率降幅在14%～25%左右时，冲击压力不大。
　　“对于国内车企来讲，更多的还是警示作用。政策会越来越放开，竞争会越来越加剧，国内车企需要注意的是自身差异化的定位。至于自主产业上的规划和影响，暂时不会延伸到那么深。”5月23日，罗兰贝格合伙人郑贇在接受21世纪经济报道记者表示。

源自：北京青年报

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　　汽车关税下调新政发布第二日
　　记者探访进口车4S店
　　昨天，汽车关税下降的消息成为社会各方热议的话题。北京青年报记者探访特斯拉、奥迪、沃尔沃等汽车4S店发现，除了特斯拉已经明确表示从22日起就更新了价格，其他进口车4S店对于消费者的相关咨询，销售顾问们的回答几乎一样：尚未接到厂家的降价通知。

特斯拉门店
没提车的买家也能享降价优惠
　　北青报记者昨日来到位于芳草地的特斯拉直营体验店，店内展车旁并没有具体的价格展示或者公告信息，但是店内销售人员明确告诉记者，伴随关税调整，22日起特斯拉已经全面更新了价格。销售人员表示，目前新订车的客户，包括没有提到车的新客户，已经可以享受到此次降价后的新价格。
　　据介绍，特斯拉各车型的降价幅度从4.8万至9.0万元不等，特斯拉Model X P100D的降价幅度超过9万元。具体来看，目前入门级Model S 75D的起售价71万元，相比此前的75.89万，降价4.8万元。Model X系列中的最高端车型P100D起售价为131.56万元，相比此前的140.6万元降价幅度约9万元。
　　“价格调整22日已经生效了，相关信息已经传至全国各销售网点。”特斯拉相关客服人士告诉北青报记者。该公司22日晚间发布的公告显示，“得益于汽车整车进口关税降低的政策，目前 Tesla 已经调整了 Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到全中国所有销售网点，欲在近期购车的客户请前往各地门店，或致电咨询。”
　　特斯拉同时表示，“所有未交付车辆，将会按照新关税下的车价交付，无论车辆何时清关；另外，少量准现车同时享受调整后的价格，可尽快提车，无需等待至7月1日。”
　　“不用等到7月是为了吸引客户、资金回流等原因，公司进行优惠补贴，6月5日之前下单的客户还有免息和贴息等其他优惠。”销售人员告诉北青报记者。

部分进口车4S店
尚未接到降价通知
　　在位于望京桥附近的奥迪4S店，一款进口奥迪Q7销售指导价格是107.18万元，销售顾问小李称，这款车目前能打到8.2折，折后价格87.9万元，但是要捆绑三个服务：必须在店里验车、在店里上全险、在店里买1.5888万的装饰，否则折扣将提高为8.6折。对于下调关税是否会进一步拉低进口车价问题，小李表示现在还没有接到降价通知，“毕竟是7月1日以后才降关税。”小李还透露，前一段时间增值税从17%下降到16%，“相应的，我们的价格也有所下调，但是优惠的也少了。”
　　奥迪中国日前表示：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”

业内
进口车价格变化有待7月后观察
　　在沃尔沃4S店，前来看车的人不多，四五位销售顾问在门口站成了一排。销售顾问小韦认为，此次下调的只是关税，“关税下降10%，并不意味着汽车总价下降10%。”小韦称，其他的比如增值税、消费税都没有变化，因此进口汽车价格下降幅度不会太大。他甚至讲到，比起这些变化，厂家在淡季的时候开展促销活动，让利幅度会更大一些，最高能优惠四五万元，且没有附加条件。
　　对小韦的说法，北青报记者采访了多位业内人士。“经销商的利润、运输、库存等额度不变，反映到车价本身，降幅不大。”他们谈到，在进口车价总额中，关税所占的比例不大。以市场流行的奥迪Q7 2.0T（低配版）为例，进口税种包括关税、消费税、增值税，此外还有经销商的利润和运费。在降关税前它的价格是75.38万元，如果关税降到15%以后，终端售价大约为71.52万元，比原来售价降低了3.8万元。
　　再以宝马X3M40i为例，原来关税、增值税、消费税总额为22.64万元，经销商的利润、税费、运费总共13.16万元，终端售价70万元。实行新税率后，三税总和为18.09万元，最终售价65.45万元，价钱比原来降低了45500元，实际车价仅降低了6.5%。而同样型号的华晨宝马X3M40i预计售价35万左右，仍然比进口汽车便宜一半左右。
　　也正因如此，上述业内人士表示，汽车关税新政要在7月1日后实施，尽管特斯拉已经从即日起开始全面降价，但更多的进口车还需要等总部的消息以及市场的变化。可以预见的是，7月起进口车关税的下调肯定会带来进口车售价的下行，但具体能降多少还有待观察。

⊙记者：赵新培 任笑元

源自：新浪财经综合

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　　进口车关税降低 汽车业可能大洗牌

源自：国际锐评

　　这两天网络上最欢乐的事情，可能就是进口车关税下调这件事情了。国务院关税税则委员会22日发布公告，自2018年7月1日起，将整车进口税率从25%和 20%降至15%，同时将汽车零部件税率从8%、10%、15%、20%、25%等不同税率统一降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。

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　　这次降税幅度可谓不小，所以网络上就迅速兴起譬如“我跟宝马奔驰又近了一步”这样的话题。说实话，根据一些专家的计算，这次降税最终大约降低终端销售价格的8%左右，也就是说，如果一台销售百万的汽车，最终价格的降幅可能接近10万元，降幅是不小，对于普通人来说价格也还是不低。
　　但是带来的利益是实实在在、不可忽视的，拿四五十万的进口车作为例子，根据上面的推算其价格降幅大约四五万元，那么其与国产的合资车价格的差距将大幅减少，相信大量的人将更加青睐进口车。根据商业经验，进口车最终的价格降幅很可能不止8%，因为新增加的客户群对于价格更加敏感，销售商就更有可能通过适度降价来实现薄利多销，并通过提供后期的汽车保养、维修等服务来实现更大利润。所以，这次汽车进口税下调确实是一件大好的事情，让人们追求美好生活的愿望又实现了一步。

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　　不过也有不少人担心这会给我国的国产汽车行业带来冲击。当然冲击在所难免，这也会拉低自主汽车品牌的汽车的价格，降低它们的利润率。一些技术落后、没有实力的汽车企业日子将来会越来越难过。比如，根据统计的84家汽车厂家2017年销售数据，其中年销量不足10万辆的有45家，其中更有是两家销量不足千辆，相对于其它的汽车发达国家比如德国、日本等国，我国的汽车行业集中度不够，低层次重复建设比较明显，有的厂家实际上已经名存实亡，因此让它们在竞争中淘汰将有利于我国汽车行业的健康发展。
　　同时也要认识到我国自主汽车行业的实力也不容小觑，一批汽车厂家已经茁壮成长，它们不再需要政府的庇护，更应该在跟世界级企业竞争中提高自身实力，实现超越。我国的多年的发展经验表明，当企业具有一定规模后，更大的开放是促使它们实现更快成长的催化剂，这种现象已经在家电、通信等行业得到了证明。

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　　根据2017年的汽车销量统计，自主品牌汽车销量占乘用车总销量的43.9%，较2016年上升0.7个百分点，其中吉利、长安、长城的销量超过或者接近百万辆，并进入销量榜前十名，自主汽车企业快速发展趋势明显。而在某些领域，我国已经处于世界发展的前列，比如，我国新能源汽车累计销量已经达到180万辆，占全球累计销量的52.9%，从2015至2017年连续3年产销量位居全球首位，该领域的一些关键技术，已经与发达国家的发展水平不断缩小。
　　汽车是典型的长产业链条行业，任何厂家都不可能完成所有配件的生产，它们都需要庞大的上下游配套企业，因此配件的质量在很大程度上决定着最终产品汽车的质量。这次针对进口零配件降低关税，将让这些有实力的自主汽车企业降低采购成本，在质量和品控方面跟国际优秀汽车企业看齐，并在跟国际配套企业的合作中，提高自己的设计、管理能力。

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　　更应该看到，此次降低进口车的关税，很可能引发一波汽车消费热潮。作为世界上最大的汽车市场，在经历多年的快速发展后，现在的发展动力已经明显不足，比如2017年的销量仅比上年增长3%。此次进口车价格的降低必然刺激人们加快汽车的更新换代，可以预见我国作为世界最大单一市场的地位将更加稳固，同时通过淘汰落后汽车减少污染物排放，从而带动我国经济整体实现更好的绿色发展。
　　所以，我国这次主动针对汽车的扩大开放和降低关税，很可能成为我国的汽车行业迎来一次快速发展的契机，并重构当前的汽车业生态，加速实现其转型升级。当然，为了更好的让民众获得实实在在的利益，针对进口车的管理措施也应该跟上，避免厂家垄断，确保大众利益。

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源自：新华社

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　　新华社北京5月22日消息，题：汽车进口关税大幅降低 倒逼产业升级满足消费需求──聚焦扩大开放系列述评之八
　　新华社记者高亢、刘硕、郁琼源
　　国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。
　　此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？

兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减
　　加入世贸组织之前，我国汽车进口关税一直在高位运行。1986年，3升以上汽车进口关税达220%，3升以下汽车进口关税达180%。尽管期间一直在进行调整，但在入世前的2001年，3升以上与3升以下汽车进口关税仍分别高达80%和70%。
　　2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。
　　“我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。
　　中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。
　　北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。

关税降低好比“鲶鱼效应”，倒逼国内产业升级
　　业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。
　　中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。
　　“关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。
　　“我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。

消费者受益，豪华车品牌已加大优惠力度
　　降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？
　　长期以来，进口汽车一直占据我国高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。
　　商务部国际贸易经济合作研究院公布的数据显示，以美国为例，17%的美国出口汽车销售到中国，中国已成为除北美地区外美国汽车最大出口市场，也是美国增长最快的主要出口市场之一。美国通用汽车2018年一季度在中国市场零售销量接近百万辆，再创历史新高。
　　记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹路虎、林肯等进口豪华车品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。
　　分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买豪华车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外豪华汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。

源自：北京青年报

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　　7月起我国汽车整车平均税率将降为13.8% 零部件平均税率降为6%
　　降关税后买进口车能便宜多少
　　国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
　　正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期公布。在中国政府发布消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。
　　财政部昨日公布信息显示，昨天，国务院关税税则委员会印发公告，经国务院批准，自今年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。

消息
降税后我国汽车整车平均税率13.8%
　　国务院关税税则委员会办公室有关负责人昨日就此次降税方案的具体情况进行了介绍。根据《中华人民共和国进出口税则》，我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间。其中：135个税号的税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车、车重5吨及以下的轻型货车；4个税号的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油型货车、车重在5吨至20吨之间的柴油型货车等。
　　上述负责人指出，此次我国将税率为25%的135个税号税率降至15%，降税幅度40%；将税率为20%的4个税号税率降至15%，降税幅度25%；其余税率为15%及以下的39个税号税率保持不变。降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。其中，143个税号的税率为15%，35个税号的税率为12%及以下。
　　上述负责人同时指出，我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。其中：4个税号的税率为25%，包括大型客车车架及其他零附件、轻型货车车架及其他零附件；70个税号的税率为10%，包括自动换挡变速箱、转向盘、悬挂减震器、离合器，以及这些部件的零件等。
　　此次我国将79个税号的汽车零部件税率分别从25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降税幅度为46%。降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。
　　财政部相关负责人指出，我国维护多边贸易体制，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%，符合我国汽车产业实际。
　　财政部表示，相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。

◆　点评
90万元进口汽车7月后关税能降2.4万元
　　降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间。那么，7月降关税后，进口车价格预计能降多少？以我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，降税后关税3.6万元相比降税前减少2.4万元
　　国务院关税税则委员会办公室相关负责人表示，汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。他表示，此次调整旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。
　　“以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。”上述负责人表示。

关注
汽车关税会不会进一步降低
　　降税后我国汽车关税水平的国际比较情况如何？下一步会考虑进一步降低进口关税吗？对此，上述负责人表示，降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
　　上述负责人同时指出，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。

最新
多家外国车企第一时间积极回应
　　正像此前的业界预期一样，我国对进口汽车的关税下调在5月底如期实施。在中国政府发布进口汽车关税即将下调的消息后，多家国外车企在第一时间发表声明表示欢迎。
　　大众汽车表示对中国进一步开放市场的举动表示欢迎。宝马在发布的公告中也表示，此举是中国市场开放的“强有力信号”，同时表示计划对价格进行评估后采取“积极回应”。而丰田则直接表示出口至中国的汽车价格将进行下调。保时捷也称已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施。
　　昨晚，奥迪也表示：“非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估中国下调汽车进口关税对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”此外，特斯拉门店传出的一份调价文件显示，自今年7月1日起，特斯拉在华销售的车型将全面降价，根据不同的车型，降价幅度从4万元到9万元不等。
　　沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布。

影响
对国内自主品牌车企整体冲击不会太大
　　至于对国产汽车行业的影响，上述销售人士表示，进口车价格的下降对高档车市场本身的影响不会太大，因为在这个价位领域，消费者对价格的敏感度较低，同时国产车和进口车的交集本身就不大，因此市场格局基本不会发生明显变化。“真正的影响将出现在中档车市场，尤其是20万至30万元档的中高端国产车面临压力。”这位销售人士表示，一些原本价格在30万元以上的进口车价格未来有望跌入这一区间，这不仅将分流原来计划购买30万元国产车的用户群，甚至可能会挑动原本计划购买20多万元国产车的潜在消费者“往上够一够”。据了解，以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，目前中国定价比美国贵15%至20%。
　　根据瑞银汽车行业分析师巩旻称，进口汽车占中国乘用车销量约5%，收入约占10%，关税下调主要影响国产化的高端车型。
　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东昨天表示“此次关税下调属意料之中”，因此他认为对国内自主品牌车企整体冲击不会太大。他表示，降低汽车整车及零部件关税一直都是计划之中的事项，是兑现承诺而不是政策的改变。“本次减税幅度在可控范围内，是‘相当幅度’而非‘大幅度’。”他认为，从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。

⊙记者：任笑元 张钦

源自：每日经济新闻

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　　进口车关税最高降40%多家车企表态调价
　　7月1日起，139个税号的汽车整车税率降至15%，79个税号的汽车零部件税率降至6%
　　每经编辑：祝裕

⊙实习记者：张祥威 每经记者 骆一帆 每经编辑：贾运可

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上传时间: 2018-5-23 08:03

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　　5月22日下午，财政部官网报道，国务院关税税则委员会公告决定，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。降税后，我国汽车整车平均税率为13.8%，零部件平均税率为6%，符合我国汽车产业实际。
　　财政部称，此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措。相当幅度降低汽车进口关税，将有利于推动供给侧结构性改革，促进汽车产业结构调整和转型升级，引导汽车产品提质增效，丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求，给国内消费者带来更丰富更实惠的消费体验。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。

整车有望降价8%~15%
　　对于为何要降低汽车整车及零部件进口关税，5月22日，国务院关税税则委员会办公室有关负责人在答记者问时指出，此次我国主动降低汽车进口关税，是我国进一步扩大改革开放的需要，是汽车产业推进供给侧结构性改革和转型升级的需要，是满足我国消费升级的需求。
　　《每日经济新闻》记者注意到，事实上，此次调降汽车进口关税此前早有征兆。今年1月，中共中央政治局委员、中央财经领导小组办公室主任刘鹤在达沃斯论坛上便指出：“中国将有序降低汽车进口关税。”而今年全国两会期间，国务院总理李克强也在今年的政府工作报告中提出，要下调汽车进口关税。随后，今年4月10日，从博鳌亚洲论坛传来消息，2018年我国将相当幅度降低汽车进口关税。
　　紧接着，工信部发言人表示，按照党中央、国务院的部署，我国将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时，工信部已经积极配合国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。
　　中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年，中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。其中，平行进口汽车达到17.2万辆，同比增长29.8%。此次进口汽车关税的降低，或将对进口汽车的销量增长产生积极的影响。
　　中信证券预计，此次进口关税下调后，消费者购买进口车的最终支付价格将降低8%~15%，进口车消费量将从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。
　　不过，国务院关税税则委员会办公室有关负责人指出：“降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。我们旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。我们希望通过降税能促使汽车价格下降，让消费者得到更多实惠。”
　　上述负责人举例指出，目前，以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。
　　此次降税后，我国汽车整车最惠国算术平均税率为13.8%，税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

多家知名车企积极回应
　　降税信息公布后，豪华汽车品牌纷纷作出反应。
　　保时捷（中国）汽车销售有限公司总监唐凤靓向《每日经济新闻》记者表示：“保时捷相应的调价公告会在稍后发布。这对中国消费者来说是一个利好消息。”另据彭博报道，此前，保时捷通过电子邮件发布回应称，对于中国下调汽车进口关税表示欢迎，公司已经针对新政启动对调价的评估和内部流程，晚些时候将公布相关调整的具体细节。
　　特斯拉官方表示：“按照最新关税确认的价格已经传达到全中国所有销售网点。”宝马中国回应称，非常欢迎中国政府的决定，这一政策也将使消费者获益并有助于进一步提升市场的活力。公司将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府举措。此外，包括雷克萨斯、宾利、奔驰等在内的多个知名汽车品牌也表示将在后续工作中公布具体的调整措施。
　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东向《每日经济新闻》记者表示：“关税下降对整车进口肯定是利好，但也会对国内合资品牌造成一定冲击，同时会影响到中国的自主品牌，但对自主品牌的影响没有对合资品牌大。此外，对汽车零部件企业的冲击可能会更大一些。”
　　中国汽车行业资深分析师贾新光认为：“降低关税并且增加平行进口交易量，才能真正降低进口车价格，这会让竞争更加激烈，从而对国内汽车价格（特别是中高档汽车）产生影响。表面上看，进口汽车降价与很多老百姓没有关系，但实际上会影响到国内汽车市场的整体价格。”
　　贾新光还告诉《每日经济新闻》记者，汽车关税下调后，合资企业特别是中韩、中日合资车企，会更倾向于通过降价来抢夺中低价位市场，这会对国内自主品牌汽车产生冲击。不过，他也强调：“去年一些自主品牌汽车日子不好过，并不是因为进口汽车的冲击，而是低速增长带来的白热化竞争，另外就是消费升级的影响。”
　　“理论上，如果关税下降的话，给消费者提供的产品价格也会下降。但最终产品能不能让消费者满意，不只是价格问题，还有许多其他影响因素。”丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘此前接受《每日经济新闻》记者专访时表示。

源自：第一财经日报

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　　汽车进口关税下调：40万元豪华车能便宜5万元
　　[将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。
　　武子晔
　　随着汽车产业政策的放开，中国正式下调了进口关税。
　　5月22日，财政部发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，中国将降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
　　自2006年7月以来，中国整车进口关税税率一直稳定在25%。虽然国家此前曾多次提出要降低关税但一直未能成行。此次正式下调政策显示中国对外开放汽车产业政策的决心。
　　宝马回应第一财经称：“我们非常欢迎政府的决定，此举释放了一个很强的信号，中国将继续开放。这一政策也将使消费者受益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系积极回应政府的举措。”
　　奥迪中国对第一财经称：“我们非常欢迎中国进一步推动市场开放的举措。我们将仔细了解与评估此举对汽车市场带来的影响，并采取相应措施。”
　　来自海关总署方面的资料显示，目前，进口汽车从进入中国市场销售，要在进口、零售、上牌三个环节进行征税。其中，进口环节主要包括向海关缴纳的进口关税（25%）、进口消费税（1%~40%）、进口增值税（17%）以及上牌使用环节缴纳的车辆购置税。其中，消费税主要依据发动机排量而定，从2017年进口车排量结构来看，1.5L~3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。以一辆报关价为40万元的车型来计算，税率调整前后便有4万元的差距，如果该辆车的排量为3.0L，该辆车的消费税为6.81万元，而关税调整之后则将导致消费税下调至5.61万元，这其中差距为1.2万元。也就是说，关税下调后，这款车的价格将下降5.2万元。
　　中信证券预计，下调关税后，消费者最终支付的价格将降低8%~15%，进口车消费量从目前100万辆~120万辆的规模，向150万辆~200万辆的规模迈进。“进口关税下调，对于消费者来说是利好，在一定程度上推动消费升级，引来换购需求。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者表示，年轻消费者正在增加，随着消费水平的提高，其购买力也在不断增强。
　　对于汽车关税下调，豪华车厂商也持积极态度。保时捷方面称，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，认为此举向世界展示中国市场进一步开放，中国消费者也将有机会享受更优惠的价格和更个性化的配置。
　　降低进口关税将鼓励外国汽车制造商增加汽车对华出口，中国降低进口汽车关税对高端汽车是个福音。目前，中国国产车的高端车型总体占比不高，25万元指导价以上的车型约占车市的12%，合资品牌的高端车型仅占5%。
　　实际上，中国汽车进口近年来也发展较快。中国汽车流通协会发布的数据显示，2017年全年中国汽车累计进口121.6万辆，同比增长16.8%。流通协会表示，中国进口车市场走出2015和2016年连续两年去库存带来的下滑局面，供给恢复相对高速的增长。彭博社方面发布的数据显示，去年中国进口汽车约占全国汽车总销量2890万辆的4.2%，前五大进口车品牌分别为宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田和保时捷。
　　“关税下调15%对豪华车的影响较大，他们的进口成本将下降12%左右，但他们的优惠力度已经达到了10%。”崔东树说，但经销商在优惠力度上会有所减持。一位豪华车品牌的经销商告诉记者，关税下调会降低售价，但会在优惠力度上有所调整。“应该不会打起价格战。”
　　“目前从整个行业来看，进口车的库存有2个月左右，各经销商的库存大概在一个月的库存，一些经销商会借此机会增加销量。也就是说，他们在降低关税的基础上，也会保持优惠力度不减，这在一定时间内会造成市场的混乱和价格波动。但从长期来看，出于理性的思考，他们会降低优惠力度，保持价格的相对稳定。”国机汽车高级经理王存对记者表示，消费者可能在短期内会等着价格的降低，但市场最终会趋于稳定。“豪华车市场的发展已经趋于成熟，关税下调会增长30万左右的量，但仍不会有较大的影响。但豪车竞争会越来越激烈。”
　　王存认为，从整个豪华车体系上来看，由于价格存在重叠，汽车关税下调会对一些合资中高端车型造成影响。例如，现在进口车型雷克萨斯、斯巴鲁等价格贴近合资中高端车。“这类车的价格将进一步下探，对于一些定价30万左右的车型来说，价格是该用户群体考量的重要因素，价格的调整会影响消费选择。”崔东树说。原本价格不高的进口车型如斯巴鲁、英菲尼迪、林肯等，关税下调后，价格更低。它们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩。
　　从豪华车三强的阵营中看，目前入门级车型奔驰A级尚未国产，一些百万以内的车型如奥迪Q7、宝马X5等大型豪华车也未进行国产。进口关税的下调会使这类车型的售价降低，刺激消费需求，从而对同级别的车型造成竞争压力。
　　“关税下调对于整个汽车行业来说，会推动产业升级，目前对自主品牌影响较小，但从长期来看，汽车市场的竞争加剧是必然趋势，这也会加强自主品牌自主创新能力。目前中国市场主流产品仍然是A级车和B级车，自主品牌汽车正朝着“新四化”方向加速前进，与外资品牌汽车的差距也在进一步缩小。”崔东树表示。

源自：界面

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　　中金：进口关税下降料使中国汽车行业利润缩水8%～20%
　　中金报告称，预计关税下调10个百分点将使得进口车的价格下调8%左右，整体进口车价格体系的下移将拉动国产车价格下行，从而影响整体车企利润8%～20%。此次降关税以及此前的放开合资股比限制，将在未来3年加速汽车行业的整合，优胜劣汰提速。

源自：新浪财经综合

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　　汽车进口关税降低，被耽搁的行动
　　来源：汽车人

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　　此次关税降低的思路，仍是扩大开放、刺激消费的思路。同时也给即将丧失股权保护的车企，提前安排一个“抗压测试”。在过渡期内进一步增强产品和品牌竞争力是当务之急。
　　5月22日，财政部宣布，自今年7月1日起，整车和零部件关税下调。具体方案是将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

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汽车人传媒计算整理

政治因素阻碍
　　在4月下旬，就有传言称汽车进口关税将下调，但只闻楼梯响，不见人下来。现在回头看，此言不虚。在4月份中美贸易战剑拔弩张的时期，确实不是关税壁垒降低的合适时机。5月3日，美国政府经济班底七巨头联袂来谈判，却抛出一份无法令人保持严肃的要价。外媒纷纷称，美国向中国提出2000亿美元逆差削减要求，还要限期完成。再考虑到其他一些苛刻条件，严格说这不是要价，而是政治恐吓。

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　　此时如果放出关税减让措施，中方这边压力会骤增。谈判前谁都不想贸然先释放和解信息，以免被外界视为软弱，用句俗话说：“真当怕了你不成？”
　　现在双方达成一系列框架协议，中兴的事也基本达成共识，气氛明显缓和。中国采取了一系列缓和措施：诸如停止高粱的反倾销调查，关税减让方案也随之可以出台。

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　　此时宣布，仍是4月份博鳌论坛上官方表态的翻版：扩大改革开放符合中国的利益。不是被某些大国强迫打开大门，而是我们自己想这样做。这中间的区别，只有经历了上百年屈辱重新崛起的国家，才有这样的考虑。

利好被削弱
　　关税降低，不能单纯视为进口整车市场的利好。首先因为让利有限。进口整车缴纳费用包含关税、消费税和购置税，2016年又对150万成交价格以上的整车增加了“豪华车消费税”（奢侈税）。其中消费税率与排量挂钩。
　　需要指出的是，这几个税种，除了关税以外，都不是基于报关价格计算，而是采取叠加方式。车的价格越高，关税的影响越低，反之则越高。

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　　此次降低关税，加上对消费税和购置税的附加影响，预计将使整车价格下降8%～15%。价格越贵的整车，降税效应越明显。虽然进口整车整体档次较高，走量的仍是其中价格较低者。这样一来，影响有限。
　　其次，零部件关税也在降低，力度不亚于整车。因此，在关键零部件商依赖域外供应链的车型，再考虑到附加的增值税、购置税效应，同样能降低成本，整车厂商可能会下调这部分车辆价格。

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　　不过，因为国内整车生产的链条很长，零部件降税传导至消费终端，需要的时间远远长于进口车。若干豪华品牌，譬如奔驰、雷克萨斯、捷豹和宾利，已经在当天表态要及时反馈到最终车价上来。国内整车厂商，无论合资还是自主，即便用了进口零部件，也无厂家宣布跟进。一方面因为环节众多，可能被亏损走量的中间环节吃掉利好，另一方面国内主机厂都认为将背负更多竞争压力，无心于此。
　　如果进口零部件价格因此降低，可能促使一些整车厂将零部件改为进口。不过，世界知名的关键零部件供应商，大都已经在整车产能周围建立了可靠的供应体系。进口零件成本低了，也轻易不会改变供应商。不过同一个供应商倒可以改为安排海外产能供货，关键看哪种方式更有成本优势。

影响不宜高估
　　因此预期价格战的，恐怕也想多了。作为营销噱头尚可，认真你就输了。此次进口整车降价是一步到位的，大家不存在厚此薄彼的问题。大排量车受惠更多，填平了一点竞争劣势。但其目标消费者购买力很强，这点差异可能不能左右局面。
　　此次关税降低，将打压平行进口汽车的价格优势。早就视平行进口商为眼中钉的其他渠道商，似乎可以掀起一波广告战了。但自贸区点燃的平行进口热，当时让4S店等渠道商紧张异常，事后证明没必要过于担心。本次虽然利好均沾，对双方的影响都不宜高估。

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　　此次降税还有个附带效应，那就是尚未没有国产化品牌落地的理由，再次被削弱了。虽然发改委停止了新增燃油车产能的审批，但如果雷克萨斯方面执意国产化，丰田的两个中国合作伙伴虽然产能都很紧张，但都愿意安排雷克萨斯的产能。现在既然关税劣势被填补了一些，雷克萨斯更不急于国产化了。
　　至于超豪品牌，完全没有国产化可能性。关税降低也没有扩张其潜在用户群，惟一的价值只为了买主们省了一点钱，聊胜于无。
　　此次关税降低的思路，仍是扩大开放、刺激消费的思路。同时也给即将丧失股权保护的车企，提前安排一个“抗压测试”。在过渡期内进一步增强产品和品牌竞争力是当务之急。

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　　接下来，在几年的周期内，我们还将看到整车关税进一步降低。但欧盟对域外9座以下小客车进口关税为9.8%，中国的关税不会比欧盟更低。不过，消费税还有降低空间。随着电动化的普及，与排量挂钩的消费税影响，将越来越局限于少数昂贵的性能车和豪华车上。

源自：新华网

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　　新华社北京5月22日消息，题：汽车进口关税大幅降低 倒逼产业升级满足消费需求──聚焦扩大开放系列述评之八
　　新华社记者高亢、刘硕、郁琼源
　　国务院关税税则委员会22日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。
　　此次相当幅度降低汽车进口关税，对中国汽车产业发展和消费者将带来哪些影响？

兑现入世承诺，汽车进口关税逐步递减
　　加入世贸组织之前，我国汽车进口关税一直在高位运行。1986年，3升以上汽车进口关税达220%，3升以下汽车进口关税达180%。尽管期间一直在进行调整，但在入世前的2001年，3升以上与3升以下汽车进口关税仍分别高达80%和70%。
　　2002年开始，我国汽车进口关税逐步下调，3升以上与3升以下汽车进口关税从50.7%和43.8%统一降至2006年时的25%，与国际市场基本接轨。
　　“我国汽车进口关税为25%，表面上看似很高，但中国是发展中国家，还不是汽车强国，相比发展中国家，我国汽车进口关税还是较低的。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对诸多世界汽车巨头，适当的关税和政策保护有助于我国汽车产业健康发展和追赶世界水平。
　　中国财政科学研究院院长刘尚希表示，至2010年，中国入世的降税承诺基本履行完毕，关税总水平由入世前的15.3%进一步降至9.8%。中国汽车进口关税主动下调等一系列举措的推出，将给全球经济带来多重利好。
　　北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红认为，随着经济全球化和全球贸易的推动，世界各国的汽车关税整体呈削减趋势。因此，我国汽车关税的下调是顺应全球贸易自由化的重要举措。

关税降低好比“鲶鱼效应”，倒逼国内产业升级
　　业内普遍认为，放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，更多世界知名汽车企业将会以贸易和投资的方式积极进入中国市场，将使中国成为世界竞争最激烈的汽车市场之一，这将倒逼中国汽车产业加速转型升级，实现由大到强的发展。
　　中国汽车工业协会数据显示，2017年，我国共产销2901.54万辆和2887.89万辆汽车，同比增长超3%。中国连续9年成为世界第一汽车产销大国，并涌现了一批如吉利、奇瑞、比亚迪等知名自主品牌，国产汽车市场份额持续提升的同时，中国汽车也在逐步销往海外。
　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国汽车产业的发展，得益于中国的改革开放政策和经济全球一体化潮流，汽车行业以开放促改革，顶住压力自主创新，产业不断壮大。
　　“关税的降低，好比‘鲶鱼效应’，让更多国外品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈，同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说。
　　“我国汽车制造业产业体系强大，但还需要更加充分竞争的洗礼。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，长远来看，产业链的充分竞争，必将形成整体竞争力的提升。

消费者受益，豪华车品牌已加大优惠力度
　　降低汽车进口关税，会给消费者带来哪些好处？
　　长期以来，进口汽车一直占据我国高端汽车市场主要份额。海关总署数据显示，2017年，我国汽车整车进口呈较快增长趋势，去年进口总量超过120万辆。
　　商务部国际贸易经济合作研究院公布的数据显示，以美国为例，17%的美国出口汽车销售到中国，中国已成为除北美地区外美国汽车最大出口市场，也是美国增长最快的主要出口市场之一。美国通用汽车2018年一季度在中国市场零售销量接近百万辆，再创历史新高。
　　记者采访了解到，近期，降低关税信号释放后，奔驰、捷豹路虎、林肯等进口豪华车品牌已开始加大优惠力度以吸引中国消费者。
　　分析人士指出，随着国人收入的持续增长，消费者购买豪华车的意愿逐年攀升，关税的降低和放宽外资股比限制将进一步推动国际汽车大品牌进军中国，特斯拉等海外豪华汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。