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 嗨哟嗨哟 发表于: 2018-5-11 10:01:03|显示全部楼层|阅读模式

[2018年] 滴滴顺风车注册:驾驶证行驶证无需车主手持上传

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源自:北青网
  原标题 滴滴顺风车注册体验:驾驶证行驶证无需车主手持上传
  5月6日,一空姐在郑州乘坐滴滴顺风车遇害,消息迅速引发大量关注。
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5月10日,滴滴公司连续发布声明表示道歉,并悬赏百万征集嫌疑人线索。
  @时间测评 体验滴滴顺风车及司机注册程序后发现,注册只需提交驾照行驶证照片,无需手持。使用一个网上随机搜到的姓名和身份证号被系统认定“实名认证”。

注册无需提交手持证件照
  10日下午,@时间测评 体验滴滴顺风车注册流程。
  在顺风车版块点击车主认证,需要提交驾驶证和行驶证照片,系统提示驾驶证必须为本人,行驶证可以是本人也可以是他人。提交照片后,系统会自动识别姓名、身份证号、车牌等信息,审核通过后即可成为顺风车主。
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  体验中发现,目前众多平台注册常见的“注册者手持证件照片”,滴滴顺风车注册时并没有要求,也没有要求提交车辆照片。显然,此种方式存在注册人证件不符的漏洞。
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网上搜的驾照图片全部注册过顺风车
  为了测试系统审核是否严格,@时间测评网络搜索“驾照”图片,搜到多个疑似丢失的驾驶证照片,个人信息未做模糊处理。
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随后,将这些照片提交滴滴顺风车审核。
  但系统提示,这些驾照和行驶证均已经被注册过滴滴顺风车,无法提交审核。
  这些驾照究竟是本人注册,还是被他人捡拾或网络搜索冒用,@时间测评 无法确认。
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  随后,@时间测评网上随机搜索了一个姓名和身份证号码,替换驾照中的信息后提交审核。系统提示,审核会在48小时内完成,审核通过后即可接送乘客。
  但在滴滴后台显示,测试账号已经通过“实名认证”、身份信息经公安机关备案。
源自:北京时间

  警方通报空姐网约车遇害案:嫌犯作案后弃车跳河
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 楼主|嗨哟嗨哟 发表于: 2018-5-11 12:01:00|显示全部楼层
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新京报评空姐乘滴滴遇害:别让追责变成找人背锅

源自:新京报
原文标题:空姐坐顺风车遇害:平台的法律责任与道义责任 | 沸腾

  空姐遇害,我们当谴责作恶,也要将其拉到法律与道德的框架下审视,别让追责变成找人背锅,更别让恶在责任含混中于舆论镜头下“虚焦”。
⊙作者:仲鸣

  这两天,“空姐深夜搭顺风车遇害”事件引发广泛关注。这是让人痛心的不幸,这是物伤其类的人间悲剧:受害者芳华正好,却因辣手摧折而骤然凋零,于其父母,是“中年失女,其悲孰甚”,于整个社会,也是文字描不出的痛。
  如今,空姐失联前称“遇到变态”、作案司机身上携有凶器等案情细节渐次浮出。滴滴方面已为此公开道歉,并悬赏百万寻疑凶,郑州警方也通报疑凶逃亡轨迹,正展开搜捕。
  我们希望,这起案件能以对作恶者严惩不贷、对受害者家庭妥帖善后的方式收场,更希望类似悲剧少些、再少些。
  在网上,对“谁担其责”“如何避免”等问题的讨论,也涵养着此事的舆情热度。亡羊须补牢,对于防范、追责的探讨也是规避悲剧重蹈的前提,但任何追问与反思,都应尽量秉持“正确的打开方式”,既不失位也不跑偏。
  但眼下,舆论图景有些“复杂”,需要辨明。
  比如,有人凭着个案臧否网约车这种业态,贸然得出“网约车比出租车更不安全”的结论,就有失偏颇:这并没有统计学上的数据支撑,且从理论上讲,网约车把司乘两端给数据化,这无法确保事中可控,却确保事后可追踪,而能追踪就意味着多了一道制衡举措和安全屏障。
  又比如,已有截图显示,似乎有涉事平台的竞争对手找大V发稿,借此个案将批评方向引向“该平台涉嫌垄断”。借机搞黑公关,有违商业伦理。
  指人垄断,可拿出其非正当竞争或建立排他性进入门槛方面的证据,而不是拿极端个案说事。
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  就是非论是非,而不是将是非之辨扔到一锅情绪浆糊里,被搅混水、泼脏水牵着鼻子走,是讨论的基本法则。
  在此事中,涉事平台方面也很难避开网民打量:在谴责个人作恶之外,作为平台方的滴滴,进入责任归咎的射程,几乎难以避免。
  平台该担何责?学者魏武挥就对此作了分析,大致意思就是,平台型企业长期以来遵循的是避风港法则,也就是平台中立,但后来普遍被接受的“避风港法则”开始向“红旗法则”迁移,也就是说,平台方面在应发现而未发现违规或明知却偏故意纵容的情况下也要担责。
  让平台 有条件地担责,指向很明显。就制止违规乃至作恶来说,不得不承认的事实是,技术无法从根本上解决人性问题,换句话说,技术只能尽量减少而非杜绝作恶。
  即便如此,平台也不能以此为由不担责,而应朝着“向‘杜绝’靠近”的方向努力。道理很简单:恶徒是无法杜绝的,我们制度和社会要做的,就是竭力压缩他们作恶可钻的空子。
  之于平台,不能为“恶”作伥自然是底线,尽力减少人作恶的机会则是责任。但这份责任不是无责也不是无限责任,拿网约车平台来说,法律已框定了其法定责任区间──那就是尽到“安全保障义务”。
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滴滴百万悬赏寻找嫌疑人。
  在眼下这起空姐遇害案中,很多法律学界、业界人士有很多说法算是共识:对平台方而言,它必须尽到对人、车的信息审核义务,这包括对接入的司机端的三证(身份证、行驶证、驾驶证)验真,甚至对有醉驾毒驾、性犯罪前科或职业污点等的背景筛查,也包括对乘客的严格实名制验证,若未尽到验证之责或验证结果有误,则理应承担补充责任;能力越大责任越大,法律之上是道义,就算没有法律责任,平台也有义务协助警方破案,也有道义补偿的社会责任。
  从目前已确认的信息看,滴滴方面确实有对作案者的证件审验,且查验的信息属实,后者也并无犯罪前科。要承担的,也更可能是道义补偿。
  但这并不意味着其无过:在悬赏的过程中,滴滴作为平台公布嫌犯身份证号码、电话等,虽是出于好心,但毕竟是嫌犯而非罪犯,滴滴更适合将这些信息提供给警方,悬赏鼓励公众为警方提供线索,而非自己站到第一线。
  空姐遇害案,是一起悲剧,也是一起恶性刑事案件。对此我们当谴责作恶,也将其拉到法律与道德的框架下审视,别让追责变成找人背锅,更别让恶在责任含混中被“虚焦”。
  警方通报空姐网约车遇害案:嫌犯作案后弃车跳河
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 上官123 发表于: 2018-5-12 11:06:00|显示全部楼层

空姐乘滴滴顺风车遇害,平台要承担责任吗?

源自:新浪科技综合
源自:寻找中国创客

  :薛星星 编辑:赵力
  滴滴顺风车车主杀害空姐事件成为今日焦点。
  据媒体报道,5月5日晚间,一名21岁的空姐从郑州航空港区搭乘一辆顺风车前往市区,随后失联。警方在5月8日早间发现该名空姐的尸体。
  这并不是网约车行业发生的首次乘客遇害事件,一名21岁空姐的离去再次拷问网约车的安全准则。
  被害人李某在5月5日晚间23:55分从郑州航空港区搭乘一辆顺风车前往市区。
  李某的一位同事在接受媒体采访时表示,李某曾在上车后不久在微信上发消息称“碰到个变态司机”,“说我长的特别美,特别想亲我一口”。同事建议她打电话谎称自己的男朋友在机场等她。
李某珠遇害前和同事的微信对话截图/红星新闻
  之后同事向李某打电话,电话还可以接通,李某在电话中说没事儿。
  种种迹象表明,这似乎是空姐李某接到的最后一通电话。第二天早上,其父多次拨打女儿电话未能接通。5月7日下午,其父到达郑州向警方报案。
  5月8日早上,被害人遗体被找到,身上存在多处刀伤。
  滴滴官方在今日(10日)发表声明致歉,称“对于郑州顺风车乘客李女士遇害一事,我们感到万分悲痛和愧疚”。遇害空姐所属公司祥鹏航空于今日发表声明,确认员工遇害消息。据报道,目前郑州警方已锁定“空姐乘坐滴滴顺风车遇害”案嫌疑人,正全力抓捕。
  今日晚间,滴滴悬赏100万元“寻找顺风车司机刘某”,并公布了该司机的照片、身份证号和手机号码。
  记者多次尝试拨打上述电话,电话一直处于未能接通状态,号码归属地显示为郑州。之后有网友在网上扒出该司机的生活照片。
  郑州警方晚间通报称,2018年5月6日凌晨,我市航空港区发生一起命案,受害人李某珠(女,21岁,山东济南人)在搭乘网约车途中被害,网约车司机刘某华(男,27岁,郑州航空港区人)有重大作案嫌疑。经专案组调取事发地附近多路监控,顺线追踪,显示嫌疑人刘某华作案后弃车跳河,现警方正在相关区域全力展开搜捕。

平台是否需要承担责任?
  空姐搭乘滴滴顺风车遇害,滴滴平台在其中是否需要承担责任?
  江苏东恒律师事务所蓝天彬律师表示,滴滴司机杀害乘客,与滴滴公司没有刑法上的因果关系,滴滴公司及相关负责人无需承担刑事责任。
  北京市康达律师事务所律师韩骁指出,本案的刑事责任应当由行为人,即顺风车司机承担。滴滴作为网约车平台而非故意杀人罪的行为人,不承担刑事责任。
  在民事责任方面,蓝天彬律师认为,滴滴是否应承担民事赔偿责任,要看滴滴公司作为平台,是否履行了必要的审核义务,是否对入驻平台的司机尽到了法定和约定的审查义务。从司法实践来看,比较难以追究滴滴平台的法律责任。从社会责任角度出发,滴滴公司应该加强和完善管理,努力避免悲剧再度发生。
  韩骁则表示,依据《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》及《中华人民共和国合同法》相关规定,滴滴作为承运人,没有将乘客安全送至目的地,对乘客构成违约,且在运输途中乘客发生了伤亡,滴滴应当承担违约损害赔偿责任。

顺风车司机申请条件相对宽松
  这并不是滴滴平台上首次出现乘客被杀害事件。2016年,深圳一名女教师搭乘一辆滴滴顺风车返回学校,司机潘某持刀逼迫被害人交出身上财物,之后将其杀害。随后滴滴公司通报称,涉案司机在平台上的注册信息均为真实信息,但涉案车辆的牌照系司机临时伪造。
  之后的媒体报道中,警方透露,嫌疑人潘某没有案底,此次作案并非临时起意,而是有预谋的实施。
  目前,尚未得知杀害空姐李某的司机是否属于“冒牌车”,但这一切无疑都指向了平台方滴滴对司机的审核力度问题。此前,美团打车上线上海,双方不断加大补贴力度,导致不少司机铤而走险,“冒牌车”、虚假信息注册等问题频发。
  寻找中国创客(ID:xjbmaker)记者了解到,北京地区滴滴快车司机注册要求无犯罪、吸毒记录,同时驾龄3年以上,准驾车型C2及以上,无酒驾、毒驾等眼中交通违法事故。
图/视觉中国
  而顺风车要求则要宽松许多。滴滴平台上的信息显示,对车主仅有驾龄及身份信息上的要求,司机在线注册,认证时效为48小时。如果司机是新买的车或是刚刚考取的驾驶证,认证时效是7-14天。
  5月10日晚间,滴滴有关人士对媒体称,滴滴顺风车平台在审核车主注册信息时,会严格要求三证验真,即身份证、行驶证、驾驶证均真实有效,且驾龄需在一年以上。此外,滴滴与公安部门展开了紧密合作,对车主进行背景筛查,排除犯罪记录人员、在逃人员、吸毒、重性精神病人员等人员进入平台。只有通过审核,才能在平台进行接单。
  在互联网日益方便大众的当下,平台类公司对相关信息的审核力度直接关乎公众的安全与否。
 上官123 发表于: 2018-5-12 11:26:00|显示全部楼层

空姐遇害背后滴滴审核隐患:女司机用男驾照也能过审

源自:澎湃新闻
  空姐遇害背后滴滴顺风车审核隐患:女司机用男性驾照也能过审
⊙记者:包雨朦

  近日发生在河南郑州的空姐乘坐滴滴顺风车遇害事件,引发各界对于滴滴平台对司机资质审核的关注。
  5月11日上午,澎湃新闻记者通过实测发现,滴滴顺风车平台的车主注册环节存在安全隐患,女性司机上传了男性司机的系列证件之后,平台依然能显示“实名认证成功”。
  澎湃新闻记者体验了滴滴顺风车司机的注册流程。根据软件的提示,注册成为车主首先需要选择车型参数,包括车辆品牌、车型和颜色,之后需要提交行驶证和驾驶证的照片(行驶证和驾驶证可以非同一人)。
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  澎湃新闻记者借用了他人的驾驶证和行驶证照片上传之后,立刻出现了“认证中”的界面,并提示将在48小时内认证完成,结果通过短信通知。
  值得注意的是,在提交照片时,并不需要本人手持证件进行拍照。记者的滴滴账号设置性别为女,而上传证件后识别出的性别为男,但提交证件过程中平台并未对身份不一致的问题进行提示。
  随后,车主的认证界面上立即出现了“实名认证成功”的字眼,所显示的证件号为借用来的男性驾驶证所有者的证件,而非记者本人。
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  澎湃新闻记者查阅滴滴的《顺风车信息平台用户协议》发现,在顺风车车主的权利义务说明中指出,“由于车主提供虚假或不完整信息所导致的任何责任或损失,应由车主独立承担。”而在平台的权利义务条款中也没有明确平台对车主身份的审核义务。
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  5月11日上午,澎湃新闻记者就注册过程中的审核漏洞向滴滴的一位工作人员咨询。对方表示,平台要求顺风车车主必须与上传的驾驶证所有者为同一人,一旦被乘客发现人证不符,向平台举报后,会对车主的账号做销号处理。
  但澎湃新闻记者随机访问了几位顺风车用户,他们表示,平时在搭乘顺风车过程中很少会在平台上核实司机的证件,一般只会核对车辆的车型和车牌信息。
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  同时,上述滴滴工作人员也对澎湃新闻记者表示,一旦冒牌车主用他人证件注册后,将无法完成后续的人脸识别认证(非必须步骤)。
  澎湃新闻记者测试后发现,冒牌用户确实无法以本人身份通过人脸识别认证。不过,人脸识别和芝麻信用认证并非必须完成的步骤。
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  在注册大约两个小时后,澎湃新闻记者收到了来自滴滴的短信通知,称证件已通过审核,即刻可以在平台上接单,而平台并未要求继续完成芝麻信用、职业认证、人脸识别等其他认证。
  值得注意的是,顺风车并不属于人们通常所说的网约车服务,而被定义为合乘车。
  网约车与合乘车最大的区别在于,前者属于经营性服务,而后者则是基于用户自愿的共享行为。目前网约车服务受《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《网约车管理办法》)监管,而在合乘车方面目前国内还未出台完整的管理措施。
  2016年7月,国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,明确鼓励私人小客车合乘,但也指出《网约车管理办法》不适用于属于共享互助出行的顺风车。
  《网约车管理办法》第四章第二十三条明确:“网约车平台公司应当依法纳税,为乘客购买承运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益。”但其附则第三十八条则指出:“私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。”
  澎湃新闻记者查阅资料发现,鲜少有地方政府为顺风车制定完整的一套管理办法,大多仅在网约车的相关规定中简单提及。
  譬如,深圳市交通运输委、深圳市公安局联合发布的《规范私人小客车合乘的若干意见(征求意见稿)》中提到,“私人小客车合乘不属于道路运输经营行为,为合乘各方自愿的民事行为,相关权利、义务和责任由合乘各方自行约定并承担。”深圳还规定,合乘平台每天为同一合乘车辆提供的合乘供需信息整合服务不得超过三次。
  此外,记者还发现,滴滴顺风车与滴滴网约车(包括滴滴出租车、滴滴快车、滴滴专车)分运营主体也不一样。滴滴顺风车的运营方是北京小桔科技有限公司,滴滴打车(快车、专车、出租车)的运营方叫做滴滴出行科技有限公司。北京小桔科技是滴滴出行的母公司。
  而滴滴平台对于快车车主和专车车主的认证明显比顺风车要严格许多。
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  在快车司机注册条件中,对司机的年龄、驾龄、违章、违法记录,车辆号牌和状况都做出了要求:“男21周岁到60周岁,女21周岁到55周岁,无暴力犯罪、吸毒记录”“无酒驾毒驾等严重交通违法事故”等。
  而专车司机加盟要求更加严格和细致,驾驶证扣分需少于12分,且经过培训考核之后才能上岗。对于司机的形象也做出了要求:“外露皮肤无明显伤疤纹身,无怪异发型(颜色),无传染疾病”等。
  滴滴的工作人员称,滴滴顺风车的具体管理方式遵循各地的政策。他还向澎湃新闻记者强调,滴滴顺风车的网上认证是最严格的,“因为网约车需要进行线下的实车验证,顺风车没有这个环节,因此线上审核比网约车更严。”
  该工作人员还表示,他们将在5月11日发布关于顺风车车主认证的官方说明,但截至发稿时记者还未拿到该文件。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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