奥拓已成文物难觅踪影 长安铃木还好吗？

源自：成都商报

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　　曾经，成都还有“奥拓之城”的“美誉”，那时的长安铃木车系兴盛一时，入手一辆是一种时尚，如今的“奥拓之城”已难觅奥拓。据4S店销售人员介绍，成都市场目前已经没有长安铃木新奥拓出售。
　　近日有消息传出将有一家汽车合资品牌正式宣布退出中国市场，媒体多次报道直接指向长安铃木，原因就是其一直下滑的销售业绩和管理层的人事变动。
　　曾经引领出行时尚的长安铃木，到底发生了什么？

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上传时间: 2018-5-22 09:22

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长安铃木4S店：

销售人员表示销售状况“平稳”
周末看车的顾客并不多
　　20日上午，成都商报记者来到在位于高新区益新大道万友长安铃木4S店，维特拉、启悦、雨燕、吉姆尼等车型均摆在销售大厅，销售人员还向记者专门介绍了启悦2018年最新款的车子。尽管是周日，来4S店看车的顾客却不是很多。记者询问近期的销售情况，一名销售人员告诉记者，长安铃木车系的销售状况只能说是“平稳”，表现不会很突出。销售人员向记者解释，来4S店看车的顾客大多是“老顾客”，这些顾客钟情长安铃木的品牌，“可是老顾客如今也在慢慢流失。”销售人员说。
　　一名销售人员告诉记者，随着收入的增加，很多家庭已经完成了首次购车，而当需要改善型购车时，一般不会选择小车型，宽敞的SUV成为中国消费者购车消费的首选。这名销售人员说，店内卖得最好的车是维特拉，这款车在长安铃木车系里算“大车”了，“消费者喜欢买大车，长安铃木走的是小车型路线，对市场的反映确实有些慢。”
　　在金牛区蜀汉路的西星汽车投资有限公司长安铃木4S店内，长安铃木显得更加“低调”，店内没有宣传广告，销售大厅内摆放的车型很少，记者看到销售的启悦还是老款车型，销售人员告诉记者，新款的启悦需要订购，目前店内没有现车。销售人员说，4S店内销售最好的是吉姆尼，这款车属于紧凑型SUV，其他车销量也不温不火。

二手车市场：
长安铃木二手车市场销售惨淡
成了“冷门车”
　　成都商报记者还走访了成都的二手车市场，发现长安铃木车系销量惨淡。在武侯区佳灵路的中国西部汽车城二手车销售市场，记者发现这里已经没有长安铃木销售点了，一名二手车销售人员告诉记者，长安铃木的销售点很早就撤了。
　　记者向多名二手车销售人员求购长安铃木，大多数销售者告诉记者，手头上现在没有现车，只有一位销售员告诉记者他有一辆，但是车在外地，如果要购车，还需要将车运到成都。多名销售人员告诉记者：“长安铃木现在成了冷门车。”
　　记者向多个二手车交易网站查询，长安铃木车系售卖情况明显不如其他品牌。记者在优信二手车网查询，将查询条件设置为车型“SUV”、车龄“一年以内”，发现满足条件的只有4辆车在售。在瓜子二手车直卖网查询，车龄的条件设置“一年以内”，发现根本没有满足条件的在售车辆。

数据：
长安铃木销售数据惨淡
去年亏损8482万
　　据统计，在2012年到2016年，长安铃木的年度销量分别为22万辆、17万辆、14.8万辆、12万辆、11.5万辆。2017年，长安铃木全年累计销售8.6万辆，同比下滑25%，2018年，长安铃木销量下滑的趋势仍在继续，今年1-3月，累计销售1.3万辆，同比下滑55.7%；3月份，长安铃木销售4843辆，同比下滑67.3%。
　　根据盖世汽车公布的4月份国产轿车排行榜数据显示，前200名轿车内没有长安铃木车系，销量最高的轩逸达34467辆，几乎是长安铃木一季度总销量的3倍。
　　受销量下滑的影响，长安铃木近三年的业绩表现不佳。根据盖世汽车公布的财报显示，2015年长安汽车对长安铃木的长期股权投资损失2.1亿元，排除其他调整因素，长安铃木亏损约4.2亿元。得益于2016年销量回升，长安铃木扭亏为盈，当年盈利5402万元。而2017年，长安铃木又亏损8482万元。
　　记者注意到，销量排行前面的车辆大多是新能源车。“自主品牌许多车型在设计、配置、价格等方面已超过长安铃木旗下相关车型。”有关人员指出。

业内人士：
长安铃木的小车定位
跟中国市场“大车”的偏好相反
　　就长安铃木退市传言，成都商报记者昨日致电重庆长安铃木汽车有限公司，工作人员说：“公司正常运行。”会不会退出中国市场问题，工作人员说：“我们没有接到这方面的通知。”
　　一名资深汽车行业专家指出，长安铃木自从2005年推出新车型来，直到2013年才推出风语，2015年推出维特拉紧凑型SUV，中间错过了很长的时间，失去了很多客户。
　　成都一名资深的汽车销售人员罗旭亮告诉记者，2012年前后，中国家庭购车消费的结构发生了变化，随着收入的增加，很多家庭已经完成了首次购车，而当需要改善型购车时，一般不会选择小车型，宽敞的SUV成为中国消费者购车消费的首选。
　　记者了解到，从铃木汽车成立以来，其“精品小车”的产品定位从未改变，其多次声明将继续秉承“精品小车”发展战略，罗旭亮认为，随着市场的发展，长安铃木的小车定位跟中国市场“大车”的偏好完全相反。
　　2013年，长安铃木虽然推出了锋驭、维特拉、骁途等3款SUV，但仍属于紧凑型SUV，从其销售业绩来看，消费者对这3款车型的接受程度很低。业内人士直言，如果长安铃木再不推出能吸引中国消费者的产品，其退出中国市场就真的不远了。
　　成都商报实习记者 吴康乐