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 蓝色简单 发表于: 2013-10-27 10:40:24|显示全部楼层|阅读模式

[交通·通讯成都中欧班列累计开行超8000列

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  成都是全国开行中欧班列最多的城市。中欧班列运输协调委员会提供的数据显示,中欧班列(成都已联接境内14个城市、境外23个城市,对外形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道;货源品类包括电子产品、家用电器、汽车及配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类、花木水果等,其中,来自四川省内的货源接近60%。

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 多少天 发表于: 2021-4-26 23:05:35|显示全部楼层
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成都中欧班列累计开行超8000列

源自:新华网
原文标题:成都中欧班列累计开行超8000列

  新华社成都4月26日电(记者:李力可)26日,两列装载防疫物资和电子设备的中欧班列从成都国际铁路港发车,驶往荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托。开行8年以来,成都国际班列境外城市已拓展至61个,累计开行超过8000列。
  费利克斯托是英国的货运枢纽,也是英国最大的集装箱港口,中欧班列货物通过海铁联运运输至费利克斯托后,可通过船运、铁路及公路辐射欧洲西部、中部以及南部,进一步推动中欧班列整体运力增长。
  四川交投蓉欧物资产业有限公司负责人李发兴说:“国际铁路运输承运范围广、运费低、时间短、清关快捷,在电子设备、日用商品、汽车整车及零配件等领域,可为西南地区国际进出口贸易提供高效、便捷、实惠的综合服务。”
  26日下午,成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司还与宁波港铁路有限公司签署了《战略合作框架协议》,“蓉甬进口铁海班列”将对接成都中欧班列,推动构建连接“日韩-欧洲”的“蓉甬+蓉欧”国际中转通道。
  “成都国际铁路港、宁波舟山港两港将加快建设通边达海、内畅外联的国际供应链物流通道网络,共同打造特色海铁联运全程报价服务和箱管联动体系。”成都国际铁路港投资发展有限公司总经理杨七零表示。
  据统计,8年来,成都中欧班列已累计开行超过8000列,2020年进出港货值达1507亿元,年均带动四川省进出口贸易超120亿美元。
  “2013年初搭乘中欧班列进出口的企业仅有200多家,现在已覆盖全国31个省、自治区、直辖市超过1万家企业,成都中欧班列已成为各地外贸企业最佳物流选项之一。”成都海关所属青白江海关副关长颜毅介绍,成都铁路保税物流中心(B型)已服务全国7000多家企业,2020年底贸易统计量位居全国同类型保税物流中心第二位,随着成都国际铁路港综合保税区投入运行,未来成都中欧班列将实现更大的发展。
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 sunsu888 发表于: 2019-10-23 21:24:17|显示全部楼层

成都:跨境区块链平台推动国际班列发展

源自:新华网
原文标题:成都:跨境区块链平台推动国际班列发展

  新华社成都10月23日电(记者:李力可、李倩薇)基于多式联运“一单制”的跨境区块链平台“中欧e单通”,23日在四川自贸试验区青白江铁路港片区正式启用。
  记者从成都国际铁路港管委会了解到,“中欧e单通”由中国工商银行总行开发,通过将区块链技术与多式联运“一单制”各业务环节相结合,将各参与方链接起来,通过数据的联通和互相验证,能实现互信互认、为中小企业融资提供贸易物流信息支持。
  “中欧e单通”首笔测试业务在10月20日完成测试,由南充工行、阿布扎比工行分别录入平行进口车商进口信用证项下“一单制”单据,其中包括成都国际陆港运营公司签发的多式联运“提单”等信用证议付凭证信息,并通过“中欧e单通”跨境区块链平台实现信息核碰一致。
  同时,成都国际陆港运营公司还与工商银行四川省分行合作,并联合华沙、莫斯科等工行海外分支机构分别测试了基于中欧班列(成都)进口俄罗斯木材、意大利家具,出口华沙的印刷材料、俄罗斯的鞋靴。
  目前开展的五笔业务均测试成功,涉及货值金额折合人民币约900万元。
 吖吖 发表于: 2019-6-4 09:23:00|显示全部楼层

四川成都铁路港13个月完成俄罗斯木材回程班列363列

源自:新华网
原文标题:四川成都铁路港13个月完成俄罗斯木材回程班列363列

  记者从成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司获悉,自2018年3月29日,四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材抵达成都铁路口岸以来,截止到2019年4月30日,成都国际铁路港共完成俄罗斯木材定制化回程班列363列,柜量15273柜,货量达59万立方米。
  日前,记者在成都市青白江国际木材交易中心看到,该中心目前共有从事木材贸易的商家350余户,其中专门从事国际木材贸易的公司有45家,且85%以上从事俄罗斯木材进口贸易。2018年,该中心木材及木制品年销售量约为200万立方米,其中,俄罗斯木材占到总销售量的90%。而通过中欧班列(成都)运输的木材比重约占70%。
  “市场目前是购销两旺的局面,年销售额增长量达到30%,今年整个中心的交易额有望打破40亿元。”青白江国际木材交易中心总经理何仕海介绍,俄罗斯木材价格低且品质优良,俄罗斯木材定制化班列的开行,一定程度上使交易中心从终端销售市场,转变为西部木材集散中心,由不沿海的内陆市场变成了国际化进口前沿市场,吸引了大批国内外进口商前来参观考察、洽谈业务。
  何仕海表示,下一步,该中心将搭建木材进口平台,打造集铁路到达、物流配送、商品仓储、批发交易、木材鉴定等功能于一体的西南地区最大木材及木制品经销企业总部基地、商务中心。
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 吖吖 发表于: 2019-4-29 08:38:00|显示全部楼层

青白江自贸区国际铁路联运“一单制”规则试点作为“一带一路”国际合作高峰论坛成果发布

源自:成都日报
  4月28日,《新华每日电讯》对外发布第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。源自四川自贸试验区青白江片区(简称“青白江自贸区”)的国际铁路联运“一单制”规则试点作为论坛成果发布,中国与俄罗斯开展国际铁路联运“一单制”金融结算融资规则试点纳入第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。
  作为国家改革开放的“试验田”之一,青白江自贸区自挂牌之初,就提出通过制度创新解决铁路运单规则不统一、无物权属性、无金融功能等制约贸易畅通的痛点堵点。2017年4月26日,区内企业成都国际陆港运营公司与中国银行合作,以一批进口平行车作为商品媒介,开出全国首单基于国际铁路联运的多式联运“提单”,实现以多式联运“提单”作为质押的信用证结算方式。此后,为创设具有类物权凭证功能的铁路运输单证,青白江自贸区逐步建立完善铁路运输单证规则配套体系,开展了国际铁路联运“一单制”系统创新。
  为保障货物运输全程可控,青白江自贸区以企业先行先试,推动中欧班列(成都)物流轨迹追踪平台上线,鼓励单证签发人陆港运营公司取得无船承运人经营者资质并在德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等地设立海外仓,完善货物交付环节流程。同时,根据国际班列客户站到站、门到门运输的不同需求,鼓励企业开展以国际铁路联运运单、多式联运“提单”为基础的“双路径”探索。在企业全程控货的基础上,以单证作为唯一提货凭证,引入第三方担保授信、融通仓等多种融资增信模式,探索金融服务模式创新。2018年12月24日,区内企业成都自贸通供应链公司与工商银行合作,开出了全国首张以国际铁路联运运单作为信用证议付凭证、以人民币进行结算的国际信用证;陆港运营公司与浙商银行等合作,将多式联运“提单”适用范围从国际铁路联运拓展到海铁(迪拜-钦州-成都)、公铁联运领域(俄罗斯新西伯利亚地区-成都),服务品类从单一的平行进口汽车拓展到木材、红酒等领域,实现了多产品多通道的“一单到底、全程负责”的物流监管模式。
  通过“一单制”创新,逐步破解国际铁路联运不能进行单证交易、多种运输方式组织难、中小外贸企业融资难等难题,有效促进了中欧班列(成都)由设施联通加速向贸易畅通转变。
  互联互通是共建“一带一路”的主线。近年来,四川自贸试验区青白江片区在推动中欧班列(成都)提质增效、南向陆海贸易新通道互联互通的基础上,重点推动了国际铁路联运“一单制”创新、中欧班列(成都)加入“安智贸”试点航线计划、成都海关与波兰罗兹海关数据交换试点等国际合作,加快打造“硬件设施互联互通、软件规则标准统一”的全方位国际合作格局。下一步,青白江自贸区将以持续高质量推进中欧班列(成都)和“蓉欧+”东盟国际班列,拓展经济贸易合作新空间;依托国际班列加快推动与“一带一路”沿线国家开展关务、贸易融资规则、国际铁路运输议事规则等方面的合作与交流,做好“一带一路”精耕细作“工笔画”。(记者:赵荣昌)
原文标题:第二届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单发布 国际铁路联运“一单制”规则试点被纳入论坛成果
 闪亮山 发表于: 2019-4-5 09:52:58|显示全部楼层

卢森堡至成都中欧班列正式发车

源自:新华网
原文标题:卢森堡至成都中欧班列正式发车

  新华社卢森堡迪德朗日4月4日电(记者:潘革平)首趟卢森堡至成都中欧班列4日在卢森堡国家铁路多式联运公司迪德朗日铁路场站正式发车。
  这一班列共装载41个40尺货柜,主要货物为机电产品、食品和医疗器械等欧洲国家产品。班列将途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国,由新疆阿拉山口口岸入境,预计在15天后抵达成都青白江国际铁路港。
  卢森堡副首相兼司法大臣布拉兹、正在卢森堡访问的四川省省长尹力和成都市副市长刘筱柳,以及中国驻卢森堡使馆临时代办尚静等出席了发车仪式并为班列剪彩。
  布拉兹在致辞中表示,卢森堡拥有先进的工业技术以及高附加值产品,我们需要寻求有效的新途径进一步发展与中国的贸易往来。独特的地理位置决定卢森堡能成为一个可靠的、辐射西欧的物流中心。他说:“相信只要双方共同努力,我们就能进一步发现更多惠及双方的新的合作机遇。”
  成都市副市长刘筱柳在接受采访时强调,通过中欧班列的开通,成都已经和超过20个欧洲城市建立了贸易往来关系。这充分说明“一带一路”倡议在贸易畅通、民心相通方面作出巨大贡献。
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 qwer222 发表于: 2018-12-13 09:53:00|显示全部楼层

成都国际班列境外直达城市已扩展至23个

源自:成都日报
  中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开
  随着国际品牌效应的不断彰显,中欧班列已成为我国与“一带一路”沿线国家联系最为紧密的纽带和共建“一带一路”的标志性成果。
  目前,中欧班列已累计开行超过12000列,开行范围不断扩大,国内开行城市56个,可通达欧洲15个国家49个城市。依托“一带一路”倡议,在中欧班列运输协调委员会的带领下,成都中欧国际班列坚持推进资源共享、开放合作,目前成都国际班列境外直达城市已扩展至23个,国内“蓉欧+”互联互通城市拓展至14个。这是记者从昨日在成都召开的中欧班列运输协调委员会第三次全体会议上获悉的消息。
  12月11日~12日,中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开。推进“一带一路”建设工作领导小组办公室、中国铁路总公司、全国44个中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构代表共计110余人参加会议,总结中欧班列本年度工作,研究下年度工作安排,交流中欧班列发展中的重大事项和问题。
  中欧班列运输协调委员会成立于2017年5月,是由中国铁路总公司倡议,中铁集装箱公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安7家地方平台公司共同发起,搭建的中欧班列合作共赢、规范有序、健康持续发展的共商共建共享新平台。成立一年多来,委员会在制度机制建设,优化班列组织、提升服务品质、深化国际协调、扩大品牌影响等方面成效显著,中欧班列高质量发展初见成效。
  记者从会上获悉,目前中欧班列已累计开行超过12000列,仅2018年1~11月,开行就达5611列,同比增长72%,全年开行数量有望突破6000列,提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。在保持运量高速增长的同时,中欧班列双向运输日趋均衡,回程班列数量与去程班列的占比已达到71%,基本实现“去4回3”;开行范围也不断扩大,国内开行城市56个,可通达欧洲15个国家49个城市。
  “按照‘四向拓展,全域开放’的发展战略,成都国际班列不断加密泛欧泛亚国际网络。目前,成都国际班列境外直达城市已扩展至23个,国内‘蓉欧+’互联互通城市拓展至14个。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理、成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军昨日在接受记者采访时介绍,成都已全面构建起“四向”国际物流通道,为成都融入“一带一路”倡议,加快对外开放步伐,积极推进国际物流、国际产能合作、国际贸易协同发展奠定了基础。
  为进一步推进中欧班列运行高质量发展,本次会议研究通过了《中欧班列运输协调委员会成员管理办法》《中欧班列高质量发展评价指标》等制度文件,确定了建立中欧班列高质量发展评价指标、统一对外议价、开展宽轨段集并运输、加强安全防范保障、建立完善班列信息通报制度等2019年委员会重点工作,同时还吸纳了长春国际陆港发展有限公司、厦门建发保税物流有限责任公司等7个新成员,进一步扩大了委员会的朋友圈。
  “2019年,成都国际班列将进一步提升班列运输时效。借力中欧班列运输协调委员会的全程平台建设,我们将努力通过强化运控质量维护、降低运行时长,满足客户对班列运输时效的要求。”陈泽军介绍,下一步将进一步优化和压缩班列全程运行时间,提升运输管控能力,强化对班列国内国外订舱、装车、挂运、沿途运输、口岸转关、到达交付等关键环节一体化盯控,提升运输过程的应急处理能力。(记者:温珙竹 杨富)
原文标题:成都国际班列境外直达城市已扩展至23个 中欧班列运输协调委员会第三次全体会议在成都召开


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共同打造方便快捷的中哈铁路运输大通道
港投集团与哈铁签署2019年战略合作协议


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截至2018年11月底,成都共组织开行中亚班列296列 本报资料图片
  12日,成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司(以下简称港投集团)与哈萨克斯坦国有铁路股份公司(以下简称哈铁)签署2019年战略合作协议。双方表示,将共同推动沿线铁路基础设施发展规划衔接,共同改善中哈物流通道环境。
  记者了解到,港投集团通过与哈铁合作,常态化开行成都至阿拉木图、阿斯塔纳直达班列,进一步拓展成都至塔什干(乌兹别克斯坦)、丘库尔塞(乌兹别克斯坦)、德黑兰(伊朗)等多个城市的直达班列。
  依托“一带一路”共同带动双方经贸合作与发展。中哈进出口贸易包括金属、粮食、原油等多种品类,双方共同为哈萨克斯坦生产的粮食等产品提供出口中国的快捷化贸易通道,同时也将中国生产制造的电器等产品出口到哈萨克斯坦。
  此外,还将加强与跨里海联盟的合作。共同推进中欧班列(成都)与跨里海联盟的磋商与测试,加快完善海铁联运物流产品,逐步形成从中国出发,经阿克套港口(哈萨克斯坦)、里海至巴库港口(阿塞拜疆),经第比利斯(格鲁吉亚)、波季港口(格鲁吉亚)、黑海至伊斯坦布尔(土耳其)的多式联运线路。
  支持哈铁在蓉设立办事处、合资公司,提升双方合作的战略高度,以便了解成都及中国西南地区的商品市场,强化巩固双方合作关系。协商共同降低中欧班列(成都)全程运行成本的方式方法,协调哈萨克斯坦铁路就宽轨段运费给予中欧班列(成都)特殊优价,加强双方合作,与哈萨克斯坦签订2019年度《集装箱运输发展合同》,向哈铁承诺一定运量的同时取得哈铁优价政策。同时,成都同意远期进一步增加中欧班列(成都)在哈境内过境量,并考虑在中俄线路上加深与哈铁合作,让往来俄罗斯的班列过境哈萨克斯坦。

中欧班列(成都)经哈萨克斯坦的集装箱运量快速增长
  哈萨克斯坦位处“一带一路”重要节点,从铁路运输上看处于标准轨(中国)与宽轨(独联体国家)的换轨节点。目前,中欧班列主要成熟运行的边境口岸为阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里,有两个(阿拉山口、霍尔果斯)位于中哈边境。中欧班列有超过80%需过境哈萨克斯坦。2018年1月~11月,过境哈萨克斯坦的集装箱班列近5000列,比去年同期增长近一倍。
  截至2018年11月底,成都共组织开行中欧班列2664列,其中过境哈萨克斯坦2419列,占比90.8%,过境货值约109亿美元,货运量约58万吨。2018年1月~11月,过境哈萨克斯坦的中欧班列(成都)累计开行数量为1037列(其中去程506列,回程531列),同比增长40%,比年初与哈铁签订的全年800列过境的协议还多237列。
  截至2018年11月底,成都共组织开行中亚班列296列,其中180列最终目的地为哈萨克斯坦,占比60.8%,另116列均过境哈萨克斯坦。自今年8月成都至阿拉木图直达班列正式开行以来,已开行阿拉木图直达班列24列;成都至塔什干(乌兹别克斯坦)去、回程直达班列也相继启动,已开行去程5列、返程11列。(记者:田程晨)
 chuanyezf 发表于: 2018-12-13 08:08:00|显示全部楼层

3000余列 中欧班列(成都)累计开行数居全国首位

源自:四川日报
原文标题:3000余列 中欧班列(成都)累计开行数居全国首位

  前11月,中欧班列开行量达5611列,同比增长72%,今年开行数量有望突破6000列。目前,中欧班列累计开行超过1.2万列,其中中欧班列(成都)累计开行3000余列,居全国首位。
  这是记者从12月11日至12日在蓉召开的中欧班列运输协调委员会第三次全体会议上获悉的。
  中欧班列已成为我国与“一带一路”沿线国家和地区联系最为紧密的纽带和共建“一带一路”的标志性成果。目前,中欧班列双向运输日趋均衡,回程班列数量与去程班列占比达71%,基本实现“去4回3”;开行范围不断扩大,国内开行城市56个,可通达欧洲15个国家49个城市。成都是全国开行中欧班列最多的城市,中欧班列(成都)已相继联接境外23个城市、境内14个城市,对外形成7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道;货源品类已由最初的电子产品、家用电器拓展至汽车及配件、机械产品、电脑及半成品、服装鞋类、花木水果等,省内货源已近60%。
  会议研究通过了《中欧班列运输协调委员会成员管理办法》《中欧班列高质量发展评价指标》《中欧班列运力保障和开行计划管理办法》等制度文件,并确定明年中欧班列将在建立高质量发展评价指标、统一对外议价、开展宽轨段集并运输、加强安全防范保障、建立完善班列信息通报制度等方面重点突破。(记者:陈碧红)
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 蜀猴 发表于: 2018-11-5 09:22:00|显示全部楼层

再居第一!2018年中欧班列(成都)开行量突破1100列

源自:华西都市报
⊙记者:席秦岭 ◎摄影:雷远东

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截至2018年10月31日,成都国际班列共开行1875列,其中中欧班列(成都)开行量已突破1100列,同比去年开行量增长71.1%;重柜数28818,同比去年提升56.8%

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中欧班列(成都)推出公共班列、精品班列、定制班列三大体系满足客户各种需求

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中国(四川)自由贸易试验区

  截至2018年10月31日,成都国际班列共开行1875列,其中中欧班列(成都)开行量已突破1100列,同比去年开行量增长71.1%;重柜数28818,同比去年提升56.8%。
  按中铁总官方统计(指中欧线和中俄线),中欧班列(成都)开行列数、重箱数继续领跑全国,“蓉欧枢纽”物流集散虹吸效应进一步凸现。

坚持“创新驱动高质量发展”
探索班列运营产业化、市场化发展模式

  今年以来,在市区两级政府、中国铁路成都局集团有限公司支持下,成都重新组建港投集团,整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司,由原来单一化的班列运营,整合实行班列、场站、产业、贸易一体化运作,探索物流贸易产业一体化发展策略,实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等高效协同,推动班列运营高质量可持续发展。
  首先,创新发展班列运贸一体化运营。围绕物流贸易产业一体化发展的总体思路,针对西南地区对进口木材的市场需求,打通了俄罗斯西伯利亚地区木材到成都的铁路国际联运通道。自2018年3月启动木材定制化班列,预计今年底,累计开行200列,将新增外贸额近2亿元人民币。
  其次,创新中欧班列提单金融服务。全面推进集贸易服务、物流服务、金融服务为一体的多式联运“一单制”服务体系建设,深化与银行、保险公司、开证公司等的合作。截至目前,提单应用拓展至木材、汽车、红酒等品类,合计签发近500单。
  再次,推出公共班列、精品班列、定制班列三大体系满足客户各种需求。公共班列:稳定开行中欧线、中俄线、中亚线、南向东盟线等公共班列线条,逐步提升开行密度。精品班列:通过降低运行时长、提升运行质量,打造一站直达、时效精准、价格适度的精品班列。经组织测试,最快运输时效到罗兹压缩至10天半,至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12-13天。定制班列:为满足客户的个性化需求、特定货物的运输需求,拓展班列开行站点,定制化开行了成都至马拉、斯莫根、布拉格,托木斯克、根特、米兰至成都等直达班列。同步为提升班列服务质量,推行“520”服务模式,组建包括需求受理、方案制定、价格测算、风险控制等功能为一体的客服中心服务团队,提升班列服务水平。

坚持“四向拓展全域开放”
“蓉欧枢纽”物流集散虹吸效应凸现

  按照加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势要求,中欧班列(成都)不断加密泛欧泛亚国际网络,成都中欧线直达站点除波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、俄罗斯莫斯科,还逐步拓展至意大利米兰、奥地利维也纳、匈牙利布达佩斯、德国不来梅等22个境外站点。
  随着中欧班列(成都)开行规模的扩大,这趟国内开行数量最多、开行频次最稳定、运输时效最短的中欧班列对产业和贸易的带动效应逐步发挥,对区域经济发展贡献与日俱增。进出口货物品类也日益丰富,进口类不仅有机器类、化工类、塑料橡胶制品类,还有纺织类、矿产品、纸类、皮革及制等品类,出口类有机器类、食品类、运输设备类、服装类等品类,为西部内陆企业沿着“一带一路”走出去提供了稳定的国际物流通道保障。
 杨坝河 发表于: 2018-11-2 09:08:00|显示全部楼层

成都厦门推动铁海联运班列常态化

源自:成都市政府网站
原文标题:成都厦门推动铁海联运班列常态化

  成都借船出海 厦门借道至欧
  成都货物通过厦门港进出口可领补贴,每个标箱最高达1400元
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  成都日报制图 曹劲松
  成都货物通过厦门港进出口,每个标箱可领取补贴最高达1400元,若累计箱量超过2000标箱,将还有一次性额外奖励!
  一个是坐落于我国沿海地区的港口城市厦门,一个是我国距离欧洲最近的枢纽城市成都,因合作互利的共同目的而千里携手。昨日,以“加强厦蓉合作,构建蓉厦物流新通道”为主题的厦门港口物流推介会在成都举行。在现场,厦门、成都两地的物流企业共同签订了战略合作框架协议,依托各自口岸港口优势,共同推动蓉厦铁路联运班列常态化稳定运行,为成都货物东向出海、厦门货物西向出口欧洲,打造便捷而高效的国际物流通道。
  为何选择成都?
  厦门与成都合作有五大原因
  此行来到成都,举行厦门港口物流推介会,厦门港口管理局希望通过加强交流合作,依托厦门和成都两地的各自优势,打造一条经济、便利、安全、快捷的货物进出口新通道。而之所以选择成都,厦门方面相关部门也是经过深思熟虑的。
  在推介会上致辞时,厦门港口管理局局长吴顺彬特地阐释了选择在成都举行推介会,选择与成都合作的五大原因。他称,厦门市政府正积极打造“一带”与“一路”无缝链接的城市,厦门港选择成都推介,是基于成都是连接“一带一路”国家倡议的重要枢纽和“向西开放”的战略前沿,两地具有坚实的合作基础。这是其一。其二,成都是我国西部地区重要商贸物流中心,是国家明确的国际性综合交通枢纽,区位优势突出。其三,成都货物贸易进出口增速快,在全省外贸保持“领头羊”地位,而大幅增长的加工贸易已成为成都进出口主力,是拉动西部外贸增长的重要引擎。其四,“相对厦门等中国东南沿海来说,成都较低的经营、生活成本,不断完善的交通物流条件必将引致新一轮加工贸易转移浪潮。“吴顺彬表示,此外,成都这一西部地区具有强劲发展潜力的特大城市迎来了加快改革发展重大机遇。
  如何合作互利?
  成都借船出海 厦门借道至欧
  “厦门港航线布局合理,辐射范围大,航班密度高,可以满足货主日益增长的进出口需求。”吴顺彬表示,目前厦门港已成功构建“海丝”与“陆丝”无缝衔接物流通道,厦门港与四川优势互补,共同发展,例如,将非洲刚果(金)的钴精矿通过海铁联运物流通道运至四川攀枝花,具有其他口岸无法比拟的区位优势。
  “希望通过这次推介后,厦门与成都乃至四川建立更紧密地物流交流合作,成都的外贸货物通过厦门港延伸到海上丝绸之路,扩大进出口规模,厦门港的辐射范围进一步延伸至广阔的中西部地区。”吴顺彬说,厦门港此次来蓉推介,还带来了“红利”──厦门港新一轮海铁联运扶持政策:一是大幅提高扶持补贴标准,成都货物通过厦门港进出口,每个标箱可以领取补贴最高达1400元;二是若累计箱量超过2000标箱,还有一次性额外奖励。
  成都市口岸与物流办副主任柳树国表示,厦门港和台湾之间特殊的区位优势和对台贸易的便利化措施,是成都对台贸易理想的重要出海港口,成都货物可以通过厦门港快捷地到达我国台湾等地;而厦门可以利用“蓉欧”通道将产品通过海铁联运抵达成都,发往欧洲。双方在深化互联互通、经贸往来等方面有很多合作空间。
  现场签署协议
  推动铁海联运班列常态化运行
  推介会上,厦门集装箱码头集团、厦门中远海运集装箱运输、厦门外代国际货运、成都中远海运物流等分别作了业务推介。同时,现场还分别签订了3项协议。厦门集装箱码头集团与四川中远海运国际货运签订了《战略合作框架协议》;厦门外轮代理、重庆中远海运物流与厦门中远海运物流三方签订了《物流合作协议》;厦门外代国际货运、成都国际陆港运营、成都中远海运物流三方签订了《战略合作框架协议》。
  成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司运营总监郑双莉称,根据合作协议,成都和厦门将共同推动东向的蓉厦铁海联运班列常态化稳定运行,为两地的货物贸易进出口进一步完善和提升高效、便捷的出海通道。蓉厦铁海联运班列常态化运行后,蓉厦两地之间的班列运输时间最多为72小时,成都本地企业通过铁海联运班列可以实现快速地出口至日韩等地,与此同时,来自厦门及其周边的货物也可以依托中欧班列蓉欧快铁的优势,实现快速地出口至欧洲。(记者:杨富)
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 一对山 发表于: 2018-11-2 09:08:00|显示全部楼层

中欧班列(成都)今年开行突破1100列

源自:成都市政府网站
原文标题:中欧班列(成都)今年开行突破1100列

  昨日,记者从成都国际铁路港管委会获悉,截至今年10月31日,成都国际班列共开行1875列,其中中欧班列(成都)开行量已突破1100列,与去年同期相比开行量增长71.1%。而根据中国铁路总公司的统计,中欧班列(成都)开行列数、重箱数继续领跑全国。
  今年以来,成都重新组建港投集团,整合铁路港原有班列公司、陆港公司、自贸通公司,由原来单一化的班列运营,整合实行班列、场站、产业、贸易一体化运作,探索物流贸易产业一体化发展策略,实现班列开行与口岸服务、配套投融资、建设等高效协同,推动班列运营高质量可持续发展。
  据介绍,按照加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势要求,中欧班列(成都)不断加密泛欧泛亚国际网络,成都中欧线直达站点除波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡、俄罗斯莫斯科,还逐步拓展至意大利米兰、奥地利维也纳、匈牙利布达佩斯、德国不来梅等22个境外站点。(记者:杨富)
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