成渝高铁推公交化服务 灵活折扣最低8.3折

讲述
成渝线上的那些人那些事
成都摄影爱好者眼中的三代成渝铁路
　　赵威，80后，成都人，摄影爱好者，时常乘坐老火车旅行
　　赵威时常乘坐老火车旅行。从2008年起，他把镜头对准了火车，记录车厢内外、铁路沿线的风景与人情。尽管他在微博上自嘲为“伪摄影师，游荡在火车上和铁道边的老油条”，但是他的一些作品已经被《美国国家地理》杂志收录。老成渝铁路：车上环境嘈杂，烟雾缭绕
　　关于火车最初的记忆，赵威大约是从2岁开始的。母亲是重庆人，每年过年，幼小的他就跟着母亲坐成渝列车回乡探亲。
　　80年代初的时候，火车票一票难求，普通人家只能坐硬座；车上环境嘈杂，烟雾缭绕；卫生间外面排起了长队；待车一停，人们就把窗户打开，让小孩子直接对着窗外撒尿……这些场景都深深刻进赵威的记忆里。
　　颠簸近11个小时，504公里，到达重庆已经十分疲惫。尽管经历了一番“折腾”，但是回乡的欣喜依旧热切。

票价
二等座预计约150元
　　成渝高铁开通后，承担运输任务的主力动车组为CRH380D型动车组，这是国内运营时速最快的动车组之一，最高运营时速为350公里。
　　在其他硬件设施方面，除了空间更加宽敞外，CRH380D车型继续沿用了人性化设计理念，车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池。此外，车辆内部的洗手池均采用感应出水，并可以根据季节温度调节水温。母婴室和无障碍洗手间也都照例配备。
　　在客舱座椅方面，CRH380D车型为了提高乘客舒适度，每个座椅均配备有小桌、书报网、扶手等设施，为了防止乘客眩晕，座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向保持一致。
　　根据业内人士估计，成渝高铁二等座全程票价约为150元左右，比现在的成遂渝动车高出40余元。华西都市报记者熊浩然

⊙实习生：邓绍希摄影郝飞吴小川

成渝高铁地勤机械师昝沛希：
列车行驶48小时“体检”一次
　　年龄：21岁 身份：成渝高铁CRH380D型动车地勤机械师
　　21岁的昝沛希说，他和其他一批机械师为了应对CRH380D型动车专门前往青岛进行了培训，对于解决新型动车可能出现的问题，他显得自信满满。
　　“380D型动车有两套控制系统，一套系统就算出现问题，只要不严重影响系统功能，另一套系统就可以接管继续运行。”昝沛希说，在跑够4000公里或48小时后，动车还会专门送去动车所进行保养，旅客可以放心乘坐。

动态
抢票
旅客网上抢首发车票
　　“简直忍不住了，好想周六就去整碗小面！”来自德阳的谢先生这几天每天晚上都在铁路12306网站上刷票，力争抢到周六当天的首发列车票，“如果不出意外，最迟周四应该就要放票了！”
　　作为资深铁路爱好者，谢先生此前体验了包括成达、成灌和成绵乐在内多条动车线路的首发，对于成渝高铁的即将开通，谢先生略带调侃地说，“名副其实高铁‘跳票王’，我大学的时候就说要开，一直等到我工作都两年了才开！”

成渝高铁首发列车长吕璐：
将打造独特的餐吧式服务
　　年龄：26岁 从事乘务工作：5年 身份：成达、成渝高铁首发车列车长
　　在常人眼里，26岁的年龄或许还有些青涩，但对于吕璐而言，5年的乘务工作已经让她成为“动妹儿”里的老大姐了。经历了一轮轮的培训和竞争后，吕璐从数十位动妹儿中脱颖而出，再一次担当了成渝高铁首发列车的列车长。
　　吕璐说，能够担当川内首条时速300公里的高铁首发列车长，心情还是十分激动，“已经通过朋友圈分享了我的喜悦。”
　　在成渝高铁的首发列车上，包括吕璐在内共有4名乘务人员，她们此前已经进行了专门的性格测试和培训。“像我性子比较慢，我的搭档性子就会急一点，科学搭配。”吕璐说，培训则包括军姿训练、形象塑造、高铁知识和高铁现场实训等四个大项。
　　吕璐说，为了提供更好的服务，高速动车组上将打造独特的餐吧式服务，铁路部门已组织动妹儿学习了插花、调酒、咖啡冲调、茶艺展示等6个方面的才艺知识。乘坐首发车会不会有额外的惊喜？对于这个问题，吕璐笑了笑，“这是秘密！”

面孔
成渝高铁首发司机杜辉：
时速300公里，精神要更集中
　　年龄：47岁 火车驾龄：18年 身份：成灌、成绵乐和成渝高铁首发司机
　　从上个世纪90年代开始，杜辉就开上了火车，这个如今已有近20年“驾龄”的老司机经历了内燃机车、电力机车和动车这三个时代。
　　2008年，作为成都铁路局选拔出的25名“精英”列车司机中的一员，杜辉受命前往铁道部接受动车司机培训，2009年，他学成归来。2010年，杜辉成为成都铁路局首条城际客专成灌线正式开通的首发司机。2014年，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）开通时他再次担当首发司机。如今，成渝高铁即将开行，杜辉再次被任命为首发司机。
　　回忆当初，杜辉坦言，还是第一次开上动车时最激动，“操作跟之前的车有很多不一样更，现代化，也精细化。”
　　“我现在更像是个公交司机。”杜辉笑着说，“进站开门，出站关门。乘客离驾驶室也很近，开得不好还要遭洗刷！”
　　尽管已经是老司机了，此次驾驶CRH380D型动车上成渝高铁，速度将飙至300公里/小时，对此，杜辉坦言心情激动同时也感到十分光荣，“车更先进了，速度更快了，300公里跑起精神要更集中了！”

源自：华西都市报

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　　成渝高铁首发车车组亮相

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　　火车上的摄影师赵威

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　　赵威拍摄的老火车

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　　韶山4型电力机车

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　　一列火车驶过老成渝线椑木镇站附近的沱江大桥

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　　成渝高铁商务舱设备先进，人性化的座椅为乘客带来最舒适的乘坐体验

一个半小时 成渝从未如此之近
　　对于成渝高铁的正式开通运营日期，记者从资深业内人士处了解到，成渝高铁在本月26日前后开通的可能性最大，最迟不会超过今年年底。不过，铁路部门官方对此还是三缄其口，相关负责人表示，具体开通的日期还是以铁总的电令为准，不过年前开行绝对靠谱。
　　12月16日，华西都市报记者乘坐即将正式投入运营的成渝高铁，率先体验了这条成都至重庆的最快客运线路。动车从成都东站始发，经停简阳南、资阳北、资中北，内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山站等9个站点，抵达重庆北站，最快时速约300公里。
　　预计开通后会开行成都重庆两地的直达列车，也会开行经停沿线部分站点的列车，直达列车预计耗时为1.5小时，较目前的成遂渝线缩短约半小时。
　　经历了老成渝火车的慢和挤，到成遂渝动车的整洁和便捷，再到如今成渝高铁的快速和先进，成渝两地交通方式正在不断向前变化。尽管开通时间数次延期，不过这一次，成渝高铁真的要开了。
　　12月22日，担任成渝高铁首发列车的司机和列车长亮相，两人都是业内的资深人士。尽管已经见证多条线路的开通运营，但面对成渝高铁的开行，两人直言还是有些“小激动”。

第二步：进学校提升业务技能
　　从军营这个特殊的学校出来，动妹儿们又进入四川师范大学文理学院，进一步学习业务技能。
　　吕瑛表示，理论学习就用了20天的时间，但是对于动妹儿们业务技能以及内涵素质的提升非常有帮助，“比如说成渝客运专线要经过的站点，她们要非常了解每个站的特点，每个地方的人文风情和历史典故。”吕瑛说，这些动妹儿学历水平普遍较高，也更有涵养，“大专学历及以上的占了80%以上，有的学旅游专业，有的学酒店管理，很多是学空乘专业的。”
　　学院方面为动妹儿们量身打造了系列培训课程，邀请到各方面的“大牛”来授课，“院长就亲自来讲形象塑造等方面的内容，还有国航的权威专家，以及西南航空的资深乘务长过来讲课，通过一些服务案例，来讲授服务旅客的一些技巧。”吕瑛介绍，还有心理学专家来讲授服务心理学，以及战旗歌舞团的艺术家来讲授音乐鉴赏。

第三步：测性格组建个性团队
　　“我们每一个班组都是一个品牌，都有自己的个性，比如微笑班组，列车长有一对深深的酒窝，笑起来非常漂亮。”吕瑛介绍，在组建班组团队时，形象气质、业务技能都是考量的因素，而性格也是一个重要的参考因素。
　　吕瑛介绍，此次在组建班组团队时，特别聘请了心理咨询师，为动妹儿们做了一次性格测试，“通过讲述、答题等方式来找准她们的性格特点，然后用科学的搭配方式来组建团队。”吕瑛说，“例如一个班组不能都是特别内向的人，这样沟通起来就非常不流畅，性格最合适的组合，效果非常不错，互相之间的协作非常高效。”
　　近期，成渝客运专线已进入联调联试阶段，动妹儿们也已按照正常的状态上车熟悉岗位。吕瑛介绍，成渝客运专线使用的CRH380D型动车，是在成都客运段首次使用，许多具体的设备操作都要重新熟悉，设备故障或其他应急事态下的演练也在抓紧进行，“我们平时看着动妹儿以为没有多少事，其实她们是非常辛苦的，一趟列车1长4员的配置，每个动妹儿都要管几节车厢，根本没有休息时间，从上车开始就不可能坐下来。”吕瑛笑说，“一个有点微胖的动妹儿，上车跑半个月，肯定就瘦下来了。”（图片由受访者提供）
　　

源自：四川在线

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　　四川在线消息（四川在线记者 吴忧 李庆）成渝客运专线开通在即，除了速度快，客专上最引人注目的当然是列车员-老百姓喜欢亲昵地叫她们“动妹儿”!形象、气质、业务技能，动妹儿究竟是如何炼成的?近日，成都客运段职教科的负责人接受了四川在线记者的专访，为您揭秘这些动妹儿在形象气质、业务技能等的全方面培训过程，一个个“乖惨了”的动妹儿，到底是如何炼成的?

第一步：进军营锻炼形象气质
　　动妹儿当然不仅靠颜值吃饭，但形象气质是动妹儿们留给旅客的第一印象，成渝客运专线的动妹儿们绝对是优中选优的美女。
　　成都客运段职教科科长吕瑛告诉记者，即将站上成渝客运专线岗位的动妹儿们，从去年开始就开始了人才储备，一共有260人被打散分在各个车队。今年11月1日，在260人中优选出来的88人，进入了新一阶段的加强培训，除了11人是帅气的“动少”之外，另外77人都是漂亮的动妹儿，“形象气质也是第一眼能够看到的，这些动妹儿平均身高在1.67米以上，年龄大多在21岁左右，最小的只有18岁，形象气质都很好。”
　　在培训开头的5天，动妹儿们先被送进了军营，接受军事训练，“白天要走正步、站军姿，就是晚上还要站岗守夜。”吕瑛介绍，在军营中，动妹儿们不仅可以通过军事训练提升形象气质，还能锻炼他们遵守纪律、团队合作和吃苦耐劳的能力，“没有电视看，手机大部分时候都不能用，吃饭只有一盆菜大家围着吃、洗澡是几个人用一个淋浴喷头，每天还要唱军歌、讲故事……她们都是90后的孩子，大多数都是独生子女，但是每个人都咬牙坚持下来了。”
　　

美景
观石刻赏“小九寨”
　　资阳历史悠久，人文古迹丰富。这里有雕技精湛的石刻，有峭壁似画的山谷，也有气势巍峨的大佛。
　　安岳石刻：景区内现有历代摩崖造像140余处，10余万尊。其中高约三米的紫竹观音被誉为“东方的维纳斯”。
　　佛山橘海：位于雁江区，景区内半月山大佛身高22.24米，开凿于唐代；万亩橘海绿波浩淼，风景宜人，还有恐龙化石群、地热温泉等。

美食
喝羊肉汤尝伤心凉粉
　　要说资阳的美食，羊肉汤是首选。而除了羊肉汤，资阳的美食大有特色。
　　简阳羊肉汤：简阳羊肉汤拥有1000多年的历史，其肉质细嫩、肥而不腻；汤呈奶白色，鲜香浓烈，深受食客喜爱。
　　乐至烤肉：“乐至烤肉”源远流长，早在三国时期，蜀国将领张飞常常用乐至烤肉作为犒赏三军将士的美食而得名。80年代以来，乐至烤肉以其香、辣、脆、麻等特色逐渐赢得了人们的喜爱。
　　伤心凉粉：“色、香、味俱全，麻、辣、脆有型”是该小吃最好的概括。

享生活
八点起床
成都上班不是梦
　　今年28岁的刘梦遥，是资阳市乐至县人。最近，她正忙着在资阳市内买房子。
　　刘梦遥说，她是在重庆读的大学，上学时从家到重庆要花4个小时车程，考虑到要离父母近一点，毕业后的她选择了去成都工作。
　　刘梦遥说，虽然乐至到成都只需2个小时左右，但每月都往家跑还是比较“折腾”，而把父母接到成都生活，自己压力又太大，因此，刘梦遥只有放长假才会回家。“现在好了，我们有了折中的办法，把房子买到资阳。”刘梦遥说，成渝高铁开通后，从资阳到成都车程将不到20分钟，这比自己平日上班所用时间都还短，“这样我不仅可以周末回家陪父母，就算住在资阳，早上八点起床去成都上班也来得及”。记者采访中发现，随着成渝高铁开通，沿线城市时空距离瞬间缩短，在一个城市生活、另一个城市工作完全能够成为现实。

促合作
提升“渝西走廊”
旅游一体化
　　让沿线城市的旅游业纷纷驶入“快车道”，资阳也不例外。“早上睡个懒觉，中午逛三岔湖喝羊肉汤，晚上吃重庆火锅。”资阳市旅游局副局长张泽淼称，成渝客运专线开通后，资阳也将成为川渝两地老百姓“周末游”的新选择。“今年3月，资阳正式加入渝西旅游经济带联盟，全面打开川东-渝西旅游经济合作市场”。
　　“预计成渝客运专线可以为资阳带来每年50余万的游客。”张泽淼说，成渝客运专线的到来，使得渝西和资阳的旅游一体化进程进一步加快。目前，通过整合区域旅游资源，资阳已经联合重庆、成都推出“重庆—大足石刻—安岳石刻—乐至—成都”唐宋石刻国际旅游直通线、“成都—三岔湖—陈毅故里—安岳石刻—渝西11区—重庆”生态旅游线路等特色区域旅游线路，提升了“渝西走廊，醉美天堂”的品牌形象、知名度和美誉度。

觅商机
引配套企业
入住“西部车城”
　　随着成渝客运专线开通，资阳也将成为企业寻觅商机的好去处。
　　据资阳市发改委统计，截至目前，资阳已与41户世界500强、中国500强、中国民企500强签约投资合作项目共计65个。
　　“资阳的投资方向与重点有五个方面，包括车产业、电子商务、物流、旅游休闲、养老健康。”资阳投资促进局相关负责人表示，以车产业为例，资阳是四川唯一以“车城”命名的城市，是全国重要的机车制造及出口基地、汽车与零部件制造基地；而重庆是国家重要的现代制造业基地，拥有汽车、装备制造等千亿级产业集群，与资阳有很强的产业契合度和合作空间。“资阳希望借成渝高铁带来的契机，引进更多、更好的汽车整车生产和零部件配套企业，进一步丰富资阳‘西部车城’内涵。”该负责人说。