马来西亚考虑重启MH370搜索，有新线索？

川兔子 · 发表于: 2014-4-10 21:19:22

　　MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
　　2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
　　2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
　　2016年6月，Blaine Gibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
　　2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

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btkj · 发表于: 2019-3-7 10:38:00

源自：新京报

原文标题：马来西亚考虑重启MH370搜索，有新线索？

　　2014年3月8日，载有239人的马航MH370 在从吉隆坡飞往北京的途中消失，至今杳无音信。去年11月30日，MH370事件调查团队正式解散，找到这架失联飞机的希望也愈发渺茫。

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上周，马航MH370一名乘客的妻子威克斯在澳大利亚第9频道《60分钟》节目的帮助下，和马来西亚总理马哈蒂尔见面，并向其强烈呼吁继续搜寻失踪的飞机。

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这是第一次有MH370乘客家属直接与马来西亚总理见面，而马哈蒂尔也给出了一个“意外”的答案。
　　他说：“只要有一线希望，我们就会继续想尽一切办法搞清楚飞机的下落。我们打算继续搜索。”
　　据路透社，在3月3日“MH370航班失事5周年”的纪念活动上，马来西亚交通部长陆兆福对记者表示：“如果有任何可信的线索或具体建议，我们非常愿意对新的提议或者方案进行研究讨论。”

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曾经参与MH370搜索工作的美国搜救公司“海洋无限”（Ocean Infinity）3日表示，在过去一年中，公司掌握了更加先进的技术，希望能够继续搜寻。

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陆兆福回应：“如果‘海洋无限’能够说服我们，证明他们的新技术对于搜索更加有效，那么我们很愿意重新开始。”他还表明，政府没有隐瞒任何搜查结果。
　　马航MH370还有希望找到吗？

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大马总理直面MH370乘客家属
　　在澳大利亚第9频道《60分钟》节目中，马来西亚总理马哈蒂尔直面马航MH370乘客家属，他说：“损失一架飞机是一回事，但是乘客丧生又是另一回事。你夜不能寐地去想，究竟发生了什么，你不停问自己这个问题，但是却得不到答案。”

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马哈蒂尔表示，一开始他听说飞机被劫持了，但是这么大尺寸的飞机坠海或者坠毁在地面上，肯定会留下痕迹，而这架飞机就好像消失了一样。
　　关于机长劫持航班的说法，马哈蒂尔表示不予考虑，他指出马航MH370的机长拥有很长的职业生涯，而且他也没有明显的作案动机。
　　在节目中，马航MH370乘客保罗的妻子威克斯说，这不仅关系着波音777上的239个人，也关系着每一天乘坐飞机的约800万旅客，还有他们的家人和朋友。

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威克斯对马哈蒂尔说：“请不要放弃我们。”
　　另外，威克斯还自称，在MH370失踪后的一个月，她曾联系过马来西亚前首相纳吉布的妻子罗斯玛·曼梳，请求她尽所能寻找失踪航班，而曼梳暗示失踪航班被飞行员劫持。不过威克斯的这番说辞尚未得到证实。

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马航负责运控的管理者Fuad Sharuji反驳说：“那个3月8日的凌晨，我接到电话称MH370失联了，我知道出大事了。航班与外界的最后一次联系是机长说的一句‘晚安，这里是MH370’，语调很平和，没有任何紧张感，也没有任何异常。”“我不相信他（机长）会夺走239个人的生命，包括他自己在内。”

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追踪记录马航MH370事故后续的澳大利亚记者希金斯，今年发布了《寻找MH370》一书，书中讲述了事故调查内幕以及乘客家属的故事。他在接受《60分钟》节目采访时说，“除非是机长留下了一些信息我们还没找到，否则他没有理由这么做，还不让世界知道他想要表达的意思。”

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“海洋无限”公司有能力找到MH370吗？
　　据澳洲新闻网，在吉隆坡举行的“MH370航班失事5周年”的纪念活动上，美国搜救公司“海洋无限”CEO普朗克特通过视频说，他们公司去年掌握了更好的搜索技术，希望重启MH370的搜索。

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马来西亚交通部长陆兆福表示：“等待具体搜索计划，尤其是来自‘海洋无限’的计划，如果有足够说服力，愿意重启搜索。”有人提议马来西亚政府为搜索飞机提供奖励，陆兆福拒绝了这一建议。

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其实，“海洋无限”去年1月曾被马来西亚政府批准进行过为期3个月的搜索行动，他们运用一个由八台自主式水下航行器（AUV）组成的舰队进行数据采集，结果并没有实质性进展。
　　现在之所以信心满满，是因为“海洋无限”在去年11月找到了失踪一年多的阿根廷潜艇“圣胡安”号的位置。

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据俄罗斯卫星通讯社，2017年11月15日，“圣胡安”号在从乌斯怀亚海军基地前往马德普拉塔的时候失去联系，在最后一次联系时潜艇称发生事故。潜艇失踪15天以后，阿根廷海军宣布搜救44名“圣胡安”号船员的行动停止，但寻找潜艇的工作仍将继续。

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“海洋无限”派出了数艘微型潜艇，通过遥控搜索海底，最终定位“圣胡安”号潜艇在海底深约800米的位置。
　　普朗克特表示，他们在搜索阿根廷潜艇后具备了更好的技术水平，现在正在回顾此前搜索MH370的所有数据，考虑如何重启搜素工作。
　　今年3月8日是马航MH370失踪5周年的日子，愿有好消息传来。

⊙记者：陈沁涵黄钟方辰　编辑：于音　校对：李世辉

闪亮山 · 发表于: 2018-12-27 10:38:00

源自：新京报

原文标题：1728天，漫长等待中的微光

　　他按时为女儿交每月100元的停车管理费，每两三个月洗一次床单被套，再将女儿的衣物分类放好，临走前，妻子做一顿午饭，像完成了约定的仪式，“维持家里的烟火气”。

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姜辉与马航调查组见面时，都会带着“持续搜索，持续调查”的牌子。实习生纪思琪摄
　　凌晨时分，姜辉双手飞速在他的台式电脑和笔记本间来回调试，反复修改一条跟马航MH370有关的H5页面。背景音乐从音响中传出来，“它留下太多猜忌和无言的离别/它在漫长时间里牵动着世界人的心……”是马健南的《马航去的地方》。
　　昏暗的灯光下，姜辉的皮肤蒙了一层灰色，眼角皱纹向下耷拉着，一粒粒深褐色的老年斑沿着两侧脸颊爬到太阳穴。他45岁，却已头发灰白，起身滴了点缓解干涩的眼药水，又伏案修改H5的图片和字体大小。
　　作为马航MH370失联乘客家属代表之一，四年多来，姜辉一直在通过各种渠道呼吁官方和民间不要放弃搜寻客机下落。
　　上个月，马航370事件原调查团队解散，马航相关调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。姜辉等国内家属并不认同这样的结果，“飞机还没找到，调查组没理由解散”，有人提出抗议。
　　四年多的时间里，关于马航MH370的搜寻工作几经波折，停止又重启，调查组一直未能发布失联飞机的明确痕迹和全机人员的下落。
　　这是多数家属希望的源头，他们心头期盼的种子发芽生长，在漫长的等待与自发的搜寻中逐渐重建生活。
　　“我们挺好，没大家想得那么惨”。在距离MH370失联五周年将近100天的日子里，家属们选择将创伤隐藏在身后。他们相互打气时最常说的一句话是“等待搜寻的最终结果是咱们余生的唯一心愿，谁也不能阻止我放弃期盼”。

生活在继续
　　姜辉已经在普通人和失联家属的身份之间找到了平衡。周四晚上六点，他牵着女儿出现在来广营附近的一家滑冰馆，每周一三四，他都要亲自开车送8岁的女儿来这里练习滑冰。
　　为女儿穿好滑冰鞋和关节保护套，他站在场外，时而拿起手机给孩子拍照，一个半小时课程结束后，两人又拉着手一起回家。
　　夜深人静的时候，姜辉从父亲的角色中抽离出来。他坐在电脑前，在微博上转发并评论MH370的相关新闻，也会在家属微信群里说话，提出要给马航提的诉求和问题，“每月一次的见面会不能少，对家属心理援助的申请不能断……”，忙到凌晨两点左右，他才睡下。

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坐在电脑前的姜辉。实习生纪思琪摄
　　他曾是一家国企在北京办事处的主任，年年获得部门销售第一。自从得知71岁的母亲坐上了那架失联飞机，他参与组建家属委员会，网络沟通群，联络国外的起诉和搜寻活动，生活重心由事业转变为寻找母亲的下落，直到一年后，他失去工作。
　　“母亲出事后我才重新审视自己的生活，当你意识到生命比你想象的短暂，你就会坚持做对的、值得的事，让自己心里舒服点”。
　　和姜辉一样，更多的失联家属在努力回归正常生活。2017年初，李蕾还靠吃安眠药入睡，清醒时，眼前时刻浮现女儿“小希”那张带着酒窝的笑脸。
　　现在，她又是那个爱喝加冰英式红茶，出门戴墨镜的时髦老太太。她每天早起早睡，保证散步一小时的活动量。
　　李蕾把家里收拾得明亮整洁，茶几上摆放女儿照片的白色相框一尘不染，冰箱里塞满了橘子，苹果，有时兴起，她会在电视机旁的花瓶里插上玫瑰花。
　　客厅墙上的9幅家庭合影时刻提醒着过往的美满生活。谈起女儿时，她眼神间不经意间透着骄傲的神气。
　　“小希”从小成绩优异，在北京本地读完大学，又去加拿大深造，后留在美国工作并成家，丈夫出身于印度贵族家庭。2009年，女儿一家四口回到北京生活，“小希”夫妇保持着每年一起度假的习惯，2014年3月初，两人开启了东南亚之旅。
　　11月4日，李蕾和老伴坐上了飞往新加坡的飞机，与两个外孙见面。三年前，本着“爷爷奶奶能给他们提供更好的生活和教育”的初衷，她把两个外孙送回了印度孟买，并约定每年和他俩见一两次。
　　两人的行李超重3公斤，其中40斤都是为孩子们准备的食物。见面时，听到外孙亲热地叫一句“姥姥、姥爷”，李蕾难得笑出声来，她上前抱住大外孙，才发现11岁的男孩已经有1米6，“和我一般高了”。
　　这两年，见证孩子们飞速长大的过程，李蕾猛然间想通了，“我要活出点精气神来，我要看着外孙长大，更要等我女儿的消息”，她渐渐睡得踏实了。
　　飞机失联的第二天，她如实告诉两个男孩，“爸爸妈妈乘坐的飞机出事了，找不到了，不知道他们什么时候才能回来”。
　　此后，李蕾不再提起这件事，“我期望他们能学会直面父母缺席的成长困境，生活总要继续向前”。

“人都藏着呢，我有证据”
　　前几天，李蕾六点多起床，照例坐在床上用iPad刷新闻，看到有媒体在提及马航的报道中使用“遇难者家属”、“飞机可能坠毁”的文字，她立刻在下方留言，“这个报道不严谨，马航的调查报告都只说是‘失联’，‘遇难’的说法从何而来？这是对家属的不尊重……”。
　　“我见不得别人说这些，看到一次我就纠正一次，这可是对家属的二次伤害。”她说。
　　李蕾说，她一直在冥冥中有种感应，女儿还活着。“人都藏着呢，我有证据”。她清晰记得四年前的3月24号下午4点，她正翻看微信上的消息，发现女儿的微信头像忽然换成一个戴草帽的背影，过一阵再看时，又换了回来。
　　再有这种感应是2016年的某天，一个美国的号码打到家里的固定电话上，李蕾接起来“喂”了一声，对方没吭声，几秒后挂断了。李蕾浑身触电一般，哆嗦了一下，眼泪啪嗒啪嗒滴在地板上，就这么哭了一下午，“这是女儿给的讯号”，她没说下去，只是用手抹了抹眼角，长叹一口气。
　　同样笃定孩子会回来的还有杨立峰，但他有自己与人交流的原则，不回忆女儿一家三口的过去，不接受出于同情的拜访，加微信时，他会特意嘱咐一句，“晒娃晒吃喝玩乐的朋友圈麻烦屏蔽我，不然我看着心烦随时删了你”。

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杨立峰夫妇家里用两大箱子装着五年以来他们写给官方的所有诉求，包括给马航、波音公司、马政府和中国政府。实习生纪思琪摄
　　杨立峰最忌讳被打扰的是每周五的固定出行。早上五点多，他开车带老伴去顺义的女儿女婿家，帮他们打扫一楼的房间。每一次，妻子蹲在地上，把瓷砖擦得“像镜子一样亮到反光”才肯停下来。
　　他按时为女儿交每月100元的停车管理费，每两三个月洗一次床单被套，再将女儿的衣物分类放好，临走前，妻子做一顿午饭，像完成了约定的仪式，“维持家里的烟火气”。
　　2015年，刘金鹏所在的心理咨询团队短暂服务过一些MH370失联乘客的家属，与杨立峰夫妇相识时，刘金鹏刚怀上二胎，就认了两人为干姥姥姥爷，得知胎儿是女孩，两位老人格外高兴，每年干外孙女过生日都登门庆祝，“飞机上3岁的外孙女是他们一手带大的”。

绝不放弃搜寻
　　谈起姜辉，家属们把他看作理性和乐观的代名词，他接纳别人各异的观点和做法，有求必应。没有人知道，飞机失联后，他把母亲的照片都收进了箱子里，当他独处时，他不听涉及情感的歌曲，那张别人赠送的马航歌曲CD，他压在储物箱最下方，还未拆封。
　　两年前，他听说法属留尼旺岛和马达加斯加的海滩都出现过飞机残骸，他和两个国内家属飞到马达加斯加，与马来西亚、法国的5名家属组队，沿着二十多公里的海岸线寻找。

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姜辉从留尼旺岛带回的贝壳。实习生纪思琪摄
　　姜辉回忆，那是2016年12月的一个下午，烈日暴晒在头上，马达加斯加的海滩上，沙子滚烫得下不去脚，就是在这里，他一眼看见那块立在石头一侧，手掌大小的蜂窝状飞机残片。看到那块黄褐色的残块，像是中了魔法，姜辉凭着直觉飞奔过去。这可能是飞机失事以来，他距离母亲最近的时刻了。
　　“我想用实际行动告诉各国政府的调查组，我们家属找到了飞机残骸，我们没有放弃，请你们也别停止搜寻”，姜辉把残骸带回国，随后交给了中国民航局。
　　在MH370家属眼中，如果说姜辉是温和派的领头人，那文万成就是分毫不让的圣斗士。
　　早在2014年，文万成就找到律师张起淮，并成功号召十几位家属一起通过法律手段向马航和马政府追责，给对方施加搜寻压力。
　　今年66岁的文万成有着丰富的“斗争”经历。40年前，他就为自己的职位分配问题投诉到信访局。往后，他打下的官司多达二十多起，没有败诉。最近一起胜诉的案件，是他作为小区业委会主任，将挪用小区维修费的物业告上法庭，历时四年，他又一次获得胜利。
　　他的经验也是他的那句口头禅“用证据说话”，“你几个家属能有多大能耐，你怎么找飞机，怎么找人，你有技术还是有资金啊？毫无意义。大伙就应该和我一样，找专业的人做专业的事，律师追责，专家分析线索，我们要做的就是把每个家属掌握的情况分类汇总，提交给专业团队，让他们寻着线索找人”，他操着浓厚的山东口音，说给每一个来访的人听。
　　讲话期间，他左手紧握针孔摄像机，随时保存证据。谈话结束，他立刻将视频导入电脑，记录下时间，缘由，保存到一个2T的硬盘中。

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文万成储存资料的硬盘。新京报记者赵蕾摄
　　他的桌子上摆放着三台电脑，四个手机，四个针孔摄像机和十个硬盘。这里面有多少关于马航的资料，文万成也记不清。他想给人看一份儿子文永胜苹果手机的邮箱在2016年发送修改密码的英文邮件，作为儿子手机被人使用过的证据，“侧面印证人还活着”，他前后换了两个硬盘，点开十几个文件夹，搜索十几分钟，才找到那张截图。
　　还有从事发到现在国内外媒体的报道，飞机轨迹分析材料，其他家属失联亲人messger在线的视频证据等等，他一一收录，自称有效信息已给相关部门发过邮件。“你看，我这里的资料最全，都是证据，”他取下老花镜，瞪圆眼睛，仰起脖子说，“我就是想让儿子知道，我一刻也没停下工作，我绝不放弃搜寻”。
　　关于调查组解散的消息，张起淮律师向文万成传达了个人解读，“它解散调查组就证明这个世界上没有真正规规矩矩法律意义上的责任人在进行调查了，意味着就不会有调查结果”。
　　在这件事情上，文万成和姜辉的意见得到了统一，“根据《蒙特利尔公约》规定，‘调查组应在发布最终报告后解散’，附件条款中也明确要求事故调查部门要完成最终报告。调查组如果真解散了，那必须告他们。”

“带母亲回家的路”
　　去年12月17日，针对美国波音公司产品质量问题的二次庭前会议将要开庭，文万成跟着张起淮一行去了趟美国。
　　他第一次坐在美国法院旁听席上听着同声传译，觉得不可思议。走出法院门口，他看到草丛边一个灰色的松鼠沿着石阶跑跑停停，他举起手机拍了一张照，心情莫名舒畅了许多。他还去了一间酒吧听爵士乐，“你看他们松弛、快乐的状态，让人有点羡慕”。
　　回国后，妻子因病要动手术，医生让他签手术前的告知风险，他少有的心慌，颤巍巍地有了颓态，“要是剩下我一个老头咋办”……
　　他坐在客厅的沙发上，弓着背，陷入这段回忆，手术进行时，他坐在门口死死盯着钟，“滴答滴答”，分外焦灼。讲到看见妻子被推出手术台的那一刻，他忽然仰头望着天花板，之后是一串长久的沉默。
　　他不愿将脆弱示人，可是在网上流传的那篇写给儿子的信中，文万成说道：“我是当兵出身，常教导你要坚强独立，好男儿流血不流泪，可你不在的这1700多个日日夜夜里，我背着你妈不知道流了多少眼泪。你可不许笑话老爸啊。”

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文万成在电脑前。新京报记者赵蕾摄
　　在距离马航失联五周年100天的日子，姜辉在微博上发起一项活动，“用音乐点亮希望活动”，即向全社会征集马航的词曲，借以呼吁对MH370的搜索不能停止。截至目前，转发量仅有114条。
　　他也怀疑过，除了失联乘客家属，还有谁在意他在做什么。
　　还有他从马达加斯加带回来的那块残骸，残骸后来送去法国做鉴定了，但到现在一直没有消息。
　　入冬后，杨立峰夫妇给在通州工地上打工的吕战中送去了一麻袋厚衣服，吕的大儿子当日也在MH370上转机回北京。
　　他们还帮一对山西的夫妇拿药，“也是女儿在飞机上，就当一家人了，能帮则帮嘛”。
　　文万成的妻子出院后，在阳台上养了几盆绿萝、平安竹和“一帆风顺”，绿叶葱葱已有半米高，“是个好兆头，对吧？”，前一阵，她想着就快过年了，兴冲冲地去商场给儿子买了几件毛衣和西裤，洗好后整齐地叠放在衣柜里，还有一双软底牛皮鞋，她拆盒拿出来摸索，“是不是很软，穿着舒服”。

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　　文万成的妻子买的牛皮鞋。新京报记者赵蕾摄
　　姜辉也有珍藏的宝贝，去留尼旺岛核实飞机残骸时，出于本能，他把在海滩上看见的贝壳带了回来，“可能是附在残骸上，带着飞机的轨迹，与母亲有关”。
　　他坚信，只要一直找，就能找到“带母亲回家的路”。
　　（除姜辉与文万成，其他人均为化名）

幻想式流浪 · 发表于: 2018-12-9 03:53:00

源自：封面新闻

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图片来源：《每日邮报》网站

原文标题：马航MH370为何找不到？丹麦教授：找错地方了！客机或在澳大利亚坠毁

　　据英国《每日邮报》12月7日报道，一名丹麦工程学教授声称，他以“90%以上”的精确度计算出了马航失联客机MH370的位置，而且距离目前的搜索区域很远。
　　丹麦奥胡斯大学（Aarhaus University）的工程学教授马丁·克里斯滕森（Martin Kristensen）发表了一份分析报告，称MH370是在澳大利亚的圣诞岛附近坠毁的。
　　2014年3月，载有239人的MH370航班在飞行途中失联，成为航空史上最大的谜团之一。
　　克里斯滕森教授说，调查人员计算出的飞机飞行路径是错误的，飞机可能坠毁的地点实际上是在印度尼西亚爪哇岛以南的澳大利亚圣诞岛附近。

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克里斯滕森说，这架飞机可能在印尼以南的澳大利亚圣诞岛（如图）附近坠毁。
　　在题为《如何找到MH370？》的论文中，克里斯滕森教授声称：过去四年来一直在搜寻飞机残骸的区域完全是错误的；MH370航班的飞行轨迹显示出“人为规划”；肇事者在飞机坠入大海前跳伞逃生；在他提议的搜索区域找到飞机残骸的可能性超过90%。
　　克里斯滕森教授在论文中写道，有目击者称，当地一名妇女在一艘渔船上发现了空中的一架飞机，这与他的理论相符。
　　克里斯滕森通过数学计算提出了一个新的3500平方公里的集中搜索区，以南纬13.279、东经106.964为中心，沿着“第七弧线”呈略椭圆形，总长度140公里，宽30公里。他认为，在那里找到飞机的可能性超过90%。
　　当MH370航班经过安达曼海上空飞往印度时，其偏离了航线。与印度洋上空的国际海事通信卫星的“握手”电话（自动通信）显示，这架波音飞机当时仍在空中。

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搜寻人员在测试与MH370相似的残骸。
　　克里斯滕森在论文中写道，从飞机发出“握手”信号到收到“握手”信号之间的时间差揭示了当时飞机距离卫星有多远。通过观察每小时一次的“握手”信号，能画出一个以国际海事通信卫星为中心的圆圈。飞机每次发出呼叫，都在圆圈上的某个地方。利用这些圆圈，排除飞机不可能到达的区域，他粗略地绘制出了可能的飞行路径。
　　“握手”电话还提供了另一个线索，因为“多普勒频移”──发送方相对于接收方移动时信号的“拉伸”──显示了发出“握手”信号时MH370和卫星的相对速度，进一步缩小了潜在的飞行路径。
　　克里斯滕森建立了一个考虑所有限制因素的数学模型。他认为，飞机只有在速度、燃油、“握手”信号和多普勒频移的限制因素都适用的情况下才可能坠落。（Yalan编译）
　　马航家属见面会举行调查组承认有未公开内容

问薇千柔 · 发表于: 2018-12-1 15:38:00

源自：央视

原文标题：MH370消失的1728天里，马航调查组做了什么？

　　11月30日，马航MH370失踪事件调查组正式解散，此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。
　　有心人细算了一下，距2014年3月8日MH370失踪至今，已过去了1728天。
　　那么，这1728天里，马航调查组做了什么？

2014年
3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班在马来西亚与越南空域交界处与胡志明管控区的地面控制塔失去联系。
　　当日，马来西亚航空发布官方消息，该航班于3月8日凌晨0点41分由吉隆坡起飞前往北京，原计划于北京时间早晨6点30份抵达北京首都国际机场。
　　苏邦空中交通管制台证实该航班于3月8日凌晨2点40分（马来西亚时间）与管制台失去联系。
　　MH370航班由波音777-200机型执飞，该航班总共运载239人，包括227名乘客（2名婴儿）及12名机组人员，乘客来自于13个国家。随后一天，这一数字更新为14个国家。

3月9日，马航发布消息，公布了最新的乘客信息。

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微博@马来西亚航空图

3月14日，马航宣布更改MH370 及MH371 的航班号：吉隆坡飞往北京──MH318，北京返回吉隆坡──MH319。

3月31日，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上发布了最后一则媒体声明。
　　这以后，马来西亚国际航空有限公司北京代表处的新浪官方微博上，再没有任何一条关于MH370航班的消息。

5月1日，马来西亚政府当日公布了MH370的初步调查报告。
　　其中包括马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。
　　据法新社报道，《初步报告》详细披露了MH370航班的各项技术参数，以及航班失踪及搜救的详细情况。
　　但初步调查报告中并没有实质的搜寻进展，也并未给出事故发生原因。

5月27日，马来西亚民航局在其官方网站上公布了由英国国际海事卫星组织（Inmarsat）提供的有关马航失踪客机的原始数据，澳大利亚航空事故调查人员说，通过分析MH370与Inmarsat一个卫星之间最后传输的电子脉冲信号发现，MH370很可能在耗尽燃料后坠落。

2015年
1月28日，马来西亚交通部副部长阿齐兹·卡普拉维宣布，有关MH370航班失联事件的中期调查报告，将于失联一周年到来之际的3月7日公布。

3月8日，马来西亚发表MH370中期调查报告。该报告公布了MH370航班失踪一年来调查工作的进展，但并没有对事故发生原因作出任何结论。
　　报告显示，MH370的黑匣子定位信标电池在2012年12月，即飞机失踪前一年多就已过期，但是没有更换。

3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。对此，中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。

2016年
3月8日，马来西亚政府发布有关马航MH370的第二份中期声明。
　　但是与2015年584页的第一份中期报告相比，此次的报告只有3页，并且像2015年的报告一样，内容包括调查、搜寻和飞机的基本信息等，并无太多新内容。
　　虽然在南印度洋的搜索工作仍在继续进行，到目前为止，飞机主残骸仍没有被找到，但去年7月29日，一片襟副翼在法属留尼汪岛被发现，并被确认为MH370一部分。
　　当地时间3月8日，大马总理纳吉布也就MH370失踪2周年发表声明。他表示，去年在留尼汪岛发现的机翼部件印证了他对于MH370“终结”于南印度洋的说法。
　　新加坡时事与新闻节目频道称，两年来，马来西亚、澳大利亚和中国已经搜寻大约9万平方公里的范围。

2017年
3月8日，马来西亚没有发布中期声明。
　　按照国际民航组织规定，航空事故调查报告不能在12个月以内公布，负责调查的国家应该在事件发生的每周年之际，发表一份中期声明，说明调查所取得的进展。

10月3日，在历经3年的搜寻工作后，澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结，而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

2018年
7月30日，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布最终调查报告。
　　该报告总计800多页，涵盖过去4年调查小组完整的调查记录。报告显示出，调查组无法确定MH370航班失联的真正原因。
　　调查人员称，截至目前，发现了27块据信来自MH370航班的残骸，但只有3块被证实属于这架飞机。这些残骸发现的位置，北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东部海岸。

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MH370调查报告视觉中国资料图
　　相关报道显示：马方调查人员在7月30日的发布会上表示，MH370在飞行中折返是有人为操作，不能排除第三方非法干预的可能性。
　　他否认飞机被远程控制，称调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。
　　报告认为，53岁的机长已婚已育且经验丰富，受人尊敬，有1.8万小时的飞行经历，没有精神疾病史，没有与亲友的冲突问题，没有使用毒品，与家庭成员的关系并不紧张，在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑，没有经济问题，也没有购买额外的保险。
　　而对于机长家中发现的飞行模拟器，调查人员表示，其中并无可疑之处，模拟器是与“游戏相关”。

11月30日，马航MH370事故调查团队解散。
　　从事故发生至今1728天里，马航调查组一共发布了4份调查报告（包括第二份中期声明），召开了42次家属见面会。
　　而直至最后一份调查报告，调查组也没有给出MH370航班失联的真正原因。

对于解散的原因，马来西亚MH370国际民航组织附件13安全调查组负责人郭师传曾解释，解散调查组并不是马来西亚政府的决定，而是他的个人决定。
　　为何调查团队解散，没有给家属一个明确的理由？
　　为何没有一个明确的调查结果，事故调查团队就能提出解散？

空难事故该怎么结尾？
　　巴西军方展示打捞的法航客机残骸。

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巴西军方展示打捞的法航客机残骸
　　2009年的法航447空难事故不知还有多少人记得。
　　2009年6月1日，法国航空公司宣布，该公司一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上有机组成员12人，乘客216人。
　　这起空难最初同样因为没有找到“黑匣子”，事故原因始终成谜。
　　而这在之后的两年里，法国调查人员先后进行了四次海底搜寻，花费了五千万美元。据央视报道，搜寻伊始，法国先后出动了核动力潜艇、两艘装有美国海军监察装置的法国船只。在第二阶段的搜寻中，法方又增派了声呐船。
　　终于在2011年5月，447航班的“黑匣子”终于从6000米深的海底被打捞出来。事故原因也由此浮出水面：飞行员连续失误导致了这次空难。
　　据新京报报道，美国空难数据网显示，从1950年到2010年全球已得出确切事故原因的1085次空难中，人为因素在事故原因中超过五成。
　　空难留给我们的，不能仅是“人生无常、活在当下、珍惜眼前人”这样的话语。
　　真相对家属和失踪的旅客而言，是最有力的告慰。

（文/高宇婷）

　　马航家属见面会举行调查组承认有未公开内容

杨坝河 · 发表于: 2018-11-30 21:23:00

源自：新京报

原文标题：马来西亚官员说从未排除重启搜索马航370客机的可能

　　马来西亚交通部长陆兆福30日说，马来西亚政府从未排除重启搜寻马来西亚航空公司370航班客机的可能性，前提是出现新的可信证据，让马方确信可以找到客机。
　　陆兆福当天接收了由马航370航班客机机上人员家属代表转交的、在非洲海岸发现的疑似飞机残骸碎片，表示将由专家对残片进行鉴别。陆兆福说，政府对重启搜索持开放态度，如果出现可信的线索，会考虑重启。
　　今年1月，当时的马来西亚政府与水下探测公司“海洋无限”以“找不到不给钱”为原则达成协议，重启搜寻。截至5月底，“海洋无限”对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，但没有找到客机。随后“海洋无限”停止搜寻工作。
　　2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。马航370航班客机安全调查组今年7月公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。
　　编辑马浩歌

返乡农民工 · 发表于: 2018-11-30 18:57:00

源自：中国新闻网

原文标题：MH370遇难者家属向大马移交5片残骸吁恢复搜寻

　　中新网11月30日消息，据外媒报道，30日，马航MH370事件遇难者家属将新找到的5片客机残骸移交给马来西亚政府，并敦促马来西亚恢复对2014年失踪飞机的搜寻。马来西亚交通部长表示，政府将立即核实这些碎片。

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资料图：在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
　　路透社报道称，马航MH370航班上一些失踪人员的亲属30日敦促马来西亚恢复对2014年失踪飞机的搜寻，他们移交了据信是飞机残骸的5块碎片。
　　另据英媒报道，马来西亚交通部长肖福克（Anthony Loke Siew Fook）说，政府将立即核实这些长度从近60厘米到手掌大小不等的碎片。
　　他还对记者说，“在重新开始搜寻之前，我们需要一些可靠的线索”。
　　此前外媒报道称，马来西亚航空公司MH370事件遇难者家属28日发布简短声明称，已找到5片失踪客机残骸。30日将与马来西亚交通部长会面，并移交新发现的客机残骸。
　　其中一位家属表示，残骸是于8月在马达加斯加附近发现的。
　　据悉，全球各地此前共收集了27片客机残骸，但只有3片被冲上印度洋海岸的机翼碎片确认是MH370客机残骸。
　　2014年3月8日，载有239人的马来西亚航空公司MH370航班波音-777客机在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。4年多过去了，客机仍下落不明。
　　马航家属见面会举行调查组承认有未公开内容

返乡农民工 · 发表于: 2018-11-30 18:37:00

源自：央视

原文标题：MH370乘客家属向马来西亚交通部移交五块疑似碎片

　　11月30日，马航MH370失联乘客家属向马来西亚交通部移交了五块疑似飞机碎片。

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　　MH370调查律师吉布森介绍，这五块碎片于2016年12月至今年8月陆续在马达加斯加海岸被发现，碎片上印有一些序列号，可能来自同款波音777机型，其中一块可能是机舱的脚踏板。

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　　马来西亚交通部长陆兆福表示，将对这五块疑似飞机碎片进行详细调查鉴定，马方不会忽略任何可能的线索，但任何搜寻行动均需通过内阁讨论。

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　　（央视记者梁慧）
　　马航家属见面会举行调查组承认有未公开内容

不取 · 发表于: 2018-11-30 16:53:00

源自：新京报

原文标题：马航MH370调查组今日正式解散

　　新京报快讯（记者：陈沁涵）据央视网消息，马航MH370调查组于11月30日正式解散。马来西亚航空公司代表在与MH370失联乘客家属的第42次见面会上宣布了解散日期，并表示此后工作将交由马来西亚航空器事故调查局。马来西亚交通部长陆兆福29日称，如果有可靠的线索，马来西亚政府随时准备重启对马航MH370的搜寻工作。
　　2014年3月8日，载有239人的马航MH370失联，至今杳无音讯，1738天的等待没有结果。马航调查团队于今年7月30日发布的《MH370安全调查报告》成为他们的最后一份报告，该报告总计800多页，包含过去4年间调查小组的完整调查记录。但报告结果显示，飞机失踪原因依然不明。新京报此前评论这份报告“面面俱到却无实质意义”。

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图片来源：NBC
　　马航MH370搜索回顾
　　从马航MH370失事至今，有过两次大型官方搜索行动。首轮搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，是航空史上最大的水面和水下搜索之一。这项大规模搜索行动持续了1046天，覆盖了12万平方公里，耗资约1.56亿美元，最终在2017年1月停止。三国政府发表联合声明称，搜索毫无发现。2018年1月，一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国海事搜寻公司与马来西亚政府签署了“无残骸，不收费”的协议，开始第二轮搜索，搜索范围超过11万平方公里的海域。2018年5月29日，搜索行动正式结束，“无限海洋”宣布没有找到任何飞机残骸。
　　据英媒《卫报》，马航MH370调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传7月30日在新闻发布会上称，他们共发现了27块疑似来自MH370客机的残骸，但其中只有3块被确认是这架失联客机的一部分，残骸的分布范围北至坦桑尼亚东部海岸，南至南非的东海岸。
　　在搜寻马航MH370的过程中，民间发现的一些疑似残骸曾经让人们重燃解开谜团的希望。就在马航MH370调查组正式解散的前一天，路透社报道马航MH370遇难者家属称在马达加斯加海域找到了5片客机残骸，并于11月30日上交给马来西亚政府。目前，马来西亚政府方面还未对此事作出回应。
　　今年9月，英媒《镜报》报道，英国技术专家伊恩·威尔逊声称在谷歌地图上找到了失事的MH370客机，飞机置身柬埔寨的密林之中。消息传出后，我国的长光卫星技术公司立刻调动自己的全部10颗卫星，陆续前往观察。9月6日晚间，长光卫星拍到了当地清晰的卫星照，根本没有飞机，只有一片丛林。柬埔寨民航国务秘书处发言人辛占塞雷武泰随后也表示，“MH370残骸在柬密林深处”为不实消息。

⊙记者：陈沁涵见习编辑：侯佳欣

　　校对：郭利琴

鹤发童颜 · 发表于: 2018-11-30 11:17:00

源自：中国新闻网

原文标题：MH370，我们还在等你！马来西亚调查小组正式解散

⊙作者：郭佩珊

　　2018年11月30日，马航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，马来西亚MH370事故调查团队正式解散。

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资料图：马航MH370。
　　1700多个日夜的期盼，人类历史上最大规模的海底搜索，大大小小近10份调查报告……消失已4年多的MH370和我们一样，仍正在静静等待真相浮出水面。

“晚安，MH370”
　　2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。
　　机上的227名乘客，分别来自中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中中国乘客人数最多：大陆153人，台湾1人。

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模拟MH370飞行路线。gif图片来源：央视
　　凌晨1点19分，飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台联系，副驾驶哈米德的“晚安，这里是MH370”成为MH370留给世人的最后一句话。
　　2分钟后，机上应答器在内的所有通讯设备突然被人为关闭。这架60多米长的波音777～200客机，自此消失。

“在高山之巅搜寻山下的手提箱”
　　从失事日起至2018年5月底，以中国、澳大利亚、马来西亚为首的26个国家进行了两次大规模搜寻。
　　在茫茫大海中搜寻MH370有多难？美国有线电视新闻网（CNN）的描述颇为形象：“如同一个人站在高山之巅寻找山下的一个手提箱，四周是伸手不见五指的黑暗。”

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　　资料图：当地时间2014年4月14日，澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船上的水下自动潜航器被投入印度洋南部海域中，参加马航的搜救工作。
　　首次大规模搜寻，专家通过卫星图像测算，把地图上的搜寻范围圈定在澳大利亚西部海域，一条西南-东北走向的弧线。2014年到2017年的搜寻中，搜寻队在这条弧线上仔细排查了12万平方公里的海域，耗资1.6亿美元，未见飞机踪影。
　　2017年10月，澳大利亚交通安全局在调查报告中认为，第一次搜寻工作足够细致、精确，而失败的关键原因，在于“目标区域错误”。
　　吸取了第一次的经验，2018年1月重启的第二次搜寻工作中，马来西亚政府委托的美国私人勘探公司“海洋无限”又分别在南纬30度和35度范围内搜寻，仍然一无所获。
　　多轮搜索无效后，“海洋无限”于2018年5月底停止搜寻。

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资料图：截至2015年7月29日，MH370搜寻线路示意图。

多份报告未触及失联原因
　　MH370失联至今，马来西亚、澳大利亚当局出具了大大小小近10份调查报告。这些报告，有的确认了MH370“最终坠入大海”，有的证实“工作人员或维护工作未存在过失”，但对于飞机为何失联的结论，却始终未曾触及。
　　2018年7月30日，马来西亚发布最新一份调查报告。此前，这份报告曾被外界认为或将是MH370的“最终报告”，被寄予极大的希望。
　　这份报告长达882页。报告指出，MH370的黑匣子和飞机主体仍不知所踪；机长扎哈里艾哈迈德沙阿没有精神和生理疾病史，此前也并无反常举动；飞机曾被人为调转方向，不排除曾被劫持的可能性。

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资料图：2018年7月30日下午，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告。
　　然而，在结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”──这并不是此前人们所期待的“最终报告”。
　　4年来，有关MH370的部分线索也陆续浮出水面。飞机消失的第508天，印度洋西南的法属留尼汪岛发现了第一块机体残骸。此后，毛里求斯、莫桑比克等多地，也找到MH370的残骸。
　　甚至就在两天前，MH370乘客家属还称，在马达加斯加附近找到5片客机残骸。
　　但是，所有报告和残片，都无法拼凑出MH370失联之谜的完整拼图。
　　对它的去向，人们仍一无所知。

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资料图：2016年3月非洲莫桑比克发现疑似飞机残骸，经鉴定，极有可能属于马航MH370航班客机。

MH370，我们都在等你
　　2018年11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属，在北京举行第42次见面会。
　　马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队的任务“已经结束”，将于11月30日解散，马来西亚航空器事故调查局将会接管MH370调查的所有工作。
　　马航代表表示，他们保证调查工作还会正常继续下去。

在茫茫大海中展开搜寻，从来就不是一件容易的事：
　　1912年，泰坦尼克号在大西洋沉没，残骸73年后才被再度发现。如今，船体依旧躺在3800米深的海底；
　　2009年，载有228人的法航447航班，从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的过程中，遭遇恶劣天气坠海。两年后，飞机的黑匣子才在3000米深的海底被发现；

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资料图：2009年法航447客机失联，直到两年后，客机的2个黑匣子才在深海中被寻回。
　　2017年11月15日，载有44名艇员的阿根廷潜艇，在南太平洋海域失联。整整一年后，才在800米深的海底探测到它的身影……
　　MH370失联后不久，曾领导搜寻团队成功找到法航447失事客机残骸的美国专家曾表示，找到马航370的所需时间，很可能与法航447相似，搜寻任务面临众多挑战。
　　但MH370搜寻工作的进展，显然远比法航447来得要慢。同样在海上失事，法航447失事后5天，巴西海军就已找到飞机的大块残骸及两具遗体；而MH370第一块残骸被打捞上来，已经是事故发生后的第508天。

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　　资料图：马来西亚总理纳吉布2015年8月6日凌晨在吉隆坡确认，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自失联的马航MH370航班。
　　卫星测到的疑似信号称，MH370有可能沉没在4500米的海底，但极少数的载人潜艇能承受这么大的水下压力，这给搜寻工作造成了极为严重的不便。
　　马来西亚调查团队的解散，不意味着真相永远石沉大海，更不意味着搜寻的停止。
　　相信，终有水落石出的那一天。
　　MH370，我们都在等你。
　　MH370“最终报告”讲了些什么？

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[2014年] 马来西亚考虑重启MH370搜索，有新线索？

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