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 楼主|老乡亲 发表于: 2014-5-8 07:22:00|显示全部楼层|阅读模式

[铁路] 西银客专11月19日开始全线按图试运行

 [复制链接]
  西银高速铁路(Xi'an-Yinchuan High-speed Railway),即西银客专线,简称银西高铁,是一条连接陕西西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包(银)海通道”的重要组成部分,也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中“十纵十横”综合运输大通道之一“福银通道”的重要组成部分。
  2015年12月,西银高速铁路先导段开工;2016年8月,西银高速铁路陕西段开工,标志着西银高速铁路正式开工;2019年12月29日,西银高速铁路银川至吴忠段开通运营,预计2020年年底开通运营。
  2020年11月3日,西安北至庆阳区段开始试运行,广义上的西银高速铁路由西安北站至银川站,全长618千米,设17个客运车站,设计时速250千米/小时。在铁路客运里程表中,西银高速铁路由西安北站至吴忠站,全长544千米,设14个客运车站;银川至吴忠段被命名为“银兰高速铁路银吴段”。

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 楼主|老乡亲 发表于: 2020-11-19 23:04:11|显示全部楼层
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西银客专11月19日开始全线按图试运行

源自:新华网
原文标题:西银客专11月19日开始全线按图试运行

  新华社西安11月19日电(记者:张斌)19日上午,D55385次动检车从高铁西安北站驶向银川,西(安)银(川)客专进入正式开通运营前的最后试验阶段。
  从19日起,中国铁路西安局集团有限公司将按正式运营条件,组织车底使用、乘务交路、调度指挥,模拟办理客运业务,对西安至银川全线进行“实战”模拟。同时,按照新建高速铁路开通运营的规定程序,同步组织动态验收、达标评定、初步验收、安全预评估和安全评估,完成西银客专开通运营前的全面检验和论证工作。
  西银客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,全长618公里,南起陕西西安市,向西北经陕西咸阳市、甘肃庆阳市、宁夏吴忠市后,接入宁夏银川市,预计年底前开通运营。
  开通运营后,西安至银川的列车运行时间将由现在的十几个小时缩短至3小时左右,这对加快国家“一带一路”建设,进一步完善西北高速路网结构,促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 小漠孤烟直 发表于: 2020-11-19 18:09:01|显示全部楼层

西银客专首次全线运行试验 穿越世界规模最大黄土塬

源自:中国新闻网
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11月19日7时20分,D55303次动车组列车从银川火车站缓缓驶出开往西安方向,经过3小时51分试运行,于11时11分安全抵达西安北车站,标志着西银客专全线运行试验踏响汽笛。 强科 摄

  中新网兰州11月19日电(强科 段文超)11月19日7时20分,D55303次动车组列车从银川火车站缓缓驶出开往西安方向,经过3小时51分试运行,于11时11分安全抵达西安北车站,标志着西银客专全线运行试验踏响汽笛。
  19日,多趟列车往返于银川至西安站间,按图行车是铁路部门按照运行图组织列车在正常运营条件下非载客运行,真实记录列车的正晚点列车数量、正点率、深入分析晚点原因,记录可能发生的设备故障和出现的事故,分析故障、事故原因。

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西银客专正式开通运营后,从银川至西安的时间将由现在的15个小时缩短至3个半小时左右。 强科 摄

  通过按图行车试验,检验各系统和整体系统在模拟运营条件下的适应性和稳定性,使运营管理人员得到充分实作培训,掌握各种规章制度,熟悉工作流程,使西银客专全面满足正常运营要求。
  西银客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,线路全长618公里。
  值得一提的是,西银客专由南向北穿越世界规模最大黄土塬──董志塬,也是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米,地下水潜水径流,并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中,地质复杂,极易渗水坍塌。
  针对软塑性黄土的坍塌这一世界性难题,中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井,隧道土质含水率降到22%以下。加强对地表袖阀管深孔注浆,洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩,攻克了围岩坍塌等难题;还将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆方案,破解了软塑基底加固难题,加快了进度,使隧道长期存在的变形问题得到根本性解决。

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西银客专将连结众多的“5A”级风景区、革命传统教育基地,并穿越宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县。 强科 摄

  自11月3日以来,铁路部门按照正式运营管理模式,分甘宁段、陕西段两个区段开行试验动车组列车(非载客)对西银客专进行运行试验测试,先后完成了运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练两个阶段的运行测试任务,此次全线拉通测试为运行试验第三阶段按图行车中的重要内容,将为年底顺利开通奠定基础。
  西银客专将连结众多的“5A”级风景区、革命传统教育基地,并穿越宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县。正式开通运营后,从银川至西安的时间将由现在的15个小时缩短至3个半小时左右,宁夏将首次接入全国高速铁路网,正式进入高铁时代,届时将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道。 ●
 原滋缘味 发表于: 2020-11-3 10:36:00|显示全部楼层

西银客专11月3日开始试运行

源自:新华网
原文标题:西银客专11月3日开始试运行

  新华社西安11月3日电(记者:张斌)3日上午,55571次试验动车组从高铁西安北站驶出,对西安北至庆阳区段进行运行图参数测试,这标志着西银客专进入试运行阶段。
  高铁试运行,是铁路部门在联调联试阶段测试线路达标的基础上,测验运输最佳方案的必要环节和动态验收的重要内容。从即日起,中国铁路西安局集团有限公司计划利用1个月的时间,对西银客专进行运行试验,主要包括列车运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验3个阶段,这将为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
  为确保西银客专试运行顺利进行,西安铁路局自今年9月3日陕西段联调联试启动以来,利用2个月时间,组织运输、客运等多部门,动态检测了线路轨道、路基、桥梁、隧道、通信和信号设备等,根据情况对设施设备进行了精调,线路整体系统功能得到优化,保证了从联调联试到试运行的有序衔接。
  西银客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,全长618公里,南起陕西西安市,向西北经陕西咸阳市、甘肃庆阳市、宁夏吴忠市后,接入宁夏银川市,预计年底前开通运营。
  开通运营后,西安至银川的列车运行时间将由现在的十几个小时缩短至3小时左右,这对加快国家“一带一路”建设,进一步完善西北高速路网结构,助力打赢脱贫攻坚战,促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。
 伪装妖孽 发表于: 2020-10-20 16:36:00|显示全部楼层

西银客专全线拉通

源自:新华网
原文标题:西银客专全线拉通

  新华社银川10月20日电(记者:许晋豫)20日8点10分,综合动检列车从宁夏银川站驶出,在宁夏吴忠站短暂停留后,一路向南,经过2小时58分的行驶,于11时08分安全抵达西安北站,这标志着西安至银川高速铁路客运专线首次全线拉通试验圆满完成。全线拉通试验后,西银客专预计将于11月初进入运行试验阶段,力争在12月底具备开通运营条件。
  中国铁路兰州局集团有限公司科技和信息化部主任陈国鹏说,8月份开始,西银客专分段开展联调联试,拉通试验则是对全线轨道几何状态、路基状况、桥梁状态、轨旁设备等进行测试,全面检查各系统运行情况,为后续运行试验打好基础。
  作为连接陕甘宁的高速铁路,西银客专南起陕西省西安市,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏吴忠市后,最后接入宁夏首府银川市,是国内首条修建在黄土层上最长段落的有砟高速铁路。西银客专全长618公里,设计时速250公里每小时,预留350公里每小时有砟高铁提速条件。
  据了解,西银客专于2015年底开工建设,建设工期5年,计划今年底建成通车,是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网的重要组成部分。西银客专银川至吴忠段已于2019年12月29日开通运营,客专全面开通运营后,宁夏将融入全国高铁网,西安至银川的列车运行时间也将由现在的15个小时左右缩短至3个小时左右。
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 金丝猴 发表于: 2020-8-26 13:34:00|显示全部楼层

西银客专甘宁段与陕西段接轨:全线钢轨铺通

源自:中国新闻网
原文标题:西银客专甘宁段与陕西段接轨:全线钢轨铺通

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8月26日,西安至银川客专铁路全线钢轨在甘肃省庆阳市宁县境内接通。 徐凌波 摄
  中新网兰州8月26日电(贾国庆 牛荣健)中国铁路兰州局集团公司26日披露,当日上午9时30分,在甘肃省庆阳市宁县境内的西银客专黄家沟大桥施工现场,随着最后一对500米长钢轨铺设到位,西银客专甘宁段与陕西段在此“亲密”接轨,标志着该条客运专线全线铺轨工程完成,为年底全线开通运营奠定了基础。
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最后一对钢轨铺设到位。 徐凌波 摄
  西银客专南起陕西省省会西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏回族自治区吴忠市后,接入自治区首府银川市。西银客专全长618公里,其中甘宁段全长425公里,陕西段全长193公里,设计速度250公里/小时,并预留350公里/小时的有砟高铁提速条件。西银客专于2015年年底开工建设,建设工期5年,计划于2020年年底建成通车。
  承担全线轨道施工任务的中铁一局西银客专甘宁段铺架项目部负责人王小刚介绍说,甘肃宁夏段于2018年12月1日开始铺轨,陕西段已于今年6月18日完成铺轨任务。这次铺轨使用的是国内最先进的CPG500型铺轨机,该设备自动化程度高、铺设线路质量高,可实现长钢轨铺设和轨枕布设同步进行。在中国铁路兰州局集团公司、银西铁路公司的支持下,项目部统筹做好疫情防控和铁路建设,积极开展劳动竞赛活动,经过21个月的艰苦鏖战,终于实现全线钢轨铺通的重要目标。
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建设者正在进行接轨连接作业。 徐凌波 摄
  西银客专作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海(包头-银川-海南)通道的重要组成部分,穿越了毛乌素沙漠边缘和董志塬(国内第一大黄土塬),是国内一次性建成里程最长的有砟客运专线,是联通陕甘宁革命老区的首条客运专线,也是一条黄金旅游线、革命传统教育线和致富奔小康的精准扶贫线。
  西银客专开通运营后,将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道,对加快国家“一带一路”建设,进一步完善西北高速路网结构,密切少数民族地区、革命老区与内地人员往来和经贸交流,助力打赢脱贫攻坚战,促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。 ●
 最美一天 发表于: 2020-8-26 11:54:00|显示全部楼层

银西高铁全线铺轨圆满完成 通车后西安到银川仅需3小时

源自:中国新闻网
原文标题:银西高铁全线铺轨圆满完成 通车后西安到银川仅需3小时

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26日,西银客专全线钢轨铺通。 徐凌波 摄
  中新网银川8月26日电(杨迪)记者26日从中国铁路兰州局集团公司获悉,当日上午,随着最后一对500米长钢轨铺设到位,西银客专甘宁段与陕西段“亲密”接轨,标志着西银客专全线铺轨工程圆满完成。
  西银客专南起陕西省省会西安,向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏吴忠市后,接入宁夏首府银川市。西银客专全长618公里,其中甘宁段全长425公里,陕西段全长193公里,设计速度250公里/小时,并预留350公里/小时的有砟高铁提速条件。该客运专线于2015年年底开工建设,建设工期5年,计划于2020年年底建成通车。
  承担全线轨道施工任务的中铁一局西银客专甘宁段铺架项目部负责人王小刚介绍,西银客专甘宁段于2018年12月1日开始铺轨,陕西段已于今年6月18日完成铺轨任务。本次铺轨使用的是中国最先进的CPG500型铺轨机,该设备自动化程度高、铺设线路质量高,可实现长钢轨铺设和轨枕布设同步进行。
  西银客专作为中国中长期铁路网规划中“八纵八横”客专网包(银)海通道的重要组成部分,是中国国内一次性建成里程最长的有砟客运专线,预计今年年底前开通运营。开通运营后,将促进区域经济社会发展、加快中国西部地区脱贫攻坚。 ●
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 贡子峰 发表于: 2020-8-24 21:14:00|显示全部楼层

西银客专甘宁段开启重联动车组逐级提速试验

源自:中国新闻网
原文标题:西银客专甘宁段开启重联动车组逐级提速试验

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8月24日,西银客专吴忠至庆城段迎来重联动车组上线进行重联逐级提速试验。 徐凌波 摄
  中新网兰州8月24日电(贾国庆 段文超)中国铁路兰州局集团公司24日披露,西银客专吴忠至庆城段迎来重联动车组上线进行重联逐级提速试验。24日上午9时15分,首趟DJ1934次重联动车组从吴忠站发车,10时39分到达庆城车站,标志着西银客专甘宁段联调联试进入新阶段。
  重联动车组作为联调联试的重要环节,是指将两列相同型号的动车组列车进行联挂运行,对各项设备运行数据进行检测调试。
  据了解,此次重联动车组逐级提速试验是继8月19日吴忠至庆城间单列逐级提速至275公里/小时后,开始的新的逐级提速试验。重联动车组上线后每天都将进行逐级提速试验,从200公里/小时逐级提速到250公里/小时。
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24日上午9时15分,首趟DJ1934次重联动车组从吴忠站发车,10时39分到达庆城车站,标志着西银客专甘宁段联调联试进入新阶段。 徐凌波 摄
  自8月10日开始联调联试以来,西银客专甘宁段已先后安排了检测列车、综合检测列车、重联动车组上线,分别以不同速度等级进行往返检测试验,通过测试结果相应对轨道、信号、供电、牵引供电等设备进行调试,使各项数据达到最优,充分确保设备条件满足开通运营后动车组列车运行条件。
  根据计划安排,逐级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后,西银客专甘宁段将转入信号系统联调联试阶段。 ●
 绿油油 发表于: 2020-7-20 10:44:00|显示全部楼层

银西高铁年底通车,去银川只要三小时

源自:界面新闻
原文标题:银西高铁年底通车,去银川只要三小时 来源:华商报

  7月16日,渭河咸阳段河道上方,4条铁路线并行的银西高铁咸阳渭河特大桥四线段上,工人们正在进行最后的施工。据悉,银西高铁将于年底通车。
  交通建设,对于西安发展至关重要,也是“三个经济”的坚实基础。西安的交通建设从未放缓脚步,银西高铁建设就是其中之一,多个工程的提前完成为今年底通车打下了坚实基础。

银西高铁陕西段8月底动态验收
  银西高铁全长616.8公里,陕西段全长163.4公里,是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程,也是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”包(银)海通道的重要组成部分。该项目建成后将对振兴陕甘宁革命老区、完善区域高铁路网布局、助力西部地区经济开发和脱贫攻坚、促进沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。
  年底通车后,西安至银川的旅程将从现在的14小时缩短至3小时。我省境内沿线还将新设咸阳北塬站、礼泉南站、乾县站、永寿西站和彬县东站等五个站点,对于这些地方经济社会发展具有重要意义。
  华商报记者在银西高铁咸阳渭河特大桥四线段采访时,工人们正在调试接触网。接触网是铁路电气化工程的重要组成部分,机车通过车顶的受电弓与接触线连接,获取电能,驱动电机运转,是高铁运行关键设备,自今年5月10日开始架设,历经两个月施工,保证了目标节点顺利实现。
  据西成客专陕西公司西银指挥部副指挥长李战江介绍,咸阳渭河特大桥全长13.6公里,是银西高铁陕西段的重难点控制性工程。今年4月6日,这座特大桥提前6天完成四线段合龙,为年底银西高铁建成通车打下了坚实基础。四线段长4.16公里,与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源,实现跨渭河段与关中城际铁路一次建成,既减少了河道生态环境的破坏,又保证了排水泄洪的需要。在跨越渭河段时由双线变更为四线,两条运行银西高铁,两条运行城际铁路。同时,该桥还具有“一桥十跨”的特点:两次跨高速公路,两次跨越河道,两次跨越铁路既有线,四次跨越城市道路。
  除咸阳渭河特大桥四线段外,银西高铁轨道陕西段铺设的多个节点也提前完工。其中,6月18日,陕西段全线铺轨完成,比原计划提前12天。
  华商报记者了解到,银西高铁陕西段目前正在进行静态验收,计划8月底开始动态验收,随后将开展联调联试、初步验收和安全评估,确保年底建成通车。

西十高铁计划年内开工建设
  除银西高铁外,其他几个高铁项目也在紧锣密鼓地建设、筹划中。
  1月9日,西延高铁新延安隧道举行开工仪式。目前,西延高铁西安至铜川段正积极推进调整可研工作,争取年内全线具备开工条件。
  据了解,该高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道。线路全长约300公里,建设标准为双线客运专线,设计速度为每小时350公里。建成投运后,西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右,对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
  西安至十堰铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部,是中长期铁路网规划项目。线路西起西安,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与已开通的武汉至十堰铁路相接。据悉,西十高铁4月已获得国家发改委批复,目前正在按程序推进初步设计、施工图设计工作,计划年内开工建设。

今年西安地铁实现“10线共建,8线运营”
  西安市民还特别关注另一项交通建设──地铁。今年是西安地铁“高强度建设,网络化运营”的关键一年,面对疫情,西安市轨道集团按照全市“目标不变、任务不减、标准不降”的总体要求,在最短时间内实现了全员返岗和全面复工,恢复“大干”局面。目前,三期建设规划7个项目6个已开工,各条线工程建设均按计划稳步推进。
  截至目前,5号线、6号线一期、9号线所有车站已全部封顶,实现通信系统“三通”,正在进行联调联试工作。14号线全线8座车站已全部封顶,区间已提前实现“洞通”,轨道、通信、信号、供电、机电安装及装修工程已全线开工,明年全运会前开通运营。
  下一步,西安市轨道集团将在确保安全质量的前提下,不断加快推进5号线一期、6号线一期、9号线车站附属结构及安装装修施工进度,持续做好联调联试等后续工作,确保5号线、6号线一期、9号线今年年底开通运营,实现“10线共建,8线运营”目标。
  近年来,西安地铁通过提高运力、加强保障、创新服务等举措,着力提升地铁运营服务水平。特别是在智慧地铁建设方面,不断加大创新力度,先后在全线网实现扫码乘车、刷脸乘车、同车不同温、拥挤度查询等智慧出行举措,大幅提高市民乘客通行效率。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 太山 发表于: 2020-6-28 03:54:21|显示全部楼层

西银客专控制性工程上阁村隧道贯通 穿越世界上最大的黄土塬

源自:中国新闻网
原文标题:西银客专控制性工程上阁村隧道贯通 穿越世界上最大的黄土塬

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27日,西银客专重难点控制性工程上阁村隧道胜利贯通,图为工程人员在隧道中。兰州铁路局宣传部供图
  中新网兰州6月27日电(记者:杨艳敏)27日,记者从中国铁路兰州局集团有限公司了解到,西(安)银(川)客专重难点控制性工程上阁村隧道胜利贯通,标志着客专全线通车进入倒计时。
  西银客专穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬──董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。上阁村隧道位于甘肃省庆阳市宁县境内,全长6.78公里,Ⅰ级风险控制,属单洞双线隧道,隧道处于国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带,施工地质条件极其复杂,施工时极易发生沉降、变形、突水、涌泥、塌方等工程灾害,该工程建设被形象地称为“雨里挖掘,泥里支护,在黄土泥里打隧道”,堪称世界性工程难题。
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西银客专重难点控制性工程上阁村隧道外部环境。兰州铁路局宣传部供图
  为了破解这一世界性工程难题,中国铁路兰州局集团有限公司、银西铁路公司多次组织设计、咨询和施工单位,联合科研院校,首次采用“防结晶、可维护”排水系统、地表垂直深孔袖阀管精准靶向注浆、隧道衬砌质量智能化检测等新技术,多项施工技术成果填补了国内外隧道修建技术空白,极大提升了我国高速铁路隧道整体建设水平。
  西银客专连接陕甘宁三省区,线路正线长度618公里,设计速度为250公里/小时,并预留350公里/小时的有砟高铁提速条件,于2015年12月31日先期开工建设,建设工期5年,计划于2020年年底建成通车。
  这条客专起始“塞上江南”银川市,途经吴忠、庆阳等地,最后到达西安,沿途分布众多的国家5A级风景区和革命传统教育基地,也穿越了宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县,是一条黄金旅游线、革命传统教育线和致富奔小康的精准扶贫线。铁路建成通车后,将对推进宁夏内陆经济开放实验区开发开放,推动陕甘宁革命老区经济发展社会繁荣具有重大意义。 ●
  【编辑:房家梁】
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