长五遥四火箭大推力氢氧发动机通过“大考” 7月发射火星探测器

qyq163 · 发表于: 2018-11-7 15:46:00

　　长征五号遥四运载火箭是长征五号运载火箭工程的第四发试验箭。
　　2020年1月19日下午，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机在航天科技集团六院，顺利完成了总装出厂前的最后一项验证，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。

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长征五号 | 天问一号

偏执狂 · 发表于: 2020-1-21 01:14:00

源自：科技日报

　　科技日报北京1月20日电（记者：付毅飞）记者20日从中国航天科技集团获悉，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机于19日顺利完成100秒校准试车，这是该发动机总装出厂前的最后一项试验，标志着发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
　　长征五号遥四运载火箭预计于今年7月执行我国首次火星探测任务，发射火星探测器。火箭、探测器均由航天科技集团抓总研制。
　　航天科技集团近日举行的《中国航天科技活动蓝皮书（2019年）》发布会上介绍，我国火星探测任务的具体实施步骤包括：
　　使用长征五号火箭将我国首颗火星探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统的支持下，通过多次轨道机动和中途修正，在近火点实施制动，进入环火椭圆轨道，运行到选定的进入窗口，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器。
　　着陆巡视器进入火星大气后，通过气动外形、降落伞、发动机、多级减速和着陆反冲软着陆。火星车（即巡视器）和着陆平台分离后，将开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。环绕器将为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。
　　据悉，长征五号运载火箭大推力氢氧发动机在实际飞行任务中工作约500秒。进行“校准试车”旨在取得“上天”发动机的有关参数、提前暴露可能发生的问题。为了减少对发动机寿命的影响，将校准试车时间设为100秒。除了对将要“上天”的发动机进行短程校准试车，研制团队还会抽检同一批次的其他发动机，进行500秒以上的长时间试车，从侧面验证其性能和指标。
　　2020年，长征五号运载火箭将迎来火星探测、月面采样返回等多次重要发射任务，而大推力氢氧发动机试验团队也将开展24次试验任务。其中12次是验证可靠性的长程试验，12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年起，3年的试验次数相当于以往10年的试验次数。

刘作 · 发表于: 2020-1-20 21:53:29

源自：cnBeta

原文标题：长征五号遥四预计于7月执行我国第一次火星探测任务源自：快科技

　　1月19日，长征五号遥四火箭的大推力液氢液氧发动机顺利完成100秒校准试车，这是总装出厂前的最后一项试验，标志着发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。据悉，长征五号遥四预计于今年7月执行我国第一次火星探测任务，发射火星探测器。长五遥四火箭、火星探测器均由航天科技集团抓总研制。

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　　根据航天科技集团披露的信息，我国第一次探测火星，就将一次性完成绕火星飞行、火星表面降落、巡视探测三大任务，难度极高。
　　具体步骤包括：首先使用长五火箭将探测器发射至地火转移轨道，随后在地面测控系统的支持下，通过多次轨道机动和中途修正，在近火点实施制动，进入环火椭圆轨道，运行到选定的进入窗口后，探测器将进行降轨控制，释放着陆巡视器。
　　着陆巡视器进入火星大气后，通过气动外形、降落伞、发动机、多级减速、着陆反冲进行软着陆，然后火星车（巡视器）和着陆平台分离，开展区域巡视探测和相关的一些工程实践活动。
　　环绕器留在火星轨道，为火星车提供中继通信链路，并开展环绕科学探测。

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qyq163 · 发表于: 2020-1-20 13:34:00

源自：央视网

原文标题：长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机试车将用于火星探测

　　19日下午，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项试验，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：试车非常成功，再经过一些检查之后就可以送到天津，进入火箭总装阶段，配套今年7月份要发射的火星探测器任务。

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　　此次试车的标准说法是校准试车，那么什么是校准试车？对于火箭发动机来说，这一步有什么重要意义，又对后续任务又怎样的影响呢？
　　长征五号运载火箭此前已经进行过三次发射，此次试车的氢氧发动机将使用在长征五号的第四次发射任务中，即我国首次火星探测任务。
　　航天科技集团六院长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光：遥四大家电视上会看到的发动机，就是这台，就是这一台。
　　原来，我们在火箭上搭载的发动机并不是全新的产品，而是需要先经历一到两次的“校准试车”，来提前验证它的可靠性。而发动机又是一个消耗品，因此，这个校准试车的时长选择就颇为重要。

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　　航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：我们发动机在火箭上工作一次大概是500秒，现在试车是100秒，把有关的参数都拿到，但是又不过多去牺牲发动机的寿命。如果它确实有些问题，早期也能暴露，就是定的这么一个短程的试车时长。
　　除了真正要进入太空的这一台发动机要进行100秒的短程试车外，研制团队还会抽检同一批次的其他发动机，进行500秒以上的长时间试车，从侧面验证它的性能和指标。
　　由于今年长征五号将迎来多次重要的发射任务，因此，发动机的研制团队也将经历不同寻常的考验。
　　航天科技集团六院长征五号大推力氢氧发动机试验指挥王树光：我们今年有24次试验任务，其中有12次是验证可靠性的长程试验，有12次是准备上天飞行用的短程100秒的校准试验。从2017年开始，我们这三年的试验次数的话是以往的话大概10年的一个总和。

蓝色的冰 · 发表于: 2020-1-19 18:04:26

源自：央视

原文标题：长五遥四火箭大推力氢氧发动机站上全新起跑线将用于火星探测

　　今天（19日）下午，长征五号遥四火箭大推力氢氧发动机顺利完成了总装出厂前的最后一项试验，标志着这台发动机性能达到预定要求，即将转入火箭总装阶段。
　　使命重大将用于我国首次火星探测任务
　　此次试车的标准说法是校准试车，那么什么是校准试车？对于火箭发动机来说，这一步有什么重要意义，又对后续任务又怎样的影响呢？

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　　在北京航天试验技术研究所，有一座新建的试车台，很快就将投入使用。据了解，它是针对在长征五号遥二任务中出现故障的“氧涡轮泵”而建造的。

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　　航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：遥二故障暴露我们一个组件叫氧涡轮泵，后来做了一些改进，但它试车的子样相当于偏少。就相当于其他大部队组件都试了4万秒5万秒，它改进了之后只试车了几千秒，所以要单独给它吃小灶，让它尽快补上来。
　　专门为一个组件建造一个试车台，足以体现大推力氢氧发动机的重要价值。由于氢燃烧只产生水，氢氧发动机可以说是最环保的绿色推进装置。同时它的性能和效率也是最高的，燃烧后释放出来的能量更大。

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　　王维彬：通俗的讲，就是咱们开车，如果咱们都是按质量来算，比如你加一箱油，比如说五十公斤能开500公里，你加了液氢可能能开1000公里以上。
　　这样巨大的优势，也带来了长征五号十多年的艰难攻关。如今，我国已经研制成功了三个型号的氢氧发动机。从推力较小的4.5吨级，到长三甲系列搭载的8吨左右，再到长征五号上真空推力已经达到了70吨。现在，更大推力、更加可靠的大推力氢氧发动机的研制也已经启程。

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　　王维彬：正在预先研究大概是现有推力的三倍左右的大推力氢氧发动机，现在工作都是在积极推进，并取得了一些成果。一个是性能要高，还有一个叫可靠性要高，因为将来是因为规模越大了，发射载荷意义更重大，不能有任何的闪失。

qyq163 · 发表于: 2018-11-7 15:46:00

　　北京航天试验技术研究所，承担了多型火箭的姿轨控试验、发动机试车以及整体动力系统的试验任务。长征五号、长征六号、长征七号等重要型号的动力系统试验都在这里完成。

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