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 老乡亲 发表于: 2014-5-15 06:22:00|显示全部楼层|阅读模式

[纪实·新闻] 成都地铁10号线二期喜提首批新车 线路预计年底前正式开通

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成都地铁10号线获批 红牌楼20分钟到机场
源自:华西都市报
制图姜宣凭制图姜宣凭

  备受关注的地铁10号线有了最新进展。5月12日,四川省发展改革委发布《关于成都地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》,标志着成都地铁10号线一期工程正式获得审批。根据批复,10号线为机场专线,全长10.9公里,起于红牌楼南站,止于双流国际机场航空港T2站,共设车站5座。批复还透露,地铁10号线预计2018年建成投运。届时,市民去机场赶飞机,最多只要20分钟。
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 锦泉 发表于: 2019-2-4 09:54:00|显示全部楼层
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成都地铁喜提10号线二期首批新车 预计年底开通试运行

源自:四川在线
  四川在线消息(记者:邓童童 ◎摄影:华小峰)1月31日上午,成都地铁板桥车辆段内,地铁10号线二期第15列新车6节车厢分别平稳落轨,该线首批15列新车顺利到段卸车。  作为地铁10号线一期的延伸线,10号线二期工程全长27公里,共设车站10座,其中地下站5座,高架站5座,车辆段1座。从已运营的10号线一期双流机场2航站楼站出发,串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区,是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线,是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 zhaoningsheng 发表于: 2019-2-1 09:22:00|显示全部楼层

成都地铁10号线二期喜提首批新车 线路预计年底前正式开通

源自:华西都市报
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10号线二期第一批次15列电客车顺利到段并完成卸车。
  1月31日,成都地铁10号线二期第一批次共15列电客车顺利到段并完成卸车,标志着地铁10号线二期工程进入运营筹备关键阶段。
  作为10号线一期延伸线,成都轨道交通10号线二期工程全长27公里,共设车站10座,其中地下站5座,高架站5座,车辆段1座。10号线二期从已运营的10号线一期双流机场2航站楼站出发,串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区,是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线,是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
  10号线二期总配车数达40列
  新车车厢可实现自动调光
  1月31日,随着11026车最后一节车厢在成都地铁板桥车辆段平稳落地,标志着10号线二期电客车首批新车到段接车顺利完成。据悉,10号线二期工程配车40列,首批15列车完成到段卸车。成都地铁将按计划对新到段列车开展静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目,直至达到载客试运营条件。
  “10号线二期配属列车技术规格与既有10号线一期基本一致,为4动2拖6辆A型车编组形式,列车最高运营时速100公里”成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建介绍,列车采用盘形制动,座椅沿用纵横布置方式,并在挡风玻璃处增设腰靠,可为乘客提供更加舒适的乘车体验;采用LCD长条屏,动态显示列车到站及开关门信息,同时设置门区动态电子地图,为乘客掌握站点信息和换乘信息提供了便利。
  与10号线一期列车不同的是,10号线二期车辆首次采用国产化高频辅助电源系统,较常规工频辅助电源系统设备体积更小、重量更轻、效率更高;采用铝合金全焊接牵引梁并优化车体型材断面,进一步降低了车体重量;设置自动调光系统,客室照明亮度可根据环境照度变化自动调节;座椅结构形式进一步优化,市民乘坐舒适度更高;首次实现A型车转向架本地化组装,有效提升了走行部件长距离运输的安全保障。
  首条连接主城与郊区新城线路
  开通后市民出行更高效
  “成都轨道交通10号线二期作为成都市市域快线之一,主要服务于主城与新津组团的快速联系,并兼顾服务双流机场客流,是成都地铁第一条主城区与郊区新城连通的地铁线路。”曾建介绍,运营筹备工作重点之一是围绕10号线二期开通后线路客流的差异化进行客运组织、行车组织等方面的精细化研究,以确保线路正式开通试运营后全线网各项运营组织工作的高效开展。
  目前,成都地铁正在紧张筹划,从行车组织、客运组织、设备保障、施工组织、应急处置等方面做好准备,并按计划推进车站移交接管,开展车站及线网联调、行车联调、供电联调,重点对10号线各系统全线贯通、一期设备改造等进行验证,确保综合联调高质量一次性通过。据悉,地铁10号线二期预计今年年底前开通运营。
  10号线二期开通后,地铁覆盖区域以及乘客出行距离较目前都将有所增加,线网可达性进一步提升,市民出行将更加便捷、高效。后续,成都地铁将全力推进轨道交通加速成网,确保2020年成都地铁开通运营里程达到500公里以上,实现城市轨道交通的可持续发展。
  华西都市报-封面新闻记者赖芳杰杨晨实习生邱静静摄影报道
 楼主|老乡亲 发表于: 2018-11-26 08:22:00|显示全部楼层

成都地铁10号线二期工程高架段桥通 为该线轨通奠定基础

源自:四川日报
  (记者:王眉灵)成都轨道建设管理有限公司日前传来消息,成都地铁10号线二期工程高架段最后一榀预制箱梁架设完毕,实现高架段全线“桥通”,为该线“轨通”奠定基础。
  10号线二期在一期基础上向南延伸,加强成都市主城区与新津组团的快速联系,并兼顾服务成都双流国际机场客流。线路全长约27公里、设车站10座,其中高架段长16.7公里、车站5座,在全线中占比大。
  记者了解到,10号线二期高架段主要沿大件路分布,并多次穿越成贵高铁、成都第二绕城高速、500KAV超高压电力线,建设难度极大。建设公司推行BIM架梁模拟,通过BIM技术对箱梁运输、架设等各种工况进行全过程可视化模拟,减少架梁风险。
  10号线二期工程建设期间还建立了成都轨道交通史上最大规模梁场,占地170亩,可同时存梁182榀。施工单位严控高标号混凝土质量,首次自建全封闭式绿色混凝土拌和站,严格把控每道质量关口。同时推行预制箱梁“身份证”管理,每榀箱梁都有与之对应的二维码,可及时追根溯源。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 蜀猴 发表于: 2018-11-15 08:22:00|显示全部楼层

直抵新津 成都地铁10号线二期高架段桥通

源自:四川在线  : 邓童童
  (记者:邓童童)</b>11月14日,成都地铁建设公司传来消息,11月13日,成都轨道交通10号线二期工程高架段最后一榀预制箱梁架设完毕,标志该工程高架段全线“桥通”。
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  成都轨道交通10号线二期工程全长约27km,共设车站10座,其中地下站5座,高架站5座,主要服务于主城与新津组团的快速联系,并兼顾服务机场客流。
  10号线二期高架段北起双流区双楠大道,南至新津县迎宾大道,全长16.7km,包含5个高架车站、6个区间,桥梁包含特殊孔跨有支架现浇连续梁27联、悬臂浇筑连续梁6联,预制箱梁共计337榀,标准梁型为25m、30m,最大单片梁重达465吨。该线路主要沿大件路分布,施工制约因素多,难度大,并多次穿越成贵高铁、成都第二绕城高速、500KAV超高压电力线,横跨蔡湾立交、金马河,安全控制要求特别高。
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  为此,成都地铁建设公司提前介入初步设计工作,攻克协调难题,在开工建设之前稳定跨路、跨河方案,并通过BIM技术对箱梁运输、架设等各种工况进行全过程可视化模拟,减少风险。最终确保2017年2月20日完成首根桩基,同年9月26日首梁架设,2018年5月11日完成金马河主河道现浇梁,最终16.7公里的高架桥形成大件路上一道亮丽的风景线。
  成都地铁建设公司相关负责人介绍,10号线二期高架段全线“桥通”为该线“轨通”奠定坚实基础,更为后续“电通”、“车通”创造了有力条件。
 dejiao 发表于: 2018-9-15 10:22:00|显示全部楼层

成都地铁10号线二期新津段:4个地下车站全部封顶

源自:四川在线
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多台盾构机完成使命顺利吊出
  四川在线消息(记者:冉倩婷)记者9月14日从新津获悉,近日,地铁10号线二期新津段捷报频传:盾构段多台盾构机已经完成使命顺利吊出,四个地下车站全部封顶。
  据了解,地铁10号线二期从双流机场2航站楼引出,直抵新津新平站,线路全长27.263km。新津段共设7座车站,其中3座高架站、4座地下站,起始站为花源站,依次途经新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站,最后到达新平站,在新平镇设高大路停车场一座。地铁10号线二期新津段由高架线和地下线组成,从起始站花源站到新津主城区为高架线,高架线纵跨大件路,上跨金马河,经过金马河之后逐渐转为地下,五津站至新平站都是地下车站,主要为盾构区间。
  据了解,8月29日,地铁10号二期工程花五明挖区间(即花桥站至五津站明挖区间)至五津站盾构区间左线、儒林路站至五津站盾构区间左线同时洞通。

  “盾构施工看似轻松,但其中的困难只有我们自己知道。”中铁十六局10号线二期4标盾构经理张健介绍,花五明挖区间至五津站区间左线长644.2米,是10号线二期线路由高架转入地下的第一个区间,始发伊始下穿电厂沟、过街下穿隧道、综合管廊等建筑物到达五津站接收。儒林路站至五津站区间左线长946.1米,沿着新津县主干道(迎宾大道)下方到达五津站接收。本次洞通的两个区间均位于新津县主城区,地面为城区主干道,穿越地层从浅埋的河漫滩回填层至中密、密实砂卵石、砂卵石与泥岩交界面等复合地层,质地较为复杂,施工难度较大。
  为了保证顺利施工,在掘进过程中,监测单位对地表沉降、周边建筑物及管线实时监测,通过沉降监测数据第一时间反馈地层变化情况,指导隧道内盾构机掘进参数的调整,形成科学管控与安全生产的良性互动。同时按照重大风险源管控制度,提前对区间自来水管道、燃气管道、军缆等重大风险源组织安全专项方案评审,积极与沿线产权单位对接,盾构穿越前对有条件暴露的管线一律协调产权单位探挖暴露,便于进行直接检测甚至是悬吊保护,保证沿线管线安全。
  “截至9月7日,10号线二期工程新津段下井的7台盾构机,已经有5台完成使命吊出地下,还有两台正在进行掘进作业,分别为儒林路站至五津站右线、花桥站至五津站右线。9月10日下午6时,花桥站至五津站右线顺利洞通。”张健介绍,下一步,将进行附属结构的施工和三台盾构机的吊出以及区间联络通道的施工。
  “8月底,10号线二期工程新平站主体结构已经顺利封顶,这也标志着10号线二期工程新津段地下车站主体结构全部封顶。”中铁十八局五标段项目书记薛复亮介绍,该站的封顶也为10号线二期工程后续施工的顺利开展提供了有利条件。
 dejiao 发表于: 2018-9-12 09:22:00|显示全部楼层
难度大:穿越各种复合地层 质地复杂
  “盾构施工看似轻松,但其中的困难只有我们自己知道。”中铁十六局10号线二期4标盾构经理张健告诉记者,花五明挖区间至五津站区间左线长644.2米,是10号线二期线路由高架转入地下的第一个区间,始发伊始下穿电厂沟、过街下穿隧道、综合管廊等建筑物到达五津站接收。儒林路站至五津站区间左线长946.1米,沿着新津县主干道(迎宾大道)下方到达五津站接收。本次洞通的两个区间均位于新津县主城区,地面为城区主干道,穿越地层从浅埋的河漫滩回填层至中密、密实砂卵石、砂卵石与泥岩交界面等复合地层,质地较为复杂,施工难度较大。
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  为了保证顺利施工,在掘进过程中,监测单位对地表沉降、周边建筑物及管线实时监测,通过沉降监测数据第一时间反馈地层变化情况,指导隧道内盾构机掘进参数的调整,形成科学管控与安全生产的良性互动。同时按照重大风险源管控制度,提前对区间自来水管道、燃气管道、军缆等重大风险源组织安全专项方案评审,积极与沿线产权单位对接,盾构穿越前对有条件暴露的管线一律协调产权单位探挖暴露,便于进行直接检测甚至是悬吊保护,保证沿线管线安全。
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 dejiao 发表于: 2018-9-12 09:22:00|显示全部楼层

成都地铁10号线二期新津段多台盾构机吊出 地下车站全部封顶

源自:封面新闻
⊙记者:赖芳杰/摄影报道

  地铁10号线二期新津段近日捷报频传:盾构段多台盾构机已经完成使命顺利吊出,四个地下车站全部封顶。

从双流机场T2航站楼引出 直抵新津新平站
  记者了解到,地铁10号线二期从双流机场2航站楼引出,直抵新津新平站,线路全长27.263km。新津段共设7座车站,其中3座高架站、4座地下站,起始站为花源站,依次途经新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站,最后到达新平站,在新平镇设高大路停车场一座。地铁10号线二期新津段由高架线和地下线组成,从起始站花源站到新津主城区为高架线,高架线纵跨大件路,上跨金马河,经过金马河之后逐渐转为地下。也就是说,五津站至新平站都是地下车站,主要为盾构区间。
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  8月29日地铁10号二期工程花五明挖区间(即花桥站至五津站明挖区间)至五津站盾构区间左线、儒林路站至五津站盾构区间左线同时洞通。
  “截至9月7日,10号线二期工程新津段下井的7台盾构机,已经有5台完成使命吊出地下,还有两台正在进行掘进作业,分别为儒林路站至五津站右线、花桥站至五津站右线。9月10日下午6时,花桥站至五津站右线顺利洞通。”张健介绍说,下一步,将进行附属结构的施工和三台盾构机的吊出以及区间联络通道的施工。
  “8月底,10号线二期工程新平站主体结构已经顺利封顶,这也标志着10号线二期工程新津段地下车站主体结构全部封顶。”中铁十八局五标段项目书记薛复亮告诉记者,该站的封顶也为10号线二期工程后续施工的顺利开展提供了有利条件。
 蜀猴 发表于: 2017-1-19 09:22:01|显示全部楼层

蓉地铁10号线一期轨通 市区搭地铁到双流机场仅15分钟

源自:华西都市报
制图 高翔制图 高翔

  今年国庆,成都市民就能坐着地铁去机场了!1月18日上午10点,随着机器的轰鸣,成都地铁10号线一期工程实现全线“轨通”,通车进入倒计时。
  华西都市报-封面新闻记者了解到,成都地铁10号线是连通市区、双流国际机场和新津、双流片区的机场、市域“集合”线,路线总长38.2km,设16个车站。
  其中,一期工程从太平园站出发,到达双流机场后在T1航站楼、T2航站楼设站,全长10.9公里,可与3、7号线无缝换乘。
  华西都市报-封面新闻记者殷航杨晨

提前51天 10号线一期完成“轨通”
  跨入2017年,距市民乘地铁赶飞机的日子越来越近。
  1月18日,记者从成都地铁公司了解到,随着地铁10号线一期工程最后一组25米轨排铺设完成,标志着10号线一期提前51天实现全线轨通节点目标。完成“轨通”后,10号线一期工程将全面进入机电及系统建设阶段。
  地铁10号线一期作为首条服务机场客流的成都双流国际机场专线,设计时速100公里,串联起主城区和双流国际机场。建成后,市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场,实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。其中从太平园站出发到达双流机场2航站楼站全程仅需约15分钟。
  据悉,该线路预计在今年国庆节前通车,届时乘客可以坐地铁赶飞机了。

设站6座 10号线一期与3、7号线换乘
  记者了解到,10号线一期工程长约10.9公里,全部为地下线,共设车站6座,分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场T1航站楼站、双流机场T2航站楼站。其中,太平园站与地铁3号线一期、7号线换乘。
  出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路,向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站,在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站,向南沿规划路下穿绕城高速至马新路,于马新路与金航路交叉口设置金花站,线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼设置双流机场1航站楼站,沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站双流机场2航站楼站。
  10号线二期线路还将向西南方向延伸,届时将同时具备机场线和市域线的复合功能。

首列车下线 最大载客量可达2488人
  早在去年12月25日,地铁10号线一期工程首列地铁车辆揭开神秘面纱,在中车青岛四方机车车辆股份有限公司正式下线。
  记者了解到,10号线列车不同于现在成都地铁已经运营的B型车,采用的是更大、更宽的A型车,6辆为一个编组,全长140米,宽3米,铝合金车体,全车定员1750人,最大载客量可达2488人,最高运行时速100公里,是成都目前最快的地铁列车。
  在内部设计上,车厢内拉环与座椅间距适当增大,方便乘客放置和照看大件行李物品。为了让乘客的乘坐体验更加舒适,列车座椅采用纵横布置。车厢连接处间壁及后端墙面采用暖色调木纹贴膜烘托整车的温馨氛围,木纹的图案及色调与整车座椅、挡风板腰靠相呼应,洁白明亮的室内光线为乘客创造宁静舒适的乘车感受。
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