Previous首页 Previous旅游 Previous乐山市  嘉阳小火车 2006-10-17旅游Null
Previous上一篇
嘉阳小火车 Jiayang Small Train ⊙嘉阳集团/文


芭石铁路及小火车基本情况

一、修建芭石铁路的历史背景释
  嘉阳煤矿早期生产的煤炭沿芭沟至马庙6.5公里600毫米窄轨铁路(芭马铁路)人力推送至马庙,经小河船队从马边河往下到达南岸沱,再由1.6公里窄轨铁路(南朱铁路)人力推送到朱石滩营运总部外销。解放后,随着煤炭产量增大,运输成为制约生产的瓶颈,另因马边河修建水电站致小河煤路受阻,政府于1958年批准新建芭石铁路。

二、“大跃进”式的建设速度
  芭石铁路始建于1958年8月。在政府的号召下,1万多职工、农民工、解放军战士全线大突击,人山人海,星夜熬战,开山劈道,移土填壑,架桥铺路,伐树拱隧,砍木垫轨,历经千辛万苦,终于在1959年7月12日以“大跃进”式的速度建成通车。通车前几年,路基沉陷、塌方、垮岩等灾害不断,牵引机车更换频繁,运输方式多样化,企业对铁路的整治、维修、抢险一直延续至今。这项工程的艰辛在后代人看来是难以想象的和了不起的壮举。

三、铁路指标数据和站点
  芭石铁路在1960年代经过大整治后,全线长19.84公里,轨距762mm,隧洞6个(总长905米,一、二隧洞长达224.4米);弧线109段(弧线占全线总长的46%),最小转弯半径70米;最大坡度36.14‰(千分之),最大高差238.1米(终点站海拔363.7米,菜子坝附近海拔601.8米)。芭石铁路的最大坡度和弯曲度指标在铁路史上是罕见的。现设有停车站台9个:由外到内分别是石溪站、幺炭坝站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村站。

四、牵引机车更新和奇特的“一线多车”现象
  1959年7月通车时为600毫米轨距,15公斤/米轻轨,用改装的轨型汽车牵引;年底改为小型蒸汽机车(俗称桩尾车,机头无煤水厢),部分路段曾用汽车骑轨牵引煤车;1960年全线改造为762毫米轨距,前期用大桩尾车牵引,后引进蒸汽机车运行至今。铁路煤车厢最先为竹篓式,后逐步改为木桶车、铁桶车,三四年后更新为5吨煤车至今。762毫米窄轨蒸汽机车大多由石家庄动力机械厂制造,型号为ZM16-4(窄轨、燃煤、粘着重量16吨、4担轮对),牵引力3168公斤,额定工作压力13公斤,最大时速35公里。此类蒸汽机头先后有15辆(其中企业自制2辆);现在能使用的机头有4辆,平时保持2辆运行,限速20公里/小时。
  1980年代后期,蒸汽机车严重老化,配件购买及加工日益困难,企业决定更新牵引机车,1991年购买了型号为SJ380A(森林铁路、机车、380马力)的内燃机车2台,粘着重量26吨,最大时速44公里。由于芭石铁路弯拐多、弧度大,内燃机车故障多、耗油大,不适宜在此线路行驶,1996年起停用。
  坑口电厂建成后,天锡井煤炭产销量大增。为从根本上解决运输问题,2000年10月新购3台电力架线机车,专门承担矿区至石溪近5公里长的煤炭运输。该机车型号为ZL14-7/550-1(架线、露天、粘着重量14吨、762轨距、直流电550伏),时速18.4公里,每列牵引5吨煤车42个。
  芭石铁路在历史上先后出现600毫米轨型汽车、桩尾小火车、汽车牵引车,762毫米桩尾小火车、蒸汽小火车、蓄电瓶查道机车、内燃机车、电力架线机车等八大类型的动力机车;车厢类型有早期的竹篓车、木桶车和现在的5吨铁煤车,还有村民违章行驶的轴承木架车,“一线多车”现象十分奇特。

五、繁忙的交通运输景象
  芭石铁路通车45年来,累计运煤1800万吨,载人1160万人次,是煤矿生产物资和职工、家属及沿途村民数万人唯一的交通要道。客运大致可以分为四个阶段:第一阶段是通车初期客货混装,运煤列车兼载人(进山坐空车,出山坐煤上),铁路沿线扒车现象突出,伤亡事故较多;第二阶段是1960年代初开始客货分装,每列煤车的后面加挂两三个客车;第三阶段是1975年开始客货分开专列,最初每天6趟,后改为每天5趟,现每天4趟;第四阶段为1990年代初至今的完全客运,芭沟老矿区的煤采完后,这条铁路仅作为连接老矿区的生活专线。从2000年10月起,芭石铁路的运输方式主要分为两大类:一是电力架线机车负责外段近5公里的煤炭运输;二是蒸汽机车负责全程近20公里的客运,并继续作为连接芭沟老矿区的唯一交通工具。2004年6月1日,客运专列从石溪站发车的时间调整为:7:00,10:30,14:00,17:30,每趟运行约两个半小时。

六、小火车创造了今天的奇迹与美丽
  随着蒸汽机车在全球的逐渐消亡,近几年到嘉阳观光小火车的中外游人与日俱增,外国人主要有英国、德国、日本、美国、俄罗斯、新西兰、澳大利亚等国的蒸汽机车迷和游客,其中日本、德国、英国人居多,他们称这是“全世界唯一还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车”,并赞叹芭石铁路弯多坡陡、地势险峻、隧洞和沟渠多,沿线山青水秀,田园风光旖旎,民风纯朴,“一线多车”非常奇特。中央电视台和省市诸多媒体对嘉阳小火车均作了专题报道,媒体称嘉阳小火车是“老爷火车”、“最原始的工业革命景观”、“上个世纪的工业革命博物馆”、“比熊猫还要珍贵的国宝”、“中国末代晃舞”等。媒体的推波助澜也引起了地方政府的关注,相关管理部门和政府官员多次考察小火车并有其作为旅游资源开发的意向。根据政府的意愿和公众的期望,嘉阳集团公司于2004年5月最终改变了拆除芭石铁路的计划,确定小火车走向的基本原则是“确保安全,维持运行,准备开发”,决定实施机车和客车大修、铁路安全整治、车站形象化改造、司乘人员培训、规章制度完善、取消福利性乘车等措施,尽最大可能延续小火车使用寿命;2004年7月起取消福利性乘车,适当提高票价,逐步减少经营亏损,加大对芭石铁路的投入,确保在安全的前提下维持运行。
  2006-4-18日,“芭石铁路·嘉阳小火车”被乐山市人民政府命名为工业遗产和文物保护单位。同时邀请中央电视台和知名摄影师拍摄嘉阳小火车的电视宣传片和画册,加快对嘉阳小火车的宣传、包装、开发。嘉阳集团积极响应政府号召,在确保安全运行的前提下正加快旅游开发的步伐。


交通

  嘉阳小火车·芭石铁路地处四川省乐山市犍为县石溪镇和芭沟镇境内。石溪火车站建于嘉阳医院上面的半坡上,开往19.84公里的芭蕉沟。山区内不通公路,小火车是芭沟老矿区职工家属和沿途村民唯一的交通工具。
  从乐山方向到嘉阳观赏小火车,沿国道213公路向犍为方向前进,通过犍为大桥后不进县城,右转沿岷江上行12公里到达石溪,(也可以在沙嘴外乘汽车和行人渡船过河直达石溪,可比到犍为绕行节约10公里)看见嘉阳医院后上坡50米即到火车起点站,也可继续前行5公里到嘉阳集团所在地(沿山沟小公路平行,沟的对面是火车路),在火车跃进站乘车。火车每天发车4班:即7:00、10:30、14:00、17:30;从起点站到跃进站运行时间为15分钟,全程往返约两个半小时。

芭石铁路地图/雷康 摄
芭石铁路地图 (上图点击放大后的尺寸:800x600)


食宿

  嘉阳矿区(三井)是嘉阳集团的中心,新的宾馆综合楼正在建设中,目前的招待所仅能提供约15个床位,条件一般,卫生间和浴室为楼层公用,电热淋浴器。价格约30元/人。需住宿须预订!电话:(0833)4092202
  矿区有多家私人小餐馆,规模较大的嘉阳矿区一餐厅(需预订)条件较好,全空调间,最多可同时接待100人以上就餐。电话:(0833)4092240
  嘉阳矿区二餐厅条件一般,有两个空调单间,最多可同时接待50人以上就餐。电话:(0833)4092241

  芭蕉沟目前还没有集团的住宿宾馆,仅有三家私人小旅馆可解决简单住宿。三家均有公共电热淋浴间和卫生间,价格约20至50元/人。接待能力及电话号码如下:
  百信旅店:电话:(0833)4096343 约15个床位
  袁四饭店:电话:(0833)4096198 约15个床位
  2006年9月新装修完工的天涯旅馆:电话:(0833)4096028 约10个床位 6间房 每间有电视机 是目前芭沟条件较好的旅馆。
  芭蕉沟的可同时接待100人同时就餐的东方红餐厅在国庆节前已装修完工,通过招租已承包给私人经营。目前业主正在进行开业前的准备工作。就餐最好提前预订!
  联系电话:(0833)4096599 13990649715
  另两家私人餐馆可提供简单就餐,接待能力均为约30人左右,最好提前预订!
  菜根香饭店:电话:(0833)4096142,13981358373


游程

  早上从成都出发,10:30前到达嘉阳集团矿区(三井小火车跃进桥站)。从成都经成乐高速公路到嘉阳的自驾车程在3小时左右,要估计好出发时间。
  从10:30到芭沟的第二次客运列车进山,坐到最后一站黄村后步行穿过民居回到芭沟(约1.5公里),吃中午饭。饭后联系好住宿,到芭沟民居及附近自然风光景点拍摄,在第二三次小火车到达时也可抽空拍火车。第三次到达芭沟的时间约15:10,第四次火车到达芭沟约18:40。附近的1隧道、2隧道、火车穿过民居等都是不错的拍摄观光点。也可在芭沟进行休闲、打牌等娱乐。
  第二天早上早餐后沿铁路线步行往石溪方向观光,根据脚力等情况选择步行距离,可在亮水沱、菜子坝等地等拍观光第二次客运列车,坐第二次客运列车返回嘉阳矿区。
  吃过午饭后在矿区或石溪作短暂观光,下午离开返回成都。
  路线仅作参考,食宿最好先预订(上有详细联系电话)。如果有需要,还可以帮你联系向导也行(那就有了活地图了)。时间再长还可到仙人峡等观光桫椤峡谷等。
  建议坐成都或乐山到犍为的班车,再到犍为换乘中巴或出租到嘉阳。到石溪的中巴每15分钟1趟,到嘉阳矿区(跃进桥)11时、15时、18时有直达车,均在犍为北门车站。也可花25元左右(议价)直接乘出租车到跃进桥。

相关标签乐山·地理|乐山·服务
下一篇Next
发表评论
 
关闭本页
最佳浏览:IE 7.0,1024x768 | 维护日期:2008-04-19
 Top