张海英:地铁开错方向别只打信号灯屁股

张海英

本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反方向朝着虹桥火车站方向开出，上月28日晚间上海地铁发生“开错方向”事件。地铁运营方解释称，系因实施CBTC信号升级调试中发生信息阻塞故障所致。（7月31日《宁波晚报》）

因信号灯故障造成重大伤亡事故的风波还未平息，如今，上海地铁又发生了开错方向的奇闻。这些发生在轨道交通领域的奇闻怪事都与信号系统有关，信号故障一再上演，让人不由得惊出一身冷汗！显然，公众的生命安全不可能总靠运气来保障。

毫无疑问，开错方向的这趟地铁与重大事故擦肩而过。在城市地铁列车发车频率不断提高的今天，一趟地铁开错了方向，很有可能与其他地铁列车相撞发生重大交通事故，因此，对这起开错方向的地铁事故，不能轻描淡写，必须按照重大事故来对待。

其一，不能是地铁公司自说自话，有关部门理应介入调查。事件发生后，上海地铁公司只是通过官方微博简单向公众通报了事故原因，只是在微博上“表示歉意”，并未正式举办新闻发布会向乘客道歉。

其二，是否拿列车信号调试当儿戏？或者说，是否拿乘客生命安全不当回事？值得追问。一般而言，无论是列车信号调试还是列车其他方面调试，都应在特定时间段、特定环境中进行，比如在空车状态下进行调试，因为调试过程面临各种不确定性因素。但上海地铁却在载满乘客的情况下调试信号，多危险！

其三，轨道交通的信号问题一再发生，是技术问题还是管理问题？需要反思。很显然，信号系统是轨道交通工具的“指挥棒”，信号系统一旦有问题，轻则是乱指挥、瞎指挥，让列车开错方向；重则将会酿成重大事故。可以说，地上地下轨道交通工具信号系统频出故障不能容忍。

数天前的伤痛还没有平息，上海地铁又让公众惊出一身冷汗。我以为，我们应该对中国轨道交通的信号系统，无论是地上的还是地下的，都要进行全面“体检”。只有列车指挥系统健康，才能杜绝由此带来的隐患。

在解决技术问题的同时，更要彻底解决管理问题，一方面是解决轨道交通具体运营公司的内部管理问题，另一方面是解决相关监管问题，即监管部门对运营企业的监管；此外，还需要完善相关法律法规，要给公众监督创造有利条件。一言以蔽之，不能再让铁路、地铁玩“死亡游戏”和各种危险游戏了。