广州PM2.5来源机动车尾气占四分之一

记者杨辉，通讯员穗环宣报道：昨日，广东市环保局公布了2013年广州的环境质量情况，260天空气质量合格，但PM2.5年均浓度53微克/立方米，比2012年上升2微克，距离国家要求的35微克/立方米年均浓度相距甚远。初步分析显示：燃煤电厂、锅炉、机动车为广州PM2.5主要来源。

2013年广州全市环境空气质量达标天数为260天，同比增加4天，达标天数比例71.2%，同比增加1.3个百分点，其中优81天、良179 天、轻度污染90天、中度污染15天，未出现重度污染和严重污染。而2012年有3天重度污染，环保部门认为整体空气质量略好于上一年。

在监测的6项指标中，二氧化硫、一氧化碳和臭氧都呈下降趋势，但市民关注的PM2.5和PM10浓度比2012年都有所上升，PM2.5的年均浓度为53微克/立方米，比2012年的51微克/立方米同比上升3.9%；PM10年均浓度为72微克/立方米，同比上升4.3%。

而从全市区域来看，29个信息发布空气监测点达标天数比例在48.2%～82.3%之间，均未出现严重污染。达标比例最高的是增城荔城测点，其次为从化街口测点，达标比例最低的是黄沙路边站和杨箕路边站测点。其余达标率比较低点位分别是番禺中学、白云嘉禾、番禺大石、市监测站（吉祥路）和广雅中学等。

据悉，国家和广东省对珠三角各城市空气污染整治工作的考核将以2013年PM2.5浓度为基准，广东省即将印发实施的《广东省大气污染防治行动方案（2013~2017年）》要求，广州2017年PM2.5浓度比2013年下降20%。也就是说，要从2013年的年均浓度53微克下降42.4微克，4年内必须下降10.6微克，平均每年降2.62微克。按照每年平均下降2.62微克的速度，广州大概只需要不到7年，空气质量就可以达标。不过2013年开头并不好，PM2.5浓度不降反升。

广州市环保局有关负责人坦言：“广州能源结构仍然以燃煤为主，机动车数量仍在上升，且仍然有11.1万辆黄标车在使用，空气治理的任务仍然很重。”而2013年PM2.5浓度上升，通过对去年第四季度广州空气中PM2.5污染物来源质谱分析，排在来源前4位的分别是：工业源（33.09%，主要为燃煤电厂、锅炉等）、机动车污（23.14%）、生物质燃烧（13%）和扬尘污染（10%）。

杨辉、穗环宣

原文标题：广州PM2.5机动车“贡献”占四分之一）