打车软件停补对石家庄出租车影响有限

使用打车软件的比例

是否继续使用打车软件？

使用何种支付手段？

16日，快的和嘀嘀像“商量”好一样，几乎同一时间宣布对乘客终止补贴。至此，持续了近5个月的“烧钱战”落下帷幕。

在这场“烧钱战”的背后，人们到底获得了什么？“烧钱战”的终止对于省会的出租车市场来说，又产生哪些影响呢？

昨日，记者通过街头和河青自媒体等方式，对50名司机和50名使用打车软件市民展开调查。

事件
打车软件“停补”对省会出租车影响不大

17日零时起，快的、嘀嘀两种打车软件不再向乘客补贴，至此，这场持续了近5个月的“烧钱战”谢幕。值得一提的是，在两家公司的公告中，都未提及取消司机端补贴。

昨日，记者走上街头探访，出租车上订单发布的清脆响声，相比几个月前少了不少，有时两三分钟才蹦出一条，即便在打车高峰期，订单发布的声音也没有扎堆出现。

乘客补贴政策降至3元后，省会利用软件打车的市民就在陆续减少。此次停补之后，接受本报采访的大部分司机表示，这两天接单，相对于乘客补贴降至3元后虽有减少，但变化并不明显，并未出现直线下滑的现象。

数据分析
打车软件照常用 但手机支付并没普及

持续了5个月的“烧钱战”在一夜间成为了过去时，可它究竟给我们又留下了什么呢？

自今年3月下旬，乘客补贴政策降至3元后，乘客发布订单没有了此前的“疯狂”，大部分“贪图”补贴优惠的市民退出。这也是此次停补后，省会出租车市场没有出现过度反应的重要原因。

通过数据不难看出，部分市民已经习惯了利用打车软件打车，一些居住在城市偏远地区的人依旧会经常使用打车软件。此外，每逢早晚高峰期，使用打车软件的人数较之前相比也差不了太多。

此前，这两款打车软件之所以砸钱补贴，是为了培养市民使用手机支付的方式。但据调查，因为手机支付诸多不稳定因素，这种付费方式并未得到普及。

专家
手机支付使用范围窄多数人更喜欢用现金

两大打车软件之争，是对手机支付方式的一种新尝试，这一点毋庸置疑。对此，河北经贸大学工商管理学院副教授、管理案例研究中心主任董葆茗表示，仅仅依靠打车软件打开培养市民手机支付的习惯，肯定无法达到真正的目的，因为它的便捷性目前还无法取代现金支付。

“两方是利用手机支付平台，开通附加服务：‘打车’，但结果却恰恰相反，人们利用软件打车，反而手机支付变成附加项目。”董葆茗说，手机支付因其安全等方面问题待解，导致打车软件的方便性呈现不佳。

“手机支付是一种趋势，可现在出门只带一部手机，肯定还有很多事情办不了，也就是说，手机支付的场景不够多。”董葆茗说，当我们出门到小卖店买瓶饮料都可以手机支付的时候，也就说明这个市场打开了。

每天拉的活中，有多少是通过打车软件拉的？

司机（共50位）

董师傅（38岁）

从“烧钱大战”那会儿我就用上打车软件了。不过，自从补贴降下来后，订单数量少了许多，17日补贴完全取消后，每天最多也就用它接七八单，虽说又少了点，但也并不是直线下滑。

河青自媒体成员“库小阳”（26岁）

我都两个月没用打车软件接单了，每单三块钱的补助太少了。绕点路，有时候再等一会儿，用打车软件接单反而亏。况且我开白班，路上的乘客就够我拉的了。倒是听夜班司机说过，晚上用打车软件抢活更好。

杨永贺（29岁）

去年补贴最多的那段时间，我试用过几天“嘀嘀”，不过用了两天就不再用了，因为我的手机网络不行，太慢了。有一次目的地信号不好，乘客用手机支付耽误了四五分钟的时间。

补贴没了，你是否还会继续使用打车软件？

乘客（共50位，均使用打车软件）

王子婧（22岁）

高峰期打车打不着的时候，我会一边拦车一边用手机叫车，双管齐下想必成功率会高一些。

刘玉强（32岁）

我用打车软件有一段时间了，到现在基本上每周也会用个两三次。自从补贴降到几块钱，我用这软件就不是奔着补贴去的了，就算没有补贴，该用还得用啊。

高建云（20岁）

我可能不会再用这些软件了，倒不是因为没补贴了，主要是根本打不上车，用它接单的司机好像越来越少，光乘客叫车也没用啊。

补贴没了，您是否还会用手机付车费？
杜科文（25岁）

这回没有补贴了，我肯定要用现金支付的。因为我的手机没开通3G业务，上网有点慢。有时候支付个车费要两三分钟，太不方便了。

张雪霞（30岁）

用手机还是用现金我觉得没啥区别。反正补贴没有了，钱都是自己的，怎么付都是一样的。

河青自媒体成员“刘小猪”（25岁）

我总觉得一直用卡里的钱，就和没花钱一样，虽说有时候没带现金的时候，还真得用手机支付，但我还是习惯于现金支付，只要司机没意见就行。

⊙ 记者：耿硕周翰林■摄/本报记者周翰林实习生马艳超

○ 供图：河青自媒体成员■制图/刘书旺

原文标题：打车软件烧钱战熄火 省会出租车市场是否受影响？）