国道210线达川段被称最烂国道，达州车主发帖诽谤交通局长贪1200万被拘

源自：华西都市报

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帖中所指国道210线达川区南外至石板段路况（图据网络）  U8174P841DT20140715065606.jpg  保存到相册

上传时间: 2014-7-15 07:24

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　　达州该男子被行拘10天，称“国道太烂，3年驾车耗费近万元”
　　6月25日，车底盘再次被挂烂成为“引爆点”：他在雨夜中等候1小时，当拖车赶来时，他已全身湿透。“当时确实很气愤，也很急躁。”陈某说，为发泄情绪，他便上网发帖。“当时就想着能发泄下就好！”
　　12日，陈某结束了警方对他做出的10日行政拘留处罚。在拘留所内，陈某整日冥思苦想着该如何道歉。13日一早，他没休息，径直到达川区交通局局长马朝胜家登门道歉。获得马朝胜谅解，并嘱托他应吸取教训，以后不可再做类似的毁谤事。
　　被警方处以行政拘留10天的缘由，源自陈某的一时“冲动”：因工作需要，他每天驾车往返于达州城至石板镇间的国道，但泥泞的道路让他抓狂：3年来他花费了近万元汽车磨损费用，车也修了多次。6月25日，车底盘再次被挂烂成为“引爆点”──陈某积怨已久的愤怒彻底爆发，捏造出他并不认识的当地交通局长马朝胜贪污的帖子，并被网络疯传，单日点击率就超过10000次。

求关注诽谤局长贪污帖文被转超万次
　　6月26日，在达州当地论坛上一条网帖《达川区交运局局长马朝胜贪污国道维修费一千二百万》，帖文称：以马朝胜为首的达川区交通运输局领导已将国家拨付的国道维修款侵吞。其中，马朝胜还收受包工头刘某的贿赂一千二百万元。该网帖迅速被网友疯狂点击并转发，仅26日当日该帖的点击率超过10000次。
　　然而发帖人陈某却感到了恐慌。“帖子中的内容都是我瞎写的。”陈某说，26日晚，陈某因气愤，想在网上找找国道210线的维修工程的进度信息，以及施工管理单位。“我不认识马朝胜，是在网上发现他的名字。”他回忆说，在网上输入“达川区交运局”关键词后，出现一条达川区交通局局长马朝胜的新闻。陈某为让网友关注210国道的路况，便捏造了一条达川区交通局长贪污的帖子。
　　27日，自知大事不好的陈某多方求删帖，被拒绝。无奈之下，陈某注册了多个论坛账号，在网帖下方发道歉信息顶帖580多次，希望网帖能“沉下去”。
　　当日下午，达川区交通运输局局长马朝胜看到网帖后，立即向警方报警。经当地警方查实，该网帖内容全部为虚构，不属实。28日上午，正在家中写道歉信的陈某，接到警方的传唤，而他保存着那封道歉信的电脑，一并被警方搜走。直到7月1日，陈某就托民警将这封800字的道歉信转交给马朝胜收。
　　“我没见过他，与他也没有个人恩怨，只是为了发泄私愤，也不知道当时他收到这封信没有？”虽然，陈某已经出拘留两日，为此事仍然心中愧疚不已。

驾车走3年烂路花数万元维修费
　　今年29岁的陈某，是家中独子，从小比较循规蹈矩，且性格内向，即使在单位也很少与人谈工作之外的话。3年前，因单位在达川区石板镇有项目，陈某被单位派遣至石板镇蹲点。因家住达州市区，每周平均将驾车回家两次。
　　达州至石板镇不经过高速路，陈某每次回家和上班，均需驾车通过国道210线达川区路段，这条近30公里的国道，路面坑坑洼洼，极不平整，若遇大雨天气，便成为一条溺水路。陈某说，3年来，该路线的路况便愈来愈差，目前，他驾车行至达州与石板镇间的国道上，单边需花费20元钱油费，每年就会花掉4000多元油费，而他3年便花掉了近1万多元油费，而且他的车曾多次维修，花费了数万元的维修费，仅今年6月，车便被挂坏两次。
　　上月一周内，陈某的车因遭遇大雨天气，回家途中两次被挂坏在路上，此事便彻底激怒了陈某，决定发帖泄愤。陈某说当时他在雨夜中等候1小时，当拖车赶来将他的车拖回修理厂时，他已全身湿透。这次他修车花了4700元钱，“当时确实很气愤，也很急躁。”陈某认为，为发泄情绪，他便上网发帖。“当时就想着能发泄下就好！”陈某说出当时发帖的初衷。
　　7月2日，陈某因涉嫌造谣毁谤他人，且发帖网络传播超过500次，被当地警方处以行政拘留10日的决定。7月12日，陈某的行政拘留处罚结束。华西城市读本记者 赵权军摄影报道

源自：华西都市报

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道路损毁严重。
　　国道210线达川区段，由于道路破烂，车辆难行，导致磨损严重。有车主发帖诽谤交通局长受贿上千万（本报曾连续报道）。这条全长30.459公里公路，最近一次大修，还要追溯到2009年。道路设计标准较低、超重车辆的碾压、煤渣的滴洒、洪水的浸泡……这条路成了标准的“蜀道难”。去年政府打报告大修，今年终于得到了批复，目前大修工程已经开始，据达川区交通管理局介绍，今年年底可以保证春运通行，预计明年5月，彻底完成大修计划，而在修复时期内，将对该路段进行断道施工。

“车主发帖诽谤交通局长贪污”追踪骑友感叹“国道中最烂的一条”
　　上周，一个20多人的骑行队从国道210达州市达川区段经过，满身泥土，穿过斌郎乡尹家坝（小地名）的时候，他们朝施工现场队员队员打招呼说：“这是国道中最烂的一条路！”
　　昨日下午，记者来到了国道210线达川区段，一路上都是黄沙，能见度相当低，虽然入口处有一个禁行的通告，一路上不到30分钟，就有69俩货车经过。
　　小车开在路上，能见度低，只能维持20～30码的速度，道路两旁的绿色植被，全是灰色，一位经过的三轮车司机甚至带上了防毒面具。

“蜀道难”标准较低且重车碾压
　　据了解，国道210线达川区段每天的车流量有4000多辆，重车的碾压成了该路段不能承受之重。据达川区交通运输局工程股的一位负责人介绍，“一般1.99吨的货车，实际装载量在30多吨。而且此路段路过的货车大多数以煤车和洗煤车为主，由于洗煤水会对沥青照成影响因此路面损坏较快。”
　　而在2010年达州7·18洪灾的时候，该路段大部分路面被洪水浸泡，而且在施工的时候也没有断道施工，这也给该路段的质量造成了影响。
　　就路的本身，当初的设计标准也比较低，养护也不及时。据经常往返该路段的司机介绍，同样是达川区境内的G542道路，就和这条路有着不一样境遇，“因为属于市上管理，养护及时。”现场施工人员还告诉记者，当时路段的排水系统也有问题，水没有完全排不出去。

开始大修确保2015年春运通行
　　从去年打报告以来，国道210线达川区段大修工程终于还是列入了2014年度大修计划。据了解，5月30日，施工单位开始进场。据达川区交通运输局一位负责人介绍，该路段上一次大修还是2009年，但是资金不足，设计标准较低。
　　据他介绍，工程计划明年5月完工，但是他们将要求施工队加快进度，使得路面能够保证今年年底的春运通行。
　　道路施工阶段将实行交通管制，管制时间从2014年7月10日起，一直到2015年5月31日，管制的地点从国道210线达州市公路物流港至赵家大竹界。
　　“管制区间外途经该路段所有客货运输车辆都要改行高速公路，从大竹驶往达州方向的车辆可由包茂高速大竹站、石河站至达州站、达州南站往返行驶。”他说，从达州驶往大竹方向的车辆可以从包茂高速达州站、达州南站至石河站、大竹站往返行驶。
　　在管制期间，区间内车货总重20吨以上（含20吨）的货运车辆禁止通行，工程车凭通行证通行。如有违反，将按有关规定给予从重处罚。

标准提高每公里造价增加1倍
　　“现在的施工标准是根据交通流量换算的。”达川区交通运输局质监站副站长唐泽华介绍，国道210线每天车流量都在三四千辆左右，现在的设计满足了这个车流量。
　　据他介绍，这次工程预计投入1.39亿元，也就是1公里的造价达到380万元。“以前的造价，每公里差不多就只有190多万，标准要低得多。”据唐泽华介绍，这次大修按照二级公路的等级来设计，设计时速为40km/h，起点从达川区木瓜铺，到大竹县交界处，全长30.495公里。
　　在大修方案中，除了道路的有效路面将从原来的9米扩建到10.5米外，“沥青也会采用更新的工艺”。据他介绍，在场镇路段中，也会重做路面结构层，使得道路更加稳固。
　　在被问到这次大修后质量是否能够得到保证？他告诉记者，可以保证6年的时间，整体不会出现以前的情况。

进度缓慢管制不到位难保质量
　　昨日下午，记者到达斌郎乡尹家坝的施工现场──国道210线达川区路段大修的2标段，挖掘机和压路机正在对道理进行平整，施工人员带着口罩，当修到一阵后，工人们又要叫个暂停，避让过路车辆。
　　“1个小时有近60辆货车进过，施工进度也得不到保证。”据现场施工员介绍，白天运煤车一辆接一辆，晚上12点过后，很多大竹方向来的罐车也要过境。“这很危险，一个是无法安全施工，另外工程质量也得不到保证。”据他介绍，“现在这个标准是按照超重车辆设计标的，如果不管制交通，修了两年又要坏掉。”每天过境的车辆10多吨的车要拉25到30吨。现在的路还可以压一下，以后铺了水稳层就不能压了。“必须强制管制，保养期不到，表面看不到问题，但是下面破坏了，会出现裂纹，导致工程质量出问题。”

偷工减料 两家施工单位被处罚
　　为了保证道路质量，达川区交通运输局还聘请了区政协和人大代表作为义务监督员，并且从沿途乡镇抽调两人，对道路的修建进行义务监督，同时公布了工程股举报电话。
　　附近群众在7月10日的时候，就举报附近标段施工单位有偷工减料的行为。华西城市读本记者从现场了解到，附近群众反映国道210线4标段软基换填材料不合格。
　　据了解，该路段施工单位在进行施工的时候，用原旧路开挖废料，而且这些材料没有经过任何处理就进行回填。“存在严重的质量问题”。随后核实的达川区交通运输局监督组要求施工单位清除全部已经换填的材料，经业主及监理验收合格后，重新填筑合格材料并分层碾压。
　　据了解，这家施工单位这种弄虚作假，用不合格的材料的行为，受到了相关部门的处罚，监理单位也因为未及时发现遭到了处罚。
　　此外，大修路段6标段一处路段左侧和一处路段的右侧土路肩开挖后，换填材料不符合设计要求，用原旧路缘石材料进行换填，也因为存在严重的质量问题被查出。施工单位也被要求全部清除已换填的材料，经业主及监理验收合格后，重新填筑合格材料并分层碾压，达到底基层换填技术要求，同时，该单位也接受了处罚。

⊙记者：宦小淮 实习生：王雅进陈国江/摄影报道