成都日月大道快速公交或在2019年春节前后开通

源自：封面新闻

---

　　封面新闻讯（记者：谢燃岸）4月16日，封面新闻记者从成都建工集团获悉，作为日月大道改造工程重要节点之一，新建跨铁路高架桥于首片小箱梁于近日安全、平稳、精确的落在32#—33#墩柱盖梁上，掀起架梁大幕，为整个日月大道改造工程的高速推进增添了助力。
　　据了解，新建跨铁路高架桥东起苏坡立交，西至万达广场，先后上跨清水河、铁路西环线、在建成蒲铁路及武青路，全长1545米，共38跨234片小箱梁。目前，市政工业化临时基地已生产出箱梁56片。该高架桥于3月1日开始动工修建，预计7月底全面建成通车，将取代极易拥堵的原铁路跨线桥，与正在新建的4座下穿隧道一起形成地上、地下立体交通网络，极大提升通行能力。

源自：四川电视台

---

x0wF-fyqwiqi3495087.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-1-23 09:22

文件大小: 40.89 KB

下载次数: 14

点击文件名下载图片

 

　　从2017年12月底开始，苏坡立交跨线桥出城方向就不能通行了，到1月14日，进城方向这半幅桥面也禁止通行了，这一次跨线桥进行的可不是桥面修整这样的小“手术”，而是要整个拆除了。
　　由于西成铁路要扩容，日月大道要改造，于是这座苏坡立交跨线桥首当其冲改头换面了，改造后的跨线桥将延长到万达广场门口落地，全长1.7公里，跨清水河、武青路等地
　　这一路段要改造，途经这里的车辆要怎么办呢？
　　别着急……在改造跨线桥之前，施工方已经为车辆通行建好了下穿隧道，现在车辆都是从已经建好的非机动车下穿隧道通行，施工方接下来一边拆桥，一边建下穿机动车道和主线高架桥
　　这次的改造，不仅是推倒重建一座桥，还要在桥下增加下穿隧道，实现平行交通，大大缓解这里的交通压力。
　　苏坡立交至成温邛高速入口处的交通压力一直很大，仅仅重建跨线桥，拓宽这一路段的路面还远远不够缓解交通压力，这一次的改造还有几个路段要同时进行施工，跨线桥落地后接腾飞下穿、成飞下穿、文家场下穿，一直到高速入口处，施工方介绍，明年9月双向八车道的路面将投入使用，可以供大家“畅跑”。
　　在完工投入使用之前，虽然这里的交通会不太方便，但附近居民都表示，为了未来的便利，这一点不便可以忍耐。
　　

今年将有21个地下项目建成
地下管廊到2030年建成1000公里
　　华西都市报-封面新闻记者获悉，按照《成都市地下综合管廊专项规划》，成都将在中心城区和天府新区成都直管区等重点区域打造“双核、十四片”的城市地下综合管廊总体格局，到2030年建成约1000公里。
　　按照规划，成都综合管廊将分为干线和支线两种。中心城区将有望形成“一环、十射、多片”的综合管廊系统布局。“一环”指三环路干线综合管廊；“十射”指结合主干道、快速路等道路改扩建项目同步规划十条干线综合管廊；“多片”指在火车北站、东村片区、中和新川片区等11片城市重要功能区布置支线综合管廊。天府新区则规划形成“四横三纵九片”的综合管廊系统布局。
　　目前，已有大源商务商业核心区综合管廊、新川大道综合管廊、金融城综合管廊等示范线建成。今年，将有21个地下综合管廊试点项目建成。

探访
点位1
新川大道综合管廊
空间开阔高3米4人可并排行走
　　目前，新川大道综合管廊已经竣工交付使用。这条综合管廊，在新川大道中央绿化带下方，横贯东西、连接天府大道和成自泸赤高速公路。其埋置深度为7.5米至11米，里面冬暖夏凉。
　　从地面管理用房往下，走30来级楼梯深入地下，就到达了综合管廊工程内部，空间开阔，可以容纳4个成年人并排行走。此前的施工图片显示，约2米宽车辆在管廊内行驶，畅通无阻。
　　华西都市报-封面新闻记者从成都建工集团获悉，管廊分南北双舱，并排修建，中间由一道20多厘米的墙隔离，全长约4.3公里。双舱室内高度均为3米。道路两侧的给水、电力、通信以及热力管线等主线全部通过管廊布设，大约有6种。北舱主要走热水热气，南舱为自来水、通信和电力等线路。
　　“综合管廊将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，统一规划、设计、建设和管理，极大方便了这些市政设施的维护和检修。”成都建工集团六公司项目负责人介绍，整个管廊走向沿新川大道布局，埋置深度不一，局部段落穿越雨污水管及洗瓦堰河道，纵断面较深，最深处达11米，最浅的也有7米多。
　　为避免夏季产生积水，管廊内部设置有专门的集水坑，一旦水位蓄积到一定程度，会有抽水泵将积水抽到地面排走。在防火安全上，管廊内部每隔200米就会设置一道防火墙。为便于监测，每隔20米还设置一个监控设施，监测管廊内部的运行情况。

首次预拼装和闭水试验完成
重30吨管廊运到地下现场拼装
　　4月17日，在日月大道施工现场，道路两侧的绿化已经全部移栽，正在进行管线迁改。
　　“今年1月已实质性开工，等管线迁改完成后，下个月就可以开始进行地下综合管廊的施工。”施工单位成都建工路桥建设有限公司相关负责人说。
　　日月大道综合管廊总长约5.7公里，结合道路情况，分为标准段与非标准段。在标准段，将首次在开挖管廊工程中采用工业化施工模式──即把管廊分为一节一节的，事先按照图纸在工厂生产好，然后运到现场进行拼装。
　　目前，日月大道地下管廊成功完成首次预拼装及闭水试验。预拼装管廊尺寸达4.5×3.7×2米，重近30吨，拼装缝隙必须控制在9毫米以内，其安装精度、施工难度可见一斑。
　　“目前，市政工业化临时基地已生产出三种类型的管廊48节。”现场负责人表示。

为何要建设地下综合管廊？
道路不再“开拉链”管网检修更方便
　　为了维护地下管线，道路修好没几年就反复开挖，这种“开拉链”式的管理办法让不少市民头疼。
　　建设地下综合管廊，其主要目的就是为了解决城市道路反复开挖带来的诸多问题。“地下综合管廊，就是要在地下建造一个隧道空间，将涉及千家万户的电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体。”成都市建委相关负责人告诉记者，地下综合管廊设有专门的检修口、吊装口和监测系统，道路不会需要“开膛破肚”。
　　据悉，按照成都地下综合管廊实施方案，城市道路在进行改造时，有条件的工程都要进行地下综合管廊的建设。日月大道此次就是随快速路改造同步实施地下综合管廊，其中标准段管廊宽约13米，高约3米，段面为长方形，分为四个舱室，分别为综合舱、输水舱、燃气舱、高压电力舱。
　　“将电力、通讯、燃气、给水等市政配套管线集于一体，为地下管线找到‘同一个家’，将对管网设施的后期维护和检修带来极大便利。”该负责人说。
　　按照施工计划，该工程将在今年年底完工并实现管线入廊；而作为快速路改造工程内容之一的下穿隧道建设也将在年内开工。

源自：华西都市报

---

tLgG-fyeiwny3195436.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-4-18 09:22

文件大小: 90.23 KB

下载次数: 20

点击文件名下载图片

 

正在建设的成洛大道地下综合管廊。
　　地上，看得见的城市，是纵横交织的道路和车流。地下，看不见的地方，一条条综合管廊正在蜿蜒推进。
　　4月17日，华西都市报-封面新闻记者获悉，成都日月大道将随快速路改造同步实施地下综合管廊工程，地下管线将改“分居”为“合住”。工程将于下月启动主体施工。
　　按照《成都市地下综合管廊专项规划》，到2030年，成都将建成地下综合管廊约1000公里。目前，已有大源商务商业核心区综合管廊、新川大道综合管廊、金融城综合管廊等示范线建成。今年，将有21个地下综合管廊试点项目建成。
　　华西都市报-封面新闻记者谢燃岸
　　（图由成都建工集团六公司提供）

点位2
成洛大道综合管廊
输水舱预留空间小型车辆可进入
　　成洛大道地下综合管廊，是成都中心城区首条真正意义上的地下综合管廊。这也是目前国内直径最大的盾构综合管廊项目。
　　4月17日，华西都市报-封面新闻记者来到成洛大道该项目的建设现场。从离地面29米的梯子爬下去，是一个直径约9米左右的圆形洞口，内部灯火通明，工人们正在紧张地忙活着。
　　“从3月下旬开始盾构施工以来，目前我们已经推进了60多米。基本上每天都有100名工人在工作。”承建方中铁十四局相关负责人说，成洛大道（三环路至绕城）快速路改造工程综合管廊全长约4437米，入廊管线包括给水管、输水管、220千伏高压电力线、10千伏电力线、通信线、垃圾渗滤液管、中压及次高压天然气管。
　　“根据入廊管线要求及管线安装空间、施工作业条件，采用圆形断面，分为左上、左下、右上、右下四个舱，即水电信舱+燃气舱+高压电力舱+输水舱。”据介绍，该断面内径8.1米，外径9米，舱与舱之间是隔开的，并在输水舱预留了3米的空间，可供小型车辆进入。
　　据了解，为实现出线、投料、通风、逃生等功能，成洛大道管廊全线设计了24处综合井。综合竖井最大深度36.2米，位于东洪路（地铁9号线与4号线交界处），最小深度为18米。综合管廊中还将设置环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统。

☆　相关资讯
首个地下综合管廊诞生于法国
　　城市地下管线综合管廊的概念，起源于十九世纪的欧洲，首先出现在法国。
　　1833年，法国巴黎诞生了世界上第一条地下管线综合管廊系统。19世纪60年代末，为配合巴黎副中心的开发，完整的综合管廊体系开始规划，收容了自来水、电力、电信、冷热水管及集尘配管等。
　　西班牙在1933年开始计划建设综合管廊，1953年马德里市首先开始进行综合管廊的规划与建设。经市政府官员调查结果发现，建设综合管廊的道路，路面开挖的次数大幅减少，路面坍塌与交通阻塞的现象也得以消除，道路寿命比其它道路显著延长，于是综合管廊逐步得到推广。
　　日本的综合管廊建设始于1926年，1993年至1997年是日本综合管廊的建设高峰期。至2001年，日本全国已兴建超过600公里的综合管廊，在亚洲地区名列第一。迄今为止，日本是世界上综合管廊建设速度最快、规划最完整、法规最完善、技术最先进的国家。

源自：华西都市报

---

-_qo-fxzqxha9722980.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-1-16 10:22

文件大小: 48.39 KB

下载次数: 6

点击文件名下载图片

 

　　为保障日月大道快速路改造工程施工的顺利实施，维护施工期间道路交通的安全与畅通，根据《成都市公安局交通管理局关于日月大道快速路改造工程施工期间临时交通组织的通告》的相关规定，自2017年1月17日至2018年6月15日，日月大道及周边道路的交通组织将会发生变化，为方便市民出行、躲避因施工带来的交通拥堵，成都交警建议驾驶员朋友们选择如下线路进行绕行：
　　一、进城方向绕行线路
　　由西往东以往通过日月大道进城的车辆，可通过成飞大道路口右转至光华大道入城（下方绿色线路），也可通过成飞大道路口左转至瑞联东路，经黄金路-蜀西路入城（上方绿色线路）。

EmHX-fxzqnim4532327.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-1-16 10:22

文件大小: 43.29 KB

下载次数: 3

点击文件名下载图片

 

　　二、苏坡立交禁右后绕行线路：
　　三环路苏坡立交桥面及底层禁右后，由北往南以往通过日月大道出城上绕城高速的机动车，通过诱导经蜀西路通行，避开施工路段（上方绿色线路），或通过蜀西路-黄金路-瑞联东路-成飞大道到达日月大道（中间绿色线路）。也可经三环路苏坡底层直行通过光华大道通行（下方绿色线路）。

7a6S-fxzqnip1284475.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-1-16 10:22

文件大小: 40.88 KB

下载次数: 6

点击文件名下载图片

 

　　三、立交底层西口北侧辅道封闭后绕行线路：
　　出城车辆，在路口道路左转，经三环路辅道，上光华大道通行（绿色线路）。
　　三环路内侧由南往北左转车辆，可在苏坡立交底层道路调头，通过经光华大道通行（黑色线路）。

98O--fxzqxha9723033.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-1-16 10:22

文件大小: 43.2 KB

下载次数: 7

点击文件名下载图片

 

　　四、武青路路口3个方向禁左后绕行路线：
　　由西往北机动车提前经成飞大道路口左转，通过瑞联东路通行（绿色线路）；由南往西机动车提前经光华东三路路口左转，经光华北三路上日月大道通行（红色线路）；由北往东机动车可经光华东三路路口右转，经光华北一路通行（黑色线路）。
　　交警提示
　　（一）日月大道因施工改造交通压力较大，请市民朋友尽量避免途径日月大道，可选择绕行线路进行替代，也可选择公交、地铁等公共交通方式进行出行。
　　（二）通过日月大道施工区域如遇交通拥堵时，请各位驾驶员服从现场民警指挥，遵守交通法规，守法、安全、文明出行。
　　（三）途径日月大道施工区域的驾驶员，可通过成都交警新浪微博和百度地图，了解日月大道施工区域以及周边道路的实时路况。
　　华西都市报-封面新闻记者 杨雪

改造后双向12车道苏坡立交还将新建主线桥
　　日月大道是中心城区至成温邛走廊方向的一条重要进出城通道。作为成都市中心城区计划的“三环十六射”快速路之一，日月大道到底会怎么改造？
　　环评文件透露，总体上看，从改造工程的起点文家场收费站至武青北路路口以西，主线将采用平面+下穿隧道形式，新建3处主线双向8车道的下穿隧道。武青北路口将新建武青北路下穿日月大道的双向6车道下穿隧道。铁路主线跨线桥拆除后重建，主线桥从武青北路路口以西开始依次上跨武青北路路口、铁路西环线及成蒲铁路、清水河，并与苏坡立交直接相接；跨主线桥两侧的辅道采取下穿隧道方式穿越铁路。改造完成后，道路标准断面为双向12车道主辅分隔快速路，其中主道为双向8车道，辅道双向4车道，道路红线均拓宽至65米。
　　此外，还将对三环苏坡立交进行改造，新建跨越铁路主线桥，跨铁路主线桥的南、北两侧新建下穿铁路的机动车隧道，和人行及非机动车隧道，新增入城和出城方向2条右转匝道。清水河大桥改造工程也将展开。

新建4个下穿隧道设置4处BRT公交站点
　　根据环评文件，武青北路口以西至文家大道路口主线采用平面加下穿隧道形式，共有4处下穿，分别为日月大道下穿成飞大道、腾飞大道、文家大道，武青路下穿日月大道。其中，3个节点工程文家大道、腾飞大道、成飞大道的形式均由平交路面改为下穿隧道，车道数由8条增至12条，道路向南、北两侧各扩宽2条机动车辅道。武青北路下穿日月大道隧道车道数由6条增至10条，道路向东、西两侧各增加2条机动车辅道。
　　建设完成后，去往成温邛高速的车辆，在经二环路高架桥、三环路苏坡立交桥后，可一路跨过武青路，经主线8车道下穿成飞大道、腾飞大道、文家大道，直接快速到达。
　　未来日月大道上还将有BRT快速公交通行。环评文件显示，日月大道共设置了4处快速公交站点，分别位于武青北路路口、光华北三线路口、同诚路路口、文祥路路口，拟从金沙公交站引出，沿线设置若干公交站点，近期在文家大道路口回头，远期接入温江，让市民出行更加便捷通畅。
　　

源自：华西都市报

---

bXts-fxvqcts9406243.jpg  保存到相册

上传时间: 2016-9-4 10:22

文件大小: 23.44 KB

下载次数: 11

点击文件名下载图片

 

日月大道改造示意图 制图司婉靖
　　被堵在武青北路和成飞大道的路口，是不少司机的“糟心事”。9月3日，记者从成都市环保局获悉，备受关注的日月大道（成温路）快速路改造工程建设项目环境影响评价工作开始第五次公示，这意味着该主干道改造已提上日程。
　　根据环评文件，日月大道改造工程总投资达317059万元，改造线路全长5.718公里。项目将沿成温邛高速路文家场收费站，道路由西向东以下穿隧道的形式先后穿越文家大道、腾飞大道、成飞大道后，再以高架桥形式依次跨越武青北路路口、铁路西环线及成蒲铁路、清水河，并与三环路苏坡立交直接相接。同时，新建武青北路下穿日月大道的南北向下穿隧道工程。改造完成后，全线变双向12车道。