源自:四川在线 SmJP-fymesmp1558360.jpg (文件大小: 41.17 KB, 上传时间: 2017-9-27 09:24, 下载次数: 10) 保存到相册 隧道现场,两个不同项目部的施工人员胜利“会师”,大家疯狂地挥舞着旗帜,尽情地发泄兴奋之情。“终于通了!”雅康高速C1标项目技术负责人刘飞难掩兴奋。 全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带,穿越13条区域性断裂带,因地质条件极其复杂,被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害,给隧道施工带来了极大的困难。 建设中,施工人员们克服了种种难以想象到困难,通过创新发明斜井分体自行式中隔墙模板台车、隧道自行式电缆沟槽模板台车等设备,降低了安全风险,改善了作业环境,提升了隧道施工效率,确保隧道安全贯通。 省交通运输厅公路设计院高级工程师、隧道设计负责人郑建国说,二郎山隧道的设计有四个首次:一是首次创造性提出了利用隧道斜井高差大引水发电的新举措,解决了超特长公路隧道运营用电成本高的难题;二是充分利用二郎山隧道两端气候气象不同形成的气压差,首次设置了自然风道,利用自然风辅助通风节能;三是首次设置四车道大断面,通过布设洞内景观带及交通转换通道,提高隧道防灾救援能力,有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感,实现“长隧短运”,提高了行车舒适度和安全性;四是首次采用超预期抗震设计理念与思路,穿越区域活动性断裂内,隧道断面整体扩大40厘米,为震后加固预留空间,并保证加固后不降低隧道的服务水平。 施工中的创新也层出不穷。雅康高速公司天全代表处处长王世法介绍,二郎山隧道下穿大熊猫栖息地自然保护区,在保护区的边缘,不设置施工便道,变“从外朝里打”为“从里朝外打”,这样的反向施工,在建设史上前所未有;由一端朝里打洞的独头掘进长度达到了7333.6米,居全国公路隧道之首。 在二郎山隧道贯通当日,泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装,雅康高速“一桥一隧”两个控制性工程同时迎来重大节点,建设取得重大进展。 截至目前,雅康高速已累计完成投资152亿元,占概算的66%;全线已完工程质量安全、环保水保处于受控状态。 雅康高速公路是国家重点项目。通车后,将结束甘孜藏区没有高速公路的历史,为上百万甘孜群众架起高速大通道。届时,从成都到康定,将从原来的6个小时左右缩短至3个多小时。 |
这让我想起了二郎山那首歌了!二郎山的确很有名气,智能ABC的拼音都能完整地打出这个词组来 |
9月11日从八美回成都,进隧道时泸定那边是晴天,出隧道迎面二来的就是温润的雅雨。很爽的感觉。但就是在新沟堵车4个小时,以致于我们是12日凌晨才赶回成都。 蜀风的照片漂亮! |
这可能还不是反映二郎山遂道两重天景色的最佳时间,最好是在冬季,这种强烈的对比可能让人更加震撼,运气好的话,还能看到壮观的二郎山云瀑! |
精美的图片,我对两重天的感觉也很特别。 |
以下是引用咕咕在2004-9-11 12:42:26的发言: 蜀风老兄经常出去采风啊,很不错啊,不知国庆要到哪里去呢? 国庆还没安排,可能不敢走远了,因老母正病中 |
蜀风老兄经常出去采风啊,很不错啊,不知国庆要到哪里去呢? |
以下是引用阿康在2004-9-10 18:20:09的发言: 我上次去泸定,听同行的朋友讲这样一个真实的故事:几年前,二郎山隧道未修造时,一汽车师傅问当地人,“过二郎山要用多长时间”,当地人回答他,“最长要三、四天,也有可能十多天,一个月,最快就是三四分钟”。 阿康的龙门阵很精采幽默呵! |
以下是引用咕咕在2004-9-10 20:43:23的发言: 特别喜欢蜀风的片子,第一次是在车坛上看到你的佳作。后来经朋友推荐,又到这个网站上看到了很多纪实性的照片和文章。二郎山隧道我也去过,但都是近3年前的事情了,现在远离成都,所以看到后挺有感触的。平时都是默默再看,这次还是决定说点什么,希望看到你的更好更多出行题材的帖子。 谢谢朋友的默默关注。我一定努力,不辜负大家的期望 |
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