中国从第一轮开放到第二轮开放，趋势是什么？
向西开放和国内东中西协调发展
　　改革开放以来，我国对外开放战略经历了沿海开放战略、由沿海经济特区向内地推进、全面开放的演变过程。宏观经济区位变动的主要特征是，东部沿海地区作为对外开放的前沿和窗口，西部内陆地区作为对外开放的后方和腹地，资源要素主要是向东而去。“一带一路”和长江经济带建设标志着我国对外开放和区域发展战略思想的重大转变，向西开放和国内东中西协调发展，将从根本上改变西部内陆地区的经济区位，塑造区域经济发展的新格局。地处“一带一路”和长江经济带的交汇点的成都，作为西部特大中心城市、四川省首位城市，将直接受惠于两大国家战略，大幅缩短联接世界的时空距离，深刻改写自身交通区位和经济区位，从传统后方变成为前沿。

将给成都带来什么？
牵引西部，形成推动力
　　当前，世界正在经历新一轮技术革命和产业变革，新技术、新产品、新业态、新产业层出不穷，极大地改变着人类的生产生活方式，并将引起新一轮世界经济格局的重构。作为内陆中心城市，要进一步融入世界城市网络体系，及时把握世界范围内城市发展的新趋势，有效应对大城市兴衰更迭的风险，不断融入世界城市网络体系，不断提升在世界城市网络体系中的能级。
　　从经济发展来说，成都在整个中国西部地区都是一个非常重要的产业基地，而且和国外的经济交往也是最多的，这对牵引整个西部地区的发展都是个巨大的推动力。在生产资料方面，成都和周边省份，如陕西、宁夏、甘肃、新疆等，形成了很好的优势互补。在可预见的未来，整个西部地区的生产能力还可以有极大的提高。

记者手记
　　站在位于青白江的“蓉欧荟”里，很容易产生时空错觉。
　　700余平米的体验店，3000多种商品，一排一排逛过去，包装各异，英文、俄文、德文……除了货架、收银，这里还有颇大一片休息区，一张张桌椅成团，如同咖啡馆。
　　“为何要设置休息区？”初来购物的人常常会疑惑。不过稍微等一等，你就会明白。在货架之间细细比对的，不仅仅是消费者，还有各种口音、各种肤色的“公务人员”，或是投资商、或是物流企业，甚至还有制造业巨头，在落户之前，来这里看一看。逛过一圈，往往就地与伙伴谈细节。“蓉欧荟”的工作人员说，商店后门还有两个会议室，常常满员。
　　这是成都对外开放的一个缩影。这里从百来平米扩展到700多平米，附近“朋友”也越来越多，就在9月6日，中欧班列国际木材集散中心在附近揭牌。
　　有人周末休闲来“买买买”，有人在繁忙中来调研，这里也是成都改革开放的一个缩影。而站在阎星的角度，这里是成都经济腾飞的“风向标”。内陆开放型经济是进出口均衡发展、“走出去”和“引进来”有效协同的经济形态，更加注重全球资源要素的有效配置，更好地融入全球产业链、创新链和价值链。
　　成都商报-红星新闻记者 叶燕

四向拓展国际铁路通道 从枢纽通道到文化走廊
　　6月21日，“2018世界文化名城论坛·天府论坛”在成都举行。这是一场全球顶级文化盛会。不仅包括22个世界文化名城论坛成员城市，还有9个“一带一路”沿线重要节点城市的代表，以及近400名国内外知名文创机构代表以及文化名人参会。
　　开放格局带来的，不仅是货物集结，还有文化共融共通。
　　9月19日，“中国人眼中的阿拉伯”摄影展暨“丝路书艺”──中国·阿拉伯书法展在四川成都开幕，市民在自家门口便可享受到极具异域风情的文艺大餐……这样的机会越来越多，来自世界各地的文化在这里交融、汇聚，衍生出更多灵感。
　　从成都经兰州，沿着哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯向西前行，直至波兰罗兹（库特诺）──这是中欧班（成都）最初构成的物流通道。如今网线早已密密麻麻，四通八达。
　　成都正在与泸州港、宜宾港、自贡“无水港”、德阳铁路港联袂打造成都“无水港”。成都国际班列已联通境外22个城市、境内14个城市。其中中欧班列已成为国内时效性最高、开行频率最稳定、最具竞争力的国际铁路货运班列。今年1~10月中欧班列（成都）开行1100列，同比增长71.1%，累计开行2597列，占全国1/4，继续位居全国第一。
　　成都还将四向拓展国际铁路通道。这里将建成全国首个智慧无人港，优化国际班列和铁路集装箱货物的装卸、取送、中转流程。
　　国际班列将呈现出“四向拓展”网络布局，构建“7+5”国际铁路通道网络，打造直达波兰罗兹、土耳其伊斯坦布尔、巴基斯坦瓜达尔港、越南河内等国外枢纽节点城市的7条国际铁路干线通道，和经天津、上海、宁波、深圳、钦州等内陆沿海城市出境的5条国际铁海联运通道，向西向南陆海联运大通道衔接“陆上丝绸之路”与“21世纪海上丝绸之路”，全面提升南向开放水平。

　　成都商报-红星新闻记者 叶燕

对话
成都市社会科学院副院长阎星
　　成都将跻身
　　全球网络城市
　　对瞄准“世界城市”的成都来说，交通枢纽意味着什么？ 成都将跻身于全球网络城市之中
　　近些年来，全球经济呈现出一个很大的特征，就是全球的主要城市已经通过各式交通系统连接起来，形成了一张巨大的城市网络。一些专家提出，整个世界经济实际上主要由100多个连成网络的城市主导，它们之间的经济交流占据了世界经济的绝大部分。比如现在的全球顶级城市，如伦敦、纽约等，它们的资金流和信息流对整个世界的发展都至关重要。随着“一带一路”的推进，成都很有可能跻身于全球网络城市之中。成都的重要交通枢纽地位，为其成为全球城市网络中的重要节点奠定了坚实的基础。