“喇叭状”缝隙透水五层“海绵体”吸水蓄水
　　为何海绵人行道吸水这么快？“‘海绵体’的人行道比普 通 人 行 道 增 加 了20%～30%的储水能力。”工作人员表示，人行道通过铺装板之间的“喇叭状”缝隙透水，透水基层采用3cm粗砂+20cm透水混凝土+40cm再生骨料碎石的构造进行结构层改造，每层中间用渗水土工布，用于过滤水中杂质。
　　另一方面，对于道路红线外有集中绿地的区段，根据现场情况改造为了半渗透下凹式绿地，下凹式绿地由砾石层、中粗砂层、种植土层构成。
　　“中水回用系统也将引入到中环路改造工程中。”该工作人员介绍，建成后，从污水处理厂引回的中水将用于绿化、路面冲洗、小型湿地打造等方面，将有效节约水资源。
　　华西都市报记者杜江茜殷航摄影报道
　　

“海绵人行道示范段”一升水30秒内被“吸光”
　　据了解，中环路改造工程覆盖全线42公里，项目分两个阶段实施。第一阶段，即不受地铁7号线站点影响的26公里已完成80%施工任务，预计于6月完工；第二阶段，即余下部分将结合地铁7号线站点建设进度适时启动。
　　目前，首两段“海绵人行道示范段”已投入使用，分别是全长约800米的锦华路—锦江段、全长约1200米的迎晖路-岷江路。
　　5月20日，华西都市报记者来到锦华路—锦江段，相比于普通路段，这段路的地砖之间间隙明显。
　　“人行道地砖没有进行填缝处理，其缝隙呈上窄下宽的‘喇叭状’，可以更好地将路面水吸入。”成都市建委相关工作人员告诉记者，中环路海绵城市改造体思路为“人行道透水+部分集中绿地下凹改造”。
　　为了验证海绵人行道良好的吸水能力，工作人员将一桶容量1升的水泼到地面，水沿着地砖之间的缝隙流下，逐渐消失在地面。30秒后，地面已经没有明显的积水或水洼，“路面的径流，会引到绿地上，进行灌溉。”