源自:法制晚报 法制晚报讯(记者:李东)据国家民航局网站消息,上海虹桥机场“10.11”事件中A320机长、中国东方航空上海飞行部机长何超处置果断,民航局给予记一等功的嘉奖。经东航集团工会推荐申报,民航工会拟再授其全国民航五一劳动奖章。公示时间为2016年12月7日至12月13日。(法制晚报微信公号ID:fzwb_52165216) 10月11日,上海虹桥机场发生两架飞机险些相撞事件。东航A320/B-2337号机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班,12时03分塔台指挥飞机进跑道,机组在执行完起飞前检查之后进入跑道,并按照指令稍后开始起飞。机组在确认跑道无障碍的情况下,执行起飞动作,然而这时机长突然发现一架A330准备横穿该跑道,机长短暂判断后决定起飞,随即飞机拉升,从A330上空飞越。 2016年10月14日下午,民航局召开紧急安全视频会,通报了“10.11”事件调查的初步结论,事件中两架飞机垂直距离最短仅19米,翼尖距13米。320机组处置果断操纵正确,避免了事故。 2016年11月3日,东航召开虹桥机场“10.11”事件何超机组表彰大会,机长何超获评先进党员,并获奖励300万元。 12月8日,记者了解到,根据民航局对“10.11”事件中,中国东方航空股份有限公司上海飞行部机长何超给予记一等功的嘉奖,经东航集团工会推荐申报,民航工会拟授予何超全国民航五一劳动奖章。 |
源自:新闻晨报 原文标题:挽救两机乘员的机长获奖300万元 ⊙ 记者:张 立 ![]() RVWv-fxxnety7279053.jpg (文件大小: 29.22 KB, 上传时间: 2016-11-4 13:28, 下载次数: 1) 保存到相册 继续起飞是最果断的操作 何超被奖励300万的消息一出,不少网友纷纷表示认可,同时,也有网友也有疑惑:这个奖励是多还是少?当时除了加速起飞是否还有其他更好方式可以避免事故发生? 与何超同一中队的东航周姓机长表示,在当时较为紧张的情况下,继续起飞可能是身为机长最本能的反应,“没有思考的余地,而且刹车还可能停不下来。”空管相关部门一高级管理人员则说道,对于何超机长的操作,可以说是最果断的操作,“如果坐在实验室里,或许我们可以想出更好的处理方法。” 航空专家林智杰表示,如果在事故发生之后以理论分析的话,除了加速继续起飞,另一种处理方式便是刹停飞机,“但是在当时的情况下,飞行员无法做出全盘的考虑,机长需要决断,从而做出最有效最安全的方式,目前来看,继续加速起飞是相对而言比较保险的方式。”另一航空专家李晓津也指出,对于何超机长的处理方式,不应用“好”或者“更好”的方法去判断,而是只有“撞上”和“不撞上”的区别,相比之下,及时加速起飞可以比紧急停飞更具安全性,“因为按照当时飞机的速度,如果踩了刹车,有可能是踩住了刹车,但是也有可能撞上,更有可能造成飞机失控。” 资深机长陈建国则公开表示,对于机长来说,在短时间内做出机长基于自己的经验和知识做认为的最安全的决策,都应该被肯定和尊重。 众多人命无法以金钱衡量 对于300万的奖励究竟是高是低?李晓津表示,如果一定要以物质价格估算,“10·11”事件中A320飞机估值大约有4个亿,而A330大约有6个亿,“再加上这么多旅客的生命,这样的价格对比,300万就不能比了。” 林智杰也认为,如果飞机相撞了,那这么多条人命就不能以钱的多少去衡量,所以300万的奖励措施可谓顺理成章,300万既是表彰机长关键时刻做出的正确决断,避免事故的发生,也可以倡导一种安全文化,也算是一种奖励机制。“对机长来说,300万大约是他们三年左右的收入,这个奖励金额应该是恰当的。” [新闻背景] 10月11日,东航A320机执行MU5643(上海虹桥-天津)航班,在进入跑道准备起飞时,一架A330(经调查,该飞机是东航MU5106航班)准备横穿跑道。发现情况的A320机长何超在短暂判断后决定起飞,随即飞机拉升并从A330上空飞越。 10月21日,民航局对该事件作出处理:认定该事件是一起因塔台管制员遗忘动态、指挥失误而造成的人为原因严重事故征候,分别给予华东空管局、华东空管局管制中心、华东空管局安全管理部13名领导干部党内警告、严重警告和行政记过、撤职处分;吊销当班指挥席和监控席管制员执照,当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作;对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励。 |
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