成昆铁路“8·14”水害地段临时抢通

牙尖十怪 · 发表于: 2019-8-18 12:22:02

源自：四川在线 : 王云何勤华

　　（记者：王云何勤华）</b>8月17日，省州县三级抢险救援工作组会同铁路部门，在确保安全的前提下，全力加大搜寻救援力度，扩大搜寻面，加强对山体边坡垮塌被掩埋的涵洞点位、山体边坡垮塌处对岸（尼日河右岸点位）、尼日河下游沿河两岸的搜寻救援工作，共投入消防、武警、民兵等救援力量750人，出动救援机械设备52台，无人机、生命探测仪等设备18台。

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　　截止到8月17日17时，共搜寻到4具疑似失联人员遗体，其中，在山体边坡垮塌被掩埋的涵洞点位搜寻到1具；在山体边坡垮塌下方尼日河右岸点位搜寻到3具。目前，4具疑似失联人员遗体已运往县殡仪馆，公安部门正在对遇难者身份进行核实确认。

雏菊花 · 发表于: 2019-8-17 22:47:55

源自：新京报

原文标题：成昆铁路岩体崩塌17人失联，寻到4具疑似失联人员遗体
⊙记者：朱必胜王洪春　编辑：康佳　校对：李世辉

　　8月17日，新京报记者从现场抢险救援指挥部了解到，截至今日17时，共搜寻到4具疑似失联人员遗体。
　　（记者：朱必胜王洪春）成昆铁路岩体崩塌搜救又有新进展。今日（8月17日），新京报记者从现场抢险救援指挥部了解到，截至今日17时，共搜寻到4具疑似失联人员遗体。

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事发现场。视频截图
　　新京报此前报道，8月14日中午，成昆铁路埃岱2号至3号隧洞之间，突发高位岩体崩塌。经多方排查，初步确定成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌失联人员为17人。
　　今日，新京报记者从现场抢险救援指挥部了解到，8月17日，省州县三级抢险救援工作组会同铁路部门，在确保安全的前提下，加大搜寻救援力度，扩大搜寻面，加强对山体边坡垮塌被掩埋的涵洞点位、山体边坡垮塌处对岸（尼日河右岸点位）、尼日河下游沿河两岸的搜寻救援工作，共投入消防、武警、民兵等救援力量750人，出动救援机械设备52台，无人机、生命探测仪等设备18台。
　　截至8月17日17时，共搜寻到4具疑似失联人员遗体。其中，在山体边坡垮塌被掩埋的涵洞点位搜寻到1具遗体；在山体边坡垮塌下方尼日河右岸点位搜寻到3具遗体。目前，4具疑似失联人员遗体已运往县殡仪馆，公安部门正在对遇难者身份进行核实确认。

偶尔呡一口 · 发表于: 2019-8-17 09:24:00

源自：四川日报

⊙记者：王成栋王眉灵

成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌现场（8月15日无人机拍摄）。新华社记者江宏景摄 398c-ichcymw2233432.jpg 保存到相册

8月15日，成都铁路局西昌工务段的工作人员用仪器监控崩塌现场 657a-ichcymw2233093.jpg 保存到相册

　　8月14日，凉山州甘洛县成昆线埃岱二号隧道出口处发生塌方，塌方量初步估计上万立方米，并有人员失联。从7月底以来，半个月左右时间，成昆铁路甘洛段发生多次地质灾害，致成昆铁路三度中断行车，并有人员伤亡或失联。
　　成昆铁路甘洛段为何频频受到地质灾害影响？

地形地貌复杂：
铁路沿线是“露天地质博物馆”，隐患点密布
　　“首要原因就是沿线的地质地貌太复杂。”中国地质大学相关专家介绍，连续经历强降雨又经阳光曝晒，山体容易崩裂，“塌方等地质灾害发生概率较大。”
　　修建于1958年的成昆铁路，直到1970年7月才全线贯通。前述专家介绍，其背后的因素，固然与时代等有关，但施工难度大、技术要求高的限制不可忽视。成昆铁路沿途因地形地貌复杂，也被称为“露天地质博物馆”──从成都至昆明，沿线是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带，铁路穿过四川盆地、盆周山地、横断山系、云贵高原，沿线有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区。
　　曾参与成昆铁路修建的著名水文地质学家、中科院院士袁道先回忆，他最重要的论文成果之一，“就是在成昆铁路工地上写的”。在成昆铁路建设工地，他见识了在实验室无法想象的困难。
　　据记者从有关专家处获得的数据显示：不完全统计，在上世纪60年代，成昆铁路沿线就有较大滑坡点183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处，沿线还有数百公里位于地震区……各类地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。
　　本次发生事故的甘洛段，境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山。如此狭小的区域内，有如此众多的高山，加上穿行其中的河流，形成的地质地貌更为复杂、地灾隐患点也更多。

近期强降雨频发：
过去三周，事发地段降了年均三成多的雨量
　　记者注意到，自7月下旬以来，甘洛县境内强降雨不断。
　　据省防汛抗旱指挥部统计，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量达303毫米。而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。换言之，三周的时间内，当地下了年均三成以上的降雨量。
　　其中，7月28日9时至29日15时，甘洛县普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。受其影响，甘洛县境内最大支流尼日河（又名牛日河）曾出现不同程度涨水过程。7月30日前后，尼日河甘洛段沿线也曾发生过山体垮塌事故，所幸塌方量不大，很快被河水冲开。而尼日河，堪称成昆铁路甘洛段的“连体婴儿”。在甘洛县境内，成昆铁路主要沿着大渡河支日河谷延伸。
　　当地最近一次强降雨发生在8月14日前后。8月13日14时至14日8时，甘洛县前进乡自物村累计降雨量达80毫米。自物村和事发点之间，直线距离只有7公里左右。
　　“从专业上来说，强降雨、气温剧变或者地表生态变化等都能诱发地质灾害。”前述专家说，本次塌方究竟为何发生，还需要进一步研判，但毫无疑问，其发生的构成要素基本已具备。
　　此外，记者从省防汛抗旱指挥部获悉，近期甘洛一带无较强降雨，尼日河等主要河流发生涨水概率不高，这或将给应急抢险提供便利。

卿云灿兮 · 发表于: 2019-8-17 09:24:00

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卿云灿兮 · 发表于: 2019-8-17 09:24:00

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王云何勤华）确认17人失联！各方救援力量全力以赴昼夜不停展开搜寻，但时间已经过去这么久，为啥搜救情况不理想？
　　8月16日，记者从凉山州应急管理局获悉，17日，甘洛县将再次出现降雨过程。据专家组判断，灾害现场残留滑坡体垮塌的可能性进一步提高。

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　　据凉山州应急管理部门专家分析，搜救工作面临着三点困难：
　　1。二次垮塌风险居高不下。8月15日16时40分，滑坡现场在几分钟内连续两次发生滚石险情，严重威胁抢险救援人员安全。根据指挥部专家组分析，滑坡残留体随时存在局部下滑可能，救援工作仍然存在较高风险。
　　2。现场搜救作业面较狭窄。本次垮塌后可供安全作业的区域狭小有限，目前主要以涵洞为重点区域，安排3台挖掘机不间断进行掘进施工。
　　3。未来降雨趋势不容乐观。根据气象部门预报显示，8月17日开始，甘洛县将再次出现降雨过程。据专家组判断，灾害现场垮塌的可能性进一步提高。

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　　面对着这样的艰辛和困难，下一步应该怎么做？凉山应急管理部门就此次灾害和全州安全生产等工作给出了建议：
　　一是全力开展抢险救援和灾后处置工作。现场指挥部继续统筹整合部、省、州、县四级力量，全面落实中央、省、州领导重要指示批示精神，坚持科学抢险、安全救援，在确保救援人员安全的前提下，争分夺秒开展抢险救援和受灾群众安置工作。
　　二是全力开展安全生产领域风险隐患防控。以坚决遏制重特大事故、控制较大事故、减少一般事故为目标，持续开展安全生产大检查和十大专项整治行动，对重点行业、重点企业、重点环节、重点部位、重点时段严防死守、严阵以待，确保高危（高风险）行业企业检查覆盖面达100%，确保各类风险隐患得到有效管控。
　　三是全力开展自然灾害风险隐患排查整治。牢固树立“防范胜于救灾”的理念，立足防大汛、抢大险、救大灾，进一步加大工作力度，强化责任和措施落实，确保安全度汛。加强对道路、航道、集镇、学校、景区景点、水库水电站、在建工程项目、工矿企业、农民房前屋后、山区沟谷、人口密集区、山洪危险区和地质灾害隐患点等重点部位、重点设施的排查，严防灾害事故的发生。
　　四是切实加强应急值班值守。严格落实值班人员和带班值班领导24小时值班制度，坚决杜绝脱岗漏岗顶岗等现象；严格按照紧急信息报送要求，及时准确上报灾害事故信息。加大值班抽查调度力度，继续做到“一日一调度，一日一会商”，实时掌握各类灾情情况。
　　五是切实落实安全生产责任。进一步建立完善安全生产责任体系，压紧压实各方责任，推动安全生产工作落到实处、见到实效。州应急委庚即组织防汛减灾救灾和安全生产综合督查组，对全州各县市和相关部门防汛减灾救灾和安全生产工作进行拉网式、全覆盖的督查检查。

zhaoren · 发表于: 2019-8-16 09:59:29

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近期强降雨频发：
过去21天，事发地段下了全年三成多的降雨量
　　记者注意到，自7月下旬以来，甘洛强降雨不断。
　　四川省防汛抗旱指挥部统计，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量到达303毫米。而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。
　　其中，7月28日9时至29日15时，甘洛县普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。当时，强降雨共计造成甘洛12人失联，其中6人为铁路施工人员。
　　受其影响，甘洛县境内最大支流尼日河（又名牛日河）曾出现不同程度涨水过程。7月30日前后，尼日河甘洛段沿线也曾发生过山体垮塌事故，所幸塌方量不大，河水很快冲开。
　　而尼日河，堪称成昆铁路甘洛段的“连体婴儿”。在甘洛境内，成昆铁路主要沿着大渡河支日河谷延伸。
　　而当地最近一次强降雨就发生在8月14日前后。8月13日14时至14日8时，甘洛县前进乡自物村累计降雨量达到80毫米。而这里距离事发地，只有7公里左右。
　　“无论是板块运动、强降雨、气温、地表生态变化都能诱发规模不等的地质灾害。”前述专家说，本次塌方究竟为何发生，还需要进一步研判，但毫无疑问，其发生的构成要素基本已具备。
　　此外，记者从四川省防汛抗旱指挥部获悉，近期甘洛一带无较强降雨，尼日河等主要河流发生涨水概率不高，或将给应急抢险提供便利。

zhaoren · 发表于: 2019-8-16 09:59:29

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复杂的地形地貌：
铁路沿线是“露天地质博物馆”，地质灾害隐患点密度高
　　相关专家介绍，连续经历强降雨又经阳光曝晒，山体容易崩裂，“塌方等地质灾害发生概率较大。”
　　前述专家介绍，修建于1958年的成昆铁路，其现实走向，是当年多个备选方案中的“西线方案”，直到1970年7月才全线贯通。
　　其背后的因素，固然与时代等有关，但施工难度大、技术要求高的限制不可忽视。
　　特别是，成昆铁路沿途因地形地貌复杂，也被被誉为“露天地质博物馆”—从成都至昆明，沿线是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带，铁路穿过四川盆地、盆周山地、横断山系、云贵高原，沿线既有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区，“每个地形地貌，都在这里找得到。”
　　曾参与过成昆铁路修建的著名水文地质学家、中科院院士袁道先曾回忆，他最重要的论文成果之一，“就是写在成昆铁路工地上的”。
　　记者从有关专家处获得的数据显示：不完全统计，在上世纪60年代，成昆铁路沿线就有较大的滑坡有183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处。此外，沿线还有数百公里位于地震区，地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。
　　也因为地质地貌复杂导致施工难度大，成昆铁路与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星，曾有人认为是“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
　　而本次发生事故的甘洛段，境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山，地形地貌更为复杂。

zhaoren · 发表于: 2019-8-16 09:59:29

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王成栋王眉灵）8月14日12时40分左右，凉山州甘洛县成昆线中铁十局埃岱二号隧道出口处发生塌方，塌方量初步估计上万方，并有人员失联。
　　而从7月底以来，半个月左右时间，成昆铁路甘洛段发生多次地质灾害，致成昆铁路三度中断行车，并有人员伤亡或失联。
　　那么，成昆铁路甘洛段为何频受地质灾害影响？

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