网友曝成都地铁4号线早高峰出现故障 官方回应：已排除

源自：成都商报

---

U11018P841DT20140414060733.jpg  保存到相册

上传时间: 2014-4-14 06:22

文件大小: 19.22 KB

下载次数: 4

点击文件名下载图片

 

制图 余进

原文标题：地铁4号线一期线路走向有微调

12车站位置有变 长顺街站移至同仁路口
核心
¤　温馨提示
4号线一期咋走？
　　起于公平站，沿光华大道向东敷设，在成都树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大道沿线、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路。终止于沙河站。
　　成都商报记者从环保部网站获悉，本月9日环保部已受理《成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书》（以下简称“补充环评”），目前正处于10个工作日的公示期。成都地铁4号线一期工程全线洞通时间为今年8月底，计划2015年底建成通车。与原环评阶段相比，本次线路走向略有微调。16座车站中，12座站位有变化，1座站长有变，其中长顺街站调整至同仁路口。

车身蜀文化
　　以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头造型融入三星堆遗址出土的青铜制品，并配以金沙太阳神鸟图形，成都地铁4号线首抽列车正式下线。
　　“整列车设计名为”天府神韵“，设计师多次去成都采风，将蕴含成都文化的元素融入设计中。”长客股份公司工业设计师马胜全介绍说，车厢内部设计名为“蓉城雅韵”，整体空间色彩以灰色为主色，配合局部的茶色。内部扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。

座椅能加热
　　另外，考虑到成都的气候特点，车内采用符合人体工程学的座椅，座椅下还设有电加热装置，在冬季里，不锈钢座椅坐上去不会觉得凉。

实时诊断故障
　　成都地铁4号线地铁车的列车网络控制系统被称为列车的“大脑和中枢神经系统”，是自主研发的“中国脑”，可显着降低后期运营维护成本。
　　该列车实现了故障在线实时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车。

减重节能
　　据成都地铁相关负责人介绍，该列车车体设计降低了车辆自重，整列车重量相比合同规定减重达到12吨，大大降低了列车的能耗。车体材质选择上，采用新型不锈钢车体，免涂装，更加环保等。

防火设施
　　每卡车厢设置8套电动内藏门，具有障碍物检测功能，并可与月台屏蔽门联动。
　　车内设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。
　　列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高防火标准要求，可以耐火30分钟。

建设动态
　　2011年7月，《成都地铁4号线一期工程可行性研究报告》正式获得国家发展改革委立项批复。
　　2012年2月23日，成都地铁4号线一期工程正式开工建设。
　　2012年11月1日，成都地铁4号线太升南路站封顶，成为全线首个封顶车站。
　　2014年3月27日，《成都地铁4号线二期工程可行性研究报告》正式获批。
　　2014年8月20日，成都地铁4号线一期全线车站封顶。
　　2015年3月27日，成都地铁4号线一期工程全线洞通。
　　2015年5月12日，成都地铁4号线一期工程全线轨通。
　　2015年7月7日，成都地铁4号线一期工程全线电通。
　　2015年7月12日，成都地铁4号线一期工程全线热滑。
　　2015年9月10日，成都地铁4号线一期开始全线空载试运行。
　　2015年12月26日，成都地铁4号线一期载客试运行。
　　2016年1月1日，成都地铁4号线一期正式开通。
　　2016年3月3日，成都地铁4号线一站点未经环评违法建设被叫停并罚款。
　　2016年5月25日，成都地铁4号线二期工程全线“洞通”
　　2016年8月，成都地铁4号线二期西延线实现轨通和电通2016年10月10日，成都地铁4号线二期实现全线轨通。

建设意义
　　成都地铁具有快捷、高效、安全、环保等优势，是缓解城市交通拥挤的主要途径。成都地铁4号线是缓解成都交通的时代产物，对于地铁运营这样一个集成复杂的体系，怎样实现成都地铁4号线的安全、高效、盈利运营成为关键。结合国内外具有代表性的地铁运营管理现状分析，识别出了地铁运营管理收支难以平衡、地铁安全存在隐患和服务质量不高的困境。以成都地铁4号线为研究对象，通过对其运营模式的选择、管理组织机构的设计和运营计划、客运管理和设备管理等方面的运营规划与设计，形成成都地铁4号线的运营管理体系。从成都地铁4号线的项目实际情况出发，结合地铁运营管理上所取得理论和实践经验，从科学发展物业、优化运营计划、细化客运管理、高效管理设备和健全管理制度五个方面提出具体措施，建立了一套安全、高服务水平、低成本的运营管理体系，确保地铁4号线能够脱离我国地铁运营的困境，实现地铁运营的盈利和高效管理。
　　4号线二期工程具有如下重要意义：一是带动科技园区域的发展：该站点的建设能够更好的辐射科技园片区，为区域带来更多的人流；二是“腾笼换鸟”，促进园区转型：立足该站点，规划建设CBD，作为科技园核心区，为科技园未来转型发展提供配套支撑服务，使其健康高速发展；三是提升站点周边土地的使用价值，规划建设商业圈，利用捷运带来的大量客流，提升地块价值，促进区域经济发展。

一期工程
　　成都地铁4号线一期起点站设在非遗博览园站，沿光华大道向东，在三环路与外环路间向北拐入清江西路，沿清江西路向东至成都中医药大学后，下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑。进入商业后街后，再沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路，终止于万年场站。全长约21.693km，共设16座车站，站点平均间距约为1.24km，全为地下线和地下站。其中换乘站5座，分别与成都地铁1号线、成都地铁2号线等6条地铁线路衔接换乘。车辆采用B型车，最高运行速度80km/h，初，近，远期均采用6卡编组。一期工程共设车厂1座，即文家车厂，主变电站2座。分别位于文家车厂内和双庆路、成洛大道槐树店路段与沙河交汇处的沙河东侧，而控制中心则不单独建设，与成都地铁1、2、3号线合设于成都地铁1号线世纪城站西侧的地铁大厦B楼内。

二期工程
　　成都地铁4号线二期工程分为西延线和东延线两部分，全长17.337公里，全部为地下线，设车站14座，其中换乘站4座，东西延线各2座。
　　西延线始于万盛站，沿南熏大道和光华大道，向东敷设，止于4号线一期西端终点站非遗博览园站。线路总长10.673km，均为地下线，共设8座车站，预计2017年6月通车。
　　东延线起于地铁4号线一期工程终点万年场站，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路继续向东敷设至终点西河站。全长6.664km，设车站6座，预计2017年8月通车。
　　4号线二期工程项目总投资92.07亿元，其中，资本金28.06亿元，占总投资的30%；建设工期预计为3年3个月。