北京首条自行车专用路开通早高峰通勤省时近30分钟

清魂二畔 · 发表于: 2019-5-31 08:23:01

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路正式开通限速15公里/小时

　　5月31日7时，北京首条自行车专用路正式开通，限速15公里/小时，行人、电动自行车禁入。按照设计时速，骑行者26分钟可从昌平回龙观骑到海淀上地软件园。这条专用路有望缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。在专用路开通运营初期，交通部门安排专人在坡道上帮助、指导骑行者使用自行车助力装置。

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　　自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。

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　　自行车专用路共分3个车道，其中两侧绿色的是正常行驶车道，中间红色的是潮汐车道。

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　　自行车专用路服务对象主要是居住在回龙观，在上地上班的群体。因此，早晚高峰时段的潮汐现象十分明显，为此，专用路设置了潮汐车道。

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　　按照设计时速进行测算，在不超速的前提下，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟。

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　　路口处有保安看守，设阻车桩，防止电动自行车驶入。

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　　自行车专用路在6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。

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　　骑行者使用自行车助力装置。

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　　骑行者使用自行车助力装置。

⊙记者：王贵彬/摄影报道

噗鼾如雷 · 发表于: 2019-5-31 07:08:00

源自：新京报

原文标题：不用挤地铁啦！北京首条自行车专用路今早7点开通

　　今天早上7点，北京首条自行车专用路正式开通，只需要26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园，能缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。

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示意图
　　新京报快讯（记者：裴剑飞）今天早上7点，北京首条自行车专用路正式开通，只需要26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园，能缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。但这条路禁止行人和电动自行车进入，骑车也必须把时速控制在15公里以内。
　　昌平回龙观到海淀上地软件园的直线距离仅3.8公里，但由于受京藏高速和京新高速阻隔，实际上的通勤距离却有差不多6公里，而且路程是“七拐八绕”，每天早晚高峰的拥堵算得上“家常便饭”。目前，两地之间出行方式主要依赖地铁13号线，近年来，交通部门不断通过缩短发车间隔、增开车次的方式提高运力，但早晚高峰排队时间仍然较长，平均出行时间约40分钟，出行效率低且地铁车厢内异常拥挤。

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路线图
　　今天早晨不到6点半，就已经有数十名骑行爱好者在自行车专用路的东端起点──回龙观入口处排队等待。自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。自行车专用路通车后，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟的时间，将能有效满足市民的通勤需求，并缓解其他交通方式的拥堵现状，惠及约1.16万“通勤族”。
　　自行车专用路位于京藏高速西侧，紧贴地铁13号线，高架高出地面五六米。净宽6米的路面共分3个车道，其中一个突出特点是设计了潮汐车道，用彩色铺装进行区分。其中红色的是潮汐车道，绿色的是正常行驶车道。今天早上，导流信号灯就已经正式开启，用绿色箭头代表可以通行的方向。其中，早高峰时段（0时到12时）东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段（12时到24时）西向东方向开启潮汐车道。
　　根据交通部门公布的自行车专用路“交规”，自行车专用路明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，最高时速也不能超过15公里，需要右侧通行、不得逆向行驶，在转弯前应减速慢行、伸手示意。
　　为了让更多市民享受到绿色出行的便利性，自行车专用路全程共设置了8个出入口，基本上都位于小区、地铁站、公交站周边。同时，在其中6个桥梁出入口坡道首次设置了“自行车扶梯”，带有机电设备和卡槽，上行时自行车可以直接放上去，人走上去；下行设置的阻力装置，还可以提高安全性。

雁过无痕 · 发表于: 2019-5-31 01:07:44

源自：新京报

原文标题：自行车专用路部分车道有“助力”

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　　北京首条自行车专用路将于今晨7时开通，限速15公里/小时，行人、电动自行车禁入。按照设计时速，骑行者26分钟可从昌平回龙观骑到海淀上地软件园。这条专用路有望缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。在专用路开通运营初期，交通部门将安排专人在坡道上帮助、指导骑行者使用自行车助力装置。

释疑1 骑完全程大概需要多长时间？
预计26分钟可从回龙观骑到上地
　　自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。29日下午，新京报记者在自行车专用路的施工现场看到，施工人员正在全力推进自行车专用路的建设，所有环节都已进入冲刺和调试阶段。
　　北京市政路桥养护集团瑞通九处施工现场负责人张明洋介绍，几天前的降雨给施工造成了一定影响，全体施工人员都在加班加点，以保证按期完成路面彩铺工作。按照设计时速进行测算，在不超速的前提下，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟。

释疑2 这条自行车专用路有“交规”吗？
时速限15公里行人、电动自行车禁入
　　北京市交管交通部门公布了自行车专用路的“交规”，明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。“最高时速不超过15公里”和“转弯前减速慢行，伸手示意”“右侧通行，不得逆向行驶”等也被纳入骑行交通规则。
　　交通委相关负责人表示，这条专用路的主要目的是为满足市民早晚高峰时的通勤需求，如果骑行过快会威胁到自身和他人的安全。
　　上述负责人还表示，在开通运营的初期北京市交通部门将联合交管部门进行执法，并视情况研究后期保障运营安全的相关措施。另外，考虑到出入口处可能有小商小贩摆摊情况的发生，市交通委也提前联系了城管执法部门，严格管理，确保不会因摆摊贩卖而阻塞出入口处的正常通行秩序。

释疑3 如何保证早晚高峰道路畅通？
设潮汐车道每日中午转换方向
　　自行车专用路服务对象主要是居住在回龙观，在上地上班的群体。因此，早晚高峰时段的潮汐现象十分明显，为此，专用路设置了潮汐车道。
　　净宽6米的路面共分3个车道，其中两侧绿色的是正常行驶车道，中间红色的是潮汐车道。0时到12时，东向西方向使用潮汐车道，12时到24时，西向东使用潮汐车道。路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠沿途15处龙门架上的导流信号灯进行指引。
　　为了避免电动车违规驶入，8个出入口还设有阻车桩，但考虑到高峰时自行车太多，则采用了可升降阻车桩。早晚高峰的时候降下来，提供一个比较畅快的通道。非高峰时段升上去，可以阻止电动车驶入。

释疑4 在坡道上骑行会不会很费劲儿？
6个桥梁出入口坡道设助力装置
　　自行车专用路全程设置8个出入口，并与既有道路相连接，相邻两个出入口的平均间距为700米左右。为方便骑行者上下道，其中6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。
　　为了能够实现对其他交通方式的有效分流，鼓励市民错峰出行，助力装置将在地铁13号线首班车发车前半小时提前开启，在地铁13号线末班车结束运营的半小时后再关闭。在专用路开通运营初期，交通部门还将安排专人在坡道上帮助、指导市民使用自行车助力装置。

释疑5 如何方便与地铁接驳？
出入口处安装自行车停放设施
　　自行车专用路紧贴地铁13号线，高架高出地面五六米，桥身和横梁都是钢结构，像一条钢铁巨龙横跨京藏高速。
　　按照设计初衷，这条自行车专用路主要解决的是回龙观和上地间的市民通勤问题。但也考虑到了市民多样化的出行需求，在地铁龙泽站和回龙观站也进行了与地铁的接驳设计，提供比较方便的换乘条件。
　　为了治理地铁周边的停车乱象，在自行车专用路的每个出入口处都安装有自行车停放设施，一共能停放4900余辆自行车。
　　此外，在公共区域施划共享单车停车区，提供了8600余个停车位，后期还将装上电子围栏对不规范停车行为进行约束。

释疑6 恶劣天气如何保证骑行安全？
24小时巡视第一时间铲冰除雪
　　遭遇大风雨雪时如何保障骑行安全？记者了解到，在人员安排上，自行车专用路24小时都会有巡视人员，一旦出现恶劣天气时，工作人员也将在第一时间进行铲冰除雪等应急作业。同时，如果遇到自行车坏在路上的情况，巡视人员也会带领市民安全地从最近出入口下道。
　　从硬件来看，自行车专用路的排水防滑性能也要优于一般道路。记者在现场看到，专用路的路面被打造成一侧高、一侧低的倾斜式路面，在较低侧每隔一段距离建造了一处排水孔。
　　总面积4.2万平方米的彩色道路面层施工，采用的环保树脂底胶黏结彩色陶瓷颗粒，比一般的非机动车道铺设材料的防滑性、舒适性和耐久性都要更好。
　　新京报记者裴剑飞

浊气 · 发表于: 2019-5-30 00:53:00

源自：北京商报

原文标题：北京自行车专用路本周五开通

　　（记者：陶凤彭慧）5月29日，北京市交通委相关负责人做客治堵大家谈节目时透露，北京首条“自行车高速”──回龙观至上地自行车专用路将于5月31日早7点开通。
　　记者了解到，昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离约6公里，通勤人口约1.16万人。由于受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间的出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。
　　自行车专用路开通后，行人、电动自行车禁入，26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园。
　　日前，北京市交通管理部门还公布了自行车专用路的“交规”，明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。同时，“最高时速不超过15公里”和“转弯前减速慢行，伸手示意”、“右侧通行，不得逆向行驶”等也被纳入骑行交通规则。
　　自行车专用路位于京藏高速西侧，紧贴地铁13号线，高架高出地面五六米。净宽6米的路面共分3个车道，其中一个突出特点是设计了潮汐车道，用彩色铺装进行区分。其中红色的是潮汐车道，绿色的是正常行驶车道。早高峰时段东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道，路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠导流信号灯进行指引。
　　自行车专用路全程共设置了8个出入口，而为了方便乘客上下道，在其中6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。这种装置来自荷兰，带有机电设备和卡槽，上行时自行车可以直接放上去，人走上去；下行设置的阻力装置，还可以提高安全性。

戏游 · 发表于: 2019-5-29 16:52:03

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路本周五早7时开通 |组图

　　5月29日，记者从北京市交通委获悉，北京首条自行车专用路将于5月31日早7时开通。自行车专用路限速15公里/小时，行人、电动自行车禁入，开通后26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园，有望缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。
空中俯瞰自行车专用路。自行车专用路位于京藏高速西侧，紧贴地铁13号线，东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。
地铁13号线龙泽站旁的自行车专用路。自行车专用路净宽6米，分3个车道，潮汐车道用彩色铺装进行区分。其中红色的是潮汐车道，绿色的是正常行驶车道。早高峰时段东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道，路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠导流信号灯进行指引。
俯瞰地铁13号线回龙观站旁的自行车专用路。自行车专用路通车后，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟。
记者骑车体验自行车专用路。自行车专用路明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。
自行车专用路指示牌。交通部门日前公布了自行车专用路“交规”，“最高时速不超过15公里”、“转弯前减速慢行，伸手示意”、“右侧通行，不得逆向行驶”等被纳入骑行交通规则。
自行车专用路停车架。

⊙记者：王贵彬 wag/摄影报道

　　编辑：张英　校对：王心

戏游 · 发表于: 2019-5-29 14:22:55

源自：上观

原文标题：北京首条自行车专用路周五开通，地铁40分钟的路程骑行仅需26分钟

　　摘要：自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，骑行全程仅需26分钟。

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今日，据北京市交通委透露，北京首条自行车专用路──回龙观至上地自行车专用路将于5月31日（本周五）早7点开放试运行。
　　很多市民居住在昌平回龙观区，上班在海淀上地软件软区，这两片区域直线距离仅3.8公里，通勤距离约6公里，通勤人口约1.16万人。由于受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。
　　新建好的自行车专用路解决了这一问题，这条路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。市民可以从同成街与文华路交叉口的起点行驶上自行车专用路，沿地铁13号线北侧，向西经回龙观、龙泽地铁站，上跨京藏高速及龙域东一路，下穿地铁13号线、京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，在后厂村路与上地西路交叉口下自行车专用路，全程仅需26分钟。专用路全程共设置了8个出入口，出入口平均间距约为780米左右。为了方便乘客上下道，在其中6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。这种装置带有机电设备和卡槽，上行时自行车可以直接放上去，人走上去；下行设置的阻力装置，还可以提高安全性。
　　新建段道路净宽6米，沿线设有养护工区1处，驻车区结合出入口及地铁站设置，设置服务区1处。自行车专用路共分为3个车道，用彩色铺装进行区分。其中红色的是潮汐车道，绿色的是正常行驶车道。早高峰时段东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道，路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠导流信号灯进行指引。
　　5月25日，北京市交通委也公布了“关于回龙观至上地自行车专用路交通管理通告”，明确规定骑行最高时速不超过15公里，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。同时也提出了“实行右侧通行，不得逆向行驶”、“自行车专用路上禁止停车”等规定。
　　栏目主编：樊江洪文字编辑：樊江洪题图来源：视觉中国图片编辑：朱瓅

孽角 · 发表于: 2019-5-29 08:53:00

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路本周五开通

　　开通后26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园。
　　新京报快讯（记者：裴剑飞）今天上午，记者从北京市交通委获悉，北京首条自行车专用路将于本周五（5月31日）开通。自行车专用路限速15公里/小时，行人、电动自行车禁入。开通后26分钟可从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园，有望缓解两地间的交通拥堵状况，惠及约1.16万“通勤族”。

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从空中俯瞰，自行车专用路紧贴地铁13号线。北京市交通委张可为摄
　　今天上午，北京市交通委相关负责人做客治堵大家谈节目时透露，北京首条“自行车高速”──回龙观至上地自行车专用路将于5月31日早7点开通。昌平回龙观区域至海淀上地软件园区域直线距离仅3.8公里，通勤距离约6公里，通勤人口约1.16万人。由于受京藏高速和京新高速阻隔，两地之间出行方式主要为地铁13号线，早晚高峰排队时间较长，平均出行时间约40分钟，出行效率较低。
　　自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。自行车专用路通车后，从昌平回龙观骑行到海淀上地软件园大约只需要26分钟的时间，将能有效满足市民的通勤需求，并缓解其他交通方式的拥堵现状。
　　日前，北京市交管交通部门还公布了自行车专用路的“交规”，明确禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。同时，“最高时速不超过15公里”和“转弯前减速慢行，伸手示意”“右侧通行，不得逆向行驶”等也被纳入骑行交通规则。
　　自行车专用路位于京藏高速西侧，紧贴地铁13号线，高架高出地面五六米。净宽6米的路面共分3个车道，其中一个突出特点是设计了潮汐车道，用彩色铺装进行区分。其中红色的是潮汐车道，绿色的是正常行驶车道。早高峰时段东向西方向开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道，路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠导流信号灯进行指引。

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自行车专用路共设有8个出入口，其中6个出入口坡道设置了自行车助力装置。
　　自行车专用路全程共设置了8个出入口，而为了方便乘客上下道，在其中6个桥梁出入口坡道首次设置了自行车助力装置。这种装置来自荷兰，带有机电设备和卡槽，上行时自行车可以直接放上去，人走上去；下行设置的阻力装置，还可以提高安全性。

⊙记者：裴剑飞编辑刘丹

蓝色的冰 · 发表于: 2019-5-23 12:23:00

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路5月底通车试运营，将设潮汐车道

　　东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，潮汐车道将用彩色铺装进行区分。
　　新京报快讯（记者：裴剑飞）到今年5月底，北京首条自行车专用路工程即将通车试运营。今天上午，记者从北京市政路桥养护集团瑞通九处获悉，目前自行车专用路已进入面层彩色铺装施工阶段，预计5月26日完成铺装。通车后专用路将设置潮汐车道，将用彩色铺装进行区分，并依靠导流信号灯指引。
　　作为北京市第一条自行车专用路，本工程东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，是首都回天地区三年行动计划项目的重要组成部分。进入彩色铺装工序阶段，也标志着此项工程建设临近尾声。

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目前自行车专用路已进入面层彩色铺装施工阶段，预计5月26日完成铺装。新京报记者王贵彬摄
　　北京市政路桥养护集团瑞通九处副经理李守艳告诉记者，对于彩色铺装主体材料的选择，采用环保树脂底胶粘结彩色陶瓷颗粒，首要解决自行车专用路骑行的舒适性和耐久性。“这种材料比一般的非机动车的防滑性要更好，即便是在雨雪天气时也不会对市民的骑行产生太大的影响。”李守艳说。

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彩色铺装主体材料采用环保树脂底胶粘结彩色陶瓷颗粒，车道舒适性和耐久性更好。新京报记者王贵彬摄
　　而在颜色和车道布置方面，则考虑整体感官效果与周边环境有机结合，以及骑行者的安全。记者在现场看到，自专道设计为双向行驶，两侧行车道为绿色，中间潮汐车道为橙色。据介绍，早高峰时段东向西方向将开启潮汐车道，晚高峰时段西向东方向开启潮汐车道，路中间不会设置硬隔离装置，主要依靠导流信号灯进行指引。
　　总面积4.2万平方米的彩色道路面层施工，在北京尚属首次，施工工期紧、铺装面积大，成为此次工程的主要难点之一。在铺装中需要使用树脂胶近136吨，彩色陶瓷颗粒245吨，粘结剂和陶瓷颗粒都必须保持色调一致，不能有色差；同时，整个铺装工序要集中在5天的时间内全部完成，这对于材料生产能力、物流供应能力、现场协调存放等方面，都提出了严峻的考验。
　　为了保障自行车专用路在5月底能够试运营，施工单位通过优化施工流程、实行精细化管理，从人员配置、材料供应、现场调配等资源管控入手，合理安排平行工序，加强过程管控，将计划11天的工期，优化到5天。路面彩铺施工，预计将于5月26日完成铺装，到5月底自行车专用路将整体施工完成。
　　记者了解到，自行车专用路共设置有九处桥梁进出口，而为了方便乘客上下道，在桥梁进出口的坡道上还设置有自行车助力装置，目前这套系统也正在安装当中。该系统引自荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车助理设施，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。

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自行车专用路桥梁进出口的坡道上还设置有自行车助力装置。新京报记者王贵彬摄

⊙记者：裴剑飞 ◎摄影：王贵彬

　　编辑：贾文程　校对：陆爱英

antibody · 发表于: 2019-5-10 09:38:07

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路月底试运营

　　（记者：李玉坤）解决回龙观天通苑地区民生短板的“回天三年行动计划”今年又新增11个正式项目，达到108个。北郊农场桥是回龙观进城的“咽喉”，这座桥的改造工程本月底将完工。地铁站早高峰排队时间过长将缓解，轨道交通13号线龙泽站、回龙观站等拥堵严重站点将改造，增加进出站口。老楼加装电梯工作也在推进，天通苑东三区47号楼2单元已施工。位于回天地区的北京首条自行车专用路本月底试运营；引进的优质教育项目人大附中、清华附小，今年9月招生……
　　记者昨日从北京市发改委了解到，着力解决回龙观天通苑地区民生短板的“回天三年行动计划”今年又新增11个正式项目，其中6个是教育项目。此外，北京首条自行车专用路本月底将试运营。
　　今年计划实施74项目
　　去年7月30日，北京印发了《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划（2018-2020年）》。截至目前，计划出台已9个多月。昨日，北京市发改委、市交通委、市住建委、市城管执法局等部门会同昌平区召开“回天三年行动计划”媒体解读会，介绍计划实施以来的进展情况。
　　市发展改革委副主任王强说，计划颁布时共确定97个正式项目。为加快补足地区民生短板，实施节奏进一步提速，将一批2020年计划开工项目提前实施，正式项目共增加11个，达到108个。
　　其中，2018年计划实施51个项目已全部顺利实施：累计完成（完工）28个；开工23个。2019年计划实施74个项目，除23个续建项目外，新开工51个，其中教育项目19个，医疗卫生项目4个，文化体育项目3个，养老等福利设施2个，交通基础设施项目21个，市政基础设施项目16个，园林绿化项目8个，社会管理设施项目1个。截至目前，2019年项目已开工4个。
　　今年增加2040个学位
　　市发改委相关负责人介绍，在教育方面，天通苑地区已经新增9所普惠制幼儿园和1所公立幼儿园，提供了2990个学位。
　　引入两个优质教育项目──人大附中、清华附小，今年9月份招生：紫金新干线住宅小区配套学校项目将引入人大附中（27班），天通中苑西区小学将引入清华附小（24班），两所学校将累计增加学位2040个。
　　昌平区教委发展规划科工作人员张志远介绍，全市统一招生是6月中旬，在这之前将确定划片方案。
　　治安方面，今年新建了天通苑北和东三旗派出所，恢复了七里渠派出所，安装智慧门禁系统2万套。
　　关注1 疏堵
　　进城“咽喉”北郊农场桥改造月底完工
　　交通是“回天地区”一大心病。
　　北郊农场桥是回龙观进城的“咽喉”，回龙观西大街与京藏高速的交点，住在回龙观的人，开车进京上班，北郊农场桥是绕不开的选择。
　　昌平公路分局工程科科长袁海俊介绍，此前，北郊农场是双向两车道，一上一下，但是回龙观西大街每个方向都是三车道，所以车一多就形成堵点。改造是在现况桥梁南、北两侧各新建一座桥梁，将机动车一进一出改造成两进两出，加宽非机动车道及人行道。
　　记者5月8日在现场看到，新桥已经通车，现场正在对旧桥桥面进行改造。袁海俊表示，北郊农场桥本月底完工。

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5月8日，北郊农场桥新桥已经建成使用，正在对旧桥进行改造。新京报记者王贵彬摄
　　除了北郊农场桥，其他交通项目也在进展当中。市交通委总工程师侯小明介绍，今年，将开工建设北清路、安立路“一纵一横”快速化改造工程，其中北清路计划本月开工，安立路今年7月开工。同时，还将推进太平庄中街横向主干路建设，以及林萃路、北苑东路纵向主干路建设。林萃路和北苑东路都计划在明年完工，太平庄中街（含太平庄中街桥）计划在明年6月开工。
　　地铁站早高峰排队时间过长问题也将得到缓解。侯小明说，未来将改造轨道交通13号线龙泽站、回龙观站等拥堵严重的站点，增加进出站口。加快设置快速安检系统，优化客流组织，有效分流携带大件行李的乘客，6月底前完成回龙观站安检大棚和站前广场改造，提升通行效率。
　　关注2 物业
　　多个小区老楼业主有加装电梯意向
　　回龙观地区老楼加装电梯工作在进行中。
　　今年3月，市住建委会同昌平区住建委与回龙观镇政府召开了督导协调会。会后，回龙观镇政府多次组织辖区社区居委会、物业公司研究推进加装电梯工作。
　　市住建委物业管理处处长于雷说，目前，天通苑东三区47号楼2单元已正式组织施工，正在进行地下管线改移。回龙观风雅园、通达园以及天通苑六区等小区内约有20个单元的业主有加装电梯意向，实施主体已组织部分业主参观了北京已完成加装电梯项目，社区居委会正协助实施主体与个别不同意加装电梯的业主进行沟通协商。
　　昌平“回天区域”违法群租整治成效明显。
　　于雷介绍，共拆除群租房400多处，检查经纪公司18家，约谈经纪机构60多家。
　　市住建委要求昌平区住建委继续加大查处力度，对“打隔断出租房”实行动态清零，发现一处整治一处，争取年底拆除完毕，对于参与违法群租的房地产经纪机构、住房租赁企业加大处罚力度。此外，还要落实房屋租赁登记备案要求。
　　关注3 公交
　　三个场站正在改造多条线路调整
　　回天三年行动计划涉及的三个公交场站正在改造和规划建设中。
　　公交集团线网中心副经理季欣荣介绍，这三个公交场站分别是回龙观公交中心站、回龙观镇公交首末站和二拨子公交首末站。
　　其中，回龙观中心站改造项目选址位于昌平区，北侧紧临龙禧二街，场站西侧紧临育知路，场站南侧为骊龙园小区。这座场站拟建停保楼、业务楼、地下车库等，建成后可停放公交车176辆，小汽车306辆，是集运营首末站点、运营车辆停放、车辆保养维护及周边场站公交车辆加油加气为一体的综合性场站。目前，将进行项目控规调整等手续办理。
　　回龙观镇公交首末站工程位于昌平区，龙域北街和龙域东二路交叉口西南角，现状为回龙观镇公交场站，目前已取得规划方案批复等，正加紧办理“多规合一”协同意见；二拨子公交首末站位于昌平区回龙观地区，京藏高速西侧，京包线东侧，回龙观中心小学西北部，目前正在进行导改协议商讨，并计划与对方商讨签订永久场站移交协议等相关事宜。
　　公交集团自2017年至今累计优化调整公交线路33条，回龙观地区新开线路1条、调整线路15条、增站线路7条；天通苑地区新开线路1条、调整线路8条、增站线路1条。同时夜38、夜26分别服务于回龙观、天通苑地区。去年9月合乘定制公交开通时，服务范围也覆盖至回天地区。
　　▲探访
　　【首条自行车专用路】铺路面安护栏运营管理办法将公布
　　5月8日，记者来到自行车专用路施工现场，地点位于京藏高速西侧。在这里，自行车专用路紧贴地铁13号线，像一条钢铁巨龙横跨京藏高速。
　　记者看到，自行车专用路的高架高出地面五六米，桥身和横梁都是钢结构。桥下，还是一片泥地。
　　记者通过施工用的楼梯爬上路面。在上面，也有工人在施工。市交通委自行车专用路工程设计负责人陈春羽介绍，他们在做路面的防水层。不远处，还有工人在吊机的协助下安装剩余护栏。

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5月8日，京藏高速西侧施工现场，工人正在为北京首条自行车专用路安装护栏。自行车专用路将于5月底试运营。新京报记者王贵彬摄
　　“5月8号已经开始了沥青混凝土面层的铺筑，绿化、房建、交通工程、照明等各个专业都在紧张有序地施工。”陈春羽说，5月底具备主体试运营条件。
　　自行车专用路在正式运营前，还将公布运营管理办法。
　　设置潮汐车道共分三车道
　　陈春羽表示，自行车专用路起点位于回龙观大型居住区，终点是软件园。服务的对象主要是居住在回龙观，在上地上班的群体，全程共设置了八处出入口。

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“路面净宽六米，分三个车道，其中一个突出特点是设计了潮汐车道。因为早晨在回龙观的居民去上地上班的人比较多，这个潮汐车道就是早晨时候从东往西通行，下班的时候是上地下班回家的居民比较多，潮汐车道自西往东通行。”陈春羽说。
　　据介绍，两侧两条固定车道宽2.25米，中间潮汐车道窄一些，宽1.5米。“为了区分，将进行不同的涂装。其中潮汐车道将涂成橙色，比较醒目，其他两条车道铺成绿色，给大家一个比较轻快的感觉。”陈春羽说。
　　出入口安装荷兰进口助力设备
　　自行车专用路桥梁进出口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车助力设施，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。
　　“我们在8个出入口中的6个出入口安装了助力设施，方便居民推自行车上去。”陈春羽说，这种设备是国内首次使用，带有机电设备和卡槽，自行车可以直接放上去，人走上去。荷兰作为自行车王国，这方面技术使用比较多。
　　在自行车专用路修通之后，可以方便京藏高速西侧龙域环路附近居民前往龙泽站乘坐地铁。
　　此前，由于京藏高速阻隔，虽然能看到地铁站，西侧的居民却要绕很远才能绕到地铁站。
　　“为了方便龙域环路这一带居民，我们在跨越京藏高速这里加宽桥体，原来桥是5米宽，加宽到10米多，并设置人行通道，便于通行。”陈春羽说。
　　有专人看守禁止电动车驶入
　　5月7日，市交通委与市公安交管局召开会议商讨自行车专用路开通后的交通管理工作，养护管理单位正在做接养准备工作。
　　陈春羽表示，主要是防止电动车驶入。
　　“目前，我们正在研究后期运营管理办法，初步确定使用人工方法管理，看后期运营状况，再增加设备或者是采取其他措施。”陈春羽说。
　　她表示，在8个出入口设有可升降阻车桩，因为担心高峰自行车太多。“大家推着自行车一拥而上，如果是硬隔离容易出事故。我们设计设置的是半升降式的阻车桩，早晚高峰的时候把它降下来，给大家提供一个比较畅快的通道。早晚高峰过去之后，再把它升上去，这样的话就可以阻止电动车驶入。”陈春羽说。
　　【清华附小天通苑校区】改造接近完成外墙灰砖体现统一风格
　　清华大学附属小学昌平学校天通苑校区位于昌平区天通中苑76号。学校2007年12月开始建设，2010年完工，因未进行规划及竣工验收一直未办理移交。在相关部门大力支持和协助下，顺天通集团完成各项验收手续，并于去年1月5日取得竣工验收备案表，去年4月26日将学校移交区教委。
　　记者去年8月曾探访尚未改造的校区，当时楼两旁杂草丛生，楼上的一些玻璃也破碎了。
　　今年5月8日，记者再次来到清华附小昌平学校天通苑校区，学校和旁边的体育场接近改造完成。施工单位现场负责人张恩硕介绍，教学楼的外立面做成了灰砖的样式，和清华附小其他校区统一风格。

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5月8日，清华附小昌平学校天通苑校区正在紧张施工。新京报记者王贵彬摄
　　据他介绍，原来的楼就只有一个框架，整个改造是在原有基础上做精装，再进行教室地砖、墙纸、吊顶、门的改造，还有加入通风等设备。“从一开始选材全是符合环保要求的，我们对环保材料管控特别严，就是要给学生创造健康的学习环境。”张恩硕说。
　　新京报记者李玉坤王贵彬编辑刘丹校对刘越

格桑花 · 发表于: 2019-5-9 12:37:55

源自：新京报

原文标题：北京首条自行车专用路5月底试运营，设最高限速

　　新京报快讯（记者：李玉坤）5月9日，北京市发改委、昌平区等多个部门召开“回天三年行动计划”媒体解读会。记者从会上了解到，自行车专用路计划5月底实现试运营，设计速度20公里/小时。在正式运营前，还将公布运营管理办法。

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5月8日，工人正在为北京首条自行车专用路安装护栏，自行车专用路将于5月底试运营。新京报记者王贵彬摄
　　去年7月底，“回天三年行动计划”颁布时共确定97个正式项目，今年增加了11个项目，达到108个，覆盖了教育、医疗卫生、文化体育、养老、交通、水电、园林绿化、社会管理设施等民生领域各个方面。
　　在缓堵方面，市发改委相关负责人表示，陈家营东桥2018年已经建成投用，打通了多年的“断点”；2个重点工程近期完工投用。北郊农场桥改建5月底实现通车，通行能力提升一倍。年内“一纵一横”和“五通五畅”交通路网项目陆续开工。林萃路五星啤酒厂断点疏通也已经进场施工，预计明年可实现通车。
　　北京首条自行车专用路计划也将于5月底实现试运营。在正式运营前，还将公布运营管理办法。市交通委相关负责人表示，回龙观至上地地区自行车专用路工程设计起点位于同成街与文华路交叉口，沿地铁13号线北侧绿地布线，向西经回龙观、龙泽地铁站，上跨京藏高速及龙域东一路，下穿地铁13号线、京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，止于后厂村路与上地西路交叉口，与现况自行车系统相衔接，道路长度约6.5公里，设计速度20公里/小时，路面净宽6米。于2018年9月进场施工，计划于2019年5月底具备试运营条件。
　　“回天三年行动计划”涉及多个公园项目。记者了解到，回龙观体育文化公园北部露天体育设施已建设完成，待8月份景观整体完成后正式对外开放。天通中苑体育馆、天通苑地区综合文化中心、天南街道文化体育活动中心3个体育文化设施项目，2018年移交后今年将陆续完成装修改造并投用，为天通苑地区增加5.3万平方米体育文化活动场所。东小口城市休闲公园计划6月底建成并对社会开放；京都儿童医院南公园等8个公园及绿化项目正在陆续开工，未来将增加或提升近300多公顷绿地。
　　在医疗养老方面，“回天地区”新增瑞旗家园社区卫生服务分中心和天通苑北街道社区卫生服务中心。5所配套养老院或托老所和1所残疾人托养所，提供1.4万平方米福利设施。今年还要开工积水潭医院回龙观院区扩建项目，清华长庚妇儿中心项目，将新增1000张床位规模，提升地区医疗服务水平。

⊙记者：李玉坤王贵彬编辑刘丹校对郭利琴

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