成都地铁1号线开行邛崃南丝路主题列车

　　坐地铁，信号不好？无法上网？NO！这些将是过去式。今（31日）起，成都地铁实现了移动4G网络全覆盖，已经开通运营的1、2、4号线和即将开通运营的3号线，移动4G用户将随时享受到极速上网的极速体验。
　　上午，记者在天府广场搭乘1号线，用手机测试站台和车厢内的4G信号覆盖情况。以前4G信号时断时续、2/3G信号普遍的情况明显改善。乘车过程中，记者的手机信号始终显示为4G满格，2、3秒即可网页刷新，刷朋友圈、看视频，网速也毫无压力。
　　成都地铁运营公司有关负责人介绍，预计8月，联通、电信4G信号也将实现全覆盖。今后，每开通一条地铁线，通信4G信号也将同步开通。
　　目前，成都地铁已开通3条地铁线路，里程88公里；今年将新开工建设5条线6个项目，在建里程376公里。预计到2020年形成500公里运营规模，日运送旅客人数500万人次，轨道交通分担率达40%以上。
　　

源自：四川在线

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　　四川在线消息（四川日报记者王眉灵 李欣忆）24日第94届糖酒会正式开幕，成都地铁刚刚发布了出行提示：根据去年情况及近日地铁客流数据，预计明日早上7:30至9:00，成都地铁1号线人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、桐梓林、世纪城等车站客流较大，部分站点可能会视情况采取限流措施。请乘客合理安排，尽量错峰出行，乘坐地铁时请配合引导，不要抢上抢下。

源自：成都商报

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　　成都商报讯（记者：张舒）昨日，成都地铁公司官网发布了《成都地铁1号线三期工程变更环境影响评价信息公告》，公告显示，根据天府新区土地、市政工程及水域规划调整变化，工程部分内容发生变更，主要为南段高架线2.11公里、过渡段0.4公里调整为地下敷设，增设车站一座，线路增加约0.2公里，博览城区域3.9公里的线路向东移动150米至170米；北段及支线的车站布局微调。工程拟于2018年开通运营。1号线三期南段线路由二期华阳站南端引出，沿天府大道、蜀州路敷设，在兴隆湖东侧设终点站天府新站。
　　

北线暂未开工
　　成都地铁1号线三期工程线路由北段、支线段和南段三部分组成，线路沿天府大道敷设。线路全长18.692公里，全为地下线，共设车站14座，分别为：北段赖家店站、韦家碾站，支线段五根松站，南段：华阳站、牧华路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、天府新站。
　　成都地铁有关负责人介绍，目前除首期工程北段线受设计方案影响未开工外，其余车站均已进入车站主体结构施工，其中天府新站和宁波路站主体结构已封顶。
　　1号线三期工程建成后，将与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核“成都市中心城区与天府新区”。根据成都市中心城向东向南发展的城市规划要求，作为成都市重要的交通主干道，该线路的建成将解决大量市民的出行问题。同时将促进成都市中轴线天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的发展，有利于合理调整中心城的布局和功能，改善城市的生态环境和投资环境。华西都市报记者张想玲（备注：各站点名称均为正式名）
　　

线路今年底实现洞通
　　华西都市报记者在现场注意到，本次始发的为1号线三期工程1标五根松站至广都站盾构区间左线隧道1号盾构机“开路先锋八号”，该标段工程包含：广都站至五根松站盾构区间隧道、四河站至华阳站盾构区间隧道、华阳站至牧华路站盾构区间隧道，3段盾构区间，共投入4台盾构施工。
　　成都地铁有关负责人接受记者采访时表示，本次始发的首台盾构机于2016年1月25日吊装进场进行掘进前准备，春节期间装机工作没打烊。目前始发掘进的五根松站至广都站盾构区间左线总长2112米，隧道埋深16-24米，洞身范围内主要为中风化砂岩、泥岩及中密卵石土地层，盾构推进难度较大。
　　为了加快推进该线早日建成通车，尽早方便市民出行，全线（除北段外）将投入16台盾构机掘进（比原计划增加3台），目前已下井8台。1号线三期工程（不含北段）将力争今年底实现隧道“洞通”。
　　

源自：华西都市报

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上传时间: 2016-2-29 08:22

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　　作为连接天府新区和成都中心城区的重要交通主干道，地铁1号线三期工程建设备受瞩目。
　　2月28日下午2:08，成都地铁五根松站，地铁1号线三期工程首台盾构机“开路先锋八号”顺利始发了，这标志着1号线三期工程全面进入地下隧道施工阶段。
　　按照地铁加速成网的交通规划，除北段受设计影响未开工外，1号线三期工程今年年底将实现隧道“洞通”，南段和支线段力争2018年建成通车。
　　

源自：四川在线

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　　四川在线消息，1月4日10时30分许，记者从成都地铁运营官博获悉：因设备故障，目前地铁1号线121次列车在天府广场站采取清空列车措施，影响部分列车晚点，由此给您带来的不便敬请谅解。
　　目前地铁1号线清空列车已退出服务，运营秩序正在逐步恢复。
　　

☆　相关资讯
广州北京等多个城市也限流
　　其实限流措施在全国多地都时有发生，据媒体报道，本月24日北京就因雾霾致部分地铁线路限速限流，其中地铁10号线十里河、潘家园站客流较大，车站就采取了限流措施。
　　天津在本月22日也制定出台运营保障方案，当中就提及营口道站、天津站站、西南角站等站实行限流措施，其中天津站站、西南角站等站就视客流情况，在一个时间段，设置“站外/通道—安检口—闸机”三道拦截措施，分批放行。同时，上海、广州等地也均有地铁线路采取过限流措施。
　　

为何对非换乘站也限流？
均衡线网各站客流
避免大站拥堵
　　部分市民有疑问：换乘乘客增多，为什么对1号线非换乘站也要限流？
　　记者了解到，在高峰时段，本身客流并不大的车站限流是为了安全，首先车站空间本身有限，若在一个相对封闭的空间内人流过大，聚集速度过快，大家互相推挤，容易发生跌倒摔伤等意外。
　　其次，列车运行是严格按运行图运行的，若前方列车不能按时发车，会造成后续列车临时停车，或在站台多停，进而导致乘客大量滞留在站台上候车，容易发生安全意外。
　　再次，客流不大的车站配合执行客流控制，目的是为了均衡本线路、线网各车站的客流，避免大客流车站客流过大，协调各站上车人数，从而确保大家出行安全。
　　如何避开限流？
　　关注微博 看显示牌 收听广播
　　面对限流，市民乘客应该怎么做？
　　成都地铁运营公司提醒广大乘客在高峰时段预留好排队进站、候车时间，同时有序进出站、先下后上，切勿抢上抢下，以免耽误行程。
　　同时，建议乘客关注“成都地铁”“成都地铁运营”官方微博，观看2、4号线车站PIS及地铁电视提示信息，或在早晚高峰时段收听FM101.7、FM91.4两个频率广播获取地铁运营资讯。

⊙记者：张舒

　　

原因
4号线开了
转乘1号线往南走的人更多了
　　为何4号线载客运营，反而对1号线客流进行限制？据成都地铁相关人士分析，昨日早高峰期间，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。
　　据成都地铁客流统计，12月26日，4号线载客运营首日成都地铁线网总客流量108.92万乘次；12月27日，成都地铁线网总客流量102.72万乘次。
　　此前成都地铁曾表示，目前地铁客流呈现非常明显的方向特征──早高峰时从西往南的客流多；晚高峰时则相反，由南往西的客流多。这个特征与三环路、绕城高速早晚高峰机动车流基本一致。因此4号线通车后，增加的换乘客流使得1号线运营压力增大。在此情况下，就要采用相应的限流措施。

何为三级限流？如何避开限流？
何为三级限流？
付费区-非付费区-出入口
分级控制客流
　　一般来讲，客流控制分为三级：
　　一级在付费区内采取措施控制站台客流（一般是在下站台的扶梯口）；
　　二级在站厅非付费区采取措施控制进入付费区客流（一般在进站闸机位置）；
　　三级在车站出入口位置采取措施控制站厅内客流。