吉利卫星互联网项目在青奠基开工

源自：新京报

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原文标题：跨界造火箭！吉利集团副总裁杨学良：将买火箭，发卫星

　　（记者：刘阳 实习生：汪林）4月18日，继证实吉利将涉足“火箭”领域之后，吉利汽车集团副总裁杨学良在其官方个人账号上表示，年底发的卫星是吉利研发制造的，发射这两颗卫星的火箭还是买的，更多的计划将于中国航天日，即4月24日公布。
　　杨学良表示，时空道宇设计的两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，计划年内发射。低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户出行体验。2020年还将展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此系统空间段、地面段、应用段核心技术完全自主。
　　据了解，4月17日，有网友发现吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司发布了一则招聘火箭工程师的信息。随后，杨学良发布微博证实吉利将涉足“火箭”领域。

⊙记者：刘阳 实习生：汪林　编辑：李薇佳　校对：卢茜

源自：每经网

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原文标题：吉利卫星项目台州开工 抢占自动驾驶制高点 来源：每日经济新闻

⊙记者：孙桐桐每经编辑：张 北

　　继特斯拉之后，吉利也“上天”了。
　　3月3日，吉利卫星项目在台州开工，这是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　据了解，2020年内，吉利科技集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司（以下简称时空道宇）将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
　　目前，在全球范围内，除特斯拉外，吉利成为第二家“造车+造星”的企业，从陆地“烧”向太空，车企开启更高阶段的卡位赛。
　　多年布局“C位”出道
　　近年来，吉利不断加大对数字科技领域投入，台州吉利卫星项目正是吉利布局卫星全产业链的一部分。
　　由浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福亲自挂帅时空道宇，足以窥见吉利控股对该项目的重视程度。启信宝显示，时空道宇董事长为李书福，法人代表是吉利科技集团CEO徐志豪。
　　吉利控股旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司是时空道宇的大股东，持股比例为70%。2019年4月，时空道宇引入了新的股东──宁波星链企业管理合伙企业（持股30%），并在2个月后增加了新的经营范围：电信业务服务。目前，时空道宇的主要经营范围包括技术开发、技术服务；卫星通信系统、光电技术、电子产品、电信业务等。
　　实际上，吉利入局商业卫星领域并非心血来潮。早在2018年，吉利控股就已悄然布局对卫星的研究工作。2018年，吉利控股战略投资时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖研发、制造、销售到商业应用等全产业链环节。
　　目前，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。同时，该公司计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
　　《每日经济新闻》记者了解到，目前时空道宇正在进行涉及近40个职位、超100人的社会招聘。
　　为无人驾驶抢占先机
　　从美国的马斯克到中国的李书福，车企的竞争已从陆地“烧”到了太空。这与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系，提前布局低轨卫星，可以为实现无人驾驶抢占先机。
　　吉利方面表示，低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
　　据了解，低轨卫星互联网利用低轨卫星星座可实现全球互联网无缝链接服务。相对于传统的光纤接入庞大的地面网络和基站，低轨卫星互联网在偏远地区部署更加简便、成本更低，可弥补未来无人驾驶领域由于成本问题偏远地区基站建设覆盖率低的短板。
　　当前，卫星互联网技术也已成为通讯领域科技竞争的新焦点。根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，其中一半的增长将源自新型互联网卫星。
　　此外，天风证券预计，我国或诞生1~2家世界级卫星互联网企业，对标美国SpaceX“星链计划”，或需 8年入轨1.1万颗；2028年，预计我国卫星互联网总收入或可达580.5亿美元（3993.84亿元人民币）。
　　巨头玩家入场，或许还另有思考。今年1月，SpaceX“星链计划”第三批卫星发射成功后，特斯拉的市值也坐上火箭，直逼全球市值排名第一的丰田汽车。
　　立体出行版图日渐清晰
　　从某种意义上讲，李书福和马斯克属于同一类人，他们常被贴上“狂人”的标签。
　　2018年，李书福提出了吉利控股“天地一体化”的立体出行版图，此次卫星项目将为这一版图夯实底层基础。随着卫星项目的落地，这一立体出行版图也日渐清晰，即从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，实现软硬件的结合。
　　记者梳理发现，时空道宇母公司吉利科技集团旗下业务均与汽车智能与前瞻科技有关。2018年后，吉利科技集团快速拓展高速飞行列车、工业互联网、5G、V2×、边缘计算、卫星等领域。
　　据了解，吉利科技集团隶属吉利控股，是吉利控股旗下围绕汽车布局纵深产业链的业务机构，定位于“大出行生态领域产业投资商与运营商”。吉利科技聚焦前瞻技术领域，通过投资太力飞车、Volocopter等飞车业务以及组建卫星科技公司时空道宇，夯实智慧出行生态架构，让吉利天地一体化的立体出行版图更加清晰。
　　李书福在2020年新年致辞中曾提出：“2019年，吉利科技集团各项创新业务初显成效，科技化和线上化布局日益壮大，天地一体化立体智慧出行生态稳步推进。”
　　在李书福看来，吉利将继续保持高研发投入，逐步实现从传统汽车制造商向未来出行科技集团转型。其中，布局卫星互联网将是一个重要环节，吉利通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型的目标。

封面图片来源：企业供图

源自：TechWeb

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原文标题：吉利拟投资22.7亿元建设卫星研发中心 用于提升汽车定位功能

　　【TechWeb】3月4日消息，据国外媒体报道，吉利将投资22.7亿元，建设卫星研发中心。吉利自称中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。

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图片来自吉利官方
　　据吉利介绍，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州打造的脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　吉利表示，该中心将设计、测试并制造低轨通信卫星，专用于提升汽车的定位功能，并支持其网联功能。
　　卫星项目是吉利科技转型的助推器。近年来，吉利控股加大对数字科技领域投入，积极布局智慧立体出行生态，加快向创新型科技企业转型。台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。
　　吉利还在2018年战略投资了航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。
　　吉利表示，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。同时计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
　　另外，值得一提的是，吉利在飞行汽车方面也有布局。2017年11月，吉利控股宣布，与美国Terrafugia飞行汽车公司达成最终协议，收购Terrafugia的全部业务及资产。
　　去年9月，德国电动飞行出租车研发公司Volocopter获得5500万美元融资，此轮融资由吉利控股领投。吉利控股和Volocopter在中国成立合资公司，致力于将全球领先的城市空中出行解决方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。

源自：证券时报

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原文标题：吉利“天地一体化”布局再落子 今年将发射低轨卫星

⊙记者：韩忠楠

　　从小轿车到飞行汽车，吉利汽车对于出行领域的探索，早已不再局限于陆地。
　　3月3日，台州吉利卫星项目正式开工。据了解，该项目是吉利科技集团在浙江台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等，可灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　该项目的开工，标志着吉利控股集团的“天地一体化”布局再落一子，从地面出行到低空出行，从研发车联网系统、车载芯片到布局低轨卫星，吉利在加速科技转型的同时，也在不断通过科技赋能未来出行，推动全行业的变革。
　　据悉，在2020年，吉利将完成首发两颗低轨卫星发射，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

为何布局卫星项目？
　　实际上，将布局方向瞄准航空领域的汽车企业并非吉利汽车一家。2015年，特斯拉创始人马斯克启动“星链计划”。按照马斯克的计划，星链计划旨在在太空中重建互联网。今年1月7日，SpaceX成功将第三批星链卫星送上轨道，完成发射任务。随后特斯拉市值一路飙升，甚至超过了汽车巨头大众、通用等。
　　特斯拉对航空领域的探索给很多整车企业带来了启发，也加速了部分车企的科技化转型步伐。2018年，吉利控股就战略投资了航天科技公司时空道宇，成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。按照规划，2020年内，吉利将完成首发两颗低轨卫星发射，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。
　　事实上，吉利加速对航空领域的探索，主要是看中了商用航天市场的估值和其中蕴藏的投资机会。
　　2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式发布，提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来发展的春天。
　　根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，这其中一半的增长将源自新型互联网卫星。而这也大大促进了卫星互联网技术成为投资者争相竞逐的焦点。

系统将赋能自动驾驶
　　除了看中互联网卫星的投资价值外，吉利布局卫星项目，更多的是为了夯实“天地一体化”的底层架构，助力吉利的“新四化”转型。
　　具体到实际业务层面，吉利布局低轨卫星，将为高级别的自动驾驶提供系统化的定位服务。尤其是在无人驾驶的场景下，需要绝对精准的定位和低延迟，才能保障驾驶安全。从这个角度来说，卫星项目将在吉利加速自动驾驶研发的过程中扮演重要的角色。
　　此外，该项目还将赋能吉利控股旗下的共享出行及及低空出行领域。过去的几年时间内，吉利通过曹操出行、耀出行已经充分完成了对共享出行领域的布局。低空出行方面，吉利全资收购了城际低空出行公司太力飞行汽车，并与戴姆勒共同投资低空出行领军企业Volocopter。
　　未来，共享出行及低空出行领域均将实现高度自动驾驶，而卫星项目则可以在很大程度上，加速其迈向高度自动化的进程。
　　据悉，吉利方面计划将该卫星系统开放给生态合作伙伴，以实现共赢合作。

源自：北京商报

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原文标题：吉利强化商业卫星布局 铺路未来出行 来源：北京商报

　　（记者：钱瑜 濮振宇）3月3日，吉利控股集团宣布，台州吉利卫星项目正式开工，该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首家脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　航天领域在我国是军民协同发展的新兴领域和重点领域。《2019年太空报告》显示，商业性太空产品和太空服务在2018年创造2291.7亿美元的价值，而相关基础设施和支持行业又创造996.9亿美元的收入。金融服务公司摩根士丹利研究中心预测，到2040年，全球太空经济将产生超过1万亿美元的收入。
　　吉利控股相关负责人介绍，台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。
　　天眼查显示，时空道宇注册地址为浙江杭州，董事长为李书福，公司经营范围为技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让、卫星通信系统、光电技术、机电技术、通信技术、销售通讯设备等。
　　事实上，吉利之所以频频布局商业卫星，与自身的出行战略不无关系。针对此次打造卫星智能AIT中心，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”
　　据了解，为保证驾乘安全，高级别的自动驾驶对高精地图要求达到0.5厘米级。而低轨卫星能为高级别自动驾驶提供更高精度的定位服务，提升用户智能出行体验。

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　　目前，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。同时，时空道宇还计划于2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证。
　　与其他传统车企一样，在全球汽车产业经历变革下，吉利也在持续向出行解决方案提供商转型。在网约车领域，吉利早期布局的曹操出行，业务现已涵盖专车、顺风车等业务，与戴姆勒合作推出的高端网约车项目“奔驰耀出行”也已经投入运营。在空中出行领域，2017年 11月，吉利完成对美国飞行汽车公司 Terrafugia的收购；2019年 9月，吉利又联手戴姆勒参与德国空中出租车研发公司Volocopter的C轮融资。
　　据预测，到2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达1.5万亿美元，年均复合增长率（2017-2030年）约24%。届时，中国市场自动驾驶汽车中的60%将实现无人驾驶共享出行模式。

源自：cnBeta

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原文标题：又一入局者：吉利宣布推出卫星网络服务 来源：cnBeta.COM

　　据外媒报道，中国最大的民营汽车制造商--吉利正在进军卫星业务。在过去十年左右的时间里，吉利已经扩大了其业务范围，从卡车运输、到高速列车、无人驾驶空中出租车再到沃尔沃。现在，它又宣布了一个新进军的领域-卫星领域。获悉，这家汽车公司宣布建立自己的卫星网络以此来实现其所称的“智能三维移动生态系统”。

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吉利于周一宣布了将在浙江省港口城市台州建立一个卫星生产设施和测试中心。该设施将能建造“各种不同的卫星模型”，其中一些可能是为非吉利公司建造。
　　吉利表示，最早将于今年年底启动这一卫星网络，但没有透露具体规模。据路透社报道，该公司正在向该项目投入约3.26亿美元并最终实现每年制造500颗卫星的目标。
　　吉利表示，这些低轨道卫星将支持高速数据传输、精确导航和云计算，另外还将支持其车辆的快速空中更新以及向公司所有者“交付内容”。吉利似乎并不想开放像SpaceX和OneWeb正在建造的卫星群，也没有迹象表明这些卫星将用于标准互联网连接。
　　吉利指出，该业务里的导航部分可能特别有用，因为目前的GPS卫星因为轨道高的关系而只能精确到几米。吉利称，低轨道卫星的精确度可以达到1厘米以内。“这种准确性不仅对汽车很重要，对无人驾驶飞行也很重要，”一名公司代表说道。

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源自：新京报

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原文标题：吉利卫星智能AIT中心落户浙江台州

　　（记者：刘阳 实习生：汪林）3月3日，在浙江省扩大有效投资重大项目台州分会场上，由吉利科技集团打造的吉利卫星智能AIT中心正式落户浙江台州。

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据吉利汽车介绍，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　该项目的开工，不仅标志着台州从此有了航天产业，同时也标志着吉利将全面布局商业卫星领域。据了解，作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利集团从2018年就开启战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。同时在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域，与行业头部企业开展商业场景应用测试，推动中国商业航天商用化进程。
　　吉利方面表示，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。根据计划，吉利还将在2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。

⊙记者：刘阳 实习生：汪林 图片来源 企业供图

　　编辑：李文娣　校对：王心

源自：快科技

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原文标题：官宣！吉利全面布局商业卫星领：首个民企卫星智能AIT中心落户台州

　　今日，吉利控股集团宣布，全面布局商业卫星领域，全国首个民企卫星智能AIT（总装集成测试）中心落户浙江台州。
　　据悉，台州吉利卫星项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。
　　该中心将借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　卫星项目是吉利科技转型的助推器。近年来，吉利控股一直在加大对数字科技领域投入，布局智慧立体出行生态，加快向创新型科技企业转型。台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。
　　作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。同时在汽车自动驾驶、未来出行、无人机运输、重工机械领域，与行业头部企业开展商业场景应用测试，推动中国商业航天商用化进程。
　　由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验。
　　同时，吉利还计划2020年展开全球首个商用低轨导航增强系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用段所有核心技术全自主可控。
　　吉利控股集团董事长李书福表示：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”

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源自：界面新闻

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原文标题：吉利布局天地一体化出行生态：卫星智能AIT中心落地台州，年内发射两颗低轨卫星

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记者 | 高迪
　　3月3日，由吉利科技集团打造的全国首个民企卫星智能AIT中心落户浙江台州。
　　按照规划，该中心将建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。并借鉴汽车行业的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。
　　据界面新闻记者了解，吉利作为一家造车企业要研发并发射卫星并非一时的心血来潮。早在2018年就开始了针对“天地一体化出行生态”布局。并于当年战略投资了一家航天科技公司──浙江时空道宇科技有限公司（简称时空道宇），成为了首家自主研发低轨卫星的汽车企业。
　　目前，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星目前已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射。完成全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。此商用系统的空间段、地面段、应用段所有技术全自主可控。由此，吉利布局未来大出行版图也更为清晰。通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域，逐步实现向未来出行科技集团转型。

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（选填）图片描述
　　天眼查数据显示，时空道宇成立于2018年11月20日，注册资本5亿元，主营业务中包括了技术开发、技术服务、技术转让：卫星通信系统、光电技术、机电技术、通信技术、数据处理技术等。股权穿透后，该公司显示为由吉利科技集团控股。
　　褪去传统汽车制造的角色，从收购美国飞行公司Terrafugia（太力飞行汽车）开始，吉利就已经显露出不断探寻地面出行到低空出行路径的意图。此次由其打造的卫星智能AIT中心正式落地，意味吉利在整个大出行生态布局已经接近实现闭环。
　　据了解，今年内将发射的低轨卫星可以为高级别智能驾驶提供高精度定位服务。这也就意味着，在无人驾驶关键技术领域吉利汽车实现自主解决方案。据普华永道预测，到2030年，中国将有50%的汽车实现无人驾驶，全球无人驾驶4/5级的汽车也将达到8000万辆左右。

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据了解，针对未来大出行领域，吉利接下来还将参与建设全国第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路──杭绍甬智慧高速。此外，下一代交通工具的空中出行也正在布局之中。
　　据了解，该卫星项目将对吉利生态合作伙伴开放。对此，吉利控股集团董事长李书福表示：“全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”

源自：财联社

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原文标题：吉利科技计划于年内发射卫星 相关公司受益

　　据财联社记者独家获悉，吉利科技集团下属公司浙江时空道宇科技有限公司目前已完成首发双星的定型研制，将于2020年发射入轨，进行技术和通信系统的验证。目前该公司正在进行涉及近40个职位、超100人的社会招聘。
　　此前，前瞻产业研究院认为，2019-2025年我国北斗卫星导航产值增长率将保持在15%左右，预计到2025年我国北斗卫星导航产值规模将达6440亿元，北斗的逐步完善将成为我国卫星导航产业发展最核心的推动力，最终我国北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。

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