四川甘孜州境内国道318线折多山大雪：已交通管制

源自：四川在线

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上传时间: 2019-7-23 15:10

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　　四川在线消息（记者：付真卿）4月29日下午5点，记者从高速交警四支队雅康大队获悉，由于泸定县城下大雨，318国道加油站附近山体落石塌方，现已实行了交通管控。往海螺沟方向的车辆已无法按原线路通行，上下雅康高速都只能从泸定县城绕行，造成城区相当拥堵，现已经拥堵至雅康高速收费站。交警建议前往海螺沟，泸定的司机朋友，走新沟下站绕行前往海螺沟，避开泸定县城，或者改期前往。
　　交警提醒，雨季期间天气及不稳定，请驾驶员小心谨慎驾驶，边坡路段注意飞石，如遇路面障碍切勿猛打方向盘，做到减速不让道。

源自：四川在线

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　　（记者：徐登林）</b>2月5日10时，甘孜州气象台发布道路结冰黄色预警信号，预计未来几天，二郎山至折多山道路积雪结冰严重。
　　受降雪和低温天气影响，甘孜州气象台预计，5日白天到10日白天，二郎山至折多山道路积雪结冰严重，对交通运输有不利影响。8~10日，甘孜州内部分地区有阵雪，雀儿山、松林口、剪子弯山、高尔寺山、海子山、鸡丑山等高山路段有积雪和结冰。
　　甘孜州气象台特别提请各方面加强防范。交通、公安等部门做好道路结冰应对工作；驾驶人员注意路况，安全行驶；行人外出注意防滑。
　　

　　凌晨垮塌发生后，交警派出警力到场组织看守管制，并向两侧车辆告知垮塌情况和预计通车时间。康定市组织工程抢险车辆到场全力清除堆积体，中午时分，最后两块体积庞大、清理难度较大的垮塌岩石成功移除，垮塌路段成功抢通，车辆恢复双向通行。

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上传时间: 2017-6-4 08:53

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　　康定市相关部门提醒，目前甘孜州已进入汛期，位于傍山河谷段的G318山区公路可能会出现路肩疏松、堤坡坍塌现象，请过往驾驶员注意安全，谨慎驾驶。如遇交通管制，请通行车辆听从交警指挥，遵守交通秩序，避免更大规模交通堵塞。

源自：华西都市报

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　　华西都市报-封面新闻讯（记者：李逢春 实习生：钟晓璐）昨日凌晨，国道318线康定境内2821KM+300M发生山体垮塌，堆积体将路面完全堵塞，双向交通完全中断。记者从康定交警部门获悉，经过全力抢险，目前垮塌路段已成功抢通。

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　　同时，就汛期G318康泸段保障保通，公路局方面已安排康泸段沿线的6个道班，按各自辖区每天进行路段路况巡查，开展排险排危工作。

源自：成都商报

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　　昨日，成都商报记者了解到，雅安市公安局、雅安市交通运输局在14日联合发出通告，决定对因地质灾害存在严重安全隐患实施交通管制的省道217线石棉县大岗山库区郑家坪段延长管制时间，交通管制延长至8月31日。交通管制期间，管制路段每天早上7点至晚间7点实行观察通行，夜间禁止车辆通行，禁止五轴（含五轴）以上货车通行。
　　公告称，该段因山体位移，存在严重安全隐患，雅安市于4月30日启动了对危险路段的道路交通管制，原定计划至5月15日结束。由于应急方案正在实施，延长交通管制时间主要是保障应急处置方案的有效实施，维护施工期间的正常秩序，确保道路通行安全。
　　一般情况下，从成都进甘孜州有两条路线，一是从国道318线，一是经雅西高速到石棉，再经省道217线到泸定至甘孜州。五一节期间，国道318线天全县境内路段也因地质灾害采取全封闭管制，所以进出甘孜的车辆大量涌入省道217线石棉至泸定段，致使这一路段车流量猛增，一度较为拥堵。目前，国道318线天全县境内路段和石棉至泸定公路均采用管制放行的措施，在确保安全的前提下限时放行车辆。
　　国道318线天全县境内路段地质灾害处置取得显著进展，国道318线全封闭交通管制解除，采取车辆单边单向尾车放行措施，在确保安全的情况下保障车辆通行。石棉至泸定公路则采取限时观察通行措施，每天上午7点至晚间7点为放行时间，其他时间禁止车辆通行。管制期间禁止五轴（含五轴）以上货车通行。两条路虽然能够通行，但国道318线和省道217线石棉至泸定段均因地质灾害影响处于管制通行的状态，通行能力相对较低，有关部门提醒广大驾驶员，如无必要近期尽量避免通行于交通管制路段。此外，现在雅安已经进入雨季，山区道路存在安全风险，所以出行前先了解天气和道路状况，安全出行。周昆 成都商报记者 蒋麟

源自：成都商报

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上传时间: 2016-1-4 07:53

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高尔寺山隧道
　　昨日，成都商报记者从甘孜州政府了解到，国道318线东海路上的高尔寺山隧道已于2015年12月30日试开放通行，加上之前已经贯通的剪子弯山隧道、翻越托洛拉卡山的理塘隧道，进藏可少翻三座海拔4000米以上的大山，从新都桥到海子山，车程缩短至5小时。
　　成都商报记者致电甘孜州政府办了解到，国道318线东海路高尔寺山隧道已从2015年12月30日开始试开放。因该隧道仍有部分机电设备尚在安装调试中，隧道内限速20公里/小时。现在，20分钟就可从隧道穿过高尔寺山，而以前至少要1个小时。
　　高尔寺山是国道318线川藏南线上著名的一段险途，位于新都桥与雅江之间。根据四川省交通厅信息显示，高尔寺山隧道全长5682米，于2011年5月开工建设，进出口海拔4000米左右，隧道连接康定、雅江两县。改造前的高尔寺山路窄且路面状况差，危险路段较多。雅江县交警大队大队长秦本友表示，高尔寺山隧道通车后，缩短里程21公里，节省通行时间1小时左右，让康定到雅江只需要2.5小时左右。更重要的是，高尔寺山隧道通车后，加上之前已经通车的剪子弯山隧道和托洛拉卡山隧道（理塘隧道），进藏将少翻三座4000米以上的大山。
　　高尔寺山隧道不仅可以通行机动车，广大喜爱骑行的骑友也可以骑自行车通行。成都商报记者 蒋麟

源自：华西都市报

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　　国道318线四川到西藏段，2164公里的全程，全线平均海拔在3500米以上，中途要翻越11座海拔超过4000米的高山。高山的神秘与壮观，吸引着无数人来体验这条景观大道。近来网络上流传着一个说法：2015年，国道318线最后辉煌的一年，“明年318线将有巨大改变，曾经的许多风景将不复存在！”
　　四川境内的高尔寺山隧道年底即将通车，和去年已经通车的剪子弯山隧道、今年通车的脱洛拉卡山隧道一起，提高3座海拔超过4000米高山的通行质量。新的隧道通车后，由于公路养护的原因，原有的翻山公路将逐步隐退，高尔寺山垭口的风景恐怕只有在记忆中搜寻了。
　　2015年国庆大假来临前，华西都市报记者特意从新路、老路两条线探访了3座高山的隧道与盘山路。事实上，即使挖了隧道的新路，也必须在半山腰上盘旋，略微牺牲景色，却节约了车程，得到了更高的安全保障。
　　华西都市报记者王浩野摄影刘陈平

翻山路缩短30公里节约两个小时
　　国道318线在四川段共有6座海拔超过4000米的高山，分别为折多山（4298米）、高尔寺山（4412米）、剪子弯山（4659米）、卡子拉山（4429米）、脱洛拉卡山（4500米以上）、海子山（4685米）。
　　其中，高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山和脱洛拉卡山，这几年的变化最大。4座山属于东俄洛至海子山段的改建工程，项目有67%的里程在海拔4000米以上。
　　303公里的老路改建后为270.5公里，缩短了32.5公里。从雅江到理塘，以前开车需要4-5个小时，以后大约两个半小时就可以跑完全程。

高尔寺山老路
碎石鲤鱼背路段多翻山需 1小时40分钟
　　汽车刚刚驶上高尔寺山，灰尘滚滚，风携带着泥沙，打着卷儿扑面而来，让人根本不敢摇下车窗。路面大部分都是碎石路。
　　在老路上有个独特的风景：不管上山还是下山，在很多路段都能看见大货车在靠着山壁的车道上行驶，小车只能“让道”，原因是老路某些路段水平倾斜，被司机们称为“鲤鱼背”，重车不好掌握平衡，为避免翻车，只能靠山在内侧行驶。
　　尚未攀升到山顶，秋季模式就因为一场突如其来的雨转换为了冬季模式，车外温度只有5℃，冰雹混着雨水砸得车顶梆梆响。到达山顶时，我们终于见到了即将伴随着新路“消失”的风景：贡嘎雪山。即使整个高尔寺山已经被乌云压顶，远处“日照金山”的美景依旧清晰可见。
　　30余公里的老路段，比新路要长了10多公里，下山时，沿路的路牌不断提醒：暗冰路段，小心驾驶。
　　我们加快车速，时速也只能维持10-20公里。不停歇地到达山下与新路分岔的路口，翻山一共花了1小时40分钟。

高尔寺山新路
高尔寺隧道冬季通车
翻山只花约半小时
　　作为整个改建工程中最后完工的点位，高尔寺隧道用5.682公里的长度傲视其他两位小伙伴。
　　高尔寺山的新盘山路，海拔最高处为3948米，而老盘山路的最高海拔为4420米，两条道路的高差在400米左右。新路仍旧需要通过盘山公路上到半山腰，蓝天白云和高山的风景一个都不少，但洞口海拔为3931米的高尔寺隧道，让新路不再需要通过垭口，里程节省近25公里，时间节省超过1小时。在东海路项目工作人员的带领下，我们穿越了刚刚开挖贯通的高尔寺隧道。说起何时通车，工作人员笑称：“大约在冬季，力争年底通车。”
　　新路老路的最大区别，是下山路从阴山改到了阳山。在川藏线，高尔寺山是交通事故易发路段，老路阴山一到冬天就有积雪暗冰，以前一到冬季几乎每天都有擦擦刮刮的交通事故，堵车厉害。新路下山，一路要过中古弄巴1桥、2桥和卧龙寺大桥，顺着桥在河谷中绕弯，成功避开了3公里的阴山危险路段。一路下山到达雅江县城，我们驾车共花了40分钟，如果除掉路途采访耽误的时间，大约半个小时左右。

剪子弯和理塘隧道
基本在老路上改建翻山风景一切照旧
　　和高尔寺山不同，剪子弯山和脱洛拉卡山的新线基本在老路的基础上改建。
　　从剪子弯山到脱洛拉卡山，两个隧道让通行时间缩短了将近一个小时。与高尔寺隧道不同的是，由于处于高原大台地的区域，剪子弯山和脱洛拉卡山的隧道，都是在临近山顶的位置打的隧道，因此，垭口的风景并没有随着隧道开通、新路通车而消失，漫步云端也没有成为传说，而是延续下去的现实。
　　上了剪子弯山再到海拔4718米的卡子拉山最高点，再到脱洛拉卡山，基本感觉不到上坡和下坡，车辆一直贴着山体回旋，俯瞰连绵的群山、盘旋的老鹰、彩色的经幡、成群的牦牛，触手可及的云彩和远眺可见的雪山，属于川青藏高原特有的美景，随便拍上一张都是一幅画。

老路更挑战 新路更舒适 老318线将作为备用道
　　在剪子弯山上，我们一路采访了5组已经过了高尔寺山老路和剪子弯山新路的骑行者与自驾游者，在新路与老路的选择上，大家都有着不同的喜好。
　　江苏人林先生，独自从成都骑自行车出发，高尔寺山的老路更加吸引他。“反正一路出来玩，不需要赶时间，景点自然不能落下。”他说，老路的颠簸，对于骑游者有“不一样的感觉”，“若是灰尘能小点，就完美了。”
　　从深圳一路来到四川的小陈，则更青睐新线：“路好走心情也更好。”自驾游的舒先生，斩钉截铁地说：“新线只要通车，肯定走新路，方便啊，都要翻山，景色也差不多。”
　　骑着摩托车从上海一路赶往拉萨的叶先生说，四川境内的翻山路，老路更有挑战性，新路更加舒适，二选一很难。
　　甘孜州交通局工作人员介绍，这三座山上新修建的道路和线路，以后就属于国道318线的国省干线，而原来的老路，已经不能称之为国道318线了。将来这些老路会移交给当地县政府进行管理，作为备用道继续养护，但不会废弃，有兴趣的骑游人员仍可上山顶观景。