广深港高铁香港段投入运营 北京至香港仅需9小时

　　2000年，香港特别行政区政府发布《铁路发展策略2000》，规划提出兴建高铁香港段（区域快线）。
　　2004年，中国国家发展和改革委员会颁布《中长期铁路网规划》，提出兴建京广深客运专线，中华人民共和国铁道部和广东省政府将线路分为京广客运专线和广深港客运专线两段，并将广深港客运专线定位为城际铁路；经深圳市政府提议并与铁路部门和粤省政府达成一致意见，广深港客运专线定位为京广客运专线延长段，以长途客运为主、城际客运为辅。
　　2005年9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复了《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
　　2006年5月，广深港高速铁路重点控制工程狮子洋隧道动工建设。
　　2007年8月，广深港高速铁路香港段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。
　　2008年3月，广深港高速铁路羊台山隧道深圳段贯通。
　　2009年10月，香港特区行政会议批准兴建广深港高速铁路香港段。
　　2010年1月，广深港高速铁路香港段动工建设；同年2月，广州屏山涌段轨道板铺设工程全面完工。
　　2011年3月，广深港高速铁路狮子洋隧道贯通，广深段开始铺轨；同年6月，广深段开始联调联试；同年12月26日，广深段广州南站至深圳北站区间线路竣工通车。
　　2015年10月28日，广深港高速铁路深圳北站至福田站段开始联调联试；同年12月13日，广深港高速铁路香港段隧道全线贯通；同年12月30日，深圳北站至福田站段线路通车运营。
　　2016年3月，广深港高铁香港段工程追加拨款获香港立法会通过。
　　2017年1月，广深港高速铁路香港段工程已完成85%。
　　2018年4月，广深港高速铁路香港段进入试运行阶段；同年5月11日，香港段列车（动感号动车组）进入内地试运行；同年6月14日，香港特别行政区立法会通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月，香港段线路试营运工作完成；同年9月4日零时，经粤港双方协商并报国务院批准，西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施。