渝贵铁路部分动车执行票价拟上浮

蜀猴 · 发表于: 2017-12-24 09:22:00

源自：四川在线

　　四川在线消息（记者：王眉灵）12月23日起，重庆至贵阳铁路扩能改造工程（渝贵铁路）全面进入运行试验阶段，距正式开通投用又迈进一步。届时，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时。这是记者当天从中国铁路成都局集团有限公司获悉的。
　　据了解，渝贵铁路自10月16日开展联调联试以来，对新建线路路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能进行了全面检测，对供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统功能进行了全面测验。目前，相关准备工作已就绪，满足组织列车进行运行试验条件。
　　运行试验是指铁路系统内部对新建线路、列车设备进行的封闭型综合检测。渝贵铁路进入运行试验阶段后，将严格按照标准试验各类设备设施的整体性能，并对列车的参数进行测试。运行试验过程中，成都局集团公司将组织客运、车辆、机务、运输、公安等部门，开展故障模拟和应急救援演练，全力确保渝贵铁路正式开通投用后的运行安全。
　　渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站。
　　渝贵铁路的建成，将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，其北端通过重庆枢纽与渝万高铁、成渝高铁、兰渝铁路等相连，极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性；南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、沪昆高铁等相连，共同构成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时，川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短，将进一步推动西南、西北与珠三角等地区人员、物资交流。
　　

江北靓妹 · 发表于: 2017-12-18 09:51:17

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　　贵州都市报消息，记者昨日从铁路部门获悉，渝贵铁路目前正在进行联调联试，这条铁路时速200公里，为客货两用，预计明年1月中旬开通运营，届时，贵阳到重庆只需要2小时左右、贵阳到成都只需要3.5小时左右。目前，渝贵铁路运输方案已经出台，开通后，新增动车组53对、普速列车10对，其中成都局管内贵阳北至重庆西11对、贵阳北至成都东7对，这18对动车组车次、运行路线及车型已经确定。
　　据悉，渝贵铁路采用的车型和目前正在沪昆、贵广高铁运行的动车组车型一样，CRH380A型最高运行时速可以达到380公里，CRH380A型除了在沪昆高铁上运行外，还可以在贵广及渝贵线上运行，但是CRH2A型不能在沪昆高铁上运行，只能在贵广及渝贵线上运行。
　　另外，12月28日调图后，遵义西—上海南K831/4次普速列车运行区段调整为贵阳—上海南，车次改为K834次；遵义西—广州K843/2次普速列车运行区段调整为贵阳—广州，车次改为K842/3/2次；贵阳—北京西K508/7次普速列车贵阳至洛阳间改经由渝贵、襄渝、西康、陇海线，车次仍为K508/7次；西安—贵阳K1032/3、K1034/1次普速列车重庆至贵阳间改经由渝贵线；车次仍为K1032/3、K1034/1次。
　　贵州都市报记者苗国强
　　

小生 · 发表于: 2017-10-16 16:51:00

　　今（16）日，上游新闻-重庆晨报记者从成都铁路局获悉，重庆至贵阳铁路扩能改造工程（渝贵铁路）自16日起开始进行全线联调联试。该线自2013年初开工以来，进入了工程验收的关键阶段，距离正式开通投用又更进一步。
　　联调联试是指铁路部门在工程静态验收完毕并确认合格后，采用检测列车、货物试验列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备在规定测试速度下对全线各系统进行综合测试。同时，对新建线路的路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程适用性和整体系统功能是否达到设计要求进行检测试验，并评价和验证供变电、接触网、远动、通信、信号、客服、自然灾害及异物侵限监测等系统的功能。
　　渝贵铁路为国铁I级铁路，旅客列车设计行车速度为200km/h，正线线路长约367km，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。

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　　全线新建车站12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站，并引入贵阳枢纽贵阳北站、贵阳东站。
　　据了解，渝贵铁路开通投用后，将成为西南地区连接华南、华东的“快车道”，重庆至贵阳的铁路平均旅行时间将由目前的10小时压缩到2小时左右，重庆至广州的铁路旅行时间也将压缩在8小时以内。
　　不仅如此，渝贵铁路作为川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分，将极大提高西北至西南间铁路运输的机动灵活性，凭借沿线丰厚的人文历史沉淀和旅游资源，加速促进渝黔两省市及沿线地区的经济发展。
　　铁路部门提醒沿线群众和单位，进入联调联试的渝贵铁路将全线实行封闭隔离管理，任何未经许可进入线路、侵入限界的行为均是违法行为，铁路公安机关将依法严肃查处。同时，试验期间列车高速运行，铁路部门提醒沿线群众切勿围观、逗留，切勿在线路附近放飞无人机、风筝等空飘物体，严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。
　　

小生 · 发表于: 2017-10-12 14:51:00

遵义站（原名遵义东站）：
景点：遵义会议会址
　　看点：遵义会议会址是一座坐北朝南的二层楼房，为中西合璧的砖木结构建筑。遵义会议会议室原为房主的小客厅。会议室呈长方形，面积27平方米，室内陈设，基本上是当年开会时的原貌。屋子正中的顶壁上悬挂着一盏荷叶边盖的洋员灯，屋子的东壁有一只挂钟（原物）和两个壁柜（原物），其中一个壁柜上嵌着一面穿衣镜。西壁是一排轩亮的玻璃窗。屋子中央陈列着一张板栗色的长方桌（原物），四周围着一圈木边藤心摺叠靠背椅，共20只，为出席遵义会议的人员所坐。长方桌下有一只烧木炭的火盆，为当时取暖用。

息烽站：
景点：息烽集中营
　　看点：息烽集中营是抗战期间国民党坚持“消极抗日、积极反共”的反动政策而设立的关押共产党人和爱国进步人士的最大秘密监狱，与重庆白公馆、渣滓洞集中营、江西上饶集中营同为抗战期间国民党设立的四大集中营。

修文县站（原名扎佐东站）：
景点：贵阳野生动物园
　　看点：贵阳野生动物园以野生动物和森林景观的展示观赏为主线，集野生动物迁地保护、科普教育、繁育生产、科学研究和休闲娱乐为一体。园内饲养200多种5000多头（只）野生动物，园内各区根据园区自然环境地貌和动物习性实施建设，以丰富多样的自然环境，全面展现动物的兽性、野性和灵性，并且可与部分食草动物零距离接触。
　　（原标题；渝贵铁路12月底正式开通？成都铁路局：不确定）
　　

小生 · 发表于: 2017-10-12 14:51:00

　　慢新闻-重庆晚报消息，随着重庆至贵阳扩能改造工程于7月22日全线接轨铺通，工程建设进入了最后冲刺阶段，关于渝贵铁路的消息也被持续关注。昨（11）日，网上有消息称渝贵铁路将在12日进入联调联试（动态检测）阶段，也有说本周六进入联调联试阶段，以及渝贵铁路将在12月底开通。昨（11）日，记者从成都铁路局获悉，联调联试日期以及铁路开通日期不确定。
　　渝贵铁路是我国“八纵八横铁路网”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。渝贵铁路全长345.4公里，其中贵州省境内约230公里，设计时速为200公里，日均旅客列车输送能力超过80对。设计为客货共线的双线电气化铁路，架设桥梁323座，打通隧道144座。渝贵铁路开通后，重庆到贵阳运行时间将由现在的10小时以上缩短到2小时内。
　　在此，我们整理了渝贵铁路途经的一些旅游景点，供大家参考：

綦江东站：
景点：古剑山
　　看点：古剑山是川东名胜“巴渝十二景”之一，素有“川东小峨眉”之称，森林总面积10多万亩，森林覆盖率达85%以上，松、柏、杉、柳等110多种林木浓荫蔽日，是綦江的“原始森林”，还有三镜湖、洗剑湖等几十个大小水系分布其中，形成山水辉映，环境优美的画卷。也有四亿年前的地质奇观、觉海云梯、同心台、僧人冢等数十个人文景观。还有创建于公元960年（前宋时期），被誉为“渝南黔北第一寺”的净音古寺，是巴蜀地区著名的佛教圣地，佛教文化氛围浓厚。

赶水东站：
景点：丁山湖
　　看点：丁山湖五沟七岔，有大小峰峦75座。湖面46万多平方米，湖中有宛如蓬莱的花果岛，湖周有龙凤池、野鬼塘、两亲家母沟沟、野鸭洲、双桥映月、凌波水塔、乘龟楼、青松岭、鹿鹤岗、七孔汉墓等景点。

桐梓北站（原称夜郎镇站）：
景点：宋墓“杨八坟”
　　看点：桐梓北所在的夜郎镇有太白墓、太白泉、太白听莺处、太白望月台、白碑台等众多与李白相关的文化遗迹……此外，1961、1982年，宋墓“杨八坟”中早年暴露的两座墓葬两度被列为省级文物保护单位。杨马（八）宋墓的规模较大，出土有各类精美石刻，从风俗、服饰、艺术、信仰等多层面展示了黔北宋代的人文风情。

娄山关南站：
景点：娄山关
　　看点：娄山关亦称太平关，原名娄关，后称太平关。人称黔北第一险要，素有“一夫当关，万夫莫开”之说。据《明史纪事本末》载，万历年间，总兵刘与播州土司杨应龙曾激战于此。也曾是我国重要的“红色”基地，毛泽东填有《忆秦娥娄山关》词一首，描写红军指战员英勇鏖战的壮烈情景。现以行草手书体放大镌于高14米，宽25米的大理石碑上。
　　

巴哥 · 发表于: 2017-10-12 09:51:00

　　（记者：李薇帆）重庆日报记者10月10日从成都铁路局获悉，渝贵铁路全线已经建成，从10月12日开始，渝贵铁路正式开展联调联试，时间约为75天，对轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动等13个项目开展全面、精确的测试，一切正常后，将于今年12月底开通运营。
　　据介绍，渝贵铁路正线线路长约367公里，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，桥隧比75.38%。全线设车站12座，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县。渝贵铁路开通后，重庆到贵阳运行时间将由现在的10小时以上缩短至2小时以内。
　　

小生 · 发表于: 2017-8-30 08:51:00

　　华龙网8月29日16时45分讯（记者：刘艳实习生：陈维）今（29）日，记者从重庆市交委了解到，渝贵铁路9月将开展联调联试，预计年底通车，届时从重庆坐火车到贵阳只需2小时。
　　渝贵铁路起于重庆西站，止于贵阳北站，正线全长345公里。其中，重庆境内115公里，贵州境内230公里，设计时速200公里。沿线共设12座车站，从贵阳北站出发，自南向北依次经扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇、赶水东、綦江东、珞璜南等10站，最后抵达重庆西站。
　　目前渝贵铁路全线铺轨工作已完成，计划于9月开展联调联试工作，为动态验收做准备，实现年底全线通车目标。
　　市交委表示，渝贵铁路开通后重庆铁路将正式融入国家八纵八横高速铁路网，坐火车从重庆到贵阳只需2小时。
　　

江北靓妹 · 发表于: 2017-6-17 08:51:00

　　（记者：杜海通讯员：吴正琪）昨日，成都铁路局发布消息，新建重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称“渝贵铁路”）正式启动静态验收工作。渝贵铁路作为西南重要的出海通道，有望在今年底开通运营。
　　渝贵铁路通达贵州，可经广西再到广东和海南，是西南地区最快捷的出海铁路通道。该铁路的开通，对提高西南地区路网输送能力，改善川渝至贵州的交通条件，促进地区经济社会协调均衡发展，具有十分重要的意义。
　　渝贵铁路正线全长约340公里，其中重庆市境内约110公里、贵州省境内约230公里，全线共设有重庆西、綦江东、桐梓东、遵义东、息烽、贵阳北等12个车站。全线设计时速为200公里，日均客车输送能力超过80对。渝贵铁路开通后，重庆至贵阳的铁路平均旅行时间将由目前的10小时压缩至2小时左右，重庆至广州的铁路旅行时间也将压缩到8小时以内。
　　根据安排，此次验收范围为渝贵铁路童家溪站至贵阳北站间双线正线及重庆、贵阳铁路枢纽的相关工务、通信、信号、电力、站房、牵引供电和客运服务等新建设施，同时还包括沿线的环境水源保护和防灾救援系统等配套工程。
　　为了保证渝贵铁路验收、试验进度顺利推进，成都铁路局联合建设、设计、施工、监理和相关铁路单位，严格按照“成熟一段、验收一段，成熟一项、验收一项”的标准，科学有序地开展这项工作。
　　据悉，静态验收结束后，将进入联调联试、运行试验等阶段，如各项工作顺利，渝贵铁路有望年底正式和渝黔两地市民见面。
　　

小生 · 发表于: 2017-5-16 09:51:01

　　江津之声消息，近日，初夏的重庆骄阳明丽。“新建渝黔铁路正式命名渝贵铁路，今年年底将开通运营，9月左右将联调联试，我们已经先期介入，争当渝贵铁路的‘拓荒者’。”危永华说。

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　　新白沙沱大桥（罗浩摄）

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）

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　　新白沙沱大桥（罗浩摄）
　　渝贵铁路配合组成立以后，他们第一时间就赶往渝贵铁路，对施工质量进行全覆盖的检查、验收。

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　　新白沙沱大桥（罗浩摄）

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）
　　危永华先是对当天工作内容的相关图纸进行查看，然后对照施工标准，逐项对施工质量进行检查，发现问题及时与施工单位对接，要求整改。

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）
　　随后，记者一行来到重庆与贵州的交界处──赶水天坪隧道。配合组成员王庆说：“今天工作的难点就在这里，因为隧道还没有竣工，到处是灰尘，又很黑，对检查隐蔽工程质量造成很大的障碍。”

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）
　　18时，他们走出隧道，已经分不清谁是谁了，因为隧道内的灰尘已覆盖全身，都变成“灰人”了。

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　　建设中的渝贵铁路珞璜段（罗浩摄）
　　“我们渝贵配合组一定发扬不畏艰难、不怕辛苦、不惧困难的精神，勇当渝贵铁路‘拓荒者’。”危永华说。

原文标题：新建渝黔铁路正式命名渝贵铁路，年底将开通运营

小生 · 发表于: 2017-1-16 11:51:00

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沙坪坝火车站。记者雷键甘侠义摄
　　政府工作报告提出，今年将推进渝西、渝湘高铁等项目前期工作，开工渝昆高铁，提速郑万高铁等在建项目，建成渝黔铁路，投用沙坪坝站、西站一期等铁路综合交通枢纽项目；高速通车总里程达到3000公里；投用江北国际机场T3A航站楼和第三跑道。此外，落实公交优先道，发展特需公交。

渝黔铁路全长345公里，设计时速200公里
　　昨日，记者从市交委获悉，渝黔铁路将在今年底建成通车，渝黔两地火车通行时间缩短至两小时左右。
　　345公里有320座桥梁、145座隧道
　　现在，从重庆乘火车去贵阳，列车从重庆北发出，经綦江、桐梓、遵义，最后抵达贵阳，最快的一趟车需要8小时42分，最慢的一趟车需要13小时40分。其实，重庆到贵阳的距离并不远，列车经行是老的川黔铁路，铁路等级较低，列车运行速度较低。
　　而2012年11月开工的渝黔铁路，又称“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”，走向与老线基本一致，列车从在建的重庆西站驶出，经珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东，最后抵达贵阳北，沿途共设12座车站。
　　渝黔铁路全长345公里，设计时速200公里。其中，重庆境内115公里，贵州境内230公里。全线桥梁320座、隧道145座，桥隧比高达75.4%。
　　据了解，渝黔铁路控制性工程天坪隧道已经贯通。
　　昨日，市交委表示，渝黔铁路将在今年底建成通车。

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渝贵铁路部分动车执行票价拟上浮

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渝贵铁路今起联调联试重庆到贵阳将缩至两小时内

渝贵铁路9月将开展联调联试预计年底通车

渝贵铁路拟年底运营重庆至贵阳只需2小时

新建渝黔铁路正式命名渝贵铁路年底将开通运营

渝黔铁路今年通车到贵阳约两小时

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渝贵铁路今起联调联试 重庆到贵阳将缩至两小时内

渝贵铁路9月将开展联调联试 预计年底通车

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新建渝黔铁路正式命名渝贵铁路 年底将开通运营

渝黔铁路今年通车 到贵阳约两小时

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