应对返程客流增多趋势 成都东站每隔两小时消毒一次

轨道交通
　　成都地铁2号线与成都地铁7号线在成都东站内设置换乘站，名为成都东客站站，共有4个人工售票点，分别位于东、西、南、北广场，车站为地下三层，地下一层站厅层，地下二层为2号线站台层，地下三层为7号线站台层。

长途汽车
　　成都东站配套客运站成都长途客运东站于2011年9月30日开通试运营。
　　处在东广场的成都东站汽车客运站主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能。该站位于东站东广场附近，地上三层、地下两层。，其中地上一层为进站大厅、售票大厅、候车大厅和出站大厅，并专门设置有1个200㎡的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。地面二层是VIP候车室和老弱病残孕重点旅客候车室，三层是工作区和商业区。地下一层为长途车进站下客处，乘客在此最多只需约7分钟，就可实现无缝连接“零换乘”，直接换乘火车，也可转乘公交和出租。地下二层为社会车辆停放区域。

公交线路

公交站点	线路名称	起止站	运营时间
成都东客站 （东广场）	成都公交2路	成都东客站（东广场）—火车北站公交站	6:00～22:00
	成都公交4路	成都东客站（东广场）—茶店子公交站	茶店子公交站6:00～23:00 成都东客站6:25～00:10
	成都公交40路	成都东客站（东广场）—大源公交站	06:30～22:00
	成都公交47路	成都东客站（东广场）—万家湾公交站	成都东客站（东广场）06:00～22:00 万家湾公交站 06:00～23:00
	成都公交71路	成都东客站（东广场）—昭觉寺公交站	06:30～21:30
	成都公交91路	成都东客站（东广场）—空港基地站	06:30～22:00
	成都公交101路	成都东客站（东广场）—九里堤公交站	06:30～22:00
	成都公交136路	成都东客站（东广场）—茶店子公交站	06:30～21:30
	成都公交137路	成都东客站（东广场）—茶店子公交站	06:30～21:30
	成都公交147路	成都东客站（东广场）—高朋公交站	成都东客站（东广场）06:10～21:00 高朋公交站 06:30～22:00
	成都公交504路	成都东客站（东广场）—华阳客运站	成都东客站（东广场）06:30～21:30 华阳客运站 06:00～21:00
	成都公交G38路	成都东客站（东广场）—国际商贸城公交站	06:30～21:00
	成都公交夜间1路	成都东客站（东广场）—成都东客站（东广场）	周日至周四22:00～00:30 周五至周六22:00～01:00
	成都公交夜间2路
	成都公交夜间6路	黄土村公交站—成都东客站（东广场）

　　成都东站综合交通枢纽是按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求实施的中国铁路现代化客站的代表之作。它的建成，大幅度提升了成都枢纽的客运能力，完善成都的城市基础设施。同时，成都东站综合交通枢纽的开工建设也是加快四川省5·12大地震灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。
　　依托西部地区最大的综合交通枢纽成都东站综合交通枢纽，成华区建设了一个集高端商务、高端商业、高端商住和以文化创意产业为主的现代服务业的城际商旅城，而这也是成都市东部新城文化创意产业综合功能区的核心承载区之一。
　　成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、成兰铁路等出川高铁建成后，从成都东站出发，1小时内可到重庆，2小时可到贵阳、西安，4小时可到兰州，6小时可到广州、北京，8小时可到上海、沈阳，形成成都至全国的8小时交通圈。
　　成都东站的建成和启用，提升了成都铁路枢纽在全国路网中的地位，使四川铁路更加深入地融入国家快速铁路网，对于四川省加快建成西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地具有十分重要的意义。

源自：成都商报

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　　目前东站停车场岗亭有点卡的问题已经得到回应

⊙记者：张舒

¤　温馨提示
　　收费口“卡”住车辆？
　　启用负二楼待机的收费岗亭，同时增加1至2个收费岗亭
　　出了东站找不到方向？
　　将根据市民反映情况，收集意见，研究后，只要是合理建议都会采纳

　　根据成都市交委透露，火车北站明年将封闭施工，部分客流将向东站转移，东站将承担比目前更繁重的任务，那么，东站准备好了吗？
　　近日，成都商报征集了许多市民对于东站的意见和建议，发现问题主要集中于“地下停车场收费口少”“出了站分不清方向”两个问题，以及作为国际游客相当多的客运站，应该增加英文标识等建议。
　　昨日，成都商报记者联系到了成都交投集团、市交管局等东站片区相关主管单位和部门，随着东站车流量增加，地下停车场将增开收费岗亭，同时还计划在原有基础上新设1至2个收费岗亭，使得车辆可以快速流转，避免拥堵。

收费岗前有点卡？
两收费亭待机 今后可启用
　　目前，东站的地下停车场停车能力还有很大富余，进出通道也比较畅通，可以实现快速进出，只是要进入出口通道前，都会遇到一个收费口“卡”住车辆。而且车辆排队前行，地下停车场光线也不是非常好，非常容易造成车辆间擦挂。针对东站收费岗亭较少、出入有时比较拥堵的情况，成都交投集团资产管理公司相关负责人介绍，目前东站地下停车场出口收费岗亭主要设于地下负一层，有两个岗亭，分别可至锦绣大道和建材路。
　　事实上，负二楼还有两个收费岗亭，但尚未启用。“东站每天车辆是潮汐性的，从运营成本等考虑，目前还可以满足通行。”该负责人表示，今后随着东站车流量增大，将启用负二楼的收费岗亭，而且车辆也无需再返回负一层驶离东站，直接从负二楼收费岗亭交费完毕后，通过通道就可以出东站，进入锦绣大道。
　　该负责人还透露，考虑到为车流进一步增长留下空间，目前还在制订方案，在地下停车场增加1至2个收费岗亭。同时该负责人表示，还将逐步完善地下停车场的标志系统，让市民开车从地下出东站，知道从哪个出口出来是哪条路。

标志路牌有点晕？
将根据市民反映的意见研究
　　针对东站片区部分道路，市民还建议增加市区方向等细化内容，另外还希望加上英文标志。而且由于成都东站分为东广场和西广场，不少第一次到东站的旅客，出了东站都会觉得“晕”。特别是外地人，出来最多能知道三环大体在哪个方位，而市区方向在哪里，基本是辨识不到的。
　　市民杨先生觉得，东站周边道路是与东站同步建成的道路，多以四川知名山川河流命名，根本不知道哪条路是去哪里的，“因此建议能否增加大的地方方向标志，比如市区方向，或者增加成都一些标志性地点的名称和方向，比如春熙路、宽窄巷子、武侯祠。”
　　记者从市交管局获悉，将根据市民反映情况，收集意见，研究后，只要是合理建议都会采纳。
　　还有哪些建议？
　　自成都商报开通热线征集市民对于东站片区的意见和建议以来，接连两日不少热心市民拨打了本报热线，通过记者的收集整理，有效意见和建议近50条，除了以上地下停车场、东站片区标志等问题比较集中外，还有这些问题。

希望增设老人免费通道
　　市民喻先生就建议，东站面积大，转弯处多，希望在拐角标清左、右到达的终点。此外，他还表示，现在东站，老年人进入站区，人多而杂，希望设置可让老年人走过的免费通道，学习火车北站设成茶座的形式，可免费喝茶、通行和上车。

能否增加直行的扶梯？
　　伍先生也感觉，他经常在东站乘坐火车，现在乘坐公交到达东站后，本可以直接就近进站，但最短距离基本都有围挡，需要绕很大一圈，下车也是一旦有人没注意东、西广场乘车的功能区别，走错的话，来去单程都要走将近一公里多，拿着行李、抱着孩子的话，更是费劲，“本来东站修得就很像机场，能不能学习机场的经验，增加直行的扶梯，方便旅客往返东广场与西广场之间的通道。”伍先生说。

　　成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽。
　　按照成都铁路局规划，成都将会形成“两主两辅”铁路客运格局（“两主”：成都站、成都东站；“两辅”：成都南站、成都西站）。
　　成都东站与成都站、成都南站、成都西站、犀浦站、成都天府站、双流机场站以及成都双流国际机场共同构成西南地区综合交通立体运输体系。

　　“人性化全覆盖”是成都东站贯穿始终的设计理念。乘客进站后，经安检、检票到站台乘车，按普通步行速度，平均行程只需5至8分钟。
　　购票便捷：全站设有11个售票处，共100个人工售票窗口、63台自动售票机（开通初期上21台）。同时成都站、成都南站和火车票代售点以及“96006”同步发售成都东站开行的列车车票。
　　进站便捷：设有4个入口。乘坐长途汽车、公交车到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。敞开式的候车理念摒除了传统凭票进站的模式，只需经过安检便可进入候车大厅内。
　　安检高效：共布置了15台安检仪，节约了旅客的进站安检等待时间。
　　检票快速：进站检票采用自动闸机为主，人工为辅，购票后根据站内电子屏的提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。通过检票口后，乘车到站台层。
　　到达无障碍换乘：旅客到达后可从站台两侧任意一个出口或站台中部的无障碍电梯下到出站层，经过检票后旅客就可以自行选择离开方向。旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁、火车；也可以直接在出站层换乘长途汽车、公交车和出租车。

　　成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为107,000㎡，建设总规模14台26线，占地大约1,306亩，其中，达成场区6台11线，城际场区8台15线，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。
　　成都东站主要办理成绵乐客运专线、遂成铁路始发终到及宝成铁路通过客运作业。

源自：成都商报

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　　10月29日，由于成都东站西广场停车场只有一个收费出口，车辆在此排起了长队
　　北站封闭改造，东站迎来大批旅客流，经历春运更是对其的一大挑战。昨日成都商报开通热线，倾听市民对东站片区的意见和建议，不少市民打来热线，比较集中反应的就是地下停车场出口比较拥堵问题，常常收费口前排了一队车，进去快、出去慢。还有人感觉，出了东站找不到方向，希望增加指明市区方向的指示。
　　导语：

关于停车场
　　王先生：能不能模仿一些购物中心，先在停车场中间缴费，缴费后15分钟内离开即可；或在车辆驶入出口通道前多设置几个收费口

关于路牌
　　杨先生：能否在东站片区内增加一些指示大方向的路牌，比如出城与进城方向，最好标出市区在哪个方向

关于指示语言
　　周先生：应在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，这样也可以方便外国人到成都东站乘车出行

记者体验：不是高峰期，收费口也堵了一串车
停车场只有一个收费口，能否多增加几个?
　　成都火车北站扩能改造后，将有大量客流和车流拥向东站。市民王先生就感觉成都东站的地下停车场不太方便，曾经有家人要从重庆返回成都，自己开车到成都东站接人，找到地下停车场倒不复杂，跟着指路牌就能进到地下停车场，只是出口只有一条收费口。本来也不是高峰期，地下停车场车也没停满，但出口只有一个，很多车都排着，耽误了时间。
　　成都商报记者不同时间段前往成都东站西广场下的地下停车场发现，王先生所说状况确实存在。下午3时许，停车场负一层停有较多车辆，记者驱车直接从入口进入拿卡，没有停留，直接行驶向出口，但是至少三条小通道都有车辆向出口汇集。收卡、计费、收钱、找钱，出口处的工作人员有条不紊地完成手头的工作，排着队的车辆只能一点一点向前挪动。
　　同样，到下午5点左右，地下停车场的社会车辆少，但仍旧几条通道的车辆都在向出口方向拥挤，即便不做停留，直接拿卡出站，也只能保证在15分钟之内从收费结算通道驶出。
　　记者发现，从目前来看，其实东站的地下停车场停车能力还有很大富裕，进口通道也比较畅通，只是要进入出口通道前，都会遇到一个收费口“卡”住车辆。而且车辆排队前行，地下停车场光线也不是很好，很容易造成车辆擦挂。
　　王先生建议，能不能模仿一些购物中心、商业综合体，先在停车场中间缴费，缴费后15分钟内离开即可。或者在车辆驶入出口通道前，多设置几个收费口，可以多车同时收费，避免火车北站客流、车流向东站转移后，造成通行效率低的情况。

市民讲述：从东站出来后，很多人找不到方向了
出站后辨不清东南西北，路牌能否标注市区方向?
　　通过此前对东站的优化改造，现在东站片区的路牌设置比较合理，信息也比较细致，甚至都细化到距离东广场、西广场或哪一条路几百米的显示，已经比较人性化。不过，由于成都东站站房面积较大，不管是开车，还是步行从东站出来，很多人都会有一种感觉，出了东站就找不到方向了。
　　市民郭先生就有类似的感觉，他送人到东站后，开车从地下停车场通道出来，猛然间没反应出来在哪条路上，走了半天才知道是建材路，一直走到槐树店路，才转回进城方向。
　　昨日，不少市民热线中建议，能否在东站片区内增加一些指示大方向的路牌，比如出城与进城方向，因为一些外地车辆或者不经常到东站的人，对东站片区的道路并不熟悉，面对金马河路、龙泉山路等以山川江河为名的道路，只能包到转。
　　“东站的路牌确实看不出哪条可以连通市区街道，最好标出市区在哪个方向。”市民杨先生说。

未来发展：东站将成国际化客运枢纽，迎来更多海外游客
外国游客增多，能否在指示牌上增加更多英文指示?
　　按照成都东站设计之初规划，主要办理成绵乐城际、达成、成遂渝始发终到及宝成、达成、成渝、环线通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业。预计2020年旅客发送量每天将达到20.7万人次，2030年可达37.6万人次。作为一个西部重要的综合交通枢纽车站，成都东站将迎来八方来客，也包括海外游客，将是一个国际化的客运枢纽。
　　市民周先生表示，成都是国际化大都市，成都东站也是一个城市的窗口之一，应在道路指示牌等位置，增加更多的英文指示，这样也可以方便外国人到成都东站乘车出行。成都商报记者 张舒 ◎摄影：王红强

建筑设计
　　成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型。舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。成都东站设计中还融入了川西风格竹编幕墙，还有展现汉蜀文化的宫阙和雕刻。

整体布局
　　成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。成都东站占地面积大约45333㎡；站场设有14个站台、26条股道；站房面积大约108000㎡，设有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。
　　成都东站片区设有32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，成都市民开车或是乘坐公交都可以到达成都东站站房。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道等道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。

配套设施
　　铁路无线网络视频监控系统由北京先进视讯公司设计开发，为铁路客站的综合管理提供了重要手段，解决了有线网络系统由于无法布线及线路过长所造成的诸多问题。铁路无线网络视频监控系统采用AVinfonDVR远程网络视频监控软件，与AV1500e──T视频服务器紧密结合，由监控中心端和前端子系统组成。铁路无线网络视频监控系统为点对点、点对多点结构，中心图像信息资源共享，图像切换独立操作，前端设备动作分级控制。

源自：成都商报

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⊙记者：张舒 实习生：张雅文

成渝旅客或受影响
　　昨日8时30分左右发生故障，成都东至南昌西、达州、重庆等地的几趟动车组列车都在受影响时间范围内

未造成乘客滞留
　　车站及时改变检票方式，通过短信、有效身份证件验证，旅客均按时乘车离站，未发生旅客滞留。9时15分全部恢复正常
　　中秋小长假第一天，上午8时30分左右，由于网络故障，成都东站售票厅内自动售、取票机突然瘫痪，无法正常购票，暂停了40分钟左右，至9时15分所有机器恢复正常。期间车站改变检票进站方式，对未取到车票，列车将开的旅客，采用凭订票短信以及有效身份证件上车，因此并没有造成旅客漏乘列车的情况发生。

大规模网络故障
全站55台自动售取票机故障
　　昨日是中秋小长假首日，上午8时许，来到成都东站乘坐列车的旅客逐渐增多，准备去重庆的市民刘先生，提前了一段时间来到成都东站，正准备去取票，但看到售票处已有不少旅客在等待，“说是自动取票机，取不成票了”。刘先生一试，果然如此。
　　记者从成都东站了解到，昨日8时30分左右，成都东站全站30台自动售票机、25台自动取票机突发网络故障，无法正常进行取、售票。铁路部门立刻联系维保人员前来维修，经过紧急处理，9时15分车站自动售、取票机全部恢复正常。
　　这也是自2009年成都铁路系统开始使用自动取、售票机以来，首次大规模出现此类网络故障。据成都东站相关负责人介绍，自动售、取票机的硬件设备没有任何问题，已联系了铁科院等，争取不再出现类似情况。

改变检票方式
旅客全部按时乘车离站
　　从8时30分左右到9时15分，大约40分钟时间内，对准备在自动售票机买票的旅客影响较小，但对于来到车站准备取票乘车的旅客，造成了一定影响。
　　记者查询12306网站看到，从8时32分至9时16分有多趟列车在此时间段，比如成都东至温州、长沙的“K”字头列车，至南昌西、达州、重庆等地的几趟动车组列车都在受影响时间范围内。
　　在检修之外，成都东站还立刻组织客运人员加开人工窗口，增开8个互联网取票人工专窗，还通过广播和进站口的LED显示屏将情况向旅客进行及时通报，并指定7名客运工作人员在售票厅内做好解释和引导进站等工作。
　　同时为让旅客准时乘车，车站还改变了检票乘车方式，只要所乘旅客列车发车时间将近，只需凭借网络订票的短信凭证，以及购票时使用的有效身份证件，就可以立刻进站乘车。
　　据成都东站统计，至9时15分自动售取票系统恢复时，旅客均已按时乘车离站，没有发生漏乘情况，也并未发生旅客滞留。

出/行/提/醒
节假日取票 尽量提前来
　　据成都东站相关负责人介绍，节假日期间，来到成都东站乘车的旅客较多，同时由于成都东站至重庆、达州等地的动车组列车较多，前来现场取票的旅客很多，而目前成都东站可以在自动取票机上取票的地点主要分布于东、西广场以及地下负一层。
　　“东站站房面积较大，如果不预留充足时间，或者对东站不够了解，都可能延误取票时间。”该负责人提醒旅客尽早取票，或是提前至车站取票，或是直接就近在代售点等取票，避免因为取票而耽误乘车出行。

源自：四川新闻网

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　　四川新闻网成都8月29日消息（记者：戴璐岭）29日，四川新闻网记者从成都火车站获悉，受八里站和成都东站施工作业影响，2014年8月31日成都东至南充D5166次、成都东至达州D5192次、成都东至重庆北D5124次、成都东至广安南D5174次停运；9月1日成都至彭州D6181次停运。
　　成都铁路局提示出行旅客请密切关注@西南铁路 官方微博动态信息、车站公告或拨打12306咨询列车具体运行时刻，合理安排出行。