拉萨贡嘎国际机场T3航站楼非民航专业工程竣工

源自：新华网

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原文标题：西藏拉萨贡嘎国际机场新建T3航站楼混凝土结构封顶

　　新华社拉萨10月11日电（记者：王艳刚）西藏拉萨贡嘎国际机场航站区改扩建工程的关键控制性项目T3航站楼混凝土结构11日封顶，标志着T3航站楼进入钢结构幕墙和安装施工阶段。
　　11日封顶的T3航站楼，投资14.06亿元，建筑面积8.8万平方米，属于两层半式空间设计，通过主楼连接两条自由式布局指廊，未来将新增18条登机廊桥，可最大限度减少旅客步行距离。
　　为了满足西藏地区航空业务快速增长的需求，拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程从2017年底全面开工，是“十三五”国家支持西藏经济社会发展的重点建设项目。
　　拉萨贡嘎机场从1966年正式通航以来，已开通了74条国内外航线。此次机场改扩建工程完成后，将满足2025年机场旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨的目标。

源自：新华网

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上传时间: 2018-12-18 19:23

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人民网 图

原文标题：持续降雪致拉萨贡嘎机场航班大面积延误

　　新华社拉萨12月18日电 受持续降雪影响，拉萨贡嘎机场能见度持续低于飞行标准，致使航班大面积延误。截至18日15时，47架次航班被取消，滞留旅客3000多人。
　　民航西藏区局目前正全力做好旅客服务工作，协助旅客做好机票退改签，组织民航大巴车等做好地面运输保障，同时全力协调航空公司，妥善做好旅客后续航班安排。
　　根据气象部门预测，降雪将持续至明日凌晨，期间拉萨贡嘎机场全部航班运行均会受到较大影响。
　　民航西藏区局提醒旅客：请及时留意机场或航空公司官方公告，出行前确认航班信息，注意交通安全。拉萨贡嘎机场问询电话：0891-6216465。

源自：新华网

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原文标题：拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量突破400万人次

　　新华社拉萨11月26日电（记者：刘洪明）记者从民航西藏区局获悉，截至目前，拉萨贡嘎机场今年已输送旅客逾400万人次，再次创造新纪录。5年时间里，拉萨贡嘎机场的年旅客吞吐量实现了翻一番。
　　改革开放40年来，西藏民航发生了翻天覆地的变化，大批新技术得到应用，传统的保障模式得以改进。如今的拉萨贡嘎机场，一片繁忙景象，航路上的往返航班穿梭不停，雷达上的斑点密密麻麻。10家航空公司、81条空中航线构建起的航空网络四通八达，可以迅捷地连接中国地图上的任何一个通航点。
　　据了解，2013年，拉萨贡嘎机场年旅客吞吐量首次突破200万人次；2016年，首次突破300万人次；今年，在成功实现成都往返拉萨复线开通的基础上，首次突破400万人次。根据预测，拉萨贡嘎机场2018年旅客吞吐量将达到430万人次。

源自：新京报

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原文标题：一航班拉萨机场上方盘旋多圈 厦航：降落前出现机械故障预警 |沸点

　　新京报快讯（记者：张彤）今日（25日），自重庆飞往拉萨的厦门航空MF8411航班在拉萨机场上空盘旋十数圈后降落，比预计到达时间晚了72分钟。16时许，厦门航空发布通报称，该航班在拉萨降落前出现机械故障报警。为确保安全，机组盘旋减重，机上旅客已安全下机。目前机务人员正在对飞机进行检查。
　　有网友爆料称，今日14时许，厦门航空MF8411航班（重庆-拉萨）在拉萨机场上空盘旋多时，原因不明。
　　新京报记者在航旅纵横查询到，MF8411次航班从重庆飞往拉萨，起飞时间为11时01分，预计落地时间13时40分，实际到达时间为14时52分。该次航班飞行轨迹显示，飞机到达拉萨贡嘎机场上方后，盘旋十数圈方降落。同时，17时许，航旅纵横提醒，拉萨机场大面积延误，航班延误比例达80%。
　　16时许，厦门航空通报称，10月25日，从重庆飞往拉萨的MF8411航班，在拉萨降落前出现机械故障报警。为确保安全，机组盘旋减重，执行相应处置程序后，飞机于14时52分正常落地，机上旅客有序下机。目前机务人员正在对飞机进行检查。
　　中国民用航空网消息称，此事件中，拉萨机场方面出动了消防车在跑道边待命。同时段飞往拉萨机场的其他航班因此事件陆续返航。据悉，该航班机型为波音737，机龄为7.2年。

⊙编辑：刘喆

　　硬件设施的极大改善为拉萨贡嘎国际机场的发展打造了坚实的物质平台，如今一座花园式的现代化空港已屹立在雪域高原，蓄势待发的西藏航空业将在地球之巅腾飞。（《中国日报》评）

　　2016年6月，拉萨贡嘎国际机场T3航站区改扩建工程正式获得自治区人民政府和民航局联合批准，正式立项。本期工程航站楼、站坪、货运、消防救援按照满足2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨设计，其余生产生活辅助设施按满足2020年旅客吞吐量550万人次实施并做相应预留。主要建设内容包括：新建8.8万平方米的航站楼和21个机位的站坪；建设7.89万平方米的停车场、7800平方米的货运仓库以及空管、通信、消防救援、供电、给排水、暖通等配套设施。

一：机场大巴

运营区间	行驶时间	路程	票价
机场-布达拉宫旁民航局站	约1小时	67千米	25元/位
注：据2019年7月中国东方航空官网信息显示，候车位于达大厅门口，机场始发大巴首末班车时间按航班情况决定发车时间，拉萨市区始发每30分钟1班。

二：停车场
　　据2019年7月中国东方航空官网信息显示，拉萨贡嘎国际机场停车场位于候机楼对面广场，收费标准为4元/小时。

一：自助值机
　　自2010年9月28日起，拉萨贡嘎国际机场自助值机正式投入使用。凡持有中国国际航空电子客票从拉萨贡嘎国际机场出港的旅客，都可利用CUSS机自助办理乘机手续。另外，深圳航空、山东航空电子客票的旅客也可以共享该CUSS机。乘客需在登机时间前2小时内才能用CUSS机自助办理登记手续。

二：无纸化登机
　　自2018年8月1日起，拉萨贡嘎国际机场正式推出无纸化登机服务。从拉萨贡嘎国际机场出发的旅客，凭有效身份证件和手机等移动设备即可完成所有登机手续。旅客需在安检通道出示个人有效身份证件和网上自助值机产生的二维码电子登机牌，即可通过安全检查。在登机口，工作人员扫描旅客出示的二维码后，即可打印登机凭条。旅客在上飞机时，将登机凭条或二维码交由安全监护人员复查，便可登机。

一：航线航点
　　截至2019年4月，拉萨贡嘎国际机场拥有基地航空1家，为西藏航空，其中，西藏航空在拉萨市设立总公司。截至2019年4月，拉萨贡嘎国际机场共开通中国国内外航线96条，通航城市48个。

　　1. 中国国内客运航点

航空公司	航点
中国国际航空股份有限公司	北京（首都）、成都、阿坝州、重庆
中国南方航空集团有限公司	广州、重庆
中国东方航空集团有限公司	上海（浦东）、广州、西安、成都、昆明、迪庆
西藏航空	北京（首都）、上海（虹桥）、上海（浦东）、阿里、西安、贵阳、成都、重庆、宜宾、杭州、兰州、石家庄、天津、迪庆、西双版纳、 西宁、南京、邦达、绵阳、昆明、南昌、达州、泸州、揭阳、太原、济南、南充、福州、万州、银川、 玉树、长沙
四川航空	成都、西昌、夏河、西安、重庆、西宁、绵阳、杭州、昆明、丽江、乌鲁木齐
西部航空	重庆、郑州、格尔木、合肥
祥鹏航空	成都、康定
厦门航空	重庆、福州、厦门
成都航空	成都、武汉、南京、南宁
重庆航空	重庆

　　2. 国际/地区客运航点

航空公司	航点
中国国际航空	加德满都
四川航空	加德满都

二：人工值机
　　据2019年7月中国东方航空官网信息显示，拉萨贡嘎国际机场值机柜台开放时间为航班起飞前120分钟，中国国内及国际港澳台航班起飞前40分钟停止办理乘机手续。

三：便民设施

区域	设施	方位指引
出发区域	头等舱、公务舱、东方万里行金银卡柜台、天合联盟超级精英卡（中国国内）	中国国内出发大厅3号柜台
	经济舱柜台（中国国内散客、团队）	中国国内出发大厅6-12号柜台
	机场售票柜台（中国国内）	中国国内出发大厅22号柜台
	候补柜台（中国国内）	中国国内出发大厅2号柜台
	值班主任柜台（中国国内）	中国国内出发大厅1号柜台
	应急柜台	中国国内出发大厅5号柜台
	综合服务柜台（爱心、军人优先、特殊服务）	中国国内出发大厅4号柜台
	逾重行李收费柜台	中国国内出发大厅21号柜台
	东方万里行金银卡、天合联盟超级精英卡贵宾室（中国国内）	中国国内出发大厅右侧电梯至2楼空港商务贵宾厅
候机区域	头等舱、公务舱贵宾室（中国国内）	3号候机厅和5号候机厅对面
	急救中心医务室	5号候机厅对面
	经济舱候机（中国国内）	出发大厅2楼过安检后3、4、5、8号候机厅
到达区域	国内行李查询室	中国国内到达大厅2号提取转盘斜对面
	国内行李提取转盘	中国国内到达大厅1-3号提取转盘
	国际行李查询柜台	拉萨贡嘎机场中国国内到达大厅2号提取转盘斜对面 （中国国内和国际及港澳台共用）
	国际行李提取转盘	国际及港澳台到达大厅4号
	急救中心医务室	中国国内到达大厅2号提取转盘对面（中国国内行李查询室旁）
	失物招领	电话联系
	失物招领工作时间	08:00-08:00

四：客货运量

年份	旅客吞吐量 （万人次）	年增长率 （百分比）	货邮吞吐量 （万吨）	年增长率 （百分比）	起降架次（万架次）	年增长率 （百分比）
1995	32.19	──-	0.37	──-	0.21	──-
1996	30.65	-4.7	0.35	-5.0	0.21	-1.4
1997	30.92	0.8	0.33	-7.3	0.22	5.1
1998	34.20	10.6	0.40	22.9	0.22	2.4
1999	40.06	17.1	0.57	41.4	0.20	-10.2
2000	48.21	20.3	0.77	33.4	0.25	22.0
2001	55.16	14.4	0.74	-4.0	0.32	30.0
2002	64.61	17.1	0.90	22.3	0.32	-0.1
2003	64.47	-0.2	0.74	-17.4	0.33	3.7
2004	77.06	19.5	0.71	-4.7	0.41	22.0
2005	85.16	10.5	0.72	2.0	0.59	44.1
2006	103.53	21.5	1.05	45.0	0.90	53.1
2007	117.81	13.7	1.16	10.3	1.07	17.9
2008	69.14	-41.3	0.97	-16.4	0.69	-34.8
2009	112.16	62.2	1.28	32.2	1.00	44.3
2010	129.63	15.5	1.38	7.4	1.17	16.4
2011	158.15	22.0	1.13	-17.9	1.39	18.8
2012	182.97	15.7	1.53	35.1	1.70	22.6
2013	230.18	25.8	2.10	37.0	2.10	23.4
2014	256.32	11.3	2.22	5.6	2.40	14.2
2015	292.85	14.3	2.53	14.2	2.79	16.3
2019	457.24	5.0	3.93	8.3	3.90	7.8

一：建设分期
　　一期扩建
　　拉萨贡嘎国际机场一期扩建工程于1993年9月27日正式完工并投入使用。总投资2.78亿元，跑道和停机坪可供大中型飞机的起降和停放，新建10000平方米的候机大楼，引进装备先进的航行管制、通信导航、场内外供电等保障设施设备。

　　二期扩建
　　拉萨贡嘎国际机场二期扩建工程于2000年正式动工，2004年10月15日正式完工并投入使用。总投资3.76亿元，新扩建停机坪32000平方米，可同时停放5架A340或7架波音757飞机，改扩建后新老候机楼总面积已达25000平方米，可满足2010年旅客吞吐量110万人次、高峰小时1300人次，建有4组登机桥，其中1条双通道登机桥，3条单通道登机桥。

二：设计参数
　　拉萨贡嘎国际机场客运航站楼部分设计参数

航站楼	总建筑面积（平方米）	设计容量（万人次）	机位数量（个）	投用日期
T1（中国国内及国际港澳台）	25000	110	──	2004年10月