28日下午3点起 川渝省界10个高速公路收费站将取消

　　三大焦点
　　1、取消省界站如何实现？
　　川渝两地进行技术创新，有效解决收费难题。多方案验证优化标识点及省界虚拟站技术方案。尝试采用单主机控制省界多排门架系统协调联动，有效提高ETC车辆交易和CPC通行卡标识成功率。从现有系统到5.8G路径标识系统无感平滑升级，率先运用快速费率算法实现大路网精确路径收费及清分结算。标识点、省界虚拟站与OBU、CPC通行卡高速无线交互数据，辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享，实现“分省计费、统一收费”。
　　两省市还就高速公路通行费取舍、移动支付收费费率、节假日免费通行管理、卡片调配、优惠减免政策、特殊车辆判定、大件运输以及预刷卡等营运规则达成一致。针对货运车辆超限超载治理难题，落实属地责任。
　　在短短3个月时间内，两地全面完成联网收费系统升级改造、PSAM卡升级更换，完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设、5.8GHz新标准路径标识站建设、CPC复合通行卡采购发行更换等工作。
　　2、川渝为何首批试点？
　　记者从四川省交通运输厅了解到，2018年5月16日，国务院常务会议研究决定，推动取消高速公路省界站。交通运输部制定了《推动取消高速公路省界站工作方案》。
　　川渝两地党委政府主动作为，于今年6月签署《深化川渝合作 深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》，明确将积极推动取消川渝两地高速公路省界站，力争尽快实现高速公路收费“一卡通”，并积极向交通运输部争取取消高速公路省界站的首批试点机会。
　　9月4日，交通运输部办公厅印发《关于开展取消高速公路省界站试点工作的通知》，明确选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份，2018年底前，取消川渝两地相连接的10处高速公路省界站。
　　3、有什么重大意义？
　　川渝作为内陆西部丘陵山地、地貌复杂的省份，公路交通是推动地方经济发展的基础和血脉。随着川渝高速公路省界站的取消，高速公路通行效率进一步提升，促进成渝经济区、城市带加快融合，吸引更多过境车辆优先选择无实体站高速公路，形成交通经济热线，带动沿线经济发展，示范引领川渝周边区域，促进经济发展再上台阶。
　　四项问答
　　通行车辆是否必须安装ETC？
　　答：鼓励车辆通过安装使用ETC快速通行收费公路。取消高速公路省界收费站后，未安装ETC车辆也可通过在高速公路入口领取卡、出口还卡交费的方式通行。但安装使用ETC的车辆全程无需停车，即可完成交费，通行效率更高，也有利于促进节能减排。
　　使用通行卡有哪些注意事项？
　　答：一是通行卡要和车辆对应，一次通行必须使用同一通行卡。二是通行卡要妥善放置于对应车辆内，不得故意遮挡或屏蔽。三是持通行卡的用户在高速公路出口交费时要交还卡。四是通行卡丢失或人为损坏，用户需在出口收费站主动告知收费员入口收费站名称、途经路段等信息，收费员核实情况后收取通行费。用户需赔偿通行卡工本费。工本费按出口收费站所在省份统一标准收取，并出具相关凭证。
　　车辆跨省行驶时
　　能否享受不同省份的优惠政策？
　　答：各地出台的高速公路差异化收费政策，继续严格在本省（区、市）范围内执行。试点区域内，超出《收费公路管理条例》和国家统一规定通行费减免及优惠范围的车辆，在跨省行驶时，按照行驶地的相关规定执行，具体执行办法由试点省份协商确定。
　　如何获取通行费票据？
　　答：获取通行费发票的方式保持不变。用户使用ETC（或用户卡）支付通行费的，可通过收费公路通行费发票服务平台“票根”APP、小程序、网站（网址：www.txffp.com）获取电子发票；用户使用现金缴费的，可在出口收费站获取实交费用的纸质票据。
　　成都商报-红星新闻记者 严丹
　　四川省交通运输厅供图

源自：成都商报

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G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站已拆除主线实体站
　　按照国务院、交通运输部总体规划，四川、重庆两地决策部署，取消高速公路省界站试点工作率先在川渝间实施。记者昨日从四川省交通运输厅获悉，经过近半年攻坚克难，今天下午，川渝高速公路10处省界站将全部实现无阻断通行，标志着两地高速公路网全面对接打通。
　　长期以来，我国高速公路建设、收费、管理以省级行政区域为单元，以省界站为转换门户，形成了相对独立的内部网络体系。
　　截至2018年底，川渝两地已通车高速公路10000余公里，连通两地的高速公路省界站10处，包括G42沪蓉高速1处、G65包茂高速1处、G75兰海高速1处、G85银昆高速2处、G93成渝环线高速2处、G5012恩广高速1处、G5013渝蓉高速1处、G5515张南高速1处，日均车流量达10余万辆，拥有收费管理人员1340名。
　　四川省交通运输厅相关负责人介绍说，实体站的拆除将分步实现。这是由于川渝省界站实体构筑物较多，工程量大，车流量较大，安全管控难度大、风险高。
　　除G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站在12月27日全面拆除外，其余9处还将在一定时期内采取保留实体、抬杆放行的过渡性办法。待前期工作完成及相关安全措施到位后，将逐一快速拆除实体站。
　　而按照交通运输部和两地统一规划，川黔、渝黔等相邻省界站将稳步取消，以全面取消所有省界站。
　　记者从四川省交通运输厅了解到，取消高速公路省界站不等于取消收费。取消高速公路省界站主要解决的是省际出行效率和收费机制问题，车辆进站后可通行的高速公路里程更长，转换的效率更高。
　　车辆驶离高速公路，依然需要经过收费站，收费标准及优惠按各省份政策执行，通行方式依然是进站拿卡、出站还卡交费，ETC车辆的通行方式及移动支付方式也不变。
　　随着省界站实体构筑物的全面拆除，原有站点的拥堵现象将得到极大缓解，小汽车过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟。以2017年川渝年车流量3200万辆计，可减少燃油消耗约160万升，节约票据纸张1600万张以上，减少污染物排放约100吨，节约了时间、油耗成本，减少了资源浪费和环境损害。
　　现阶段川渝两地治超机制尚未统一，但取消省界站后，并不意味着货运车辆就可以不接受超限超载检查。公安、交通部门还将继续在省界站开展值守检查等工作。

⊙记者：李智

　　12月27日，记者从交通运输部了解到，从12月28日下午起，川渝高速公路10处省界站全部取消，实现无阻断通行，通行效率极大提高。
　　举个例子，省界收费站取消后，车辆从四川驶入重庆，通过省界时不需停车，看准道路限速标志，通行即可。
　　同时，省界收费站取消后，四川、重庆两省高速公路的收费政策不会变化，在四川上高速拿了卡、到重庆下高速交了卡再缴费，从重庆进入四川，同样如此。

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　　G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站，图中可以看到，省界收费站已被拆除。

川渝10处省界收费站
日均车流超过10万辆
　　截至2018年底，川渝两地已通车高速公路10000余公里，其中，四川7100公里，重庆3094公里。
　　而连通两地的高速公路省界站，共有10处，分别为G42沪蓉高速1处、G65包茂高速1处、G75兰海高速1处、G85银昆高速2处、G93成渝环线高速2处、G5012恩广高速1处、G5013渝蓉高速1处、G5515张南高速1处。
　　上述省界站，共有收费车道521根，日均车流量达10余万辆，拥有收费管理人员1340名，两地高速公路在政策机制、技术手段、收费标准、管理模式等方面存在较大差异。
　　随着川渝经济文化的加速融合发展，迫切需要打破两地高速公路区域网络格局，形成高速公路“一张网”，提升道路通行效率，助力经济社会发展。

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　　G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站，图中可以看到，省界收费站已被拆除。

提高通行效率
川渝省界收费站明日取消
　　据了解，今年9月，交通运输部明确选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份，要在2018年底前，取消川渝两地相连接的10处高速公路省界站。
　　通过标识点、省界虚拟站与OBU、CPC卡高速无线交互数据，辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享，可实现“分省计费、统一收费”。
　　在经过约三个月筹备后，克服技术难题、两省（市）通力合作，川渝省界收费站取消迎来实质性进展。
　　从12月28日下午起，川渝高速公路10处省界站全部取消，实现无阻断通行，提高路网通行效率，川渝两地步入更加畅通便捷、共融互通的发展新轨道。
　　简单来说，拆除省界收费站后，小汽车过站时，无需降速排队缴费，拥堵现象将得到极大缓解，每辆车平均节约近3分钟。
　　如果以2017年川渝年车流量3200万辆计，可减少燃油消耗约160万升，节约票据纸张1600万张以上，减少污染物排放约100吨。

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拆除前的G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站。

收费政策不变
车辆ETC使用方法不变
　　在原有省界收费站存在时，如果车辆从四川进入重庆，需要先缴纳四川段的费用，再拿卡进入重庆市，出高速公路时在缴纳重庆段的通行费用，那么省界收费站取消后，驾驶员要怎么操作？
　　如果车主从四川进入重庆，在四川上高速拿了卡，那么在通过省界时不用停车，看准道路限速标志通过即可，到达重庆目的地后，再交卡缴费。
　　需要说明的是，取消高速公路省界站，不等于取消收费。取消省界站，主要解决省际出行效率和收费机制问题，转换的效率更高，但驶离高速依然需要经过收费站，收费标准及优惠按各省政策执行。
　　具体的通行方式，依然是进站拿卡、出站还卡交费，ETC车辆的通行方式及移动支付方式，也不会变化。
　　由于川渝省界站实体建筑物较多，除G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站在12月27日全面拆除外，其余9处还将在一定时期内采取保留实体、抬杆放行的过渡性办法，将逐一快速拆除实体站。
　　最后，取消省界站后，并不意味着货运车辆就可以不接受超限超载检查，公安部门还将继续在省界站开展值守检查等工作，严厉查处违法行为，保障道路交通安全稳定。

源自：重庆日报

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原文标题：今日15时 川渝同步取消10个省界收费站

　　（上接1版）
　　市交通局称，取消川渝高速公路省界收费站，一方面是拆除现有省界站物理形态，实现车辆快速通行；一方面是整合川渝收费网络，实现路网打通和系统互通。
　　今年5月16日，国务院常务会议提出“推动取消高速公路省界收费站”；6月，川渝两地明确将取消川渝高速公路省界收费站纳入合作计划；9月，交通运输部印发《关于开展取消高速公路省界收费站试点工作的通知》，正式明确川渝、苏鲁4个省份，两两试点，开展取消高速公路省界收费站试点工程。
　　半年来，川渝两地积极开展取消高速公路省界收费站试点工作。
　　“取消高速公路省界收费站，并不是取消高速公路通行费。”市交通局称，车辆仅在重庆市辖区内高速公路通行，继续享受现有通行费减免及优惠政策；车辆跨川渝两省市通行，按照《收费公路管理条例》和国家统一规定的通行费减免及优惠范围执行。
　　目前，重庆高速集团正在开展川渝省界站收费车道的拆除工作。12月28日15时，将有4个省界站（即G85银昆高速渝荣和合川、G93成渝环线书房坝、G5515张南高速梁平收费站）达到与高速公路正线一致的通行条件；其余6个省界站暂实行抬杆放行，最迟在2019年1月20日达到正线通行条件。2019年春运结束后，全面实现川渝高速公路省界快速自由通行。
　　“取消省界收费站，是交通运输行业优化营商环境、促进区域协调发展的切实举措。”市交通局相关人士称，对深化交通运输领域供给侧结构性改革、促进物流业降本增效、提高高速公路通行效率、便捷群众出行具有重要意义。明年，重庆市路网还将和贵州省路网相连接，取消渝黔省界收费站。