华晨雷诺年内将二度裁员 供应商告上法庭

源自：经济参考报

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　　华晨汽车自主品牌日渐式微
　　华晨汽车旗下A股上市公司金杯汽车日前发布的2015年报显示，公司利润总额2.58亿元，同比增长551.7%。这表明金杯汽车2015年终于结束了连续亏损，实现扭亏为盈。但从年报中能够看出，金杯汽车的扭亏为盈来源于与宝马相配套的零部件业务，自主整车业务依然下滑明显，销量和利润呈现双双下滑的态势。
　　不仅是金杯汽车，华晨旗下的几个自主品牌的整车业务业绩堪忧，宝马的合资业务成为支撑华晨汽车的唯一支柱，而这种严重偏科的情况也引发了人们对华晨汽车未来发展的担忧。

合资业务成唯一救命稻草
　　对华晨汽车而言，与宝马相关的业务已经成为支撑其发展获得利润的最重要来源。
　　金杯汽车的2015年年报显示，金杯汽车利润之所有能够扭亏为盈，并不是来自于整车业务的贡献，而是来自于与宝马配套的零配件公司。例如，金杯汽车控股子公司金杯江森公司和上海延峰江森公司共同出资收购了沈阳施尔奇公司，为获得华晨宝马1系、3系车型新业务提供支撑。同时，金杯江森公司和上海延锋江森公司2015年8月与Johnson Controls Solingen Beteiligungs GmbH签署了《股权转让协议》，分别受让后者持有的沈阳施尔奇汽车50%的股权，而施尔奇的主要客户就是宝马。
　　除了金杯汽车之外，华晨在香港上市的新晨动力、华晨中国两家上市公司的业绩也都紧靠宝马的业务。根据其业绩报告，2015年华晨中国利润同比下滑35.32%，主要原因是华晨宝马利润下滑超过30%。
　　而与此相对，华晨的自主品牌整车业务却难阻下滑趋势。2015年，金杯汽车整车销量不到5万辆，同比下降41.15%，金杯整车业务依然处于持续亏损状态。

自主整车业务日渐势微
　　根据中国汽车工业协会的最新统计数据，2016年1季度，汽车产销保持稳定增长，产销增幅比上年同期均呈小幅提升。其中，中国品牌乘用车共销售255.3万辆，同比增长11.1%，占乘用车销售总量的45%，比上年同期提高1.8个百分点。中国品牌的商用车产销几乎都超过了85万辆，销售同比增长了1.2%。
　　但在这样的大环境下也没能改变华晨汽车自主品牌整车业务衰退的局势，华晨旗下3个自主整车品牌全部沦陷。
　　根据金杯汽车日前发布的2016年3月份产销数据快报显示，金杯汽车3月份销售载货汽车3532辆，较去年同期下降41.30%。而1月至3月，金杯汽车累计销售载货汽车5803辆，较去年同期下降65.16%。
　　与此同时，一直被给予众望的中华品牌也表现欠佳。在全国乘用车联席会发布的2016年前两个月的轿车销量排行榜中，中华品牌连前100名都没有进入。而其SUV产品V5，是今年前两个月SUV销售排行榜中唯一进入前100名的车型，但前两个销量只有2000辆出头，同比下降超过70%。显然，中华品牌的这种衰退已成为一个持续趋势。2014年，中华汽车国内销量仅为14万辆左右，同比下降超过30%。
　　而华晨汽车下大力气专门打造的高端自主品牌华颂的表现则更是惨淡。2015年3月，华颂7正式上市，作为华晨汽车的战略车型，2015年华颂7全年销售不足1万辆，甚至前九个月的累计销量不足800辆。进入2016年，更是有媒体曝出，1月份华颂7的销量仅为60多辆。

严重“偏科”存发展隐忧
　　合资业务与自主业务的这种明显强弱对比的“偏科”现象，为华晨汽车未来的发展增加了问题和风险。
　　有业内人士表示，依托强势合资伙伴，华晨汽车获得了巨大的发展机会，但其自主品牌体系的弱势表现，让这种发展模式存在隐忧。虽然华晨汽车通过资本市场等一系列操作和措施来对自主品牌进行投入，但成效不佳。
　　分析造成这种局面的原因，一些专家表示，华晨汽车业绩不景气已经持续很长一段时间，作为一个典型的多品牌战略集团，华晨汽车自主品牌的步伐显得有些缓慢，产品、品牌和体系的竞争力这些年来没有明显提升，一直没有形成一个强有力的支柱型产品和品牌价值，这也使得华晨汽车自主品牌产品的竞争力日益薄弱。
　　对此，华晨汽车也开始对产品战略进行调整，以挽救日渐下滑的趋势。日前，华晨中华公布规划，将主打V系列SUV和H系列轿车，其他产品逐渐退出。在自主品牌轿车销量不断下滑、SUV销量份额加大的背景下，这一战略调整被业内人士视为“断臂自救”的措施。但同时，这一改变是否能够阻止华晨自主整车业务的颓势，业内还没有十分明确的信心。
　　正如专家所说，华晨未来的发展必须要有一个主要目标，经营好主次业务，必须要有自己过硬的自主产品和品牌价值，在合资业务不断推进的过程中逐步找准自己的节奏。

源自：北京商报

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　　作为华晨汽车的战略车型，华颂7全年不足1万辆的销量，让这款华晨专门打造的高端品牌前景堪忧。北京商报记者获悉，1月华颂7的销量仅为67辆。华晨汽车内部人士坦诚表示，华颂7定位高端商务路线，品牌目标是将华颂品牌打造成国际高端品牌，并以此带动中华与金杯的品牌提升，但目前效果尚未显现。
　　业内人士分析认为，华颂是华晨汽车在中华、金杯两大品牌持续不振时另外开拓的全新品牌，依靠宝马提供的研发技术以及供应链支持，华颂试图打上中国宝马的烙印，但这张“宝马”牌并未形成品牌力。“这凸显出华晨将华颂视为突破品牌瓶颈和溢价能力的迫切心态”，该人士认为，华晨过度依赖宝马提高研发产品，就目前的销售趋势来看，华颂品牌乃至华晨集团面临的形势仍异常严峻。

华颂僵局
　　事实上，早在华颂品牌问世之初，业内就有唱衰之声，亦有人做出预测称，新品推出之后将面临极其严峻的考验。统计数据显示，2015年，华颂7共销售9996辆。
　　然而，分析华晨汽车的销量构成不难发现，华颂7不仅未能担负起冲量的重任，而且在定位上也开始下移。华颂7正式上市以来，其月销量一直仅为100辆左右，直到9月以后，销量突然猛增。2015年前9个月华颂7全国总销量749辆，11月和12月的销量维持在4000辆以上。可以说在两个月内销售了华颂7近九成的份额。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，除了华颂7处于销售上升期的因素外，大客户订单或许是其销量爆发的主因。据了解，去年11月，华晨汽车与神州租车签署了1000辆华颂7的战略合作协议，随后华颂7的销量从月销不到三位数直接跃升到4000辆。
　　北京商报记者在经销商处也得到了证实。目前，华晨汽车的销量支柱为中华V3、中华V5、中华H330。而华颂7销量一直不高。一家华晨4S店的负责人透露，在私人市场购买华颂7的客户寥寥无几。“即使有1万元优惠以及高额的置换补贴，也仍未见华颂7的销量有所提升。”上述负责人称。

持续亏血
　　据了解，华晨汽车集团旗下拥有4家上市公司，包括在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股上市的金杯汽车、申华控股。但上市公司业绩不佳，A股企业更是连年亏损，最终只能依靠旗下合资公司华晨宝马来反哺旗下自主品牌。
　　“可以说，华颂7又是一个华晨宝马反哺华晨自主的项目。”在资深汽车分析师张志勇看来，中华、金杯，包括现在的华颂，都有宝马在后面的研发支持，而华颂7更是在造型、发动机、底盘，包括零部件都离不开宝马的鼎力相助。
　　不过，华颂7的业绩或将再次让华晨失血。有部分业内人士认为，目前华晨为华颂7的开发已投入20亿元，华颂7的指导销售价格在23.77万～28.77万元，与合资品牌相比价格优势并不明显，而且大客户采购也让华颂7的最终成交价格大打折扣。根据现在的趋势，华颂7迎来回报的时间恐怕将无限期延长。
　　与此同时，目前已有机构大幅下调了华晨汽车的业绩预期与目标价。该机构预计，华晨中国的利润2015年已经触底，净利润将下滑38%。只有在2016年依靠SUV新车上市，或许可以承受市场的冲击，保证企业的良好发展。

高端梦破？
　　在短时间无法提振销量和市场接受度的现实下，华颂7只能依靠汽车租赁业务市场的供车业务才能存活，但这对品牌的提升显然没有帮助。今年1月的最新统计数据显示，华颂7的销量仅为79辆。与去年12月4000多辆的销量相比，如此大的落差也折射出，在失去了大客户采购订单后，华颂7依然未能得到市场的认可，销量成为其难以逾越的瓶颈。
　　一家华晨中华的销售负责人表示，除了华颂7销量不振外，其网络布局也存在诸多不足。为了提供与高端品牌相匹配的服务，华颂品牌参照宝马标准进行店面改造和服务升级，全新推出华颂品牌专属服务。但目前全国华颂7的4S店仍不到40家，其中在北京仅有两家，这样的布局也约束了华颂品牌的发展。同时，华颂7在终端市场优惠不断，并以出租车的形式占据市场，导致品牌形象大打折扣，最后的结果只能是难以担负起提升品牌的重任。
　　按照计划，华晨今年制定了自主品牌销量翻倍的目标，多个细分产品将承担销量重任。其中，三款销量排名靠前的产品作为2016年的重点打造对象，包括3月中华V3换代、2016款中华V5以及今年底全新换代的中华H3。
　　业内普遍认为，对于华晨汽车而言，为摆脱销量困境急需打造自主拳头产品，而华颂品牌并不在重点打造之列，可以说华颂7寻求品牌突围的预期恐怕已经落空。

⊙记者：蓝朝晖

源自：证券日报

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　　华晨旗下两僵尸公司仍靠政府补助度日

⊙作者：见习记者：龚梦泽

　　11月中旬，华晨汽车华颂品牌宣布获得来自神州租车采购1000辆华颂7的订单，这对于华颂7来说，可以算是巨额订单了。
　　数据显示，2015年前9个月华颂7全国总销量749辆，主要得益于9月份汽车租赁和大客户订单业务，前8个月该款车型累计销售仅128辆。
　　对于此次神州和华颂的采购合作，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，大客户订单式采购会有别于私人消费的信贷方式，通常来说会有一定的让利，同时，神州方面强大的议价能力也会最大限度地降低采购成本。
　　“可以说，神州这次选择华颂，并不能代表华颂7有多优秀，基于宝马和华晨的关系，多半是由于近水楼台”。资深汽车分析师张志勇对记者表示。
　　与此同时，《证券日报》记者查询华晨集团旗下四家上市公司业绩发现，金杯汽车和申华控股2家公司依靠巨额财政补贴勉强止损，华晨中国靠华晨宝马供血，新晨动力主要客户还是靠给华晨宝马5系供应N20发动机生存。
　　可以看出，由于短时间无法提振品牌力和市场接受度的问题，华颂明显急于拿下汽车租赁业务市场的供车业务，但就目前的趋势来看，华颂品牌乃至华晨集团面临的形势仍异常严峻。

华颂7单月销量不足三位数
　　去年3月，华颂7正式上市，至今已有近两年光景，这个被华晨汽车董事长祁玉民寄予厚望的车型如今销量几何呢？
　　《证券日报》记者查阅销量数据发现，9月份得益于汽车租赁和大客户订单业务，2015年前9个月华颂7的全国总销量勉强达到749辆，相当于只完成了最初预期目标的7.49%。其中，前8个月累计销售128辆，而6月份该车销量仅为可怜的19辆，约占全国MPV销量的0.016%。反观华颂7上市之初剑指的竞争对手--别克GL8在前9个月累计销售了62198辆，其中仅9月份单月就销售7132辆，在9月份MPV销量排行榜单中排名第六位。
　　记者日前从北京华晨汽车4S店处了解到，华颂7的价格并不像厂商此前所说的“管控严格”。一年以来近乎静止的销量数据逼急了经销商，如今华颂7的置换补贴已经从上市之初的1万元提至5万元。记者以消费者身份咨询多家4S店，销售人员告诉记者，“哪怕你不是以置换型车主身份购买，仍会有办法拿到置换补贴优惠。如果购买数量多还将有更多返利优惠。”
　　前期高举高打无人问津，中期倒逼降价，以致品牌形象大打折扣，更别提消费者一贯有“买涨不买跌”的心态，最后的结果或许只能无奈得被市场淘汰。
　　回想当初在新车发布会上，素来强势的祁玉民慷慨激昂的发言，更让人觉得这个高调的价格可能更多的是出于领导层的一厢情愿。
　　在华颂品牌止步不前之时，市场大潮却仍然滚滚向前，不曾停歇。不得不说，华颂汽车乃至华晨集团所面临的僵局已经愈发严峻。

旗下上市公司业绩堪忧
　　目前，华晨汽车集团旗下拥有4家上市公司，包括了在香港上市的华晨中国、新晨动力以及在A股上市的金杯汽车、申华控股。拥有中华、金杯、华颂三个自主整车品牌以及华晨宝马合资整车品牌。
　　在最新的2015年度披露的企业三季报中，金杯汽车和申华控股2家公司依靠巨额财政补贴勉强止损，而据新晨动力的港股中报显示其也仅实现小幅增长。一系列数据表明，华晨集团目前经营状况令人堪忧。
　　金杯汽车10月份产品产销快报显示，10月份共售出汽车产品1836辆、其中，载货汽车销售1732辆，同比下降32.48%；SUV仅销售104辆，同比下降54.23%。
　　对此，张志勇表示，最早采用丰田技术的金杯汽车之前是华晨的金字招牌，然而后来市场环境改变，微型面包车和MPV市场快速发展，挤占了金杯的市场份额，加之华晨对于金杯的关注不足、投入滞后，造成了如今的销售颓势。
　　翻看金杯汽车方面，2015年前三季度营业收入33.25亿元，同比减少13.17%，然而得益于地方政府 1.33亿元的财政补助，公司营业外收入同比激增了 869.17%，净利润也由负转正，达到508.8万元，“救命钱”不但弥补了公司的亏损，也粉饰了尴尬的业绩。
　　业绩的持续低迷必然导致资金周转受累。记者注意到，11月19日金杯汽车发布了关于五莲县人民法院结案通知书的公告。通知称，金杯汽车（被告）向日照日发车辆制造有限公司（原告）清偿债务共计6958万元（含罚款150万元）。
　　作为华晨旗下的自主品牌，金杯每每遭遇业绩亏损总有政府这个“贵人”相助。此前，面对汽车市场激烈的竞争态势，急于摘帽的金杯汽车也没有把希望寄托于盈利水平缓慢提升的整车业务上，而是通过股权置换、债务重组的方式摆脱退市风险，这一次金杯似乎又找到了新的方法。
　　11月18日金杯汽车发布公告，金杯汽车从如皋经济技术开发区所属如皋投资公司以0元的价格购买估值达2亿元的资产。
　　无独有偶，同样依靠财政补助过活的还有申华控股。公司2015年前三季度营业收入44.45亿元，同比减少0.75%；归属于上市公司股东的净利润为274.3万元。申华控股方面表示，本期利润增加主要是来自本期公司通过转让可供出售金融资产取得投资收益，同时公司收到陕西省渭南市经济技术开发区管委会给予公司的投资落户奖励，收益分别为1.43亿元和1.01亿元。
　　经营业绩惨淡，只能靠政府倒贴度日的上市公司不但在A股市场上死而不僵，甚至屡屡被拨付、被增值，倚仗银行和财政不断输血，枉费资源。长此以往，不但会形成逆淘汰机制，让劣币驱逐良币，抢夺了其他健康企业的机会，还会传染恶习，导致整个行业变得死气沉沉。
　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光就曾撰文指出“一个已经没有了实体的空壳卖出了天价，这在中国汽车业已经是司空见惯的事”。
　　同时，他还指出，企业要经过注销登记并公告后才算完全退出市场。“死亡”企业如不及时注销，将影响到税收、统计等工作，还可能导致不法分子以此招摇撞骗。企业退市需要通过健全法律，进一步打造市场退出机制，僵尸企业不除，汽车产业难以真正做强。

过度依赖华晨宝马
　　众所周知，华晨宝马是华晨集团当之无愧的“利润奶牛”。数据显示，华晨宝马2014年向华晨集团贡献利润55.36亿元，同比增长61.2%。
　　早在2013年，为了解决发展中的资金问题，华晨集团将新晨动力分拆上市，主要向华晨宝马供应连杆及N20发动机，深耕发动机及发动机零部件领域，力求打通一条新的融资渠道。
　　然而两年多过去了，金杯汽车与申华控股的业绩非但没有长进，反而每况愈下连年亏损，同时，新晨动力盈利平平，也不成气候。华晨集团依然只能依靠华晨宝马来反哺旗下自主品牌。
　　事实上，无论是资本市场上概念的营造还是自主品牌业务的发展，华晨集团近几年的重大项目都是围绕着宝马进行的。可是，华晨这样一个拥有4家上市公司的汽车集团，为何会长期处于经营不善的境地呢？
　　在中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖看来，作为一个典型的多品牌战略集团，华晨的步伐显得有些缓慢，产品线和体系没有明显提升，“华晨未来的发展必须要盯准主流目标，经营好主营业务；其次，必须要有质量过硬的产品，提升品牌向上动力。”
　　张志勇也表达了类似的观点，“首先华晨必须能够设计出一辆让业内和消费者都眼前一亮的支柱型产品，如果没有拿得出手的产品，也是车企最大的悲哀”。
　　业内普遍认为，在资本市场，华晨进行了一系列的操作来反哺自主品牌，但显然成效不佳，祁玉民或许应将注意力从资本市场转移到汽车制造业本行。
　　资料显示，10月份中华小型SUV—中华V3在当下最为火热的小型SUV市场销量可观，达到了8400辆。然而在哈弗H6、宝骏560等早已月销破3万辆的竞争对手面前，中华V3要打开局面难度不小。
　　同样面临竞品压制的还有金杯品牌旗下的智尚S30小型SUV，其10月当月销量仅2830辆左右，在小型SUV阵营中遥遥落后。
　　同时记者注意到，2012年华晨高层祁玉民与吴小安纷纷减持了名下股票。华晨集团一位高管曾称，“抛售或许源于股票期权即将到期，高管们不得不行权”。但经过查阅华晨中国的公开资料，这种说法显然站不住脚。
　　一边是长期业绩不佳，一边是高管在资本市场上高额套现，在这样的情况下，公司是否可以全身心研究产品就成为最大的问题。
　　张志勇认为，华晨宝马的丰厚盈利使得华晨集团并没有真正尝过置之死地的滋味，自然缺少与其他企业合作的动力。“从某种角度讲，合资公司的存在有时也会妨碍了中国自主品牌的发展，华晨就是个很好的例子”。

　　2006年10月23日，宝马5系列车型上市，售价为51.8～69.9万。到2006年9月，宝马5系列的历史已经34年。国产5系是迄今在国内生产的最先进的高档轿车，从2003年11月29日起，新5系将在全国各地的宝马授权代理商展厅开始销售。
　　2009年2月20日，2009款华晨宝马BMW5系车型上市，变化主要在iDrive系统的升级。推出了BMW523Li标准型，BMW523Li领先型，BMW523Li豪华型，BMW525Li领先型，BMW525Li豪华型，BMW530Li领先型和BMW530Li豪华型7款车型。售价43.36万元～67.96万元。
　　据悉，宝马5系长轴距版将于三季度正式上市，预计有525Li、530Li、535Li等几种排量，售价在40万～70万元之间。
　　新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468（毫米），轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力（6100转/分），最大扭矩达450牛顿米（3600转/分），最高时速250公里，0～100公里加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合，将宝马的伟大传统和指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

　　董事长：阎秉哲
　　总工程师：高卫民

　　2018年以来，辽宁省政府及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。
　　2020年，受新冠肺炎疫情影响，华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。
　　2020年10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付，引发关注。
　　2020年10月23日，华晨集团就因未能按期兑付规模10亿元的私募债券“17华汽05”，而发生实质性的违约。随后华晨集团主体信用等级多次被降，大公国际和东方金诚最终将其信用评级从最初的AAA级一路调低至CCC级。
　　2020年11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司破产重整。
　　2020年11月16日，华晨集团公告称，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
　　2020年11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整计划草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整计划获得偿付。
　　2020年11月20日，证监会官网发布信息称，证监会对华晨集团采取出具警示函的行政监管措施，并决定对其涉嫌信息披露违法违规立案调查；同时，证监会将对华晨集团有关债券涉及的中介机构招商证券进行同步核查，严肃查处有关违法违规行为。
　　2020年11月22日晚间，金杯汽车和申华控股双双发布公告称，华晨集团收到中国证监会辽宁监管局送达的《关于对华晨集团采取出具警示函措施的决定》。同时，收到中国证监会《调查通知书》。

　　2016年8月，华晨汽车集团控股有限公司在“2016中国企业500强”中排名第100位。
　　2019年9月1日，2019中国企业500强发布，华晨汽车集团控股有限公司位列第127位。
　　2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。
　　2019年9月，位列2019中国制造业企业500强榜单第46位。
　　2019年10月16日，中国机械500强企业名单发布，华晨位居第六。
　　2020年8月8日，华晨汽车以71.32亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第212位。
　　2020年9月16日，入选由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会发布的2019年中国汽车工业整车二十强名单，排名第7。

一：品牌发展
　　华晨金杯汽车有限公司的前身是沈阳金杯客车制造有限公司，于2003年1月正式更名。要彻底了解华晨金杯，我们还要从沈阳金杯客车制造有限公司的历史说起。
　　沈阳金杯客车制造有限公司是由华晨中国汽车控股有限公司与沈阳金杯汽车股份有限公司投资组建的合资企业，成立于1991年7月22日。公司注册资本44416万美元，投资总额57098万美元。华晨公司持有公司总股本的51%，金杯公司持有49%。
　　在组建沈阳金杯客车制造有限公司的一年后，1992年10月，华晨凭借在纽约成功挂牌上市，从纽约股市筹资7200万美元。彻底地解决了金杯的丰田轻型客车CKD组装线的资金不足问题。
　　1995年初，作为合资企业控股方的华晨公司又提出企业管理要与国际接轨，华晨公司先后采取了一系列重大举措，并斥巨资引进了国外先进的企业管理技术和管理模式，采用TPS丰田生产方式与MRPⅡ制造资源电脑管理系统，使金杯客车公司整体素质得到迅速提高，实现66种车型、4个系列在一条生产线上混流生产方式。同年8月，金杯客车公司还通过了国家机械工业质量体系认证中心的ISO9000系列质量体系认证，成为首家获得国家级质量体系认证的大型骨干汽车企业。
　　1997年，金杯海狮产销突破2万台，销量达到20601台，市场占有率为11.19%，实现利税5.66亿元；1998年，产销量再上台阶，销量达到30018台，继续雄居榜首，市场占有率提高到16.66%，实现利税8.66亿元；1999年，产销突破4万台，销量达到42527台，市场占有率升至23.43%；2000年，产销突破6万台，销量达到61036台。这种大幅度跳跃式的发展，被国外同行称为“中国汽车工业的奇迹”。现在的华晨金杯生产规模已达到每隔三分半钟，就有一台“海狮”下线，每100辆轻客中，就有60辆“金杯海狮”。
　　随着客车市场竞争越发激烈，金杯客车公司不断进行产品改进和新产品推出。金杯海狮由过去的两种发展为现在的6至15座超豪华、豪华、标准、普通和经济5种档次，价格从7万多元到27万元共4大系列，6个基本型，百余种专用车，高、中、低档齐全，有广泛适应性的产品组合，满足了不同客户的需求。1999年底金杯海狮推出电喷系列，整车质量也有了革命性的提高。目前，金杯海狮电喷车已占到总销量的80%以上。2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车。
　　2017年，约有56万辆BMW汽车交付给中国客户，其中有三分之二由华晨宝马铁西和大东两座工厂生产。纯电动的BMW iX3也将于大东工厂下线，这款车型将只在中国生产，不仅供应中国市场需求，也将出口全球市场。
　　2018年前9个月，宝马集团新能源车在中国市场销售同比增长近5倍，其中两款国产新能源车型的累计销量首次超越一万辆。
　　2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

二：产品介绍
　　现在，华晨金杯旗下已拥有两大整车产品。它们分别是在国内同类车型中市场占有率接近60%的金杯海狮轻型客车和以引进丰田高端技术生产的金杯阁瑞斯多功能商务车。
　　金杯海狮现在有“勤务兵”和“锐驰”两个车型。其中“勤务兵”是金杯引进了日本丰田最新款海狮车型生产的第一款的金杯海狮轻型客车，它装配的是jm491q-me发动机，排量为2.237l，最大扭矩为178/2800～3200nm/rpm，最大功率为76/4600kw/rpm，尾气排放符合欧ii标准。同时还配备了遥控中央门锁、电动后视镜、可倾式方向盘、液压助力转向系统、后刮水器、后除霜器、后照地镜、电控摇窗、前后分离式空调、发动机转速表等设备，并可选装真皮座椅等豪华设施。
　　而“锐驰”是金杯海狮新一代的产品。根据配置的差异，分别称为“锐驰”超级领航者、“锐驰”优越者、“锐驰”领航者和“锐驰”都市精英等。在外形上，“锐驰”系列整车的前脸和后围均由日本sivax公司在原海狮车的基础上进行了重新设计，前脸部分加长了100毫米，加上多面体前大灯和大面积镀铬格栅；其余部分还是借用了原有海狮的造型，只是豪华型锐驰车的尾部采用了整体式尾灯。“锐驰”系列共提供了四款发动机车型，给了消费者自由的选择空间。分别是：原装进口丰田2rz-e发动机、三菱4g64发动机、4g24国产2rz-e发动机、491q-me发动机。这些发动机均为多电点喷发动机，整车排放完全满足欧洲Ⅱ号标准。从2001年12月，华晨金杯公司与日本丰田汽车公司签署合作协议，引进丰田技术，独家制造阁瑞斯多功能商务车以来，阁瑞斯已生产了G系列和s系列两款车，其中阁瑞斯G系列配备原装进口丰田的3rz发动机，s系列配备的是国产jm491q-me发动机。从外形上看，s系列比G系列小，而在配置上也较G系列简化了不少。

一：品牌发展
　　华晨集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备了，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆，也就是华晨金杯厂里面统称的第一批车。

二：正式销售
　　2002年8月中华车型正式上市销售，开始上市销售的中华车型较以前的版本在技术、内饰以及装配质量上有了很大的提高。

三：稳定性
　　03款中华轿车与前两款相比稳定性能较好。在中速转弯并踩刹车的情况下，中华轿车也没有出现甩尾、侧滑的情况。在直线高速行驶时，松开方向盘，车辆仍保持直线行驶，没有“跑方向”。配置也比较全面。有一点比较突出，它的车载电源标示的是120w，在后备箱和后排座椅上都有独立的电源，方便车上使用笔记本电脑，很适合商务人员使用。
　　2004年2月9日04款中华上市。04款新中华的外部型基本没有太大的改变，只是换装了宝马式多辐放射轮毂和前风栅镀铬装饰件。内饰的改变可以用焕然一新来形容，在功能便利性与视觉效果上都发生了质的变化。04款新中华的内饰采用了最流行的整体浅色搭配，中控台的整体色调由原来的黑色改为了时尚亲切的金米色调，更显高贵典雅，以前繁杂的按键现在也大大地简化，成了上下两层为数不多的功能齐备的圆环形组合按键，清晰明了，操控十分便利；浅色的真皮座椅和真皮包裹的方向盘，配合淡色系的内饰格调，使整个内饰风格显得大方、典雅。另外，以前十分抠手的电动窗按钮移到了车门板扶手上，杯架的位置也调整到了手刹的旁边，更加符合人体工程学设计。新中华加装了自动恒温空调，排风口，经过重新设计，采用全封闭式，操作简单，舒适性增强。音响配置增加了重低音系统，此外，新中华2.4l手/自动还可以选装带有液晶显示屏的dvd娱乐系统以及电动天窗。经过仔细观察，我们发现04款新中华确实在好多细节方面下了工夫，一些细部不引人注意的改变说明了华晨金杯对自身的要求提高了许多，像后排阅读灯、座椅调节钮、后排点烟器和电源插座、带照明功能的化妆镜遮阳板、新式的组合驾驶位踏板等细节部位的改变，让人感到很欣慰。要知道对于细节的重视程度是衡量一款车型是否成熟可靠的重要标志。
　　华晨金杯与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后，中华车型也搭上了顺风车。新中华轿车与宝马轿车在涂装线和总装饰线检测、质量体系检测等方面实现共线生产，全面采用了宝马生产工艺中的质量控制标准及体系，从而使新中华的品质在根本上有了提高。在与宝马的部分共线生产后，中华轿车在质量意识、质量控制、新工艺新方法已经有了质的飞跃。

四：主要新能源业务
　　1.正在与宝马汽车共同规划的、专门生产新能源汽车的合资企业自主品牌。
　　2.华晨自己研发的包括A00和A0级车在内的纯电动车和插电式电动车。

五：车型品牌
　　中华骏捷
　　中华骏捷Cross
　　中华骏捷FSV
　　中华骏捷FSV
　　中华骏捷wagon
　　中华尊驰
　　中华酷宝

一：发展道路
　　经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2008年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入410亿元；整车销售285119辆；整车出口2.1万辆，同比增长36%；出口创汇1.95亿元美元，同比增长4.8%。上缴税金29.4亿元，在消化钢材及部分贵金属价格上涨5.12亿元的情况下，实现降低成本7.2亿元。华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显着提高，综合排位由05年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第七位。

二：发展纲要
　　围绕企业市场定位及产品定位，华晨汽车制定了未来滚动发展纲要。到2010年，实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、变速箱50万台、销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标。到2012年，实现整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1000亿元以上。将华晨汽车建成为我国汽车工业发展自有技术、自主品牌的重要研制基地，成为跨地区、国际化的大型企业集团。

三：研发方向
　　坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。

四：创新之路
　　坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相融合的独特的体制创新之路。集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，先后从资本市场累计募集资金75亿元。华晨汽车具有良好的融资平台，形成了产业与资本的有机互动发展。

五：下属
　　华晨汽车下属的华晨金杯被商务部、国家发改委确定为“国家整车出口基地”和“国家汽车零部件出口基地”，相关政策支持为企业提供了良好的国际化发展平台；华晨汽车实施差异化出口战略形成了欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他地区的“3+1”出口新格局。“十一五”前两年，华晨汽车把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，实现了中华轿车成功进军以德国为代表的欧洲国际高端市场的目标。出口产品由零部件资源型向整车为主的技术型转变。出口模式由单一的供给式向市场需求型转变。