成都地铁3号线再提速 线网所有车站可手机扫码乘车

换乘
3号线这样换乘 快捷又方便
　　1、省体育馆站是1、3号线的换乘站。
　　省体育馆站为地下四层结构，负一层为1号线站厅层、负二层为3号线站厅层、负三层为1号线站台层、负四层为3号线站台层。1、3号线站台均为岛式站台。
　　1号线换乘3号线时，需由1号线站台根据出口导向标识上楼至南北站厅，穿过南北换乘厅扶梯到3号线站厅，再根据导向标识下楼至3号线站台即可完成换乘。
　　3号线换乘1号线时，下车后可根据出口导向标识上楼至站厅绕行至1号线站台，或者从3号线站台中部换乘通道直接步行至1号线站台，即可完成换乘。
　　2、春熙路站是2、3号线的换乘站。
　　春熙路站为地下三层结构，负一层为2、3号线站厅层、负二层为3号线站台层、负三层为2号线站台层。2号线为岛式站台，3号线为侧式站台。
　　2号线换乘3号线时，需由2号线站台根据出口导向标识上楼至站厅，再根据导向标识下楼至3号线站台即可完成换乘。3号线换乘至2号线时，需由3号线站台中部换乘楼梯直接步行至2号线站台，即可完成换乘。
　　3、市二医院站是3、4号线的换乘站。
　　市二医院站为地下三层结构，负一层为站厅层、负二层为4号线站台层、负三层为3号线站台层。4、3号线站台均为岛式站台。
　　3号线换乘4号线时，需由3号线站台中部换乘楼梯直接步行至4号线站台，即可完成换乘。4号线换乘3号线时，下车后可根据出口导向标识上楼至站厅，再下至3号线站台，即可完成换乘。
　　

公交
91条公交线与3号线就近接驳
　　“我家住在武侯立交附近的保利花园，距离太平园站还有点距离，有没有公交能方便抵达呢？”7月27日下午，获知3号线周日开通的消息后，市民周先生赶紧发了朋友圈打听信息。
　　成都市交委轨道处处长王清宇介绍，在地铁3号线一期开通试运营前，结合市民换乘地铁的出行需求，成都市制定了公交优化接驳方案，重点强化了公交覆盖薄弱的地铁站点公交衔接，同时优化了与地铁长距离功能重复的公交线路，总共有65个公交站点、91条公交线路与地铁3号线就近接驳；地铁3号线每个站点均有不少于7条公交线路就近衔接。
　　其中，北端军区总医院站有10条接驳公交线路，南端太平园站有14条接驳公交线路。以周先生居住的保利花园为例，在8月2日新开的248路（西部智谷公交站──地铁太平园站），方便武兴西路、武青南路、兆景路、大悦城片区快速接驳太平园站。
　　值得提醒的是，由于熊猫大道站预计末班接驳客流较小，因此公交车将于晚上10点收班。除此之外，全线其余16个站点均有公交线路接驳末班地铁，保障末班乘客有公交线路可供换乘。
　　记者探访创意文化车站文艺范儿十足
　　“蜀道新韵、丝路重光”，是地铁3号线一期工程的装修主题。华西都市报记者现场探访，每个站点都布置着让人惊奇的“心机”，有坐着竹椅喝盖碗茶的熊猫滚滚，也有浓浓穿越风的汉代马车，可谓文艺范儿十足。
　　据现场工作人员介绍，3号线站点整体风格的演绎是把现代审美融入历史题材，另通过吊顶的处理以及区域灯光的渲染方式，改善地下空间的沉闷感，“这些设计和安排都是为了给乘客打造一个舒服、安逸的乘车环境。”
　　记者在探访中发现，3号线车门与站台之间的蓝色灯带设计，更是凸显地铁设计的人性化。据了解，这也是为避免乘客在站台与车门之间踏空，首次采用了更加醒目的蓝色发光式灯带。
　　

熊猫大道站
　　参天的竹林，憨态可掬的熊猫……熊猫大道站内，充满童趣的壁画和较为夸张的立柱，甚至是站台供乘客休息的座椅，将整个地铁站装扮成了一个地下的熊猫乐园。
　　“竹林深深深几许，竹丛深处有熊猫”，以后市民看熊猫，乘坐3号线就可以到达成都大熊猫繁育研究基地，免去换乘公交的麻烦和自驾堵车的担心。动物园站
　　“好乖哦。”这是记者在动物园站听到的最多的语言。因为邻近成都市动物园，所以该站装修设计注入了众多动物元素。立柱和墙壁上都能看到可爱的动物形象，其中在站台一侧墙壁和A出口处的两幅手绘3D图画更是吸引眼球，而且绘画内容也是“两重天”：一幅是有企鹅和北极熊的极地景象，还有一幅则是画有长颈鹿的亚热带风景。动物园站在节假日客流大，车站增设了站外售票厅，以方便购票。驷马桥站
　　玛瑙红柱子的天花板，柱子底端配有汉代马车图案。与前面的萌系风格不同，一走进驷马桥站，迎面扑来的就是浓浓汉代风。其中，最具特色的设计莫过于那一面充满书卷气息的淡黄色墙面，有着历史的斑驳与陈旧感。而墙面的隶书文字，则是司马相如的辞赋代表作《上林赋》。除此，记者还发现一些农耕丰收、奏乐欢庆等场景元素。
　　据地铁工作人员介绍，“驷马桥”之名得于汉代辞赋家司马相如“不乘高车驷马，不过汝下”之典故而来，所以该站也采用了驷马桥典故为创作背景。
　　

　　四川在线消息（记者：陈碧红 王眉灵）随着地铁3号线开通，将总共有65个公交站点，91条公交线路与地铁3号线就近接驳换乘。据悉，地铁3号线所有17个站点均有不少于7条公交线路就近衔接，北端首末站“军区总医院站”有10条接驳公交线路，南端首末站“太平园站”有14条接驳公交线路。
　　除“熊猫大道站”外，全线其余16个站点均有公交线路接驳末班地铁，保障地铁末班乘客有公交线路可供换乘。“熊猫大道站”位于北端第二站，预计末班接驳客流相对较小，其末班公交于22:00点收班。

换乘攻略：
新开线路20条、调整线路21条
　　（一）地铁三号线一期开通当天（7月31日）
　　新开线路5条、调整线路7条。具体为：新开174路、245路、658路、659路、1124路，优化调整157路、166路、802路、1006路、1027路、1034路、1072路。
　　①军区总医院站：658路（新都客运枢纽站—经蜀龙大道—军区总医院站）、659路（新都客运枢纽站—经新都绕城—军区总医院站）。
　　②动物园站：新开245路（汇泽路──东林小区），方便泉水路片区接驳地铁“动物园站”。调整166路（雷剑广场──雷剑广场），加快线路周转，接驳地铁“动物园站”。
　　

　　③昭觉寺南路站：调整1072路（升仙湖北路北站──升仙湖北路北站）接驳地铁“昭觉寺南路站”。
　　④磨子桥站：新开1124路（公行道南──公行道南）串联华西坝片区与地铁三号线“磨子桥站”。
　　⑤衣冠庙站：调整1006路（玉林街──玉林街）经芳草街、一环路接驳地铁“衣冠庙站”。
　　⑥红牌楼站：调整802路（双流客运中心站──红牌楼站）沿原线路运行至红牌楼返回，接驳地铁“红牌楼站”。调整1027路（董家湾南街口站──董家湾南街口站）经长城西一路、佳灵路接驳地铁“红牌楼站”。调整1034路（红牌楼二街──红牌楼二街）经二环路、佳灵路接驳地铁“红牌楼站”。
　　⑦太平园站：新开174路（庆安小区──地铁太平园站）接驳地铁“太平园站”。
　　⑧结合地铁三号线覆盖荆竹、横桥片区，优化调整157路（凤凰公交站—双沙路站）快速接驳地铁一号线。
　　

　　（二）8月2日（新开线路2条，调整线路5条）
　　①军区总医院站：新开G35路（一凡大道中站──军区总医院站），方便万圣家园、中铁产业园片区市民快速到达地铁“军区总医院站”。
　　②熊猫大道站：调整198路（银杏园公交站──动物园公交站）接驳地铁“熊猫大道站”。
　　③动物园站：调整85路（昭觉寺公交站──十陵公交站）、87路（昭觉寺公交站──龙潭工业园）、G26路（大丰公交站──三环路川陕立交桥南站）接驳地铁“动物园站”。
　　④太平园站：新开248路（西部智谷公交站──地铁太平园站），方便武兴西路、武青南路、兆景路、大悦城片区快速接驳地铁“太平园站”。调整G22路（西南民族大学──地铁太平园站）接驳地铁“太平园站”。
　　（三）8月4日（新开线路1条，调整线路3条）
　　①军区总医院站：新开1129路（军区总医院──军区总医院），加强石化总厂片区与地铁“军区总医院站”联系。
　　②红星桥站：调整14路（龙潭工业园公交站──地铁红星桥站）、159路（崔家店北二路──地铁红星桥站）、180路（十里店公交站──地铁红星桥站）接驳地铁“红星桥站”。
　　（四）8月5日（新开线路3条，调整线路3条）
　　①动物园站：新开156A路、156B路双循环线路（动物园公交站──动物园公交站）接驳地铁“动物园站”。
　　②高升桥站：新开1126路（小天北街──小天北街）实现武侯祠片区快速接驳地铁“高升桥站”。
　　③红牌楼站：调整201路（马家寺──地铁红牌楼站）、213路（双流客运站──地铁红牌楼站）、368路（双流客运站──地铁红牌楼站）接驳地铁“红牌楼站”。
　　

　　（五）8月8日（新开线路3条）
　　①李家沱站：新开1120（虹波路──虹波路）、1121（八里小区──八里小区）方便红花南路、八里小区片区快速接驳地铁“李家沱站”。
　　②太平园站：新开249（武阳大道公交站──果丰）方便果丰片区快速接驳地铁“太平园站”。
　　（六）8月10日（新开线路2条，调整线路1条）
　　①动物园站：新开246路（韦家碾三路东──韦家碾三路东），方便韦家碾片区市民到达地铁“动物园站”。
　　②调整10路（映月花园──衣冠庙）并新开141路（五桂桥公交站──红牌楼），在保障线路主客流区间不受影响的情况下，进一步提高线路运行效率。
　　（七）8月12日（新开线路4条，调整线路2条）
　　①地铁军区总医院站：新开254路（植物园──地铁军区总医院）方便植物园片区与地铁“军区总医院站”的接驳。
　　②熊猫大道站：新开1122路（致和路──致和路）方便熊猫大道及致和路片区快速接驳地铁“熊猫大道站”。
　　③动物园站：调整25路（茶店子公交站──动物园）接驳地铁“动物园站”。
　　④磨子桥站：新开1130（林荫街──林荫街）方便林荫街周边居民快速换乘地铁“磨子桥站”。
　　⑤高升桥站：调整1011（高升桥南街北──高升桥南街北）接驳地铁“高升桥站”。
　　⑥太平园站：新开251路（西部智谷公交站──地铁太平园站）实现武武科西四路、武科东四路、吉福路片区快速接驳地铁“太平园站”。
　　据悉，本次优化接驳方案结合市民换乘地铁的出行需求，重点强化了公交覆盖薄弱的地铁站点公交衔接，进一步扩展了地铁三号线一期各站点的辐射服务范围，同时优化了与地铁长距离功能重复的长线公交线路。
　　

　　作为连接成都西南-东北的一条主干线地铁，成都地铁3号线一期预计下月开通试运营，而3号线二期、三期也已经进入打围施工阶段。昨日，四川省环保厅公示受理的“成都地铁3号线二、三期工程补充环境影响报告书”显示，3号线二、三期部分路段和车站将出现调整，新增“双流城铁站”作为二期工程起点站。
　　据介绍，新增的城铁双流站为3号线二期工程起点站，也是3、10、17号线、“成绵乐”双流西站的换乘站，同时又为板桥停车场的接轨站。
　　此外，地铁3号线二期采用地下敷设方式，三期采用地面和地下结合的敷设方式，采用地铁B型车，6辆编组（4M2T），早上从5:30开始运营，到晚上23:30结束运营，全天共计运营18小时。成都商报记者 李彦琴
　　

源自：成都日报

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　　成都日报“锦观”新闻客户端 记者：袁弘　编辑：吴喆
　　今天成都地铁运营公司发布消息称，2016年7月12日至15日，受成都市交委的委托，成都地铁3号线一期工程试运营基本条件评审会在蓉举行。会议邀请了26名来自上海、广州、深圳、南宁、青岛等城市的轨道交通专家对成都地铁3号线一期工程试运营基本条件进行评审。
　　会议期间，专家组听取了地铁公司关于成都地铁3号线一期工程建设及试运营准备情况的介绍，市交委对3号线一期开通后的公交配套也进行了介绍。专家组依据地铁设计建设相关规范、《成都市城市轨道交通运营管理办法》、《城市轨道交通试运营基本条件》等标准文件，分为土建、设备1、设备2、总体、试运营筹备5个评审小组，对太平园站、省体育馆站、磨子桥站等10座车站、熊猫大道站至军区总医院站区间及中间风井、控制中心、主变电所及北郊车辆段进行了实地踏勘，同时专家们还依据新国标要求进行了车辆安全防护、区间火灾工况、站台火灾联动功能、自动售检票系统数据上传准确性等9项系统测试检验。
　　通过现场踏勘、专题汇报和讨论评议，评审专家组组长谭企坤宣读了专家组意见：成都地铁3号线一期工程评审工作准备充分，资料齐全；车站、区间、机电设备、车辆基地、装饰装修完成工程验收，符合国家相关规定；运营组织和运营人员条件已具备，工程移交已完成，应急预案较完善并开展了相应的演练；公共交通配套方案合理，具备试运营条件（注：城市轨道试运营基本条件评审结论共分为“具备、初步具备、基本具备、不具备”4个等级，具备为最高等级），这也是成都地铁连续第6次以最高标准通过试运营基本条件评审。
　　同时，专家们对3号线一期工程站外导向标志完善、换乘站客流组织优化等方面提出了整改建议。评审会后，成都地铁运营公司立即根据专家意见组织召开了专家意见整改落实会，对各项问题进行逐条布置，力争尽快整改完善，确保成都地铁3号线一期工程早日安全、优质的开通试运营。
　　

[延伸阅读]
点击3号线一期工程运营筹备难点
　　3号线是成都地铁开通的第四条地铁线路，随着成都地铁3号线一期工程的开通运营，我市地铁线网运营里程将达到108公里，地铁线网中最为重要的“米字骨架”已基本成型，成都地铁开始全面进入线网化运营阶段。因此3号线的运营筹备工作结合线路特点并立足线网运营，在综合考虑了线、网之间的统筹和匹配问题的基础上予以全面开展。

立足线网开展综合联调
测试项总计56725项
　　成都地铁3号线一期综合联调在时间设置上充分考虑了与单系统调试、接口调试及空载试运行的时间搭接，准备较为充分，联调集中在3、4、5三个月开展。在联调科目设置方面，3号线一期综合联调充分考虑了线网化运营要求，加大了线网类联调占比，包括设置了换乘站火灾联动测试、全线网列车转线作业、AFC与天府通互联互通测试等。首项测试科目自2016年1月9日车辆段联锁动车验证开始，到6月20日完成省体育馆站线间火灾联动测试结束。总计完成联调科目18个，联调测试项总计56725项，测试甩项286项，一次性通过项55782项，一次性通过率98.84%。

迎接线网换乘挑战
提前做好各项预案
　　3号线开通后，成都地铁线网换乘站由3座增加至6座，换乘关系更加复杂，换乘方式呈多样化，客运组织面临新的挑战。成都地铁公司结合客流预测和客流仿真数据，对6座换乘站的客流组织进行了全面的分析，针对不同车站的客流特点，制定专项客运组织方案并组织进行多轮换乘演练。同时，成都地铁公司特别针对不同换乘站拍摄了换乘引导短片，提前在1、2、4号线播放，让市民提前熟悉换乘方式。

确保线网运力匹配
既有线保障全面到位
　　由于线网整体客流走向不均衡，因此预计3号线开通后，1号线前往广都方向省体育馆站以南将出现客流超高峰。为确保线网运力的匹配，成都地铁公司在运营筹备过程中，一方面通过增车、加密行车间隔等方式优化运营组织；另一方面针对线网客流情况制定了相应的客流控制措施及应急预案并组织开展了多轮演练，以满足3号线开通后的运营需求。