太鲁阁号事故最终调查报告出炉运安会对台铁提9建议

豆包七 · 发表于: 2021-4-3 09:45:54

源自：人民日报海外网

原文标题：台铁“太鲁阁号”疑似还有人员受困搜救持续进行

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　　海外网4月3日消息，台铁“太鲁阁号”408次列车2日遭工程车撞击出轨，致50人死亡、146人受伤。台湾东森新闻云3日早间最新消息称，搜救人员原本以为受困人员已全部救出，但3日发现第3节车厢处疑似还有人员受困。
　　花莲县消防局特搜队员张子晨3日受访时表示，原本以为受困人员已经全数救出，但重复检查车厢细节时，发现第3节车厢处疑似还有人员受困，目前已经接获指示，正进一步加强搜索，暂无法确认其生命征象。
　　台铁“太鲁阁号”于2日上午9时28分在清水隧道前遭到滑落的工程车撞击，致列车失控出轨，其中前方第7、8节车厢情况最为惨重，人员大多数都受困。因为空间局限等问题，救援工作相当困难。
　　2日经一整天搜救，搜救人员曾确认人员已全数救出，原本第一波任务已暂告一段落，但目前因意外发现疑似受困人员，搜救将继续进行。（海外网李萌）
　　台铁列车发生出轨事故

豆角 · 发表于: 2021-4-3 09:25:50

源自：界面新闻

原文标题：台铁事故已致50人身亡：其中一家四口仅存一人，“父目睹女罹难”致救援者崩溃

　　4月2日，台铁“太鲁阁号”出轨造成重大伤亡，系台铁运行四十多年来死伤最惨重的交通事故。据央视新闻报道，事故造成了50人死亡，伤者目前统计一共是162名，部分已经出院了，现在还有几十名的伤者。台铁方表示，随着后续的搜进，其实不排除死亡数字还会增加的可能，不排除后续可能还会发现罹难者的遗体。
　　另据台湾“中时新闻网”、“苹果新闻网”等台媒报道，事发后，死者逐一被救难人员从扭曲变形的列车搬运出来，送往花莲市立殡仪馆，协助家属认尸的人员表示，一直祈求不要再来了，听到救护车声音都十分难受。由于不少遗体都仅有尸块，认尸困难度高。许多死者家属身上伤口才包扎好，就赶到殡仪馆要见家人最后一面。花莲县府在殡仪馆规画家属指认区、陪伴区或透过照片让家属指认，家属分批认尸，有家属忍不住悲痛放声嚎啕大哭、几近昏厥。
　　其中，花莲县玉里镇张姓一家四口搭上这班出轨列车，仅有母亲生还，父亲与同就读于国立体育大学二年级的兄妹均不幸罹难。
　　此外，一名救难员在社交媒体上分享了自己目睹“一名罹难者家属被迫接受女儿离世”的哀痛。这名救难员写道，当时自己在现场遇到一名中年男子跛脚站起来，他蹲下身要背对方到安全的地方，这名中年男子多次在他耳边说，“我还有两个女儿在车内，麻烦你们快点救他们出来！”他随即也回应说，“你两个女儿我们会就出来的，你放心。”
　　然而，这名中年男子的小女儿被救出时，四肢已瘫软，且脸上已无血色。男子问道，“可以让我再抱抱她吗？”救难员说，听到这句话后，他与同在现场参与救援的伙伴心态有些崩溃，眼眶已泛红，他们告诉小妹妹“你要加油”，接着将小妹妹放到她爸爸怀里，他们认为这名父亲可能在车厢内就已经知道妹妹不行了。救难员说，当父亲后，对于这种事情更加无法面对，在当下情绪差点溃堤，但为了给伤患与罹难者家属更大的心理支持，“只能忍著悲伤继续援救！”
　　据央视新闻4月3日报道称，目前已经有30名的罹难者的身份得到确认，警方现在已经完成了对这些罹难者的DNA的抽取，当局表示争取在两天之内完成所有罹难者身份的确认。台湾当局将在4月3日上午11时也会召开第二次记者会，对有关的情况做进一步的说明。
　　另据环球网消息，台湾陆委会4月2日晚间表示，经查除有一名大陆学生受轻微擦伤外，无其他陆籍人士伤亡；对于大陆各界对事故的慰问与关心，表示感谢。
　　台铁列车发生出轨事故

绵远河 · 发表于: 2021-4-3 09:15:07

源自：中国青年报

原文标题：台铁列车驾驶室视角视频曝光，很难刹车！热搜揪心……

　　台铁“太鲁阁号”408次列车2日发生出轨事故后，台铁于晚间7时召开记者会，公布死伤者名单，其中包含1名法国旅客死亡，2名日本旅客、1名中国澳门籍旅客受伤。
　　台铁太鲁阁列车408车次2日上午在行经大清水隧道时，遭一辆从边坡滑落的工程车撞上，导致车辆擦撞隧道壁，第4、5节车厢严重变形，截至4月2日20:00，事故造成51人罹难，共146人送医。

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　　这是4月2日拍摄的事故现场。 ●
　　列车驾驶视角曝光，突发情况很难紧急刹车
　　据台湾中时新闻网报道，“太鲁阁号”列车行经事故路段，几乎都以全速前进，时速约120公里，加上隧道前视野较差，不排除看到滑落的工程车时，来不及反应。
　　昨天，一段太鲁阁号1月份“驾驶视角”视频曝光，画面显示，司机在该路段遇突发情况几乎难以刹车。
　　在列车进入事发路段前
　　经过隧道光线昏暗

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　　列车出隧道时
　　光线变得刺眼
　　很难分辨前方道路情况

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　　列车出隧道后
　　到了事故发生路段
　　直接进入弯道
　　两条隧道之间距离很短

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　　消息称，事故原因被指系一辆工程车疑似因未拉手刹，从边坡滑落至轨道上，导致刚出隧道的列车来不及反应而正面撞击，车头（第8车）受创严重。
　　台铁证实，新婚没多久的袁姓司机，以及随车的江姓助理司机，双双在事故中殉职。

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　　超200人等待救援，幸存者称有三节车厢无人逃生
　　据花莲消防部门通报
　　车上乘客约350人
　　如果加上站票
　　整列车将近500人
　　今天一早话题再上热搜
　　让人揪心！

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　　据一名旅客回忆起事发经过，当时车辆才刚进到隧道里就突然紧急刹车，接着就明显能够感觉到后方猛烈撞击，瞬间车厢变黑。
　　据台媒报道，该列车共8节车厢，第8至第5节车厢出轨、变形，目前列车卡在清水隧道内。救援现场画面显示，不少逃生民众从车顶走出隧道。有幸存民众指出，有人在第5车厢被卡住失去性命，“目前6、7、8车厢都没有一个人出来。”

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　　据央视此前报道，此次事故伤亡集中在第七第八节车厢，5至8车厢因变形无法顺利进入，救援仍在进行……

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　　台铁列车发生出轨事故

丁丘 · 发表于: 2021-4-3 08:46:00

源自：环球网

原文标题：台湾陆委会：台铁列车事故中有一名大陆学生轻微擦伤，感谢大陆各界慰问关心

　　[环球网报道记者：赵友平]台铁“太鲁阁号”408次列车2日发生出轨事故，台湾“中央社”2日晚最新消息称，事故造成50人死亡。台湾陆委会晚间表示，经查除有一名大陆学生受轻微擦伤外，无其他陆籍人士伤亡；对于大陆各界对事故的慰问与关心，表示感谢。

台湾“中央社”报道截图 a77d-knaqvqp6141716.png 保存到相册

　　报道称，台铁“太鲁阁号408次列车2日上午行经花莲大清水隧道时，遭工程车滑落撞上发生出轨事故，截至2日晚间9时，已造成50人死亡。

台铁“太鲁阁号”408次列车2日发生重大伤亡事故，2日晚间现场仍持续搜救。图自台湾联合新闻网 cdbf-knaqvqp6141758.jpg 保存到相册

　　台湾陆委会2日晚间通过书面表示，据目前了解，除一名大陆学生受到轻微皮肉擦伤、已出院离开外，并无其他陆籍人士伤亡信息。
　　台湾陆委会表示，政府相关单位已全力投入救灾，将尽速救援并照料伤员、查明事故原因，“我们对伤者平安祈福，对罹难家属表达哀悼。”
　　报道称，对于这起事故，大陆国台办表示高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。台湾陆委会则在书面中回应表示，对于大陆各界人士对于这起重大意外事故的慰问与关怀，表达感谢之意。
　　台铁列车发生出轨事故

神潭河 · 发表于: 2021-4-3 07:50:18

源自：环球时报

原文标题：台媒称“太鲁阁号”成“炼狱”：51位遇难者中仅15人遗体较完整

　　据台媒报道，4月2日上午9时28分，台铁“太鲁阁号”408次列车在台湾花莲县大清水隧道发生脱轨事故，造成重大伤亡。目前最新资讯确定遇难者人数为51人，156人轻重伤。
　　台媒称，事故发生后，“太鲁阁号”已成“炼狱”，其中人体组织四散。据悉，在现场死者中，只有15人的遗体较为完整，其中又只有4人可辨识身份，另外11人头部严重破损，或仅有上半身、下半身或尸首分离等，因此须待查验身份。车厢内外散布着离难者的身体组织（尸块），脏器及四肢。另外，目前仍有不少死者无法辨识身份，仍有待家属到场指认。
　　基隆市消防局搜救队深入重灾区、从第6节车箱往第1节车厢全面清查搜索。搜救人员在严重扭曲变形的车体内，用灯光寻找有无遗漏尸块、残肢或遗体，一名搜救人员心酸地说：“一块都不能缺！”
　　目前台湾交通部门表示，台铁已派人员逐一慰问伤者跟罹难者家属，包括发放死亡慰问金10万台币、受伤慰问5000台币。另外，预计将赔偿每名罹难者540万台币，其中包括慰问金、重大行车事故赔偿、台铁特别赔偿金等。

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关塘 · 发表于: 2021-4-3 01:41:44

源自：央视

原文标题：台铁召开记者会：不排除死亡数字增加的可能抚恤工作已经展开

　　4月2日，台铁“太鲁阁号”出轨造成重大伤亡，台铁于2日傍晚召开了记者会说明相关情况，发布会透露了哪些消息？总台记者陈轩石通过电话连线介绍了相关情况。
　　不排除死亡数字增加的可能
　　总台记者陈轩石：台铁的灾害应变中心在记者会上，对这一次的意外做了一个相当详细的说明。截止到目前为止，确认有51人死亡，当中包括了49名旅客，还有146人受伤。记者会上相关负责官员表示，随着后续的搜进，其实不排除死亡数字还会增加的可能，不排除后续可能还会发现罹难者的遗体。

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　　抚恤工作已经展开慰问金发放中
　　总台记者陈轩石：目前救援还在继续，但是对于罹难者还有重伤者的抚恤已经展开了，每位罹难者至少是可以获得540万新台币，相当于大约100多万人民币。而前期的一些慰问金已经发放了。

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　　救援持续预计7天恢复通车
　　总台记者陈轩石：当局预估至少需要一个礼拜，才能够把损坏的铁路清理干净、修复完成，正常通车大概需要7天。

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　　总台记者陈轩石：后续的救援行动还在持续当中，现在140多个伤者已经送往各家的医院，部分轻伤者已经出院，还有60多名重伤者还在医院继续治疗。
　　仍有多疑问待解
　　总台记者陈轩石：不过在记者会上有几个疑点还是没有理清。第一，肇事的工程车司机停车的时间大概是9:00，但是掉落的时候是9:28，为什么他的车停了大概半小时才会滑落。
　　总台记者陈轩石：第二，车滑落铁道，按理说铁道边应该是有围栏的，是不是因为没有围栏造成了这一次的事故的发生？对于这两点，当局目前还没有回应。

公子了然 · 发表于: 2021-4-3 00:34:21

源自：环球时报

原文标题：“国际关注台铁事故”也能让绿媒嗨起来？

　　台铁“太鲁阁号”脱轨事故已经造成50人死亡，令人揪心。然而，有台媒发现一些国际媒体报道此事后，惊喜不已，专门腾出版面来大肆报道此事，被台湾网友吐槽“丧事喜办”。
　　今天（2日）是台湾清明假期首日，正逢出行高峰，上午9时28分，台铁“太鲁阁号”408次列车在从新北驶往台东途中，行至花莲县秀林乡和仁段大清水隧道南时，被一辆自山坡滑落的工程车砸中，酿成列车出轨事故。

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　　据联合新闻网报道，事发时车上共有490名乘客和4名台铁工作人员，事故已造成50人死亡，包括司机与助理司机、49名乘客，146人受伤。现场最新消息指出，由于内侧隧道光线不良，内部车厢扭曲有遮蔽，消防人员仍在持续搜寻，死亡人数可能会再上升。

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　　台“中央社”称，这可能是台铁过去40多年来最惨重的事故。
　　此事几乎占据了台媒今天的头条，然而，在一众报道中，一些台媒的报道方式让人深感迷惑。
　　下午6点，就在台媒刚刚爆出事故列车发车前视频的同时，民视新闻在其youtube上专门更新了一则“日媒插播太鲁阁出轨”的新闻，视频单独发布，时长1分多钟，开场白就是，“台列太鲁阁号出轨意外，国际媒体也相当关心”，随后详细介绍了CNN不仅“12:00紧急插播”该新闻，还在其中介绍“太鲁阁号时速能达到150公里，至少有350人搭乘这般列车。”言语之间充满自豪。
　　介绍完CNN，民视又介绍了日媒NHK对此事的报道，称其“第一时间取得了视频”，随后开启了“报菜名”模式，“太鲁阁号出轨的消息还登上了纽约时报、英国BBC、卫报以及日本最大搜寻网站日文雅虎等。”说完这些，主播还不忘提及，“才几个小时，日文雅虎的评论区就积累了上千条评论。”

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　　几乎同一时间，另一媒体以《太鲁阁脱轨意外死伤惨重，引发全球媒体关注》这一更加直接的标题形容了本次“国际关注”事件，这则视频中的开场白是“太鲁阁号酿成重大伤亡事故，消息一出，立刻引发全球媒体关注，报道这场发生在台湾的重大事故”，随后再次开启了“报菜名”模式。
　　另外，这条新闻的话题是“国际快讯”。

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　　面对该报道，有台湾网友吐槽，如此重大灾难面前，媒体关注的不是受伤的人，而是谁在关注台湾，是丧事喜办吗？

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海菜花 · 发表于: 2021-4-2 23:15:54

源自：中央纪委国家监委网站

原文标题：新闻背后 | 太鲁阁号是个怎样的列车，台湾铁路状况如何？

　　中央纪委国家监委网站郭兴　4月2日上午，台湾铁路太鲁阁号408车次行至花莲县大清水隧道时发生出轨事故，截至下午17时42分，列车出轨事故已致50余人死亡，156人受伤。
　　同胞连心。国台办发言人马晓光当天表示，大陆有关方面高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问，很多大陆网民也表达了“愿逝者安息”、“为同胞祈福”、“希望中国人都平安无事”的心愿。
　　太鲁阁号也引发了很多人对台湾铁路的关注，发生事故的太鲁阁号是个什么样的列车？台湾的铁路交通发展如何？
　　台湾铁路运输自清代就已开始。20世纪90年代，台湾环岛铁路系统正式完成，主要由西部干线、东部干线、南回铁路和北回铁路构成。被很多人所熟知的纵贯线，即为台湾的西部干线，它串联起台北、台中和高雄等几个主要的大城市；东部干线连接台湾东部的主要城市宜兰、花莲和台东；北回铁路环绕台湾北部，连接台北和宜兰，经过台湾最北的城市基隆；南回铁路环绕台湾南部，连接高雄和台东，经过台湾最南的城市屏东。除主干线外，台湾还建有还有深澳线、林口线、东势线、中和线、东港线等支线铁路。
　　按照列车行驶速度区分，台湾铁路列车包括自强号、太鲁阁号、莒光号和区间车等车型。此次发生事故的太鲁阁号，是台湾铁路管理局于2006年引进的倾斜式列车，初期行驶路线为宜兰线、北回线，2008年2月首次行驶花莲到彰化。
　　为什么要用倾斜式列车？据厦门大学台湾研究院副教授黄俊凌介绍，太鲁阁号所经地区主要为内山，弯道较多，倾斜式列车能够通过车辆装置的倾斜控制器，使列车在行经弯道时适度向内倾斜，抵销部分离心力，让列车以较高速度过弯。据计算，原台北到花莲间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，太鲁阁号列车行驶则可缩短至1小时59分。
　　“太鲁阁号乘坐起来非常舒适，沿途有很多景点，同时票价也相对比较贵。”黄俊凌回忆自己乘坐太鲁阁号的体验。
　　2007年，连接台北与高雄之间的台湾高铁建成。它以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，全长 345公里，开通后往返台北与高雄之间的行程时间由之前的4小时缩短到了 1个半小时。
　　但随着台湾民众自有汽车的比率上升，加之高速公路的建设，一些铁路也出现了营运不佳，部分铁路转型为观光用途。
　　“在很多台湾人眼中，铁路带有怀旧和浪漫的意味。”来自台湾的张先生说，他说自己当年就是在一段废弃的铁轨旁向妻子求的婚。台湾铁路管理局曾推出与当年火车上供应的饭盒一模一样“台铁怀旧便当”，引发了抢购风潮，之后便经常更换不锈钢饭盒图案，满足游客的追思之情。
　　台铁列车发生出轨事故

和硕贝勒 · 发表于: 2021-4-2 22:55:47

源自：澎湃新闻

原文标题：台盟中央就台铁太鲁阁号列车出轨事故向台湾乡亲致慰问信

　　岛内清明节假期，台铁发生历史上最严重伤亡事故。台湾民主自治同盟中央委员会4月2日晚间发布《台盟中央就台铁太鲁阁号列车出轨事故向台湾乡亲致慰问信》。

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“台盟”微信公号图

神对你很失望 · 发表于: 2021-4-2 22:35:51

源自：新浪新闻综合

原文标题：已致54人遇难：台铁事故为何频繁发生？

源自：三联生活周刊

　　即将进入清明假期之时，台湾地区却传来坏消息。今天上午9时许，台铁408次太鲁阁自强号列车行经台湾东部花莲地区大清水隧道时，遭边坡滑落的工程车撞击，造成列车擦撞到隧道壁，第1至6车厢出轨、4至5节车厢变形，3至8车厢卡在隧道内，呈现前后挤压状况，死伤较为严重。
　　截至发稿时，根据台湾铁路管理局（简称“台铁”）最新通报，列车上共有350余人，这起重大事故已造成其中54人遇难、156人送医，成为台湾地区半世纪来最为严重的铁路交通事故。
　　记者|王梓辉

隧道内的惨剧
　　此次列车是从台湾北部新北市树林车站开往东南方向台东县的。清明前夕，车上的乘客大多为回乡扫墓及假期出游。
　　一位生还的旅客在医院里告诉媒体，他和妻子是带着两个女儿到花莲旅游的，没想到搭上了事故列车，而且还是在伤亡最惨重的第8车厢。事故发生时，他正熟睡着，突然听见“砰”一声巨响，他感受到激烈冲击，整个人摔出椅子外，被撞得头破血流，睁开眼睛，只见车厢内一片漆黑，到处是烟雾，哀嚎与尖叫声音不绝于耳。他赶紧呼喊妻子与女儿的名字，还好都收到了回应，他这才放下心来。但他随即看到，整个车厢就像是人间炼狱，“车厢地板上躺了许多人，他们动也不动，全身是血；有人摔在椅子下，椅子上又有其他人压在上面，一个叠一个。”

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2021年4月2日，台铁一列太鲁阁号408次列车从树林出发前往台东，行经花莲崇德、和仁间，在清水隧道发生出轨事故。搜救工作已展开。（图|人民视觉）
　　事故发生后，救援行动也迅速开展，参与救援的人数超过百人。但由于火车前部卡在隧道中，因此救援难度较大。红十字会救灾队花莲中队副中队长林启丰带领11名队员，于上午11时3分携带救灾及破坏器材抵达事故现场投入救援。因为车厢变形扭曲，他们花了大把时间切割车体，用接力的方式完成一个个救援。
　　他同时回忆，走进隧道内，碰撞变形的车厢倾斜在隧道内，车厢内不仅椅子变形、东西散落满地，地板上也都是血，必须很小心站稳脚步，车厢内外到处散落着尸体和尸块，“真的是人间炼狱”。

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　　现场最新消息是，截至下午6时，救援单位派出搜救犬进入困于隧道内的5至8号车厢内外找寻完后，确认现场已没有生还及罹难乘客。

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“手刹未拉”的安全管理失控
根据目前公布的信息，事发时，隧道侧上方边坡有清理碎石的工程施工，相关工作人员将工程车辆停放在边坡上，工程车却未能按要求停放或移走，从边坡滑落下去，撞击到行驶至隧道口的列车车身，致使事故发生。

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事故现场，搜救工作已展开。（图|人民视觉）
　　据台湾铁路工会透露，列车司机袁淳修殉职前采取了紧急刹车措施。33岁的袁淳修2016年通过台铁铁路特考，2017年进入了司机员班，结婚才1年多，还没有小孩。
　　花莲县警察局今天下午也已约谈肇事李姓工程车司机，局长蔡丁贤表示，在工程施工时，工程车司机疑似未拉手刹车，停车不慎，导致车辆滑落撞上列车。
　　初判撞击点在太鲁阁号最前方第8车厢的车头，事发当时工程车上没人。目前李姓肇事司机已被警方控制。台湾“运输安全调查委员会”也表示，工程车是否有刹车将是调查重点之一。
　　一位大陆铁路信息部门的内部人士告诉本刊，像这种施工车辆砸下来导致脱轨的事故，一般是安全管理方面出现了问题。
　　他表示，在大陆，如果一辆工程车要在某一时间段到铁路上方进行施工作业，需要层层申请，报批“作业管控”，由铁路上级组织部门批准，如果在这一时段有列车经过该路段，是不可能审批通过的。
　　“一般来说，只有在‘天窗’期间才可以审批通过，也就是某个阶段没有列车通过，专门预留给施工作业的时间段”，该人士说，“所以说在大陆的铁路行业，一辆施工车停在有列车马上要经过的路段上方，是不可能的事情。”
　　虽然台湾铁路部门的组织结构与大陆有些许差异，但他表示，只要出现脱轨这类严重事故，肯定是铁路系统的好几个部门同时出现了问题，比如调度方面没有发现有施工作业，司机方面没有及时发现问题，信号方面也没拒绝通过。
　　因此他判断，此次事件应该也反映出这一路段的铁路系统多个方面都失控了。

事故屡发的台铁
　　事实上，作为台湾地区主要的铁路运输系统，运营里程刚刚超过1000公里的台铁近年内却已发生了多次严重事故。据台湾媒体不完全统计，台铁过去40年间至少发生了10起严重事故。

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　　就在刚刚过去不久的2021年2月23日，台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人事故，造成2人死亡、1人受伤的安全事故。
　　2018年10月21号，台铁北回线普悠玛列车6432车次于当日下午4点50分在宜兰新马车站出轨翻覆，8节车厢全部出轨。列车上当时共乘客366人，事故造成了18人死亡，超过200人受伤。
　　再往前追溯，仅本世纪以来，台铁在2012年、2013年、2007年就都发生过出现人员死亡的严重事故。而在此之前，台铁最严重的一次事故发生在1981年，当时一辆行驶于新竹地区的列车刹车不及时，撞上违规闯越平交道的砂石车，一路推挤撞上铁桥后坠入河床，造成砂石车司机死亡，列车乘客30人死亡，130人轻重伤。

“人老”、“车老”、“技术老”
　　面对近些年糟糕的安全表现，台湾地区内部对此当然也有所反思。
　　2018年普悠玛事故后，台湾地区曾组织数十位专家成立了规格很高的“台铁总体检小组”，对台铁进行了数月的调查，并在一年后发布了共309页的《台铁总体检报告》，诊断出多达144项改善事项。报告指出，成立已逾百年的台铁其时已呈现出“人老”、“车老”、“技术老”的种种问题。
　　以“人老”为例，报告中呈现出台铁人员老化问题十分严重，人员分布呈M型化，40岁以上员工达58%，服务年资10~20年的中阶主力人数极少，只有约15%。这就导致台铁人力安排吃紧、员工休假困难。
　　而台铁车辆老旧问题同样十分严重。报告中指出，至2017年底为止，台铁4270辆各型机车中，54%已满服役年限，且列车设施设备极为复杂，台铁甚至没有模拟机可学习操作。

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　　车辆老旧也更加重了铁路日常维护的成本。报告指出，台铁的各个列车不仅在不同年代分批购入，更是由不同国家及车厂承制，车型繁多且规格不一，还有一些车型已经停产，相关零配件采购不易，维修成本高。
　　比如有数据显示，台铁场务段所提出的用料需求中，机务处不办理者达40%，即因采购外国料件需要8个月到1年以上，无法及时供应。买不到相关材料，列车的故障率自然升高，形成了台铁运行中的恶性循环。

公营机构的沉疴
　　虽然台铁在去年曾不断强调，《台铁总体检报告》中所列的144项改善事项已完成114项，甚至去年统计至八月的392件行车异常事件比2019年同期的458件降低了14.41%。

然而台湾地区媒体仍然认为，台铁“薪资过低、常态过劳、设备老旧、安全措施不足”的现状依然存在。
　　其中，庞大的债务问题被认为是阻碍台铁改革的关键因素。《台铁总体检报告》中指出，台铁2017年负债比率达49.68%，逼近危险边缘。随后的2018年，台铁累计亏损约1300亿台币。如果现况不作调整，台铁预估，在2028年累计亏损将会达到1879亿台币左右。

相关分析认为，台铁庞大的债务主要来自于历史财务包袱太重，比如资深员工退抚成本太高，而票价又动弹不得，财务黑洞只得持续扩大。
　　《台铁总体检报告》指出，台铁因兼具公营事业定位与公用事业责任，营运弹性不足，呈现收入与负担明显不对等；而经营出现困难，也让服务品质难有保证。台铁自己估计，其每年光退抚金就要支付40亿台币，未来还需支付约800亿。因为付不出退抚金，台铁每年都要得向银行借钱，光是利息，每年就要付掉约8亿台币。

观光产业或受损严重
　　此次事故发生地点距台湾东部著名的太鲁阁公园不远。事实上，作为台湾地区重要的旅游目的地，以花莲为代表的台湾东部地区长期以来都十分依赖旅游观光业的发展。
　　台湾观光学者分析，除众多人员伤亡外，此次事故对台湾东部地区的观光旅游产业也会造成重大影响，若影响1个月，可能造成东部15亿元经济损失。
　　台湾静宜大学观光事业学系教授黄正聪就对媒体表示，台铁每天要运送2万人到花东地区，若居民及旅客各半，每天就会有上万名旅客受影响，以每人平均每趟5000台币的消费额度来算，每天的损失是5000万台币；若铁路意外影响心理因素持续1个月，累计的经济损失恐怕达15亿台币。
　　更糟糕的是，就在十几天前，3月16日下午，台湾东部苏花公路宜兰段刚刚发生了一起游览车撞路边山崖事故，造成6人死亡，39人受伤。据宜兰县消防部门介绍，当时车上含司机乘客共45人，乘客多为新北市居民，前往花莲旅游，下午返回。
　　但在这种无法保证安全的交通状况下，观光旅游业的恢复与发展都失去了基础。如何真正解决累积多年的痼疾，是台湾交通管理部门接下来要做的事。
　　台铁列车发生出轨事故

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