太鲁阁号事故最终调查报告出炉运安会对台铁提9建议

龙泉山 · 发表于: 2021-4-2 10:33:14

　　台铁2日上午发生出轨意外。一列“太鲁阁号”408次列车在台湾花莲大清水隧道发生事故。据台湾“中时新闻网”报道，脱轨事故死伤扩大，已有37人没有生命迹象、70人受伤，另外还有上百人等待救援。台铁证实，袁姓司机员已殉职。

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泥溪河 · 发表于: 2022-5-10 15:46:00

源自：中国新闻网

　　中新网5月10日消息，据台湾“中央社”报道，台湾当局运输安全调查委员会10日公布台铁太鲁阁号事故最终调查报告。运安会对台铁提出运转安全等9项改善建议。
　　运安会对台铁提出9项改善建议，首先就是在运转安全部分，应明订临轨施工安全管理规范及落实机制，纳入契约要求，并于投标须知中强调其重要性，以充分揭露安全规范。
　　运安会认为，台铁应揭露的安全规范，至少应包含10项内容，前5项为：施工前风险识别及评估原则、定义断电封锁实施条件并设置配套程序、明订工区范围且须纳入所有受施工影响可能区域、要求每日施工通报机制、门禁管制设施及措施（排除施工厂商）。
　　另5项为：定义监造厂商工地巡查时间及人数、虚惊事件的改正及审核、紧急通报流程及手持式行调无线电申借与训练、律定紧急联系电话公告及使用、施工对列车运转具潜在危险处应设置轨道异物入侵主动侦测设备并提供适当防护措施指引、施工人员由台铁局直接执行安全训练。
　　运安会还提出了建立变动管理制度、重新检视工期追加的计算方式、评估安装符合国际建议标准的事件纪录器等其他八项改善建议。
　　运安会也建议交通部门，重新检视组织分工，明确区分铁道安全监理、铁道工程及铁路营运组织的专责化，以利权责分明。
　　运安会建议铁道局，参考国际铁道安全规范或研究，修订监理法规纳入安全标准或建议措施，如：异物入侵主动侦测系统、隧道防护措施（导引墙或结构护栏）要求、车厢结构撞击缓冲区定义及警告标示、列车内安全及应变必要设备及标示、列车纪录器必要参数及抗撞毁残存能力等，同时检视并强化行车人员训练与技能检定查核机制，确保铁路营运机构确实执行。
　　2021年4月2日上午，台铁一列由树林站开往台东站第408次车太鲁阁自强号，行经和仁站到崇德站间，列车在驶出和仁隧道南口时，撞及一辆先前由轨道上方施工便道滑落而停止于轨道上的大货车，列车8节车厢全部出轨，造成2名司机员及47名乘客共49人死亡，1名清洁人员及212名乘客共213人受伤。

雅拉之颠 · 发表于: 2022-4-2 10:26:00

源自：环球网

　　[环球网 ●
　　记者赵友平]“中央社”等台媒消息称，今天是台铁“太鲁阁号”408次列车事故一周年。为悼念殉职司机及罹难旅客，台铁全线列车上午9时28分45秒起鸣笛30秒追思。

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　　去年4月2日台铁“太鲁阁号”事故造成49人死亡。台湾联合报系资料照片
　　报道称，台铁今晚7时在台北车站南侧广场举行追思会，除罹难者家属参加，台行政机构负责人苏贞昌、交通部门负责人王国材等人也将出席。
　　去年4月2日，“太鲁阁号”408次列车撞上从斜坡翻落下来的工程车，出轨后撞进隧道，造成49死、213伤的悲剧。

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　　还是见不到苏贞昌！台铁“太鲁阁号”事故家属再度寻人</b>
　　[环球网综合报道记者：赵友平]“1月6日至今，还是找不到”；“第2周寻人，他在身边但就是看不到他。”1月初，曾发出“寻人启事”控诉台行政机构负责人苏贞昌拒绝见面的台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属，近日再度寻人，质疑两周过去，仍未见到苏贞昌。
　　“联合新闻网”、“中时新闻网”等台媒消息称，台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属19日又在脸书发文列出事故来龙去脉，质疑苏贞昌其实根本不想和家属们见面，台“行政院”20日晚对此事再次声称“有所误会”。

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　　1月19日，台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属又在脸书寻人
　　台媒此前消息称，台铁“太鲁阁号”列车在2021年4月2日发生重大事故，造成49人罹难、247人轻重伤。台铁“太鲁阁号”事故的罹难者家属2022年1月3日通过脸书发出“寻人启事”，称事发当天“民意代表”们、“部长”、“院长”等都到现场，并承诺“会积极协助”。然而，他们自2021年4月2日后就未得到“行政院长”苏贞昌的关注及协助，苏贞昌多次以“公务繁忙”为由拒绝与他们见面。2022年1月6日，苏贞昌受访时对此声称，“我不是不见”、“可能是个误会”。

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　　台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属1月3日在脸书发布的“寻人启事”
　　报道称，“太鲁阁号”事故罹难者家属1月19日又在脸书贴出“太鲁阁号”事件大事记，并讽刺从1月3日贴出寻找苏贞昌的“寻人启事”之后，苏贞昌虽表示“不是不见”，但至今却毫无消息，“1月6日至今，还是找不到”；“第2周寻人，他在身边但就是看不到他。”。
　　台“行政院”发言人罗秉成20日晚对此声称，苏贞昌于本月5日即已请他与“交通部长”王国材，先行与家属团体进行沟通、收集意见，再来安排家属与“院长”会面事宜，当日下午，王国材即与“太鲁阁号”事故罹难者家属代表王薇君以及家属委任律师陈孟秀会谈。在王国材与王薇君、陈孟秀会面后的一周内，他也于11日主动与王薇君联系，询问其是否可协助整理家属关切的相关议题及意见。
　　罗秉成还称，当时他也征询是否能由他先与家属代表当面会谈，王薇君虽答应会协助整理家属关切的议题，但也转达家属“不愿意见苏‘院长’以外的人”的原则。罗秉成还声称家属们在脸书的发文“有所误会”。

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　　台湾“联合新闻网”报道截图
　　对此，有岛内网友讽刺苏贞昌：“好拽，还要汇整好意见再见面。”↓

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　　还有网友讽刺民进党当局面对问题时常用的托词：误会、误解、误判、误导、误认、误用、误传。↓

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通江河 · 发表于: 2022-1-21 11:36:00

源自：环球网

原文标题：还是见不到苏贞昌！台铁“太鲁阁号”事故家属再度寻人

　　[环球网综合报道记者：赵友平]“1月6日至今，还是找不到”；“第2周寻人，他在身边但就是看不到他。”1月初，曾发出“寻人启事”控诉台行政机构负责人苏贞昌拒绝见面的台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属，近日再度寻人，质疑两周过去，仍未见到苏贞昌。
　　“联合新闻网”、“中时新闻网”等台媒消息称，台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属19日又在脸书发文列出事故来龙去脉，质疑苏贞昌其实根本不想和家属们见面，台“行政院”20日晚对此事再次声称“有所误会”。

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1月19日，台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属又在脸书寻人
　　台媒此前消息称，台铁“太鲁阁号”列车在2021年4月2日发生重大事故，造成49人罹难、247人轻重伤。台铁“太鲁阁号”事故的罹难者家属2022年1月3日通过脸书发出“寻人启事”，称事发当天“民意代表”们、“部长”、“院长”等都到现场，并承诺“会积极协助”。然而，他们自2021年4月2日后就未得到“行政院长”苏贞昌的关注及协助，苏贞昌多次以“公务繁忙”为由拒绝与他们见面。2022年1月6日，苏贞昌受访时对此声称，“我不是不见”、“可能是个误会”。

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台铁“太鲁阁号”事故罹难者家属1月3日在脸书发布的“寻人启事”
　　报道称，“太鲁阁号”事故罹难者家属1月19日又在脸书贴出“太鲁阁号”事件大事记，并讽刺从1月3日贴出寻找苏贞昌的“寻人启事”之后，苏贞昌虽表示“不是不见”，但至今却毫无消息，“1月6日至今，还是找不到”；“第2周寻人，他在身边但就是看不到他。”。
　　台“行政院”发言人罗秉成20日晚对此声称，苏贞昌于本月5日即已请他与“交通部长”王国材，先行与家属团体进行沟通、收集意见，再来安排家属与“院长”会面事宜，当日下午，王国材即与“太鲁阁号”事故罹难者家属代表王薇君以及家属委任律师陈孟秀会谈。在王国材与王薇君、陈孟秀会面后的一周内，他也于11日主动与王薇君联系，询问其是否可协助整理家属关切的相关议题及意见。
　　罗秉成还称，当时他也征询是否能由他先与家属代表当面会谈，王薇君虽答应会协助整理家属关切的议题，但也转达家属“不愿意见苏‘院长’以外的人”的原则。罗秉成还声称家属们在脸书的发文“有所误会”。

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台湾“联合新闻网”报道截图
　　对此，有岛内网友讽刺苏贞昌：“好拽，还要汇整好意见再见面。”↓

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　　还有网友讽刺民进党当局面对问题时常用的托词：误会、误解、误判、误导、误认、误用、误传。↓

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　　台铁列车发生出轨事故

丁是丁卯是卯 · 发表于: 2021-8-24 18:24:00

源自：央视

原文标题：台铁太鲁阁号事故事实资料报告公布：事故主因可能是货车电瓶故障

　　台当局运输安全调查委员会23日公布4月台铁太鲁阁号重大事故的事实资料报告，对列车发出到事故发生的经过进行了详细说明。预计明年4月完成事故调查报告草案，内容将包含事实资料、分析、调查发现及改善建议等。
　　根据运安会的报告，此次事故的主因可能是由于货车电瓶故障，导致车辆在斜坡熄火后无法再次启动，并连带造成气动刹车失效，使货车滑落铁轨。
　　运安会还点出台铁在工地安全管理、工程监督、紧急通报机制、施工人员安全教育等方面存在漏洞。报告指出，事故当天是清明连假首日，各工程应停止施工，但事故工地承包商违反规定，运送废轮胎到工地存放。在工程管理方面的问题还包括：工地门禁和进出时间管理未落实，施工人员没有工作证，甚至有非法外籍劳工；施工申请未事先通报；操作挖掘机的工地主任和外籍劳工都没有合法证照；工地没有设置围篱；在紧急应变处置方面，工程地点本有24小时派员驻守，但3月被撤离。
　　此外，报告也显示，在罹难乘客中站票比例高达64%，台铁相关负责人表示，将审慎研判站票措施。
　　新闻背景：
　　4月2日上午，台铁408次太鲁阁号列车在驶出花莲县和仁隧道231米后、距清水隧道前39米处时，与滑落至轨道上的货车相撞，造成8节车厢全部出轨，49人罹难，逾200人受伤。
　　（总台记者赵超逸）
　　（编辑：邱婧）

爱你三千年 · 发表于: 2021-8-24 07:04:00

源自：新华网

原文标题：台铁太鲁阁号事故事实资料报告公布

　　新华社台北8月23日电（记者：姜婷婷、陈键兴）台当局运输安全调查委员会23日公布4月台铁太鲁阁号重大事故的事实资料报告，对列车发出到事故发生的经过进行了详细说明。该机构预计明年4月完成事故调查报告草案，内容将包含事实资料、分析、调查发现及改善建议等。
　　4月2日上午，台铁408次太鲁阁号列车在驶出花莲县和仁隧道231米后、距清水隧道前39米处时，与滑落至轨道上的货车相撞，造成8节车厢全部出轨，49人罹难，逾200人受伤。运安会报告显示，列车从出和仁隧道口到发生事故之间只有7秒，虽然司机已刹车减速，但列车仍以时速123公里撞上货车。
　　根据运安会的报告，事故当天是清明连假首日，各工程应停止施工，但事故工地承包商违反规定，运送废轮胎到工地存放。由于货车电量过低，操作人员在施工便道转弯处熄火，试图用挖掘机为货车接电，在拖拽过程中，货车翻滚坠落边坡，导致事故发生。
　　运安会还点出台铁在工地安全管理、工程监督、紧急通报机制、施工人员安全教育等方面存在漏洞。在工程管理方面的问题包括：工地门禁和进出时间管理未落实，施工人员没有工作证，甚至有非法外籍劳工；施工申请未事先通报；操作挖掘机的工地主任和外籍劳工都没有合法证照；工地没有设置围篱；在紧急应变处置方面，工程地点本有24小时派员驻守，但3月被撤离。

虫子蝴蝶 · 发表于: 2021-8-23 21:34:00

源自：环球时报

原文标题：台铁“太鲁阁”号事故报告：原有人24小时监视落石，取消不久出事

　　据台湾“中央社”报道，8月23日，台当局运输安全调查部门的台铁408次“太鲁阁”号事故调查报告显示，事故发生地点原本派人24小时监视，今年3月15日起取消，而4月2日就发生重大伤亡事故。

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4月2日，台铁“太鲁阁”号发生脱轨事故（台媒资料图）
　　今年4月2日上午约9时28分，台铁第408次“太鲁阁”自强号列车从新北市树林站开往台东市，行至东部花莲县区间，驶出和仁隧道231米后、距清水隧道前39米时，撞上一辆从边坡滑落至轨道上的工程车，造成列车8节车厢全部出轨，49人罹难、逾200人受伤。

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台当局运安会举行事故说明会（台媒图）
　　台当局运安会23日公布事实数据报告，原本指派人员在事故点进行24小时工区落石监视并通过无线电报告情况，但3月15日起已取消派人监视，原因是承包事故现场附近明隧道工程的东新营造公司认为已完成钢模拆除的施工，2月24日申请取消派人监视，台铁工务段同意并于3月15日生效。
　　据介绍，这一明隧道工程于2019年4月26日开工，原预定2020年6月18日完工，因为水土保持及变更设计等因素延期至2021年4月26日，未料在即将完工前发生重大意外，且工地也没有安全设施。

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4月2日，台铁“太鲁阁”号发生脱轨事故（台媒资料图）
　　另外，事故调查报告还显示，这辆“太鲁阁”号列车驶出和仁隧道的时速为126公里，从驶出隧道至撞上工程车只有7秒时间。驾驶员发现了轨道上的工程车，进行了减速、刹车、鸣笛操作，但列车仍以时速123公里撞上工程车。
　　（编辑：YZM）

克思克行 · 发表于: 2021-8-23 20:56:00

源自：中国新闻网

原文标题：“太鲁阁号”事故事实资料报告：工地存在安全漏洞

　　中新社台北8月23日消息，台湾当局运输安全调查委员会23日举办“台铁第408次车清水隧道重大铁道事故”（简称“太鲁阁号”事故）事实资料报告说明会。报告显示，滑落货车所在施工工地存在多个安全漏洞。
　　2021年4月2日上午9时28分，台铁第408次列车“太鲁阁号”在行驶途中撞上一辆经轨道边坡滑落的大货车，造成49人死亡，213人受伤。综合联合新闻网、中时新闻网报道，当日发布的报告共278页，对事故发生前2个小时内列车行驶过程及货车施工现场的详细情况进行了说明。
　　报告指出，漏洞包括现场无门禁管理、任用非法移工、事故现场绑钢筋作业人员均无工作证、事故当天施工工人在未通报台铁的情况进入工区作业等。
　　报告显示，事故发生时正值清明连假，台铁发文要求全线停工，但事故工地并未依台铁要求。此外，台铁原本在现场安排有24小时看守，但在3月15日取消，导致当日工地无法及时与台铁联系。
　　当日报告未说明台铁方是否存在问题。“运安会”回应，当前只是说明具体事实，之后才会进入到分析阶段。预计于明年4月份完成最终调查报告草案。
　　当日说明会上，由罹难者家属组成的团体“太鲁阁的眼泪”发言人质疑，两年前“普悠玛事故”造成了18人死亡，如今事故再现，显见台铁两年间没有明显改善。
　　“普悠玛事故”调查报告发布后，“运安会”曾提18项台铁改善意见。“太鲁阁的眼泪”发言人现场发问，这些措施如今落实情况如何？此次调查报告发布后，必然又有新一轮的改善意见出现，但此事究竟由谁落实似乎没有定论。
　　“太鲁阁的眼泪”代理律师也指出，改善措施落实一事恐非“运安会”积极就能实现。此前与台铁沟通的部分细节，与今日报告呈现的细节有一定出入。台铁工作缺少章法，不断敷衍。
　　“运安会”称，目前机构只能尽己所能，但确实没有权限去影响相关部门作为，希望有“立委”能多提意见，推动台铁改善。 ●

yuelangfeng · 发表于: 2021-8-20 23:37:55

源自：环球网

原文标题：49人遇难的台铁“太鲁阁号”事故原因将公布，台官员一句“真是运气很不好”，被骂惨！

　　[环球网

⊙记者：康博浩]据台湾《旺报》消息，今年4月2日，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故，造成49人罹难，200多人受伤，台湾“运输安全调查委员会” 23日将公布事实资料报告。“运安会”主委杨宏智今天（20日）却声称，该列车若未误点6分钟就不会发生事故，“真的是运气很不好”。此番言论引起岛内网友痛批：现在说这些人运气不好！这种意外应该发生吗？一票狗官！还有网友表示，“将一切错都归罪于运气，无言”。

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台湾“中时新闻网”转载《旺报》报道截图
　　据报道，对于事故的调查，杨宏智今天称，他们找到许多细节，包括工程车如何滑落山坡、工程车卡在树丛时是否因使用挖掘机协助脱困，以及是否有操作失误导致工程车滑落至铁轨等，这些都是检调及运安会调查的重点，23日都会完整对外公布。

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　　4月2日，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故现场。图自台湾“中时新闻网”
　　杨宏智日前曾提到，工程车因转弯不慎而卡在山坡树丛，后续疑似要用挖掘机及吊带协助脱困，但操作不慎导致工程车滑落轨道；不过经过详细调查后，发现其实工程车没有“卡”在山坡，而是直接滑落，“只能说发生的原因很不幸”。
　　报道称，另外调查还发现，“太鲁阁号”列车从和仁隧道南口出隧道后到事故地点，因为在隧道车速为时速是126公里，撞到工程车前降至123公里，从车速、操作纪录上都能看出司机员有刹车，但反应时间并不够，只有17秒，完全来不及。
　　杨宏智还提到，被告李义祥等人有想提醒列车前方有工程车滑落轨道等。他还说，“运安会”调查发现该列车行经该路段时误点6分钟，如果没误点就不会发生事故，“真的是运气很不好”。
　　随后，杨宏智“该列车若未误点6分钟就不会发生事故”“真的是运气很不好”的这番言论引发岛内网友愤怒。有不少岛内网友痛批：现在说这些人运气不好！这种意外应该发生吗？一票狗官、运气不好？什么狗屁讲法！、“不是人话”。↓

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　　有网友表示，“胡说八道，跟误点一点都没有关系，工程车没掉到铁轨上误点十分钟也不会出事，问题重点在工程车掉到铁轨上，这是在带风向准备将肇祸原因推到火车误点，准备对民进党员的承包商脱罪。”↓

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　　也有网友反驳道：跟误点什么关系？这样都能扯！明明就是工程车掉下来没有立刻通报酿祸。↓

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　　有网友无奈表示，“将一切错都归罪于运气，无言”。↓

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　　还有网友直言，“死人不会为自己辩解，官员良心何在”。↓

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　　另有网友讽刺，“肉糜委员会证实：经过调查，如果食用肉糜，世界上就不会有人饿死。”↓

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　　更有网友直言，“如果民进党没有存在过，台湾一定会更好！”↓

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　　据此前报道，花莲地检署19日追加起诉台湾铁路管理局（简称：台铁局）花莲工务段主办工程司潘堂益过失致死罪和伪造文书罪亮相罪名，是台铁局官员首度被列入被告，罹难者家属律师陈孟秀表示，把台铁人员列为被告是非常大的突破，也让台铁不能再推托、置身事外。陈孟秀还表示，这次追加起诉，足以说明这起事故，台铁绝对不是什么被害者，必须承担相关责任。

寨坝河 · 发表于: 2021-8-19 22:14:32

源自：环球网

原文标题：台铁“太鲁阁号”事故4个多月后，首次将台铁官员列为被告，罹难家属律师：台铁绝不是被害者

　　[环球网报道记者：康博浩]据台湾“中时新闻网”和《联合报》消息，台铁“太鲁阁号”事故已有4个多月，花莲地检署今天（19日）追加起诉台湾铁路管理局（以下简称：台铁局）花莲工务段主办工程司潘堂益过失致死罪和伪造文书罪亮相罪名，是台铁局官员首度被列入被告，罹难者家属律师陈孟秀表示，把台铁人员列为被告是非常大的突破，也让台铁不能再推托、置身事外。

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台湾“中时新闻网”报道截图
　　陈孟秀表示，“太鲁阁号”事故至今4个多月以来，“行政院”、“交通部”、台铁局都将责任推给承包商，甚至一度放出自己也是被害者的风向，把责任推得一干二净，而今天花莲地检署起诉了台铁局人员，彻底打脸了他们的说法。

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花莲地检署今天首次起诉台铁局人员。图自台湾“中时新闻网”
　　陈孟秀还表示，从花莲地检署今天的新闻稿、现有资料以及“交通部”调查报告来看，可以发现太鲁阁事故不仅是单一承包商的责任，台铁对于这个工程的安全性缺失，明知道有问题却始终没有落实改善，放任这个工程和工区内道路的危险性持续存在，最终导致“太鲁阁号”事故悲剧。
　　陈孟秀提到，这次追加起诉，足以说明这起事故，台铁绝对不是什么被害人，而是不仅有民事责任更有刑事责任。
　　陈孟秀也呼吁花莲地检署不要就此放下，追加起诉只是第一步，潘姓主办工程司的主管和上级长官，也就是台铁花莲工务段施工室的熊姓主任、工务段戴姓段长和林姓副段长等人，皆一同处理本案工程而有监督义务，对于太鲁阁号事故的发生也应该都有相当责任。

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台湾“联合新闻网”报道截图
　　台湾《联合报》报道，台铁局今天回应，尊重司法，并将全力配合调查，并再度向罹难者、受伤旅客、家属以及全体岛内民众致上最深沉的歉意。
　　据此前报道，今年4月2日，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故，造成49人罹难，200多人受伤。台媒称这是台铁40年来最严重事故。

大窑沟河 · 发表于: 2021-8-19 19:35:18

源自：中国新闻网

原文标题：台铁“太鲁阁号”事故两名责任人被追加起诉

　　中新社台北8月19日消息，台铁“太鲁阁号”408次列车出轨事故发生已逾4个月，台湾花莲地检署19日公布，将追加起诉花莲工务段、专案管理公司两名责任人，涉过失致死、伪造文书等罪嫌。
　　4月初，台铁“太鲁阁号”列车在花莲域内发生出轨事故，造成近50人罹难的重大人员伤亡。事故原因系一辆停在坡边的工程车辆滑落，砸中正驶入隧道的“太鲁阁号”列车。当月16日，花莲地检署侦结案件，对涉案两名责任人依过失致死、肇事逃逸等罪起诉。
　　综合联合新闻网、中央社、中时新闻网等台湾媒体19日消息，此次被追加起诉的是另外两名责任人，分别为花莲工务段潘姓员工，涉嫌过失致死、伪造文书；工程顾问公司郭姓专案经理，涉嫌过失致死。
　　地检署方面指，滑落工程车属于“铁路行车安全改善六年工程”，潘、郭二人对工程负有督导及稽核责任。二人明知施工期间应管制人员、车辆进入，确保设置安全防护措施，避免物品掉落铁轨；但工区入口并无严加管制，且道路未铺设沥青混凝土，导致意外发生。 ●
　　台铁列车发生出轨事故

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[灾害·事故] 太鲁阁号事故最终调查报告出炉运安会对台铁提9建议

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