大型水陆两栖飞机AG600投汲水试验顺利完成

源自：澎湃新闻

---

AG600水上飞机完成转场，进入全面水上试飞阶段
　　“航空工业”微信公众号

mT7x-hifuvph0721757.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-8-27 10:26

文件大小: 21.91 KB

下载次数: 22

点击文件名下载图片

 

AG600飞机 资料图
　　8月26日9时43分，我国航空工业自主研制的“鲲龙”AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机001架机跨越广东、湖南、湖北空域，顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场，成功完成转场任务。标志着“大飞机”家族中具备水陆两栖特性的“鲲龙”AG600将开启它的又一全新旅程，全面进入水上试验、试飞阶段。
　　“鲲龙”AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按中国民航适航规章CCAR25部、自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
　　自2017年12月24日成功陆上首飞以来，进行了系统验证试飞和转场前调整试飞，完成了飞行性能、飞机各系统的主要功能验证。下一步，“鲲龙”AG600飞机将在荆门漳河机场开展水上试验、试飞相关工作。
　　工信部、湖北省、荆门市、航空工业有关领导参加了转场活动。（原标题：《刚刚，AG600到荆门啦！》）

源自：中国新闻网

---

HOPB-fxpwyhx1425159.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-3-12 09:48

文件大小: 27.12 KB

下载次数: 29

点击文件名下载图片

 

1月24日，中国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600在珠海第二次试飞。中新社记者 邓媛雯 摄

原文标题：“中国造”鲲龙AG600今年下半年将进行水上首飞

　　中新社北京3月11日电（记者：周音）中国航空工业集团有限公司11日在北京披露，中国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600将于今年下半年进行水上首飞，研制工作将迎来又一重大里程碑。
　　记者从中国航空工业获悉，作为国家航空工业重大工程研制项目的AG600飞机，2009年6月经国家正式批复立项；2012年攻克关键技术，完成初步设计；2014年完成详细设计、全面转入试制；2015年机体大部件陆续交付和部件总装；2016年7月23日正式完成总装下线，随后全面进入联调联试阶段；2017年在完成试飞调试、陆上首飞前准备工作后，于12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。
　　中国航空工业新闻发言人周国强称，2018年1月24日，AG600飞机进行了2018年第一次飞行，这是自2017年12月24日首飞以来的第二次试飞，与首飞间隔仅一个月时间。1月26日又进行了第三次试飞。2018年的两次飞行主要对飞机性能进行摸底验证试飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。
　　周国强在此间透露，AG600飞机将在珠海完成陆上调整试飞，然后转场荆门，开展水上试飞前的系列准备工作。
　　他强调，该飞机水上首飞前，还将通过水密特性试验、水面低速、中速、高速滑行等试验，完成对飞机机体水密情况检查，对飞机在水面的横向与纵向稳定性、快速性、操纵性和喷溅特性等验证。
　　周国强表示，AG600飞机的研制对中国民机产业的发展具有里程碑意义。通过项目的研制和应用，对提升国产民机产品供给能力和水平，促进中国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，助推“一带一路”倡议、国民经济发展、海洋强国建设都具有重大意义。

源自：人民日报海外版-海外网

---

原文标题：日媒：中国水陆两栖飞机太强大 能向钓鱼岛运兵

资料图：中国钓鱼岛
　　海外网2月11日消息，中国研制生产的世界最大水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600于2017年12月24日在广东珠海成功首飞。日媒称，AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，其强大性能引发了日本的担忧。
　　日本news-postseven网站报道称，中国人民解放军不断推进自身建设发展，通过AG600向钓鱼岛输送士兵也具有现实可能性。报道认为，由于AG600可进行实战化配备，中国的两栖作战能力得到了极大的增强，大大提高了所谓“夺取”钓鱼岛的战斗力。
　　据此前新华社报道，AG600于2017年12月24日在中国广东省珠海成功首飞，飞行时间为1个小时左右。AG600翼展38.8米，选装4台国产涡桨-6发动机，可以搭载50人，最大航程为4500米，可抗2米海浪，最大续航时间超过12小时。
　　日媒还预测，中国的国产航母在2020年前能够确保初期作战能力，潜艇数量也将增加，到时候将实现近海防御与远海防卫结合的“混合战略”，并且将强化海军力量。
　　日本陆上自卫队还将在2018年新设日本版“海军陆战队”的离岛防卫专门部队──“水陆机动团”，该部队能在他国“进攻”离岛时，迅速展开夺岛作战。日媒曾报道，其中一部分将部署在距离钓鱼岛较近的冲绳地区，声称将用来“遏制”中国。据了解，水陆机动团总兵力预计在3000人左右，还将部署AAV7水陆两栖战车。
　　日本近期小动作不断。中国外交部发言人陆慷曾表示，日方有关做法丝毫改变不了钓鱼岛属于中国的客观事实，也丝毫动摇不了中方维护钓鱼岛领土主权的坚定决心。中方敦促日方停止在钓鱼岛问题上制造事端，按照双方2014年达成的四点原则共识精神，与中方相向而行，以实际行动为两国关系改善发展作出努力。
　　中国外交部发言人华春莹也曾表示，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，中国对钓鱼岛的主权拥有充分的历史和法理依据。“日方所作所为丝毫改变不了钓鱼岛属于中国的客观事实，中方维护钓鱼岛领土主权的决心坚定不移”。

源自：中国新闻网

---

原文标题：水陆两栖飞机鲲龙AG600在珠海进行性能摸底试飞

gCcE-fyqwiqk3037909.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-1-25 01:08

文件大小: 13.74 KB

下载次数: 19

点击文件名下载图片

 

中国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机──“鲲龙”AG60024日在珠海进行了性能摸底试飞　廖文峰　摄
　　中新网珠海1月24日电（邓媛雯 戴海滨）中国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600（以下称“AG600”）24日在珠海进行了性能摸底试飞，并对各系统进行检飞，飞机各系统功能正常，并完成了预定试飞科目，表明飞机已正式转入陆上科研调整试飞阶段。
　　当天上午9时54分，“鲲龙”AG600于珠海金湾机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行了73分钟后平稳降落。这是继2017年12月24日首飞以来，AG600在珠海的第二次试飞。
　　据了解，AG600是中国首次研制的大型特种用途民用飞机。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
　　该飞机具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。
　　同时，该飞机海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
　　此外，AG600坚持自主创新，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
　　AG600从国家立项型号研制启动至今，各参研单位先后克服一系列难题法，形成具有自主知识产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升中国水面飞行器的设计和制造能力，为新型水面飞行器的发展奠定坚实基础。 ●

源自：参考消息

---

原文标题：美媒称“鲲龙”体积与波音737差不多：4小时飞越南沙

　　参考消息网1月11日报道 美国《军队时报》网站2017年12月25日报道称，中国本土研制的世界最大在研两栖飞机AG600飞机于2017年12月24日完成首飞。
　　据新华社报道，这架代号“鲲龙”的飞机从中国南方城市珠海起飞，经过大约1小时的飞行后成功降落。
　　“鲲龙”飞机的翼展为38.8米，由4台涡轮螺桨发动机驱动，能够搭载50人，可在空中停留12小时。
　　飞机总设计师黄领才说此次成功首飞意味着中国成为世界上能够研制大型两栖飞机的少数国家之一。
　　据国家媒体报道，这种两栖飞机具有军事用途，但是未来将用于消防救火和海上救援。国有飞机制造商中国航空工业集团有限公司迄今至少已收到17架飞机订货。
　　虽然AG600飞机的体积与波音737差不多，但是要比霍华德·休斯公司的飞行船“云杉鹅”小很多。“云杉鹅”的翼展为97米，长67米，仅在1947年有过一次短暂的飞行。
　　AG600飞机的飞行能力可以完全覆盖中国在南海的所有造岛项目。
　　新加坡南洋理工大学军事分析家詹姆斯·查尔说：“它的行程可达4500公里，可以水陆两栖起飞降落，特别适合中国人工岛部署需求。”
　　据媒体报道，这种飞机可以从中国南方城市三亚起飞，仅用4个小时即可飞达中国领土主张的最南端──曾母暗沙。
　　查尔说：“这种飞机的能力和机动性使之成为向这些海洋地貌运送材料的理想工具，这些地方的地质结构太脆弱，不足以支撑飞机跑道。”
　　报道称，新型两栖飞机成功首飞进一步加强了中国迅速现代化的军事力量。2017年年初，中国第一艘本土研制的001A型航母下水，此前已于2012年投入使用“辽宁”号。（编译/郑国仪）
资料图：AG600大型两栖飞机。

源自：参考消息

---

　　原标题 岛礁守护神！港媒盛赞AG600首飞：中国海上能力再添重器
　　参考消息网1月2日报道 据香港亚洲时报在线2017年12月25日报道，即便用中国的军事标准来看，AG600也非常庞大。被称为“鲲龙”的水陆两栖飞机AG600在圣诞节期间完成首飞，这是世界在研最大型的两栖飞机。
　　报道称，AG600翼展38.8米，有4个引擎，能运载50人，续航时间达12小时。中国航空工业集团的AG600总设计师黄领才对官方媒体新华社说，AG600的成功首飞使得中国跻身世界少数几个能够开发大型两栖飞机的国家之列。

svJR-fyqefvw9674798.jpg  保存到相册

上传时间: 2018-1-2 10:28

文件大小: 35.59 KB

下载次数: 15

点击文件名下载图片

 

国产AG600大型水上飞机
　　报道称，中国航空工业集团花费8年时间开发了AG600。这款飞机与波音737大小相当，可用于执行海上救援和军事行动。AG600飞机目前已获得17份来自中国政府部门和国内公司的订单。AG600最大续航里程4500公里，最大起飞重量53.5吨，还可用于商业运输。
　　报道援引新加坡南洋理工大学军事分析人士詹姆斯·查尔对英国《卫报》的话称：“AG600续航里程有4500公里，能进行水上起降。”
　　报道认为，中国海上能力再添重器，是在这个世界第二大经济体开始展示肌肉的背景下发生的。新华社说：“AG600是海洋与岛礁的守护之神。”
　　报道称，查尔对《卫报》说：“这架飞机的能力和机动性，使其成为向那些无法建设机场跑道的海洋岛礁运输物资的理想工具。”
</p>

源自：政知圈

原文标题：总书记看鲲龙，他是“讲解员”

　　12月24日，国务院副总理马凯和广东省委书记李希来到珠海，在金湾机场见证了国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600的首飞。

uLHz-fypyuvc5019781.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 10.42 KB

下载次数: 23

点击文件名下载图片

 

△在空中翱翔的AG600
　　AG600在机场西南三千米高度规定空域内巡航飞行，完成了预定试飞科目。从9时39分腾空而起，到10时43分许通过水门安全着陆，飞行了大约一个小时。至此，运20、C919、AG600，国产大飞机“三兄弟”历经10年，终于手牵手。

xcst-fypyuvc5019814.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 22.64 KB

下载次数: 22

点击文件名下载图片

 

△鲲龙穿过彩虹水门
　　政知圈（微信ID：wepolitics）注意到，在现场，还有一个人更激动，他就是鲲龙的总设计师黄领才，当初因为拒绝调动，差一点错过AG600。

20秒钟就能汲水12吨
　　AG600起飞的同时，中共中央、国务院发来贺电，称这是“继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑”。

P-dv-fypyuvc5019848.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 33.1 KB

下载次数: 25

点击文件名下载图片

 

△鲲龙上半身是飞机下半身是船
　　AG600长得很有特点，上半身是飞机，下半身是船。如果有人在海上遇险，就算是气象条件复杂，有2米高的海浪，它也可以一次性救助50人。如果遇到美国加州山火那样的火灾，它直接在水面上滑行20秒，就可以汲水12吨，然后迅速飞回火场，投水救火面积一次就能达到四千多平方米。简言之，这就是一艘“会飞的船”，也是救生艇、消防艇……

V21h-fypyuvc5019886.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 10 KB

下载次数: 33

点击文件名下载图片

 

△正在起飞的鲲龙
　　AG600于2009年6月获得批复立项，2016年7月总装下线，12月获得首飞特许飞行证。全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，是不折不扣的“中国造”。比如，4台国产涡桨发动机，是飞机上的“中国心”。

曾想和潜水器共享姓名
　　AG600的名字是鲲龙。鲲与龙，都可以两栖，前者在庄子的描述中，是北冥之鱼，又化为鸟，可以水击三千里，扶摇直上九万里；龙也是可以在天和在渊的传说生物，在中国几乎人人耳熟能详。

　　其实，AG600最初起名字的时候，遇到过不少难题。比如，中国的飞机都喜欢叫龙系列，因为中国龙是大家熟悉的形象。也因此，很多“龙”都被注册了，比如飞龙、海龙、天龙、神龙等。

No32-fypyuvc5019909.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 38.41 KB

下载次数: 27

点击文件名下载图片

 

△AG600首飞仪式
　　总设计师黄领才最初希望能够共享“蛟龙”这个名字，因为国家海洋局的载人潜水器就称为“蛟龙”，“国家海洋局有深潜的蛟龙号载人潜水器，如果有上天下海的蛟龙600，多好”。

dgIA-fypyuvc5019939.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 30.54 KB

下载次数: 18

点击文件名下载图片

 

△“向阳红09”科学考察船吊起蛟龙号载人潜水器
　　首飞时，AG600被称为鲲龙。

CpkM-fypyuvc5019975.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 25.59 KB

下载次数: 20

点击文件名下载图片

 

△鲲龙落地

总设计师直接拒绝调动
　　1984年，黄领才考到南京航空学院飞机系直升机专业，现任航空宇航学院院长夏品奇教授当时是他的辅导员，“在整个大学期间，他每个周末都去爬紫金山，风雨无阻，除了放假回家，几乎从未中断过”。

1A8b-fypyuvc5020007.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 29.33 KB

下载次数: 22

点击文件名下载图片

 

△鲲龙总设计师黄领才
　　正是这种坚持，差一点让他错过。当初，黄领才听说自己要被调到中国特种飞行器研究所时，直接说不去。“不走，我在哈飞待了21年，有感情了！”经过领导劝说，他才同意调动，2009年举家从哈尔滨南下。

　　到了研究所之后，黄领才又遇到了难题。因为，像AG600这么大的飞机需要近千人才能建造，可研究所只有一百多人，有经验的只有三十多人。

　　迫不得已，黄领才从别的地方借调人，来的人又介绍别的人来，最后兵分两路，一部分在荆门，一部分在珠海，形成几百人的队伍。

　　又是这种坚持，让AG600从无到有。

为总书记当“解说员”
　　AG600总装下线后，涂装最初是黄绿色。

cdAX-fypyuvc5020061.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 49.23 KB

下载次数: 17

点击文件名下载图片

 

△AG600下线后的涂装是黄绿色
　　后来又改了，成为白色的主调加上灰色的船体，以及代表海浪的蓝色线条，漂亮了许多。

0HDC-fypyuvc5020081.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-27 09:28

文件大小: 25.74 KB

下载次数: 19

点击文件名下载图片

 

△首次涂装后，黄领才和AG600合影
　　2012年，习近平总书记到珠海中航通用飞机有限责任公司珠海基地总装车间，听取情况介绍。当时，AG600机头工程物理样机正在研发。

　　那时，正担任中航通用飞机有限责任公司常务副总设计师的黄领才，作为“讲解员”向总书记介绍AG600。

　　当时，习总书记询问了这款能够满足我国森林灭火、海上救援等需求的飞机的相关情况。他叮嘱黄领才：“你是总设计师，要好好干。”

</p>

源自：新京报

---

　　国产全球最大两栖飞机首飞成功

K5OG-fypyuva8129421.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-25 06:26

文件大小: 69.9 KB

下载次数: 9

点击文件名下载图片

 

12月24日，“鲲龙”AG600在珠海金湾机场降落。新华社记者 梁旭 摄　　（记者：倪伟）昨天上午9时39分，我国首款大型水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600在广东珠海金湾机场成功实施首次研发试飞。AG600是全球在研最大的水陆两栖飞机，未来将主要用于森林灭火和水上救援，还能在海洋监测、海关缉私、航空运输等领域实现应用。
　　此次飞行后，AG600从研制阶段正式迈入试飞阶段。按计划，飞机将在明年进行水上首飞。
　　AG600首次研发试飞后，中共中央、国务院对AG600试飞成功发来贺电，向全体参研参试单位和人员，表示热烈的祝贺。
　　一次可救助50名海上遇险人员
　　昨天上午，AG600飞机001架在珠海机场西南3000米高度规定的空域内平稳飞行了64分钟。10时43分，飞机顺利返航着陆，完成了各系统和基本操纵特性初步检查、模拟着陆等预定试飞科目。
　　记者从AG600研制方中国航空工业集团公司（下称航空工业）了解到，AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
　　“AG600成功首飞，对提升国产民机产品供给能力、有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展具有重大意义。”航空工业相关负责人表示。
　　AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
　　据介绍，AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。用于海上救援时，AG600可快速响应、快速到达，在复杂气象条件下实施救援行动。其起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

大飞机“三剑客”全部实现首飞
　　AG600除了满足森林灭火和水上救援要求，还能根据用户的需要加改装必要的设备，执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务。
　　在我国航空界，AG600与新一代战略军用大型运输机“运20”和大型民用飞机“C919”被相提并论，有大飞机“三剑客”之称。运20和C919分别于2013年和2017年成功首飞。
　　“大飞机‘三剑客’是我国大飞机项目的杰出代表，水陆两栖飞机下半身是船、上半身是飞机，集中了我国航空和造船工业的精华。”空军专家陈洪教授说，AG600航行距离达到4000公里，“意味着我国在太平洋等海域的远洋航行有了可靠的保障。”

全机98%零部件由国内供应商提供
　　陈洪介绍，目前全球发展大型水陆两栖飞机的国家仅有俄罗斯、日本和加拿大。航空工业表示，AG600总体技术水平和性能达到了当前国际同类飞机的先进水平。
　　航空工业介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
　　AG600首次研发试飞后，中共中央、国务院对AG600试飞成功发来贺电，向全体参研参试单位和人员，表示热烈的祝贺。贺信指出，首飞成功标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力取得重大突破，是继C919大型客机首飞成功后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。

■　延展
两栖飞机可使年均烧毁森林面积减半
　　据航空工业介绍，AG600主要针对我国森林灭火和水上救援的需求而研发。
　　我国森林分布集中在东北、西南、东南三大林区，其中东北、西南两大林区是森林火灾高发区，尤其是西南林区山势险峻、地形复杂、交通不便、气候条件恶劣，出现森林大火时，地面人力难以第一时间有效扑灭森林火灾。
　　“航空灭火逐渐成为扑救森林火灾的最迅捷、有效的手段，而水陆两栖飞机又是航空灭火装备中灭火效率最高的。”AG600一位研发人员告诉记者。
　　根据航空工业统计，在国外，采用水陆两栖飞机开展森林火灾预防和扑救的效果非常明显。加拿大使用水陆两栖飞机后，魁北克省年均烧毁森林面积下降51.47%，平均每次火灾面积下降55.7%；阿尔伯塔省年均烧毁森林面积下降了60.3%。
　　火灾发生时，AG600可以从火场附近的河流、湖泊、水库等水域汲水，或直接携带水和阻燃剂奔赴火场。AG600飞机最大载水量为12吨，不到20秒就可以完成一次汲水。加油一次，最大投水量达到370吨。AG600可单次齐投12吨水，也可以分批次投水，并能为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

AG600是更为理想的中远海救援工具
　　如今，我国各项海上活动频繁，我国沿海已经成为世界上船舶活动最为繁忙的海域之一。而近年气候变化异常，恶劣气象频发，对水上船舶航行安全和水上人员作业安全构成了严重威胁。
　　“我国目前海上搜索救援能力还仅限于满足近海和浅海的海难救援，随着我国向中远海进发，在中远海海域的搜救和保障体系暂不健全的问题也愈发凸显。”上述AG600研发人员表示。
　　据了解，我国的水上救援体系和救援设施，目前主要以船舶和直升机为主要手段。直升机执行任务效率高，在300公里以内的近海救援发挥着重要作用，但超过500公里的距离，就“难有用武之地”；大型船舶抗浪能力强，但速度较慢，难以满足远海救援需求。
　　相比之下，“救援半径超过400公里以上的海上救援任务，水陆两栖飞机具有直升机、船舶及其他救援工具无可替代的优势，”中航通飞研究院研究员雍明培说。
　　航空工业介绍，AG600巡航速度可达460千米/小时，最大航程超过4000千米，一次可救助50名海上遇险人员。“AG600相较救援船舶、直升机而言，是更为理想的中远海救援工具。”雍明培表示。

专家：我国还需加大应急救援航空器扶持力度
　　空军专家陈洪教授告诉新京报记者，我国正发展海洋丝绸之路，并不断走向深海，AG600将提供可靠的后勤支援力量。
　　“我们赴海外进行活动，遇到意外情况时，AG600可以及时抵达，进行海上接济、救援，还能运送大量给养和物资。”陈洪说，当船只在海上出现故障，AG600还能挂载零部件、工程技术人员等，着陆在船只周围的海上，进行维修。
　　中航通飞研究院研究员雍明培表示，近年来，我国航空应急救援体系建设得到快速发展，但同时也暴露出我国航空应急救援体系基础薄弱，航空器和机场数量少、结构不合理，装备缺乏、国产化率低，管理体制机制不完善等问题。AG600的诞生，补上了我国航空应急救援体系一块短板。
　　“国家应考虑加大对国产应急救援航空器的扶持力度。”雍明培说，这包括水上飞机基地的布局，应急救援装备的研发，水陆两栖飞机关键技术的研究，特别是海洋环境适应性研究、高抗浪技术研究、海上使用维护技术研究等。

源自：新华网

---

　　国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞
　　新华社广州12月24日电（记者：胡喆、叶前）启动、滑行，机头昂起，直插云霄……我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,24日在广东珠海成功首飞。
　　9时39分许，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，驾驶AG600飞机001架腾空而起。
　　在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟，完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后，10时43分许，飞机安全返航着陆，通过水门，首飞取得成功。
　　中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁介绍，AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，AG600兼顾改装成海洋环境监测和保护等用途的可能性和灵活性。
　　飞机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，载重量大、航程远、续航时间长。
　　AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降。可在水源与火场之间多次往返投水灭火，20秒内可一次汲水12吨；可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇险人员。
　　中航工业集团介绍，AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
　　作为三个国产“大飞机”之一的AG600,2009年6月经国家正式批复立项，2016年7月总装下线，12月7日获得首飞特许飞行证。AG600飞机首飞标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的研制试飞和型号合格审定试飞将逐步开展。

源自：大洋网-广州日报

---

　　上天下海 AG600今首飞
　　大洋网-广州日报 陈治家

9zlf-fypvuqf4868141.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-24 08:56

文件大小: 25.3 KB

下载次数: 18

点击文件名下载图片

 

AG600

993g-fypvuqf4868149.jpg  保存到相册

上传时间: 2017-12-24 08:56

文件大小: 86.16 KB

下载次数: 18

点击文件名下载图片

 

AG600早先在珠海进行地面滑行试验。　　“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600今日将在珠海金湾机场迎来首次研发试飞。
　　我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是去年7月23日在珠海完成总装下线的，今年先后在珠海完成低中高速滑行试验和首飞技术质量评审会。12月7日，AG600水陆两栖飞机取得特许飞行证，预示着AG600飞机即将进行首次研发试飞。

◎ 文/图：广州日报全媒体记者陈治家

　　通讯员徐珅珅

水陆大飞机AG600今日首飞
　　作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，为我国大飞机家族再添一名强有力的“重量级选手”。
　　AG600飞机去年7月23日在航空工业通飞华南公司总装成功下线，2017年4月29日，AG600在珠海进行了首次地面滑行试验，5月20日，AG600成功完成首次低速滑行试验。最近几个月，AG600先后成功完成上天中、高速滑行试验。
　　今年12月1-3日，AG600首飞技术质量评审会和首飞放飞评审会先后在珠海召开。经过质询和讨论，专家组认为目前AG600飞机已达到首飞技术状态，一致同意通过首飞技术质量评审。12月7日，AG600水陆两栖飞机取得中南局颁发的编号为SFP5036的特许飞行证，预示着AG600飞机即将进行首次研发试飞。根据相关单位安排，今天AG600将在珠海金湾机场进行首飞试验。

上天
AG600飞机能做什么？
森林灭火单次投12吨水
　　大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面，具有十分广泛的应用前景。
　　AG600飞机具有出动迅速、到达灭火区域速度快、小时投水量大、灭火效率高、覆盖范围广等诸多优点，可快速到达火灾地点，及早扑灭火源，是一种十分理想的灭火工具。
　　AG600在接到森林灭火指令后，可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空，按照灭火指挥系统的统一指挥，视火情大小，或者直接往返投水灭火，或者多机集中往返灭火。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水；并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

下海
水上救人单次可救50人
　　AG600除了是“灭火能手”，还是远海“救护高手”。海上救援黄金时间为12小时，一旦海上事故中的落水人员在低于20℃的海水中浸泡，生命救援时间将大大缩短。但我国的水上救援体系和救援设施相对落后，远远不能适应新时期开展水上救援工作的需要。对于远海救援，如果用船只救援，耗时将非常长；直升机执行任务效率很高，但超过500公里的任务半径距离，它们就“难有用武之地”。
　　与之相对应的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时；最大航程4500公里。AG600飞机可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。AG600最大救援半径可达1600km，可覆盖我国大部分海域及专属经济区，特别是我国海难多发的内海主航道。
　　在接到救援指令后，AG600飞机立即携带必要的救援设备，飞往指定水域，目视并利用机载搜索探测设备，进行盘旋搜索，确定遇险船舶、人员的方位、坐标，及时报告当地水域和遇险人员情况；在天气和水域条件允许的情况下，飞机直接降落水面，着水救援，利用机载机动救生艇等救生设备，靠近遇险人员，将遇险人员直接救助上机，进行必要的紧急处置。如因水面风浪过大，超出飞机水面起降能力，则低空或超低空向遇难者投送救生设备、药品、食物和水，增加遇险人员获救的机会，为采取其他救助措施赢得时间。
　　AG600的设计制造填补了我国大型水陆两栖飞机的空白，为我国应急救援体系建设奠定了坚实的基础。

天上飞海中游的飞机
　　AG600飞机总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权，并满足中国民航适航规章要求。AG600飞机采用单船身、悬臂上单翼和前三点可收放式起落架布局；选装4台国产涡桨-6发动机；机长37米，翼展38.8米，机高12.1米，机身外部尺寸与波音737相当；最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时；最大航程4500公里；具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，根据需要加改装后，可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测等多任务需要，尤其是可为“海上丝绸之路”航行安全提供最快速有效的支援与安全保障，可实现陆地和水面起降，在水源与火场之间多次往返执行投水灭火作业。
　　除了陆地上起降，AG600同样能在水中自由升降，“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”AG600总设计师黄领才曾表示，AG600飞机的设计和制造，将极大促进大型水陆两用飞行器研制进程，从而促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白，形成具有自主产权的水陆两栖飞机设计研发技术体系，全面提升我国水面飞行器（包括水上飞机、水陆两栖飞机、地效飞机等）的设计和制造能力。