成渝高铁推公交化服务 灵活折扣最低8.3折

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记者试乘成渝客运专线 最快时速297公里
　　12月16日一早，华西都市报记者和其他一众媒体小伙伴受邀试乘成渝客运专线。

最快动车，担纲成渝客运专线
　　CRH380D型动车是目前国内投入运营的速度最快的动车组之一，运营时速最高350公里，在实验中最高达到420公里的时速。CRH380D型动车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。
　　据了解，成渝客运专线正式开通后会开行成都和重庆之间的直达动车，沿途站点不停的情况下最快1.5小时没问题！
　　

源自：华西都市报

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　　定了！成渝高铁票25日开售
　　成渝高铁本月26日正式开通，25日12306开始售票：商务座462.5元，一等座246.5元，二等座154元。

早前报道
　　（客户端记者 熊浩然）12月25日下午4点半左右，备受关注的成渝高铁列车班次终于出现在了铁路12306网站上。列车车次号统一为G85xx。
　　根据铁路12306网站的信息并经过铁路部门确认，成渝高铁将于12月26日正式开通运营。运营初期，成渝高铁动车组开行23对，包括成都动至重庆北20对，成都东至内江北2对，重庆北至内江北1对。从明年1月10日起，每天开行32对，开行密度达到半小时一列。
　　目前，网站上显示列车运行图调整，暂停发售。内部人士估计，放票工作马上就将开始。
　　

安全
每两天体检一次
　　成都商报讯（记者：张舒 ◎摄影：王勤）成渝高铁即将通车运营，在线路上将运营国内最先进的CRH380D型动车组，如此先进的动车组如同“豪车”一般，要怎样保养，才能保证其性能良好安全行驶？昨日，记者来到成都动车段探访成渝高铁动车组的“维保”。
　　据了解，“和谐号”动车组的检修修程分为五级，一、二级检修为运用检修，是日常的“常规体检”；三、四、五级检修为高级检修，是按累计运行公里数或运行时间定期进行的“深度检查”。
　　由于成渝高铁CRH380D型动车组配属重庆车辆段，因此该车二三级修并不在成都动车段。成都动车段主要负责一级修，列车运行48小时或4000公里，并需经停成都过夜，就要进行一级修。每次检修约2个半小时，要对车辆车底、高压电设备、司控系统等进行全面检测。

旅游
推出更多联程产品
　　说起旅游，成渝高铁的开通，无疑将带来巨大的改变。“首先是出行方式上，会有变化。”四川省旅游局市场促进处处长袁世军表示，目前川渝之间自驾游旅客数量不少，但相比而言，客专的舒适性、便捷性和安全性自驾游难以比拟，客专开通后，将分流部分自驾游游客、夕阳红游客。
　　袁世军指出，高铁为两地联程旅游提供了理论可能性，要实现这个目标，还需要两地旅游企业加强合作，联合打造该类联程产品。
　　相比而言，成渝客运专线沿线并非四川省旅游资源富集地，川西、川北更具旅游业优势。“其实省旅游局和川西、川北多个城市旅游管理部门已意识到，成渝客运专线开通是吸引重庆方向游客向川西川北的一个重要机遇。”袁世军称，目前正在制定方案，在客专开通后，20几个旅游局都会将重庆作为重要目的市场，重点推广营销。

区域
更强辐射菱形经济圈
　　盛毅告诉记者，早在10年前，包括他在内多的位学者就提出了“成渝经济圈”的概念，但一直囿于交通便捷性、城市经济辐射力等短板。
　　在盛毅看来，经过十年发展，成渝两座核心城市经济辐射力明显提升，如今客专的通行，解决了交通短板，两地心理距离也会更近。
　　盛毅认为，在高铁效应下，在第三轮西部大开发中，成渝经济圈与菱形经济圈（成都、重庆、西安、昆明）的城市联系会更紧密，云南和贵州也希望联合四川重庆，走向“一带一路”。
　　“成渝经济圈毫无疑问是中国经济发展最大的增长极。”盛毅表示，秉承良好的产业基础，成渝经济圈将是我国重要的现代制造业基地、旅游文化基地，以及重要的科研教育基地。同时，成渝经济圈的辐射范围内，人口达到两三亿，但由于目前整体发展水平比较低，这将是一个提升空间非常大的市场。
　　重庆商报、成都商报联合报道组记者 王杨 李阳

资本
整体改变外界老观念
　　成渝经济圈是西部人口最为稠密、产业最为集中、城镇密度最高的区域。据川渝公布的去年的数据，两地每年实际利用外资均上百亿美元。
　　四川省投资促进会秘书长石烨嘉认为，如今西部真正意义上的首条高铁连通成渝，无疑将整体改变外界对成渝经济圈的印象，提升投资吸引力。
　　四川省商务厅服务业处副处长唐毅表示，成渝经济圈内高铁通车，将影响沿线产业布局，正在建设的川渝合作示范区（广安片区）等，以及筹划中的中德产业创新合作园，都会在高铁的影响之下，赢得新的机遇，促进发展提速。
　　“四川的成都市区、天府新区、绵阳、乐山由于其地理优势，将会首先融入这一高铁经济网。”唐毅指出，在市场经济条件下，各地的比较优势将会进一步突显，会在更大的范围内进行产业分工。

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　　两地媒体体验成渝高铁，感受这班列车的快捷与舒适

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　　成渝高铁使用的“豪华”CRH380D型动车

减法
　　2小时～1.5小时
　　运营初期全程运行时间大概在1个半小时左右，和现在成渝之间动车组相比，快了约半小时。

加法
　　32对+17对
　　成渝目前有每天28对动车的运输量，成渝高铁正式开通运营后，每天车次将达到32对，而动车将保留每天开行17对。

来往
两城将实现“公交化”
　　11月20日，记者通过网络购买当天下午4点的动车票，回重庆过周末。然而，除了晚9点后的普通列车尚有余票，当天下午的动车站票都已全部售罄。记者只得乘大巴回重庆，上了车，才知道大约三分之一的乘客都是没买到动车票的同路人。
　　12306官网显示，目前成渝动车每天开行28对。但实际上，每到周五小高峰，不提前一两天，很难买到动车票。
　　在四川省社科院副院长盛毅看来，成渝每天28对动车的运输量，算下来大约半小时一对，不能完全满足成渝经济圈的人流需求。据成都铁路局此前发布的消息，成渝高铁正式开通运营后，每天车次将达到32对，保留每天开行动车组17对，这意味着成渝之间快速铁路班次增加了75%。它带来的是倍增效应，带动沿线城市之间更频繁之间的往来将实现“公交化”，而“公交化”可以驱动区域“一体化”，沿线城市、尤其是两大核心城市成渝间的协作性将会大大增强。

去重庆主城更方便
　　在高铁站战前广场，络绎不绝的人群正纷纷前来参观，他们或交头接耳议论纷纷，或拿出相机手机给高铁站来个美美一拍。
　　“以后去重庆主城，去成都都方便了！”“到重庆主城只要十多分钟，这下方便了！”此起彼伏的议论声，为战前广场增添了许多生机。
　　人群中的荣霞显得格外安静，只是静静地看着高铁广场，一言不发。荣霞本是四川安岳人，七年来在重庆上大学，读研究生，后来没想到深深爱上了重庆，今年毕业后就选择留在璧山。
　　“重庆主城的一切都好，只是回家不太方便。”每次回家，荣霞要先乘车到铜梁，再乘坐铜梁到安岳的车，到安岳后还有一段距离。每次回家，花费好几十元车费不说，四五个小时的车程很多时候让她望而却步。
　　“如果能在安岳设个下道口就好了！”说这句话的时候，荣霞的脸上出现了期盼的笑容，她自己算了算，如果能在安岳下道，那她回家的时间将控制在一个小时以内。如果这个愿望能实现，她打算每周回家一次。
　　

　　“现在每天开行了5对试运行车辆。”工作人员告诉记者，试运行的车辆最早为9:57，中间有10:57,11:06,14:24，最晚试运行车辆时间显示为18:09。“正式开通后，预计从早上六点到晚上十点左右都将有车。”但这名工作人员表示并非每辆高铁都在璧山停靠，在此乘坐的市民应提前看好时间。
　　在距离高铁站500米远的村家公园附近，记者看到，山坡上聚集了10多名附近的村民，大家站在山坡顶部，远眺不时从远处驶来的高铁试运行列车。处于试运行的高铁列车没有挂齐车厢，银白色的箭头车体造型别致，车头亮着灯光，但车速非常缓慢，并没有提速。
　　附近村民介绍，眼看高铁通车在即，每隔1个小时就有一列列车在高铁轨道线上巡回行驶，速度都不是很快，估计是在检查线路和调试列车。
　　据了解，成渝高铁预计将于26日全线开通，而24日开始，估计市民就可以在铁路12306网站上购票。

20条公交线路与高铁站衔接
　　走出售票大厅，右侧是正在建设的汽车换乘枢纽站，目前枢纽站主体工程已经完工，正在进行内部装修。
　　换乘枢纽的建成，可以让班线客运、城市公交、出租汽车及社会车辆融于一体，与成渝高铁璧山站形成高效接驳，重点解决铁路、班线两种对外交通与轨道、城市公交、出租汽车、社会车辆等城市内部交通之间的便捷换乘，。
　　据了解，该枢纽站建成后，包括长途客车和短途公交车，总计有近20条线路在此经停，将与高铁站形成无缝接驳。
　　而在汽车售票大厅外，公交停靠站也已修建完工，成渝高铁开通后，801、901、112路等璧山公交线路将调整延伸至高铁站。
　　

成渝高铁本周全线通车 十分钟就可到重庆主城
　　2000多个日子，一条高铁“巨龙”现身成渝两地；2000多个日子，从开工到建成，川渝间有了最快速的交通工具；2000多个日子，璧山市民的期盼终于梦想成真……成渝高铁，璧山人民翘首以盼，本周终于姗姗而来，预计将于26日全线开通。
　　2010年动工，全长308.59公里的成渝高铁建成后，将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。它西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、壁山、沙坪坝抵达菜园坝，全程共设12个车站，其中新建9个车站，中间最大的站为永川站。
　　根据已编制的运行图显示，成渝高铁开通运行后，计划开行32对动车组列车，车型采用目前最先进的，也是我国投入运营速度最高的CRH380D型动车组，为旅客带来最高运营时速300公里的高速体验。成都（东）至重庆北站全程运行时间在一个半小时左右。

不是每辆列车都停靠璧山
　　本月22日上午，璧山观察记者走进位于璧山区青杠街道棕树村的成渝高铁璧山站，高铁站直线的屋顶造型及立面线条，让整个建筑更显庄严大气。
　　据悉，璧山站站房建筑面积5988.4平方米。目前，站房主体工程和站前广场已经全部完工，广场前的临时停车区域也已经完成划线。广场下方是三层地下车库，可容纳1400多辆社会车辆停放，广场左右各有一个地下车库出入口，行人可通过电动扶梯出入地下车库。
　　进入站房，宽敞明亮的候车大厅内装饰装修工程已全部完工，400多张乘客休息座椅、LED显示屏、安检机、闸机等设施已全部到位，大厅左侧设有公共卫生间、饮水间等。候车大厅右侧除卫生间外还有售票处，售票处设有5个人工售票窗口和4台电子售票机。