太鲁阁号事故最终调查报告出炉运安会对台铁提9建议

小蘑菇 · 发表于: 2021-8-1 12:32:11

源自：界面新闻

原文标题：台铁“太鲁阁号”事故将满四个月，台交通部门：罹难者家属可重签和解书

　　台湾“中央社”7月31日消息，台铁“太鲁阁号”事故发生至今已近4个月。台湾交通部门今天与“太鲁阁号”事故罹难者家属召开第2次恳谈会，会中部门负责人王国材承诺，将会指示主秘黄荷婷在最短时间内拜访所有家属，且已经签和解书的罹难者家属也可以重签。
　　王国材表示，在和解书部分，台铁这边有公版的和解书，目前已经有23名罹难者家属签署，但不是所有和解书都要按照公版和解书处理，若家属有意见都可以同意更改，已经签署和解书的家属也都可以重新谈。
　　7月10日，台湾交通部门发布新闻稿称，已有半数罹难者家属同意补（赔）偿方案，且在事故后已责成台铁局完成7项具体改善措施。7项措施包含台铁局长每天召开营运安全技术会报，检讨前一日发生事故、事件，并研析发生原因及因应对策，同时透过线上会议让各基层现场人员参与讨论；成立北中南东地区协调中心，整合区内运、工、机、电各单位，强化横向联系，缩短决策时间。
　　今年4月2日，台铁发生太鲁阁号出轨事故。据报道，台铁太鲁阁自强号列车从1978年起上路运行，40多年以来，台铁发生多起重大伤亡事故，而此次太鲁阁自强号出轨事故最为严重。

平溪河 · 发表于: 2021-7-19 21:45:37

源自：中国新闻网

原文标题：太鲁阁号事故罹难者家属不满调查处理吁重提和解书

　　中新社台北7月19日消息，台湾当局交通部门18日晚公布“台铁408次太鲁阁列车事故”调查报告，指出台铁管理存在5项过失。有罹难者家属19日表示，不满调查报告处理方式，呼吁重提和解书。
　　综合中央社、联合新闻网、中时新闻网等台媒报道，太鲁阁号事故发生后，十余名罹难者家属发起成立团体“太鲁阁的眼泪”。19日，团体发言人、委任律师及部分罹难者家属到台交通部门申诉，认为太鲁阁号事故调查报告处理不当，故意隐瞒情况并欺骗家属和解。
　　该团体称，此次事故，负责工程监造设计的联合大地公司明显存在重大过失，理应是“被调查对象”。然而交通部门却邀其“共同调查”，简直荒谬。看到交通部门提出的调查报告，充满愤怒与心痛。
　　罹难者家属陈先生表示，从事故发生至今，交通部门与台铁仅召开了两次家属座谈会，最近一次联络是在6月份，但都是在商讨和解内容及要不要签和解书等，对于事故原因及责任归属却未做任何表态，并未真正触及家属关心的议题。
　　委任律师表示，只要有任何一个环节做好，太鲁阁号事故就不会发生，这不是承包商一个人的责任，而是台铁、交通部门等相关单位“懒政”、官官相护才造成的重大悲剧。
　　4月2日，台铁408次太鲁阁号列车遭违规施工的工程车撞击出轨，造成49人罹难。后台铁与罹难者家属召开说明会，决定参照2018年台湾普悠玛列车事故赔偿标准，目前逾半数家属同意和解，部分仍未接受。 ●

肖厚 · 发表于: 2021-7-19 09:26:00

源自：观察者网

原文标题：“太鲁阁号”酿49死后续：追责只到台铁副局长，记过一次

　　（观察者网讯）据台湾“联合新闻网”等岛内媒体消息，7月18日，民进党当局首度公布“太鲁阁号”出轨重大事故行政报告，列出造成惨剧的五大缺失。在事故追责名单中，负责层级最高只到台铁副局长朱来顺，记过一次。

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台媒报道截图
　　4月2日上午，台铁“太鲁阁号”列车行驶至花莲县境内的清水隧道时，因撞上从坡上掉落的工程车，继而导致列车脱轨，造成49人死亡、200余人受伤，搜救人员和台铁幸存人员形容车厢里的场景仿佛“人间炼狱”。对于这份报告，遇难者家属痛批民进党当局官官相护，“在家属心上狠狠扎上一刀”。
　　姗姗来迟的调查报告：追责不过副局长，记过一次
　　台“交通部”称，本次行政调查报告针对的是台铁局管理不到位和疏漏等问题，其中包括“施工计划与各项文件审核与核定有疏漏”、“主办单位督导工程不周”、“工地人员管理有疏漏”、“地人员缺乏行车安全教育训练”、“工地防护不周全”等五大项目。
　　事故追责名单也同时公布，与先前结果一致，最高责任人只到台铁副局长朱来顺，惩处为记过1次。

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台“交通部”图
　　据台媒报道，“太鲁阁号”列车出轨行政调查报告5月21日就已经完成，却一直拖延到现在才公布，被批“趁疫情之乱甩锅不负责”。台“交通部长”王国材表示，本来要等“运安会”8月提出完整的事故调查报告再一起公布，但因为日前“立委”要求公开，因此“交通部”18日先行公布。
　　台“交通部”称，除已责成台铁局检讨相关人员疏失责任外，并由台铁局加强检讨改进，包括强化工地安全管理，由台铁局负起工地安全管理责任并加重厂商罚则等。行政调查报告所载应行检讨改进事项，除由台铁局持续落实精进外，后续仍将在台湾运输安全调查委员会公布事实调查报告后，就差异部分进行必要澄清或修正，若有涉违失事项认定改变，则将重新检讨相关人员疏失责任。
　　遇难者家属：官官相护，“在心上狠狠扎一刀”
　　据联合报消息，在事故报告出炉当晚，13位罹难者家属成立的自救团体“太鲁阁的眼泪”发表声明，质疑“交通部”5月做成报告却晚了近2个月才公布，事发至今已过百日有余；台铁说会处理后续事项，却在恳谈会、家属群组中推卸责任；民进党当局连一份行政调查都迟迟不敢公开，简直视家属焦急等待的心如无物。
　　台媒称，遇难者家属认为，这份报告不痛不痒、官官相护，“无疑是在家属的心上狠狠扎上一刀”，呼吁有司深入调查及釐清结构性问题，台铁也应与家属重新协调和解书，并重申太鲁阁意外并非包商李义祥一人责任，而是台铁、“交通部”等单位种种行政怠惰、官官相护下造成的重大悲剧。

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　　遇难者家属在声明中指出：
　　1。台铁、监造单位、包商对于紧邻铁轨却不符合安全要求的施工便道未落实防护措施，以致酿成大祸，李义祥、监造单位、台铁对事故均有重大责任，至今检察官却未起诉任何台铁人员，恳请检调深入调查。
　　2。意外发生至今，“交通部”与台铁仅召开两次家属恳谈会，一次是5月9日罹难者家属恳谈会，另一次是7月6日伤者家属恳谈会，过程中家属质疑台铁责任及代位求偿是否妥当等事宜，台铁强调事故责任已由相关单位调查，台铁作为被调查单位未便表达任何意见，但原来明明早已完成此份报告，7月6日恳谈会却刻意隐瞒、只字不提。
　　3。台铁与民进党当局刻意隐瞒报告，只会不断要求家属早日和解，不免令人联想是否为了恶意欺骗家属和解？家属一百多天来不断诉求，希望“交通部”再次召开恳谈会，但“交通部”、台铁却不断漠视家属权益，家属连知道真相的权利都没有，要如何相信台铁所谓改革的决心？
　　4。行政调查报告邀请监造单位“联合大地”参与调查，“难道不是球员兼裁判？”联合大地工程明显涉有重大疏失与嫌疑，理应是“被调查对象”，“交通部”却邀集“共同调查”，要受难者家属如何接受报告的公正性？未来在有关调查中，联合大地显然已知调查过程与重点，可能严重影响办案方向，给予粉饰太平的机会，“这不是官官相护，什么才是？”
　　5。看到这份报告只有满满愤怒与心痛，等待一百多天的日子，等来的却是一份不痛不痒的行政调查，质疑是否因为疫情趋缓，家属组织集结起来后，“行政院”、“交通部”担心舆论压力，才急就章公布报告？“这份报告无疑是在家属的心上狠狠扎上一刀”，又叫已与台铁和解的家属情何以堪？
　　6。只要有任何一个环节做好，太鲁阁号事故就不会发生，就不会带走他们最亲爱的家人，光是从这份调查报告，看到太鲁阁事故悲剧的背后，是多少违法、疏失、公务员怠惰和侥倖心态所造成的。

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“太鲁阁号”事故现场死者中，只有15人的遗体较为完整，另有逾11人头部严重破损或尸首分离
　　对于这份事故报告，不少岛内网民也发声谴责：可悲！

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　　台铁列车发生出轨事故

通江河 · 发表于: 2021-7-10 11:06:00

源自：界面新闻

原文标题：台交通部门：台铁太鲁阁号事故已有半数罹难者家属同意补偿方案

　　台湾“中央社”7月10日消息，台铁“太鲁阁号”事故发生至今已超过3个月，台湾交通部门今天发布新闻稿称，目前已有半数罹难者家属同意补（赔）偿方案，且在事故后已责成台铁局完成7项具体改善措施。
　　7项措施包含台铁局长每天召开营运安全技术会报，检讨前一日发生事故、事件，并研析发生原因及因应对策，同时透过线上会议让各基层现场人员参与讨论；成立北中南东地区协调中心，整合区内运、工、机、电各单位，强化横向联系，缩短决策时间。
　　今年4月2日，台铁发生太鲁阁号出轨事故。据报道，台铁太鲁阁自强号列车从1978年起上路运行，40多年以来，台铁发生多起重大伤亡事故，而此次太鲁阁自强号出轨事故最为严重。

方快9 · 发表于: 2021-5-26 21:06:00

源自：环球网

原文标题：台铁“太鲁阁号”列车出轨事故致49人死亡，台交通部门公布“12人惩处名单”

　　[环球网报道]台铁“太鲁阁号”列车出轨事故造成49人死亡218人受伤。据“三立新闻网”刚刚消息，经过一个多月的调查和究责，台湾交通部门26日公布12人惩处名单，其中包括台铁副局长朱来顺记过1次，总工程司高明鋆申诫2次，工务处长陈仲俊记过2次，工务处副处长古正育记过1次，劳安室主任李永昌申诫1次。
　　报道提到，台铁局26日晚发布的新闻稿称，依据台交通部门发布的行政责任报告，拟订行政惩处名单，包含副局长、总工程司、处长、段长等计12人。本案件就施工业者、设计监造与专案管理厂商违反契约及作业规定，台铁局相关人员涉有督导、管考不周予以究责，相关惩处将在运安会及铁道局发布事故调查时，再予以检讨修正。
　　据台媒此前报道，4月初，台铁“太鲁阁号”列车出轨事故造成49人死亡218人受伤。4月中旬，台湾交通部门负责人林佳龙辞职。

神对你很失望 · 发表于: 2021-4-17 14:32:54

源自：央视

原文标题：台铁“太鲁阁号”列车脱轨事故侦结工程车司机被依过失致死罪起诉

　　4月2日，台铁“太鲁阁号”列车出轨事故造成重大伤亡，台湾花莲地检署历经14天的搜证以及调查，16日宣布该案侦查终结，依过失致死等罪起诉工程车司机李义祥等人。此外，检方也公布事发当时监视器画面的截屏照片。
　　花莲地检署16日召开记者会，宣布太鲁阁号脱轨案件侦查终结，工地负责人、工程车司机李义祥被依过失致死、以及过失毁损铁轨、肇事逃逸等罪起诉，越南籍移工华文好则以过失致死罪起诉。

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　　花莲地检署主任检察官周芳怡：操作吊卡大货车掉落轨道部分，起诉李姓报告涉犯过失致死、过失毁损轨道以及肇事逃逸等罪嫌，另外一名华姓被告涉犯过失致死罪嫌。

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　　4月2日上午，台铁“太鲁阁号”列车行驶至花莲县境内的清水隧道时，因撞上从坡上掉落的工程车，继而导致列车脱轨，造成49死亡、200余人受伤。

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　　检方提供照片显示，李义祥驾驶工程车，因过弯不慎，车轮卡进边坡树丛，李义祥下车后，拿出一条绑带，先绑住工程车，再挥手示意让现场的华文好将挖掘机驶近，随后李义祥将绑带另一端绑在挖掘机抓斗上，接着自行操作挖掘机，期间造成车头左倾，接着绑带断裂。检方在现场查扣落在铁轨旁的绑带，发现有多处裂痕，到目前已送到第三方机构检验裂痕原因。

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　　“太鲁阁号”列车脱轨事故发生后，工作人员在发生事故的路段日夜抢修，目前抢通工作进入最后阶段，清水隧道将于19日恢复通车。
　　台铁列车发生出轨事故

公子了然 · 发表于: 2021-4-9 17:46:00

源自：人民日报海外网

原文标题：台铁出轨惨剧，“追根究底是执政者不行正轨”

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　　台铁“太鲁阁号”408次列车4月2日发生出轨事故，造成严重伤亡。台当局交通部门负责人林佳龙引咎辞职。随着事件进一步被曝光，台铁落后老化的安全设施，“台铁局”沉疴难返的官僚文化，牵扯地方派系的招标漏洞等问题一一暴露了出来。

系统落后，酿成悲剧
　　造成悲剧的原因，是有工程车滑落边坡与列车相撞。有岛内民代指出，台铁预警系统落后岛内高铁15年，而且功能更差。在预警系统的数量方面，高铁全长约350公里，就装设了197处，平均1.75公里就有一处，然而，台铁全长1100公里，目前的规划仅有25处。
　　不仅如此，高铁预警机制具有“主动介入”功能，一旦异物侦测预警被触发，系统就会自动接管列车，减速操控。
　　可台铁还没有这样的预警系统。这一点至关重要。
　　分析台媒报道可知，事故列车从和仁隧道出来后会经过弯道，再行驶一小段直线就进入事故地点清水隧道，而和仁隧道至撞车地点仅250米，依照太鲁阁号行车时速130公里计算，即使司机一出隧道就看到工程车，全程只有6.9秒可以反应和煞停，但想要刹住这样一列火车，至少需要600米的刹车距离，需要的时间则是16.6秒。
　　如果台铁已经装备具有“主动介入”功能的预警系统，如果台铁有规划完备、数量更多的预警设置，这一场悲剧完全可以避免。
　　有网友非常愤怒地质问台当局，这么重要的干线，为什么不做预警系统？苏贞昌除了跟着主子每天骂大陆，到底还做了些什么？

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　　另外，台铁为求盈利，除八个车厢座位三七二人外，另外加卖一百二十张站票，平均每个车厢站票十五人。每一节车厢扣除座位后，所剩余空间极为有限，站立十五人非常拥挤。
　　太鲁阁号劫后余生之幸存者描述：“每个能塞人的角落都已经坐满、站满了人。他及同学挤在二号车厢的茶水厕所空间。”一个如此拥挤的车厢，突然遇到事故，伤亡的数字必然大大增加。
　　有一位台湾网友就质疑站票的设置，“安全有疑虑，为何还卖站票？”

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酿祸商人，劣迹重重
　　事故发生后，多个角度的监控都拍到，肇事工程车所属的义祥工业社负责人李义祥不但没帮忙救援和报警，甚至还冷眼旁观乘客逃命，若无其事地看着救护车进出，警方上前询问状况，还露出不耐烦神情。不只如此，出事后，花莲方面共接到30通求救电话，没有一通是李义祥所打。李义祥能够拿到这个工程标案，十分诡异，因为这位负责人可谓劣迹斑斑。在2014年承包花莲县政府55万元的桥梁修补工程，竟用电脑软件修改工程照片，意图作弊诈领工程款。花莲高分院今年2月更一审依伪造文书罪，判他6月徒刑，可易科罚金18万元确定。
　　此外，李义祥身兼施工厂商的工地主任，负责监管，自己又是外包施工队的负责人具体执行。“球员兼裁判”的多重身份，让人更觉离谱，不少岛内民代都质疑事件涉及“围标”。据台媒报道，原来李义祥是民进党党员，还曾当选花莲县党部党代表。民进党发言人颜若芳证实此事。
　　有网友惊呼，一个名不见经传的李义祥就能如此呼风唤雨，那比他势力大的绿营人士，要贪多少呢？

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事故背后，更有大鱼
　　还有媒体爆料称，李义祥可能只是小咖。政治评论员李正皓表示，对于营建标案稍微有了解的人，看过太鲁阁号意外现场工地的告示板都能知道，“东新营造才是这次事件的真正关键”，因为闯祸的工地主任李义祥是东新营造聘的，而这个东新营造正是花莲的地头蛇。

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　　李正皓认为东新营造好比地头蛇，这种中小型的营造厂其实最麻烦，大型的强龙反而众目睽睽好管理。据李正皓调查，东新营造负责人黄平和在花莲当地的影响力大到直通县长，直言黄平和是“花莲营造业真正的地头蛇”，从2013年到2021年共得标政府工程案件67件，其中主要集中在花莲县政府标案，共44件、占比65.6%、总金额超过17亿，剩余交通部15件、农委会6件、中油2件。
　　李正皓透露，其实黄平和就是花莲寿丰乡当地信仰中心“溪口顺民宫”的庙宇主委，很多时候这区的选票开不开的出来，也就是主委一句话的事，因此顺民宫大小活动都能看到前后任县长的身影。“但黄平和的施工的品质经得起检验吗？面对台湾铁路史上最严重的公安意外，东新营造身为施工厂商，负责人能置身事外吗？”
　　有网友感叹，地方势力与政党勾结，谋取政治经济利益，但不能指望岛内执政者去解决这个问题，因为谁也不会去得罪选票。

台湾民众，怒气难消
　　根据台湾联合网主办的投票结果显示，接近6成的网友认为，事故的最大责任方是执政当局。有岛内律师刊文称，如果究责到此为止，那50位罹难者的血也将白流。
　　媒体人陈朝平更怒斥民进党当局，“追根究底，皆因执政者不行正轨，出轨在先。”
　　陈朝平表示，绿营政治酬庸，以及豢养网军侧翼，历年不义所得，粗估应有十亿之谱，全数返还，充作救济慰问“太鲁阁”死伤乘客之用，当能稍稍符合民进党推崇备至的所谓“转型正义”！
　　许多台湾网友都痛斥民进党当局的政治酬庸、黑箱操作。

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傅芬芳 · 发表于: 2021-4-8 17:25:59

源自：环球网

原文标题：台媒：台铁事故“头七”，国民党要求蔡英文道歉、苏贞昌下台

　　[环球网综合报道记者：赵友平]台湾《自由时报》、中时新闻网4月8日消息称，台铁“太鲁阁号”408次列车在花莲清水隧道发生重大伤亡事故，今天是遇难者的“头七”，国民党今日（8日）召开“苏贞昌四大罪状官僚杀人！”记者会，除要求台当局领导人蔡英文道歉外，还要求台湾行政机构负责人苏贞昌负起政治责任，请辞下台。

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　　报道称，国民党文传会主委王育敏列出苏贞昌四大罪状，包括任内强治限定最低标，导致弊病丛生；不成立台铁改革推动小组；漠视台铁总体检报告，一直都不核定；因派系斗争，台铁局长悬缺3个月。

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　　据报道，王育敏还表示，2018年10月台铁“普悠玛号”列车翻覆事故后，蔡英文前往台东殡仪馆为遇难者致意时，就曾许诺“希望给东部朋友一条更安全回家的路，会积极、快速地来做”。两年半后，又发生台铁“太鲁阁号”列车撞车事故，蔡英文所承诺的那一条“安全回家的路”，难道不需为无法兑现承诺向台湾人民道歉？她表示，如此重大事故不是一个“交通部长”可以扛起的责任，她要求“行政院长”苏贞昌下台负责。
　　国民党文传会副主委黄子哲也批评苏贞昌是“颟顸（糊涂而马虎）无能、恋栈官位”，苏贞昌至今没道歉的心意，更遑论要他辞职。
　　黄子哲还呼吁蔡英文应该公开向台湾人民道歉。黄子哲表示，现在绿营跟1450网军（“1450”是台湾人对民进党“网军”的戏称）在护航蔡英文，说蔡英文管不到台铁不要无限上纲，但蔡英文在2006年就被指派当过台铁改革小组召集人，她不可能对台铁一无所悉。
　　国民党文传会副主委王鸿薇则表示，今天是遇难者的“头七”，民进党应该负起责任，而非恋栈权位，蔡英文应该道歉，苏贞昌要下台。
　　台铁“太鲁阁号”408车次4月2日上午9点28分发生事故，造成50死、217伤，8日是罹难者的“头七”，台铁全体火车司机员9点28分列车鸣笛5秒悼念。

yuelangfeng · 发表于: 2021-4-6 17:25:59

源自：新浪新闻综合

原文标题：太鲁阁9秒高速撞击画面曝光！　撞工程车左偏冲山洞

源自：中国日报网

　　据台湾媒体报道，台湾“运安会”刚刚公布太鲁阁号出轨前行驶影像，在出和仁隧道出口，进入清水隧道北口前直接撞上工程车，录影画面就进入全黑，整个画面过程大概9秒。

快乐一家 · 发表于: 2021-4-5 16:04:00

源自：央视

原文标题：中央广播电视总台台海之声：受伤陆生接受专访忆台铁事故惊魂一刻

　　台铁408次“太鲁阁号”列车出轨事故中有一名大陆学生受轻伤，目前已经出院。记者电话采访了这名大陆学生，了解了事故发生时的详细情况，还原事故发生时的惊心一幕。面对两岸各界及网友的关心，他表示非常感谢，并通过新媒体平台向大家报平安！
　　事故同样牵动着许多大陆台商的心。不少台商对海峡对岸的伤亡同胞表达了慰问，也有台企希望发挥企业的自身优势，在厦台商李铭辉告诉记者，他第一时间联络了岛内亲友，确认他们的安全。作为一家经营基因检测业务的台资企业负责人，李铭辉表示，希望能够利用自己的专业，为遇难台胞找到回家之路。
　　根据最新消息，共八节车厢的“太鲁阁号”列车，前四节车厢日前已拖离事故现场，第五节车厢今天（5日）凌晨从清水隧道内拖出，车厢前段明显因挤压变形。严重出轨意外已造成50人死亡、超过200人受伤，是近半世纪以来台湾最重大的铁道意外死伤事件。
　　台铁列车发生出轨事故

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台铁事故受伤大陆学生接受专访 回忆惊魂一刻

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台铁事故受伤大陆学生接受专访回忆惊魂一刻