成都市域铁路公交化改造一期工程年底完成

源自：天府早报

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　　（记者：王亚楠）2018年12月29日上午，随着一列动车组“天府号”缓缓从安靖站驶出，开往都江堰站，成都平原经济区铁路公交化运营重要线路之一—成灌（彭）铁路迎来全新的公交化动车组CRH6A-A。
　　成灌（彭）铁路新型公交化动车组（CRH6A-A）命名“天府号”，4编组、时速200公里。LOGO巧妙融合了熊猫、变脸脸谱、动车等元素，整体造型蕴含了“公”字草书造型，从全国征集的300余份作品中优选产生，代表“创新创造、优雅时尚、乐观包容、友善公益”的天府文化。
　　据悉，在成灌（彭）铁路投运是该动车车型在全国的首次投运，预计所有动车组将于2019年2月投运。投运后，成灌（彭）铁路日开行动车将由现32对大幅提高至59对，高峰时段发车间隔压缩至10分钟内，基本实现“随到随走”的公交化模式。
　　成都市交委相关负责人介绍，目前，成都正会同德阳市、绵阳市和铁路部门研究推进西成客专成都经德阳至绵阳段加密工作；加快研究推进成灌（彭）铁路“天府通”刷卡和屏蔽门改造、成都与成都平原经济区其他城市的动车加密等事宜。

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：张明海 ◎摄影：肖雨杨）12月29日上午10时，成灌（彭）铁路新型公交化动车组（CRH6A-A）从成都市郫都区安靖站台开出，这标志着成都“天府号”动车正式首发。

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　　为深入贯彻落实四川省委“一干多支”发展战略部署，加快成都平原经济区铁路公交化运营，作为其中重要线路之一──成灌（彭）铁路迎来全新的公交化动车组CRH6A-A。该动车组为4编组、时速200公里，在成灌（彭）铁路投运是该动车车型在全国的首次投运。该动车组由成都市政府出资购置，预计投运后，成灌（彭）铁路日开行动车将由现32对大幅提高至59对，高峰时段发车间隔压缩至10分钟内，基本实现“随到随走”的公交化模式，进一步方便沿线群众快捷出行。

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　　新型公交化动车组投运事关民生，是成灌（彭）铁路公交化运营的重要创新突破，是铁路公交化继加密发车频次、开通更多站点、便捷换乘衔接和优化停站时刻之后又一标志性事件。铁路公交化运营将进一步强化成都平原城际间快捷轨道交通联系，加速促进区域内资源优化配置，显著增强区域综合承载能力，持续提升区域经济发展动能，增强市民出行获得感和幸福感。

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　　成雅（蒲）铁路已于2018年12月28日开通运营，将有效增强成都市域内（向西方向）及成都与雅安的快速轨道交通联系；成灌（彭）铁路新型公交化动车组于今日首发，所有动车组预计2019年2月投运。此外，成都市交委正会同德阳市、绵阳市和铁路部门研究推进西成客专成都经德阳至绵阳段加密工作；加快研究推进成灌（彭）铁路“天府通”刷卡和屏蔽门改造、成都与成都平原经济区其他城市的动车加密等事宜。

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　　当天，成灌（彭）铁路新型公交化动车组（CRH6A-A）被正式命名为“天府号”。“天府号”LOGO巧妙融合了熊猫、变脸脸谱、动车等元素，整体造型蕴含了“公”字草书造型，从全国征集的300余份作品中优选产生，代表“创新创造、优雅时尚、乐观包容、友善公益”的天府文化。

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车型介绍：
　　CRH6型城际动车组是中车青岛四方股份公司针对城际铁路、市域（郊）快速铁路的客流及运营特点，在高速动车组平台基础上研发的新型动车，具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行等特点。
　　8编组CRH6A（时速200公里）和CRH6F（时速160公里）型城际动车组分别于2015年、2016年获得产品型号合格证和制造许可证，现已在宁波城际、长株潭城际等多条城际线路投入运营。
　　4编组CRH6型城际动车组是在8编组基础上的改进车型，具备性能更优、编组更灵活的特点，更适合市域铁路“小编组、高频次”的公交化运营要求。

重要节点
　　2018年9月29日，成都平原经济区8城市与中国铁路成都局集团签订了《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》；
　　2018年11月13日，中国铁路总公司与四川省人民政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程建议书》，同意对成都市既有铁路进行公交化改造，通过“高频发车，优质服务”等手段进行铁路公交化运行。

源自：封面新闻

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　　封面新闻讯（记者：谢燃岸 杜江茜 殷航）“一干多支、五区协同”，成都如何增强“主干”责任担当，推动“五区协同”？
　　7月20日，解读省委十一届三次全会精神“加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市”新闻发布会召开，成都市委常委、常务副市长谢瑞武表示，成都将加快推进与环成都经济圈的协同发展。
　　加快打造“1小时”城际综合交通运输网络，推动成都平原经济区环线以及德阳、遂宁、乐山至天府国际机场等快速通道规划建设，推动成乐、成绵、成南等高速公路扩容改造；大力推进成都平原城市群铁路公交化改造，推动形成1环7射格局。
　　共同打造具有国际竞争力的产业生态圈，形成以电子信息和装备制造为重点的成德绵产业联动区，以汽车、机车和机械加工、生物医药及医疗器械为重点的成德资产业联动区，以新材料、新能源产业为重点的成眉乐产业联动区。深化成都科学城与绵阳科技城互动合作，加快建设成德绵国家科技成果转移转化示范区。
　　推动自贸试验区共建共享；共同推进国家自主创新示范区建设；加强与眉山协作高标准推进天府新区规划建设；与资阳共同加快建设国家级内陆空港经济发展示范区。共同建设以大成都、大峨眉、大熊猫、三国文化、环龙门山、环龙泉山精品线路为品牌的世界级旅游目的地。

源自：封面新闻

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⊙记者：张想玲 殷航

　　成都和环成都经济区如何实现协同发展？7月14日，成都市委常委、常务副市长谢瑞武在发布会上表示，推动成都平原经济区铁路公交化改造。通过畅通陆上通道，将成都和环成都经济区“1+7”城串联起来。谢瑞武透，预计该项目将投资100亿，铁路公交化改造完成后，环成都周边区域与成都的空间距离将进一步缩短，实现半个小时通勤。
　　此外，为实现多区域协同发展，成都还将推动优质教育、医疗、公共服务等优质资源共享，鼓励成都的优质服务资源向市州发展辐射。

源自：成都晚报

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原文标题：地铁1号线三期、3号线二期年内开通试运营
⊙记者：罗斯

　　今年，成都将新开哪些地铁线路？铁路公交化进程将如何推动？市域骨干路网有哪些将开工建设？23日，成都市交委正式发布2018年全市交通运输10大重点工作，今年将全面提升交通运输互联互通水平，加快建设通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。

完成双流国际机场扩能改造 成乐等高速扩容力争年内开工
　　记者了解到，在铁路枢纽规划上，今年将全力争取中铁总公司同意规划建设天府站经天府空港新城、资阳至遂宁设计时速350公里高速铁路，形成标准更高的东向衔接武汉、北向衔接西安的高速铁路通道。在加快大通道建设中，航空方面，将完成双流国际机场扩能改造，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量150万吨的运输需求；加快推进天府国际机场一期交通配套工程建设；推动金堂通用航空机场建设。铁路方面，实现成蒲铁路（正线）、川藏铁路（朝阳湖至雅安段）项目建成投运；加快推进火车北站扩能改造、成兰铁路、成贵铁路建设；开工建设成都北—城厢二线工程；加快推动成都至自贡、成都至西宁等铁路项目前期工作。高速公路方面，完成成彭高速扩容改造项目；加快推进天府国际机场高速、成资渝高速、成宜高速、三绕高速西段、东段、北段建设；推进成乐高速扩容、成南高速扩容项目开工准备工作，力争年内开工；加快成绵高速扩容工程、成温邛高速扩容工程、天邛高速建设项目前期工作。

开通运营凤凰山快速公交 适时加密三环外公交线网
　　市域骨干路网的建设上，将推进金简仁（成资快速到眉山界）、金简黄（机场段）、五环路等9条快速路的前期工作，力争年内开工建设，确保成资、成龙简2条快速路与天府国际机场主体工程同期建成投用。同时，今年还将开通试运营地铁1号线三期，地铁3号线二期，力争全市轨道交通累计运营里程达210公里，城市轨道交通占公共交通出行分担率超过40%。开通运营凤凰山快速公交，启动建设剑南大道快速公交；结合轨道交通和共享单车发展，优化公交线网，适时加密三环外城市新建成区公交线网，强化与轨道交通等多种方式的衔接转换，力争2018年中心城区核心区（五城区+高新区）公共交通分担率达到50%。铁路公交化方面，开通成蒲铁路公交化运营，加密开行成绵乐城际铁路成都至德阳、成都至绵阳动车；进一步加密开行成灌（彭）动车，购置新型公交化车辆并投运；启动遂成铁路淮口南站建设，加快成都至三台铁路清泉至金堂段前期工作。

发展共享交通 推广新能源车
　　此外，今年成都还将积极发展绿色智慧共享交通。市交委表示，将大力推广应用新能源公交车，鼓励出租车、网约车使用新能源汽车。同时，推进智能交通二期项目建设，启动成都市交通运行协调中心（TOCC）建设，整合行业管理平台及系统，汇集空铁公水及公共交通等数据，逐步实现对全市路网、重要节点及运输服务全天候、全过程、全覆盖运行监测。

源自：成都日报

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　　1小时到重庆，4小时到武汉、西安，8小时到长三角、珠三角、环渤海湾……“十三五”期间我市将打造高铁枢纽城市，到2020年成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网，同时出川通道增加至15条。
　　“‘十三五’期间成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的‘二环十射’铁路运输网，出川通道增加至15条。”市交委相关负责人介绍，到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
　　同时，为破解我市地理区位劣势，快速融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局，积极推动新一轮对外高铁通道的规划建设，一是建设时速350公里的成都至达州段，达州以远的线路走向根据渝西高铁具体走向确定，可形成至西安、至郑州、至武汉的时速350公里高铁新通道；二是建设时速350公里的天府新区经新机场、自贡至宜宾段，在宜宾衔接渝昆高铁，形成至昆明时速350公里的高铁新通道；三是新建成都至西宁时速200公里铁路，确保“十三五”期间开工建设；四是新建成都至格尔木铁路，经在建格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网，加快形成通往西北和中亚的便捷通道。
　　在市域铁路公交化运营方面，积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的市域快速铁路网，并实现公交化运营。今年，将继续做好成蒲铁路设计变更、新增工程报批等工作，力争成蒲铁路建成通车。
　　“目前正在进行成都站扩能改造的前期工程。”市交委轨道处相关负责人表示，成都火车北站预计在明年上半年关闭，进行扩能改造。改造后，原来的6站台12线将扩展为10站台18线，站场面积将达8万平方米。北站关闭后，保持列车可以通过但不停车，原有班次将分流到南站、东站。2019年，成都站（火车北站）扩能改造后，成都将实现东站、北站、南站、西站、天府新客站的铁路客运格局，市域铁路也将公交化运营。届时，成灌铁路成都至都江堰高峰时段发车间隔不超过10分钟。本报记者 田程晨