28日起，重庆仙女山机场将开通4条航线

塔台管制员张伶骏正在指挥校飞航班落地。新华网发（朱晓博 摄）  023202nrpryqorwppkrpih.jpg  保存到相册

上传时间: 2021-3-18 16:37

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　　新华网重庆8月14日电（陈雨）“CFI041A，可以落地，跑道19，地面风170度，10米每秒。”“站调，塔台，CFI041A落地时间1036，请掌握。”伴随着塔台管制员张伶骏落地指令和协调席管制员戴雨的协调通报，8月14日，校飞飞机顺利在重庆仙女山机场降落。这是校验飞机继13日飞往仙女山机场因天气原因未降之后，第二次飞往仙女山机场，也是首次顺利降落。
　　据中国民用航空西南地区空中交通管理局重庆分局（以下简称“重庆空管分局”）相关负责人介绍，重庆仙女山机场是全国“十三五”期间的扶贫机场，也是国家交通类重点工程之一。由于仙女山机场目前空管专业人才紧缺，无法满足校飞工作需要，重庆空管分局选派了管制员、情报员、气象预报员和气象机务员共5名于8月11日前往仙女山机场支援校飞工作。
　　到达当晚，仙女山机场建设指挥部便召集所有支援人员进行了校飞保障研讨，重点熟悉了仙女山机场的运行环境，明确了校飞的时间以及各个部门的职责。经过一天的设备熟悉和流程预演，校飞工作于13日下午正式开始，校飞机组由江北机场起飞后直接飞往仙女山机场尝试第一次落地。
　　据了解，校飞机组起飞后机场ADS-B（广播式自动相关监视）设备无法搜索到信号，塔台一度只能通过机组的报告确定空中位置，这无疑较大程度地增加了管制指挥工作的难度和压力。为此，管制支援人员立即联系仙女山机场的设备保障人员，经过齐心协力对ADS-B进行排故，在最短的时间内恢复了设备运行。然而，由于云层较厚，校飞机组在通场了几次之后，均无法目视机场完成落地需换做其他校飞科目。
　　校飞工作能否顺利完成事关仙女山机场的后续通航工作，管制支援人员立即向重庆空管分局求助。随后，重庆空管分局协调出仙女山机场范围内5000米以下的高度供校飞机组使用，为校飞工作的顺利开展提供保障。
　　精确的气象预报是校飞工作能否顺利开展的关键。“明天什么时候可以飞？什么时间可以降落？”“等会儿天气会不会转好？降落条件适不适合？”开展保障工作以来，这是重庆空管负责气象预报与观测支援工作的刘旸每天听到最多的话。
　　面对近一周相对复杂的气象条件，刘旸倍感压力。仙女山机场预报资料相对不够丰富，给预报工作带来了挑战。在与一同支援的气象机务保障人员朱晓博进行商讨分析后，他们采取了一系列技术手段解决了气象资料相对缺失的问题。
　　在实际预报中使用卫星云图、地面实况等资料反推验证数值预报产品；组织集体天气会商，分析各高度层水汽、风、气压场的变化趋势，结合多年的观测预报经验，准确判断出校飞首日云层条件不合适机组落地。受限于云层条件，校飞首日机组经多次尝试均无法目视跑道，只能转而先进行空中校飞科目。
　　面对未来连日相似的气象条件，气象保障组压力骤增，天气成为了校飞机组能否落地的最后一层障碍。
　　“明天飞机一定能降落下来！”压力之下刘旸与气象保障组并没有慌乱，在经过近5个小时的详细分析会商之后，气象保障组通过对各类气象资料的严密分析，得出次日部分时段云层有裂开趋势，满足机组落地条件的结论，根据气象保障组提供的精准预报结论与凌晨05:00就开始的逐小时、不间断实况天气报告，最终机组成功落地。

源自：重庆日报

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原文标题：校飞飞机顺利降落仙女山机场年底有望通航，可起降波音737和C919

8月14日，专用校验飞机顺利降落在仙女山机场。记者 罗斌 摄/视觉重庆  b942-ixvrvsn5939345.jpg  保存到相册

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　　“轰隆隆……”8月14日上午，伴随着划破长空的引擎声，一架银白色专用校验飞机顺利降落在重庆武隆仙女山机场，这意味着仙女山机场距离正式通航又迈进了一大步。
　　此次仙女山机场使用塞斯纳C560型飞机进行校飞，主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光、道面等设施设备，验证相关飞行程序，确保飞机飞行安全。
　　根据国家民航局要求，所有新建民用机场在通航投运前必须按照工作程序和流程进行投产飞行校验，通过校飞检验后才能申请后续模拟机试飞和真飞机现场试飞。
　　此次校飞为期3-5天，13日首次校飞了VOR20海里圆周和基准经向。校飞飞机以导航台为圆心，以20海里为半径，从不同方向做逆时针圆周飞行。14日，气象条件好转，校验飞机顺利实现盲降。
　　校飞合格后，仙女山机场将按顺序完成竣工验收、试飞、行业验收、航空资料上报、许可证申办等关键节点工作，力争年底实现通航。
　　据了解，仙女山机场作为重庆市级重点建设项目、民航局脱贫攻坚验收项目，于2018年4月全面开工。机场飞行区等级为4C级，跑道长2800米、宽45米，可起降主流的波音737和空客320以及国产C919飞机。航站楼总面积为6000平方米，投用后，每年可满足60万人的旅客吞吐量。
　　该机场建成投用后，将有力改善渝东南综合交通条件，促进当地经济社会发展。与此同时，重庆市将形成以江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、仙女山机场为支线的干支结合的机场格局。

源自：重庆发布

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原文标题：重庆仙女山机场今起校飞，有望年底投用通航

　　今（13）日13:31，一架银白色的专用校验飞机从重庆江北国际机场起飞，飞往武隆重庆仙女山机场，开始进行飞行校验工作。按照计划，重庆仙女山机场将有望在今年底实现通航。

校飞需要3～5天时间
之后还将进行试飞
　　此次重庆仙女山机场使用塞斯纳C560型飞机进行校飞，主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光、道面等设施设备，验证相关飞行程序，确保飞机飞行安全。
　　根据中国民航局要求，所有新建民用机场在通航投运前必须按照工作程序和流程进行投产飞行校验，只有通过校飞检验后才能申请后续模拟机试飞和真飞机现场试飞。

8月12日，建设中的重庆仙女山机场，主体工程已全面完工。邹乐 摄  9b72-ixreehp6056033.jpg  保存到相册

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　　重庆仙女山机场相关负责人介绍，2020年7月28日，重庆仙女山机场飞行区与空管工程通过竣工验收，2020年7月30日重庆仙女山机场飞行程序和航行资料获得批复，已具备校飞条件。为确保飞机校飞工作顺利进行，机场前期进行了校飞保障及应急演练。
　　重庆仙女山机场校飞时间大约需3～5天，校飞合格后将取得校验报告。

有望年底实现通航
重庆干支结合机场格局将形成
　　“此次校飞，让机场今年实现通航又迈进了一大步。”重庆仙女山机场相关负责人表示，校飞结束后，重庆仙女山机场将按顺序完成竣工验收、试飞、行业验收、航空资料上报、许可证申办等关键节点工作，力争年底实现通航。

重庆仙女山机场飞行跑道长2800米、宽45米，可满足波音737、空客320等机型的起降。邹乐 摄  e63d-ixreehp6056068.jpg  保存到相册

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　　作为重庆市级重点建设项目、民航局脱贫攻坚验收项目，重庆仙女山机场于2018年4月全面开工，截至目前，航站楼主体工程全面完工，装修装饰工程进度已完成85%，9月底前航站楼站前广场将施工完毕，10月接受行业验收。
　　仙女山机场飞行区等级为4C级，跑道长2800米、宽45米，可起降波音737和空客320以及国产C919飞机。航站楼总面积为6000平方米，投用后，每年可满足60万人的旅客吞吐量。
　　目前，仙女山机场运营投用准备工作正有序推进，航线航班时刻协调工作取得积极进展。机场建成投用后，重庆市将形成以江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、武隆机场为支线的干支结合机场格局。不仅方便广大市民的出行，还将有力改善渝东南综合交通条件，促进当地经济社会发展，进一步完善全市民用运输机场布局。

重庆仙女山机场航站楼已封顶，正在抓紧进行内部装饰。邹乐 摄  3304-ixreehp6056067.jpg  保存到相册

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☆　相关资讯
校飞和试飞
　　“校飞”是由专门的装有校验设备的飞机起落新机场，从而检验机场跑道、各类设备等实际状况，判断机场是否满足飞机起降需要。
　　根据民航局要求：所有新建民用机场在通航投运前必须按照工作程序和流程进行投产飞行校验，只有通过校飞检验后才能申请后续模拟机试飞和真飞机现场试飞。
　　简单讲，新建机场用专门的飞机校飞检验合格后，才能进行客机试飞。

¤　温馨提示
　　在人员密集的封闭场所、与他人小于1米距离接触时要佩戴口罩。

源自：重庆日报

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原文标题：仙女山机场校飞工作即将进行

8月9日，晚霞里建设中的仙女山机场。记者 罗斌 摄/视觉重庆  10cf-ixkvvue6928278.jpg  保存到相册

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8月9日，候机大厅装饰工程进入收尾阶段  3070-ixkvvue6928279.jpg  保存到相册

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　　仙女山机场位于武隆区仙女山街道仙女村，距武隆城区约45公里。目前，该机场主体工程基本完工，已全面进入装修及设备安装调试阶段。本周有望展开校飞工作（检验跑道、助航灯光的性能、空管设施设备信号的稳定性以及检验飞行程序的适用性）。

　　记者近日从重庆仙女山机场工程指挥部了解到，仙女山机场建设目前约完成了总工程量的90%，机场的主体工程已经全面完工，预计年内建成并取得机场使用许可证。
　　重庆仙女山机场位于中国喀斯特世界自然遗产地之一的重庆市武隆区境内，项目总投资16.78亿元，工程于2018年4月全面开工。截至今年7月，仙女山机场建设约完成了总工程量的90%，2800米的飞行跑道、6000平方米的航站楼主体工程均已全面完工。目前，航站楼的装修工程约完成了八成多，助航灯光工程进入调试阶段，重庆仙女山机场建设整体进入收尾阶段，预计8月中旬开展校飞等工作。
　　据了解，重庆仙女山机场建成后可满足波音737、空客320等飞机起降，取得机场使用许可证后将陆续开通与张家界、神农架等旅游热门世界自然遗产地的航线串飞，从而形成空中旅游黄金旅游环线，实现世界自然遗产地的环飞。

　　新华网重庆7月1日电（曾光全）日前从重庆市武隆区交通局获悉，经中国民用航空局空中交通管理局批准，重庆仙女山机场正式加入国内飞行气象情报交换，为机场正式通航运营提供技术支持，这也标志着仙女山机场向建成通航目标迈出坚实一步。
　　据悉，飞行气象情报包括机场天气报告、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报等。飞行气象情报发布交换是开展航空气象服务的基础，也是保证飞行安全工作链上的重要一环。
　　上半年，民航西南空管局正式向中国民用航空局空中交通管理局递交了《关于重庆仙女山机场加入国内飞行气象情报交换的请示》（民航西南空〔2020〕91 号）文件。按照《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》（AP-117-TM-2009-01R2），近日，国家民用航空局空中交通管理局正式批复重庆仙女山机场飞行气象情报参加国内交换，重庆仙女山机场的飞行气象情报编入TTCI86公报。
　　据了解，仙女山机场加入国内飞行气象情报交换正式获批后，下一步，机场将在正式运营前开展飞行气象情报发布与测试工作，确保机场运营后正常开展飞行气象情报发布交换，为机场正式通航运营提供强大的气象安全保障。

　　4月18日，武隆机场建设指挥部消息，仙女山机场正在加紧建设，跑道区域已全面展开混凝土浇筑，预计将于今年8月校飞。目前仙女山机场已与华夏航空达成战略合作协议，将适机开通“贵阳-武隆-北京”航线和“西安-武隆-海口（三亚）”航线。

5131-iskepxt5883235.jpg  保存到相册

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　　近日，经国家民航局核实批复，重庆武隆机场正式命名“重庆仙女山机场”。“重庆仙女山机场”的跑道长2800米、宽45米。按照施工计划，今年内将完成跑道及站坪道面铺设的九成工程量。根据目前的建设进度，预计明年年底该机场就能具备通航条件。

　　6月22日，记者获悉，武隆区在此次渝洽会上共有7个项目签约，其中包括两个重大项目，投资总额达166.68亿元，预计销售产值390亿元。“其中一个重大项目和仙女山机场有关。”武隆区政府相关负责人介绍，武隆仙女山机场预计2018年将建成，届时，将开通至成都、上海、西安、昆明、北京、广州等城市的航线，按照规划，到2025年仙女山机场旅客吞吐量将达60万人次。按照规划，还在仙女山机场附近规划了4平方公里的机场小镇，该项目将分三期完成，预计总投资额约100亿元。
　　

　　武隆人八年的机场梦变为现实。昨天，武隆仙女山机场在武隆县仙女山镇仙女村开工。机场按4C级机场规划设计，2018年建成，2019年正式通航后可直达北上广。

武隆仙女山机场效果图 记者：李化 翻拍  8gYv-fxypunk6157341.jpg  保存到相册

上传时间: 2016-12-11 09:51

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建轨道交通环线
连接景区机场
　　据介绍，武隆仙女山机场位于仙女山镇，距县城约45公里。2008年启动筹备工作，2010年1月取得国家民航局的选址批复，2015年5月取得国务院和中央军委的立项批复，2016年9月取得国家发展改革委的可研批复，计划2018年建成，2019年正式通航。
　　机场总投资16.79亿元，定位为国内4C级支线机场，主要建设内容包括新建1条长2800米、宽45米的跑道，新建6000平方米的航站楼、6个机位的站坪、6000平方米的停车场。
　　“为机场配套，我们正在规划修建轨道交通。”武隆县政府相关负责人表示，轨道交通将串联景区，形成连接机场的环线。同时，机场周围还规划了多条接连路，最终汇入仙女镇环山公路。

四省市自然遗产
将有环飞航线
　　据了解，武隆仙女山机场建成后，预计将开通直达北京、广州、贵阳、长沙、上海、深圳、南京等主要城市的航线；构建张家界-武隆-九寨沟-丽江-昆明的自然遗产、文化遗产环飞航线。届时，坐飞机去张家界只要50分钟，去九寨沟60分钟，去云南只需80分钟。
　　开工仪式上，市交委相关负责人表示，重庆武隆仙女山机场建设，是全市推进形成“一大四小”机场格局、加快发展通航产业的重要举措，是完善渝东南生态保护发展区综合交通功能、筑牢民俗生态文化旅游长廊建设基础的现实需要。市发改委有关负责人称，全市正在加快渝湘高铁规划建设的推进力度。未来，武隆乃至渝东南将形成水陆空交通网络，与外界的互联互通越渐成熟，武隆去世界，世界到武隆，更直接。