[天津港爆炸]天津爆炸案一审宣判被告人当庭鞠躬谢罪

源自：中国新闻网

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　　中新网8月19日消息，今日上午举行的天津港爆炸事故第九场新闻发布会公布：截至19日上午9时，天津港爆炸事故已造成114人遇难，确认101人身份，其中公安消防人员19人，天津港消防34人，民警7人，其他人员41人，未确认身份13人。由于又有一些身份确认，失联人数为65人，公安消防5人，天津港消防人员44人，民警4人，其他12。医院共收治674人，重症人员37人。

原文标题：天津港爆炸事故遇难人数仍为114人 失联65人）

源自：新华网

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　　新华网天津8月19日电（记者：徐壮志、毛振华、李鲲）天津港爆炸事故救援部队联合指挥部救援人员19日开始分组进入核心区，对现场集装箱、化学品进行标识，清理货物。
　　北京卫戍区副司令员吴爱民介绍，进入现场的搜救人员分三批循环进入，每批同时进去5个小组，每个小组有3个人，分别为防化兵、防化专家和厂矿企业货主等人员，负责找寻各种化学品。
　　据部署，危化品货主与防化团官兵、防化专家共同进入现场鉴别并清理货物。吴爱民表示，由于目前对现场的危化品的种类、数量、存放具体位置还没有彻底探测清楚，安排企业货主与官兵和防化专家3人编入一个小组进入现场鉴别有利于提高清理效率，降低风险。
　　吴爱民说，防化兵负责安全探路、探测环境情况，组织勘查小组人员的进入和撤离路线；化工专家负责确定现场化学品种类和性质；厂矿企业人员则根据化学品种类确定清理方案，并标识化学品集装箱的种类，分为空箱、非危险品箱、危险化学品箱。
　　“防护用具只能工作55分钟，而且天气比较热，所以45分钟就要轮换一批。”吴爱民说。
　　据介绍，指挥部在外围还部署了200人的洗消部队，对居民区、厂矿用洗消液进行洗消，同时在核心区外围开设洗消点，对所有进入核心区的人员、装备进行洗消。
　　此外，中石油管道应急抢险中心19日首批37人抵达天津，在天气条件允许的情况下，将随联合救援组进入现场，对难以开启的集装箱进行打孔破拆。中石油管道应急抢险中心局长助理葛月光告诉记者，这支队伍目前分了三个组，平均每组3到5人，同时在后方还有联络员。他们的主要任务是对救援组打不开的集装箱负责开孔。

　　【记者：王欢】日本共同社8月18日报道称，日本首相安倍晋三18日就天津爆炸事故向中国国家主席习近平和国务院总理李克强发去慰问信，表示“愿提供尽可能的协助，请尽管提出来”。
　　与此同时，日本外相岸田文雄也向中国外交部长王毅致慰问信。

源自：新华网

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　　新华社天津8月18日电（新华社记者刘林、张华迎）18日，天津滨海新区举城哀悼。12日晚，一场震惊世界的爆炸事故在这里发生。截至18日上午9时，遇难者114人，失联者57人。这其中，包含确定遇难的50名消防人员，52名失联消防人员。他们中间不仅有现役的消防官兵还有企业专职消防员。

“为了人们能拥有那幅美景我加入消防”
　　18日上午，天津市开发区消防支队吊唁现场宁静而肃穆。仪式9点正式开始，来自机关单位、公安消防战士和社会各界群众数百人参加了此次追悼会，他们在挂有“消防英烈千古”的烈士遗像前，缅怀英烈，向英雄致敬鞠躬。
　　宁绍友、蒋明琼夫妇在追悼会上深情望着宁宇的遗像，泣不成声。
　　宁宇的生命定格在了青春的19岁。爱运动、爱音乐，喜欢听周杰伦和迈克尔·杰克逊。大眼睛、皮肤黝黑的宁宇身高1米65。在消防队里，战友们亲切地称呼他“小不点儿”。
　　战友在整理他的遗物时，发现了一本写满工作感悟的笔记──他对工作、生活、人生的阳光记录。
　　在一页笔记上，宁宇写道：“我能做好一名消防战士。军人就应该为祖国、为人民舍生忘死，然而这次就当我私心又犯了。为了人们能拥有那幅美景我来到了部队加入了消防的行列。”
　　天保大道中队队长汤立旺对宁宇的刻苦和上进印象深刻。他曾想给宁宇找个适合的岗位，小战士却主动要求去“冲在最前线的战斗班”。
　　“战斗班训练非常艰苦，我问他能克服、能坚持下来吗？他说没问题，一定能坚持下来。”汤立旺回忆道。
　　“他只有辉煌短暂的19年，与我们的缘分也就19年。”宁绍友说，“留下的，除了伤心就是想念。”
　　年仅20岁的烈士訾青海的亲属在现场哭泣。
　　訾青海的父亲訾付长说，青海2013年入伍后就一直积极申请入党，如今已经是预备党员，如果没有发生这次爆炸，他很快就能成为一名光荣的中国共产党党员了。
　　“为了入党，青海甚至放弃了今年暑假休假的机会，虽然今年9月就要退伍了，但他还想继续干消防，也一直积极跟部队领导申请留下来。”说到这，訾青海的母亲郭献珍再次抽泣起来。
　　“儿子从小就想当兵，当时乡里征兵，他就主动报名了，家里也支持他。如今他为了保护人民群众的人身财产安全壮烈牺牲，我们在悲伤的同时也为有这样的儿子感到光荣和骄傲。”訾付长说。

那些兄弟们去了
　　同一时间，天津港公安局举行悼念活动。参与悼念的人们向英雄们三鞠躬后，依次敬献鲜花。所有人泪流满面，泣不成声。天津港公安局民警向牺牲英雄敬礼致敬，告别他们亲爱的战友。礼毕后，牺牲英雄的家属进行哀悼。此时，雷声阵阵，雨滴突然落了下来。
　　追悼会现场，幸存队员闫召成陪着遇难战友的家属默默流泪。
　　1988年出生的闫召成已经在这里工作了11年。火灾发生后，第三梯队赶往现场的闫召成在赶往现场的路上遇上了两次大爆炸的发生。事后他冲入与爆炸现场一路之隔的消防支队大楼进行搜救，5小时内和战友一共救出3名幸存战友，找到遗体12具。
　　闫召成记得待他像亲兄弟一样的大队长陈勇军。一起战斗十年，爆炸发生后，陈勇军晚上23点29分左右到达现场救援。“他比我父亲都大五六岁，从来都一碗水端平，既像父亲又像兄弟。”
　　他记得第一批前往火场的五个战友：“带队的是老队员岳晓宁，他是一大队的执勤班长，最爱打篮球和睡懒觉；刘国刚，入职比我还早几个月，是我们集训班班长兼消防车司机，总是给我带饭；姜峰，比我入职晚一年，是一大队电话班班长，容易害羞脸红；还有两个新入职的队员，一个叫郑光亮，一个是靳小刚，年龄都不是很大，十七八岁。”
　　他记得搜救出的每一个战友的昔日音容。“在三楼我看到了老消防民警谷守建的遗体，身上的警服还是那么平整，可是人却已经走了。从来都笑眯眯，没发过火的谷伯啊！”
　　他记得，将尚未确认遇难的战友魏俊冰的妻儿遗体放在一起时战友们说的话：孩子，别怕，和妈妈一起走吧，可能还会碰见爸爸。
　　闫召成所在的天津港公安消防支队一大队附家属共计43人。爆炸发生时，头两批到达现场的消防第一大队含大队长陈勇军在内的20名消防员全部壮烈牺牲。

英雄！走好！
　　悼念现场的黄色花海中，放着一个纸条。
　　一位母亲在上面这样写道：……明阳，妈不怨你，你做得对。因为妈知道，你也想活，不愿离开亲人朋友和这个世界。可你有使命，不得不啊！不得不啊！孩子，关间（键）时刻就应该这样，你放心走吧！妈妈会好好地活，好好地活！！！因为祖国和人民不会忘记你们！天津不会忘记你们！滨海不会忘记你们！妈妈希望你在另一个世界依然活泼开朗，阳光不忧虑。假若有来生，妈妈多么的，多么的希望你还做妈妈的儿子啊！走吧！儿子。走吧！儿子……永远爱你。
　　这一个母亲与自己英雄的儿子道别。与此同时，很多在滨海新区生活工作的群众也前来悼念爆炸中牺牲的消防英雄。
　　塘沽文化馆的工作人员张迪今天上午随同事和当地各单位前来悼念消防烈士，她说：“他们好多18岁就当兵，都是90后，牺牲的时候都那么年轻，真是太伤心了。”
　　志愿者殷少梅说：“在我们最需要的时候他们顶上去了，但是我们能做的事情真的是太少了。”
　　追悼英雄的现场，小雨下了起来。
　　王吉良、江泽国、林海明、张梦宇、贾洪广、孙云飞……，一个个英雄的名字在人们心中永远定格。

源自：中国新闻网

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　　中新社天津8月19日电题：我们需要什么样的逆行？

⊙记者：吴庆才

　　依据中国传统殡葬习俗，今天是天津滨海爆炸事故遇难者的“头七”之日。在为牺牲消防员设立的灵堂上，一张张遗像上的青春面庞，让人们的脑海中闪现出7天前他们在烈火中逆行的身影。
　　“在你看不到的地方，有人在拼命拯救你的世界。”人们通过被广泛传播的一张消防员穿过行人逆行赶往火场的漫画，懂得了这世界上有一种责任叫义无反顾，有一种壮举叫逆行。
　　无数国人被这种“最帅逆行”深深感动。网民们用转发和评论，凝聚起一股强大的精神力量，鼓励人们不仅要懂得求生，而且要学会互助，以自己的力量为受难者受灾者尽绵薄之力，形成灾难中广泛的救援共同体。
　　灾难就和死亡一样不可预知，我们的确需要逆行者，就像战士要上战场一样。“最帅的逆行”本职上是消防人员职业精神的体现，我们对这种职业精神和抉择勇气抱以最崇高的敬意。
　　但同时，我们也不能忽略，对于消防员而言，每一次逆行，都是一次血与火、生与死的考验，“最帅的逆行”本质上是一种“最悲壮的逆行”。
　　在这场爆炸中，消防员群体损失极为惨重。在迄今114人的死亡名单中，已知公安消防人员和天津港消防人员多达50人，这还不包括迄今未确认身份的31名遇难者和57名失联者。
　　当普罗大众为“最帅逆行”而感动时，那些殉职的英雄家属们却心里流着泪，滴着血。对于他们而言，与其在英雄展板上展览千年，不如在爱人的肩膀上痛哭一回。我们的社会需要伟大的逆行者，但我们的千家万户需要的却是随时能够和家人在一起的幸福与安宁。
　　当我们面对灾难时，理应由最专业的设备，最有经验的指挥官和消防员，来确保每一次“最帅的逆行”成为“最安全的逆行”。
　　如果说消防员的逆行本质上是一种职业精神，一种专业精神。那么我们的官员在面对大灾大难时也应有这种担当，用官员的职业和专业精神，去应对灾难，去保护被他们视为“衣食父母”的人民。如果官员也有这种精神，就不会恃权推诿，如果涉事企业家有这种精神，就不会为利隐恶。
　　遗憾的是，当这次重大灾难来临时，我们看到的是一些官员另一种含义的“逆行”闪烁其词，推诿塞责……而往往这一刻，正需要他们顺行，顺应人心和执政能力现代化的大势而行。
　　最帅的逆行，这是一个民族的血性，在离乱里生根，从最深重的灾难里长出来。惟愿这世上少一些这样的逆行。与其伟大的逆行，不如日常“平凡”的预防。而当灾难不可避免，我们要做的是事故发生后剑及履及的反思。 ●

原文标题：天津港事故七日祭：我们需要什么样的逆行？）

　　廖晨霞
　　昨天是天津爆炸逝者“头七”，滨海新区等地断断续续下起了雨。如同这阴霾的天气一样，爆炸发生后舆论场上有关天津的一些误解也令人压抑、烦乱、喘不过气。作为一名普通天津市民和普通媒体人，有些话我不吐不快。如果说得不对，请大家谅解。
　　有人说，“天津没有新闻”。作为天津的媒体人，这种说法听起来挺委屈的。12日晚爆炸发生后的整个通宵，我在我供职的报社见证了同事们确认消息、记者第一时间赶赴现场、日报官微转发第一条消息、早上八点半才签出第一块版……前线发回的53条信息填满无眠的夜，记者传来的语音疲惫、颤抖，图片讲述的伤痛力透纸背，让人瞬间失去语言的能力；天亮后，新媒体的同事担起重任，滚动更新伤亡数字、现场情况、路况、灭火、救助和大气数据等最新信息，同时还要针对网络上的一波波谣言辟谣、解惑。在消防员与火情赛跑，医护人员与死神赛跑时，天津的媒体人也在和谣言、和真实赛跑。
　　也许我们在网上“抢眼球”做得不够快，但我想说，新闻报道需要去芜存真，负责任的媒体要做的不光是及时确认和披露数字，还要甄别谣言和事实，给出灾后处置、救助伤员等方面的信息和方案，这都需要时间。而在官方舆情应对迟缓、本地媒体所能利用资源有限的情况下，我们只能承受指责忍受奚落，这或许也是一种为了靠近真相的“逆行”。我们也许做得不够好，但我们从未放弃，我们拼尽了全力。
　　有人说，新闻不要煽情。作为媒体人，我同意，但也必须说我理解。当你面对严重负伤死里逃生的消防员清醒后第一句话是“火灭了没有”时，当你得知家境富裕的18岁战士在父母反对下坚持加入消防员队伍而最终在事故中牺牲时，当你面对从北京远道而来做志愿者、一人就能扛起伤员的19岁姑娘时……你会发现这些故事应该被记录下来，他们应该被铭记。记者也是有血有肉的人，因为他们离得更近，情感也更细腻。当然，感动不等于放弃追责，流露情感不会忘记理智，天津不拒绝眼泪，但不止有眼泪。
　　有人说，天津不需要感动。但我想问，为什么不呢？事故发生后，塘沽甚至市区居民自发奔向现场，用私家车接载伤员送医，车灯照亮的街道甚至被外地媒体误认为是市民连夜出走；13日凌晨2时50分，血液中心即已发布抢救所需应急血液准备情况，同时公布献血点和预约电话，随后凌晨4时20分，登记预约群众超过百人，不到7点钟献血市民已在各献血点排起长队──大灾后的天津，面对的不是血库告急而是血库告满；还有来自四面八方的志愿者源源不断，发布需求信息后10分钟内救援物资就已得到解决……这一刻天津人没有旁观者。这就是天津人，或许前一秒还在因生活中的某些不如意骂街，但下一秒大灾来临时他们选择乐观直面并热心地伸出援手，面对谣言他们也担心也质疑，但转身就会在朋友圈转发辟谣、散发正能量的帖子。面对这样的天津人，为什么我不感动？
　　大雨倏然而停。作为一名普通天津人和媒体人，我想说，希望大雨能够洗去这几天来现场和舆论场的阴霾，但愿灾难带来的殇痛能够换来彻底的追查、长久的警醒、城市的进步以及市民的长久平安。▲（作者是天津媒体人）

源自：央视

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　　（焦点访谈）：天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故，已经发生5天了，救援救治、善后处置工作仍在紧张推进。人们关心的问题许多，仍待进一步解答。大家在关心伤员的救治和遇难者的善后处置，也在关心危险品的查找、处理。专业防化人员在现场都看到了什么？他们又采取了什么措施呢？
　　北京消防总队的生化侦检队伍，配备了先进的检测设备，负责探测爆炸区域内的有毒有害气体。北京公安消防总队参谋吕峥介绍：“这个是我们北京总队核生化侦检车，这个车功能就是能进入现场边缘地带，能测定有毒有害的范围。”那它都能检测到什么物质呢？吕峥说：“检测到化学有害物或者生物的一些比如说病毒、病菌这些都可以。”
　　爆炸发生后，事故区域的空气就处于严密的监测中，每天都会有多支小分队对空气进行监测。而8月16日上午，这些侦检队员们的任务是对爆炸核心区域的空气进行采样。为了保证安全，进入核心区域前，所有队员、包括记者在内都必须穿着防护服、佩戴空气呼吸器。由于空气呼吸器的供氧时间只有半个小时，侦检队员们必须迅速完成计划区域的检测工作。
　　做好防护工作后，记者跟随侦检队员，来到了距离爆炸核心区500米的集结地。由于前方已经没有道路，所有人员必须在这里下车。而就在此时，车载监测系统和手持监测仪同时发出了警报声，提示空气中的有害气体已经超过了仪器能够测量的最高值。
　　侦检队伍继续徒步向爆炸核心区方向前进。沿途记者看到，在爆炸核心区的外围，为了防止降雨后污水外溢，已经垒起了一道一米多高的防护堤。前进过程中，侦检队员手持的报警器依然在提示有害气体爆表。
　　北京公安消防总队副参谋长李兴华介绍：“今天上午这趟去采集的结果，侦测的结果跟昨天几乎一样，还是氰化钠和神经性毒气这两种有毒的气体。这两项指标都达到最高值。”
　　此前已经确定事故现场存放了大量氰化钠，而这次空气检测中也检测出了这种物质，那么氰化钠的毒性到底有多大？接触人体后，会有怎样的危害？记者来到了北京化工大学国家新危险化学品评估及事故鉴定实验室。
　　北京化工大学国家新危险化学品评估及事故鉴定实验室博士门宝说：“氰化钠固体毒性非常大，只要碰到皮肤破伤处或者吸入或者误食大概有几十毫克可以致死。”
　　门博士介绍，氰化钠是一种白色粉末状的剧毒物质。由于毒性很大，不方便用来试验，但可以用化学性质与之相似的无毒物质碳酸氢钠来演示它的一些特性。门博士将碳酸氢钠放入蒸馏水中，可以看到它能够很快溶解，并且没有气体产生，而与酸性液体接触后则迅速产生大量气泡。
　　门博士告诉记者，氰化钠遇到酸性物质会产生大量剧毒的氢氰酸，但在碱性环境下比较稳定。现场如果有散落的量比较大的氰化钠应进行清理或者掩埋，对于空气中漂浮的和地面散落的氰化钠颗粒，可以通过喷洒低浓度的碱性双氧水来消除毒性。目前，事故现场已经开始了这项工作。如果处理及时，即便降雨，也不会造成太大影响。
　　在对爆炸核心区的空气进行监测时，除了氰化钠，还发现了一种物质就是神经性毒气，门博士介绍，爆炸区域的多种危化品都可能产生这类物质。他说：“这些物质遇水或者遇碱能产生气体然后产生神经性毒气，比如氰化钠还有一些硫化碱，另外一些物质在高温爆炸过程中会发生化学反应，产生有毒性气体，比如二甲基二硫。神经性毒气一旦人吸入，可以与神经细胞作用，使酶失活，另外可以导致呼吸系统心脏等骤停进而导致人死亡。”
　　门博士建议，如果神经性毒气密度较高，应尽快撤离，如果超标不严重，也应做好防护措施，避免与人体接触。事实上，本次爆炸现场的危险远不止这些。现场危化品的种类和数量，超乎想象。
　　公安部消防局副局长牛跃光表示：“40多种危化品，目前了解到的情况有硝铵、硝酸钾这些硝类的应该是炸 药类的，这个量是非常大的，像硝酸铵目前我们了解到可能在800吨左右，还有硝酸钾500吨，加上氰化钠这类物品，要超过2000吨。”
　　牛跃光告诉记者，由于瑞海公司办公楼已经被毁，货物记录不清，所以爆炸现场具体的危化品数量有待最终确认，但现在能够确认的危化品数量在3000吨左右。
　　瑞海公司仓库示意图显示，凡是能够堆放物品的地方，全部放满了危化品。牛跃光说：“我干消防40多年了，像此类的危险品仓库，这还是历经最复杂的一次灾害事故。”
　　由于情况复杂，危化品的生产厂家，氰化钠所属的河北诚信有限责任公司相关人员也赶到现场，参与处置。河北诚信有限责任公司总经理智群申介绍，现场核实有700来吨氰化钠：“当地按照应急指挥中心，他们在当地有运输车辆，帮助我们把东西运回去。”
　　核心区包装完好的氰化钠将运回企业，而爆炸发生时，还有氰化钠颗粒散落到外围。在今天上午的发布会中，天津市副市长何树山介绍说，对外围氰化钠的清理搜寻分成了三个区域，分别为离核心爆炸点一公里半径范围、两公里半径范围、三公里半径范围：“我们从13号开始这几天已经把一公里半径搜寻完了，两公里半径搜寻完了，今天傍晚可以把三公里半径搜集完。”
　　除了危险化学品，爆炸事故中产生的污水也牵动着很多人的心。根据指挥部命令，北京卫戍区某防化团派出专业人员第一次进入到这次爆炸的爆点，采集核心爆点的水样、土样。
　　为了取得水样，取样员只能趴在地上进行工作。2名取样员分别在不同地点采集水和土的样品各3份，整个作业时间持续了大概半个小时。在核心爆点，记者看到，不明成分的白色泡沫状物体漂浮在水面上，周边土壤已经发黑。取样后，相关部门将进行检测。爆炸点样品的检测结果还需要等待，而事实上，此前，爆炸区域下水管道的水体已被检出COD（化学需氧量）、氰化物超标，那么这些污水会如何处理呢？记者来到负责收集、处理爆炸事故区域。
　　目前，污水处理厂的工人们正在检修设备，并且要把爆炸发生前存储的污水排空，以腾出空间容纳事故产生的污水。事实上，由于氰化物和COD超标，事故区污水在进入污水厂前，还要经过两道预处理。
　　据环保专家介绍，事故中的污水，首先经过破氰的预处理，进入污水处理临时泵站，然后到一级物化预处理系统降低COD含量，然后才能进入污水厂，在污水厂内还要通过原生化处理系统进行处理，由活性炭进行过滤，最后再进行消毒，最终检测达标后才能排放。
　　深入搜救、全力救援、悉心救治、积极安置。目前，考验还没有结束、战斗还在进行，前方救援队伍仍在全力以赴、坚持奋战，尽最大的努力，保护好人民群众的生命财产安全和环境安全。

　　悼念仪式结束不久，天津滨海新区开始降雨，这对爆炸现场的清理搜救工作是一种考验。
　　“风雨会妨碍救助作业”，瑞士《新苏黎世报》18日称，雨来了，这是人们最担心的事情，雨可能会让有害物质扩散，导致一些化学反应产生毒气、毒水。
　　美联社称，专家们一直担心雨水会将现场大量有害物质扩散出去，或者引起化学反应，从而导致进一步爆炸。18日早上开始下雨，不过并没有发生新的爆炸。
　　“降雨后会有什么情况，如何应对，我们有预案，请大家放心”，天津市环保局总工程师包景岭在18日上午的新闻发布会上说，我们现在对于降雨非常重视，降雨有两方面影响。从好的方面来说，会对常规污染物包括粉尘进行清洗。还有些问题是目前核心区内还有地面没有清理，降雨大会不会造成新的逸散。目前我们也在严密监控中，逸散情况不严重。
　　天津滨海新区的官方微博称，18日上午，事故现场降下小雨，持续十多分钟后放晴。国家环境问题专家李兴春介绍，如果雨大，需及时从事故核心区撤出；目前降雨对大气影响较小，污染水只要不外排，对周边地表水的影响就在可控范围内。
　　天津市环保局官方微博消息称，据天津市环境监测中心监测，事故区域周边5个环境空气质量自动监测站数据显示，空气质量处于二级良水平。18日下午，天津市环保局环境检测中心主任表示，目前监测的数据显示降雨过后空气监测数据未有异常变化。
　　降雨考验的还有人们的心理。韩国《朝鲜日报》18日的报道称，天津滨海新区降雨后不久，记者在滨海新区黄海路第一大街路段看到，路面出现大量的白色泡沫，但是出现白色泡沫的原因不明。
　　香港《明报》网站报道称，有人反映，接触雨水后，嘴唇及胳膊均感灼烧、左手关节处热痒。现阶段虽无法确定路面出现大量白色泡沫是否与氰化物有关，但已造成一些天津市民恐慌。
　　对此，天津市环境监测中心主任邓小文接受采访时表示，昨天早上的降水后，17个监测点的数据没有特别的变化。针对一些记者提供的图片，他认为白色泡沫为正常现象，平时下雨也会出现。监测站的一些工作人员也表示，18日下雨时他们也在户外，并未感觉身体有异常。
　　【赴天津记者 胡卿云 环球时报驻外特约记者
　　张涛
　　孙微
　　青木 陈一 柳玉鹏】

　　据英国广播公司报道，天津滨海新区区委书记宗国英在18日上午的天津爆炸第8次新闻发布会上透露，这次爆炸导致门窗受损的周边居民户数达到17000多户，另外还有779家商户受损。这是官方首次公布市民财产损失的全面数据。“头七”之后，事故死伤情况已比较明确，当天公布的死亡人数没有增加。受损市民安置和财产赔偿成为最近两天的焦点。
　　英国《金融时报》称，天津爆炸事故善后难，因为中国政府在环境和政治两方面都面临艰难的善后工作，既要设法控制可能有毒的灾难区，又要设法控制死难者和失踪者家属日益高涨的愤怒情绪。
　　对于天津爆炸，外媒既有恶意的嘲讽，也有善意的提醒。德国《柏林日报》18日评论说，中国的化工厂和炼油厂比其他任何国家都多，这些都是安全隐患。但事故的主要原因是不遵守规则。通常，规则本身是明智的，实际上，中国的规定往往达到欧洲标准。但就像中国的道路交通一样，对规则的遵守是另一回事，在中国的道路上，通常实施的是丛林法则。天津事故后，中国再也不能对规则漫不经心。
　　《澳大利亚人》的社论称，爆炸对天津经济带来的损失是深远的，天津是中国率先发展的城市之一，是进口化学品和原材料的运输和物流中心。对爆炸事件缘由的调查才开始。数量巨大的高活性化学品竟然储存在如此接近居民区的地方，这意味着不可原谅的无知或者蓄意躲避安全标准的行为。希望中国从爆炸事件中吸取教训，因为以牺牲环境和安全标准来获得经济利益，最终受害的是我们所有人。
　　【赴天津记者 胡卿云 环球时报驻外特约记者
　　张涛
　　孙微
　　青木 陈一 柳玉鹏】

源自：新京报

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　　8月16日，爆炸核心区不远处即小区居民楼，两者安全距离未达到千米的相关规定。新京报记者 彭子洋 摄
　　如果不是这次爆炸事故，王猛甚至还不知道，自己小区的隔壁就是一个危化品仓库，“最开始邻居们都说是加油站爆炸了”。
　　王猛是海港城小区的业主，海港城是距离此次事发的天津瑞海公司危化品仓库最近的小区，两者相距仅600米左右。而在瑞海周围1公里范围内，还分布着多个居民小区，另有高速公路、津滨轻轨等重要设施，甚至国家超算天津中心（天河一号）距离它也只有1500米。
　　如此规划“乱象”引发舆论集中质疑：谁应该对瑞海仓库的“安全距离”负责？

仓库安全距离不足仍获批
　　“这么大的一个‘炸弹’，为什么放在那么多住宅区旁边？”王猛在事发以后，曾这样追问滨海新区官员。他认为，“这是规划部门的失职。”
　　昨日下午，天津市滨海新区规划和国土资源管理局一位人士表示，规划部门对项目“安全距离”的要求，主要依据的是《建筑设计防火规范》，根据耐火的危险等级，将仓库分为甲乙丙丁戊五类，每一个类别有相应的安全距离要求。其中危险等级最高的甲类仓库，和其他建筑物的距离要求是12米到30米，距离周边重要的公共建筑不宜低于50米。
　　换言之，按照规划部门依据的《建筑设计防火规范》，天津瑞海仓库距离居民区只要在30米之上，是符合规划部门审批条件的。如此规定显然与公众对规划的理解不一致，事发后，多位安全专家也曾在受访时表示，天津瑞海仓库和周边的安全距离过低。
　　上述滨海新区规划和国土资源局的官员解释称，规划部门主要负责项目建设之前的规划审批，此后还有建设、经营管理等环节，相关审批部门对于安全距离的要求，也都有不同标准。
　　对危化品仓库的建设、经营负有管理责任的是安监部门。有媒体报道，2012年安监部门就开始将港口危化品仓储许可放权下放。
　　根据国务院颁布的《危险化学品安全管理条例》，安全生产监督管理部门负责危险化学品安全监督管理综合工作，组织确定、公布、调整危险化学品目录，对新建、改建、扩建生产、储存危险化学品（包括使用长输管道输送危险化学品）的建设项目进行安全条件审查，核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证，并负责危险化学品登记工作。
　　记者了解到，按照国家相关规定，安全生产监督管理部门对危化品的安全距离有明确要求的，来自于国家有关部门2001年出台的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中规定：大中型危险化学品仓库应选址在远离市区和居民区的当在主导风向的下风向和河流下游的地域；应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000米。
　　然而，天津市安监局副局长高怀友在事故第二次新闻发布会上，却表示：涉事公司瑞海国际物流有限公司（下称瑞海国际）已取得安评等相关审批，通过了天津市交通港口部门安全条件审查，审查合格。

天津港的“自我规划”
　　安全距离明明不够，为何能通过交通港口部门的审批？
　　“规划局管不了那么细，对区域内引入什么企业，就是天津港集团说了算。”天津安监部门一位工作人员说。
　　新京报记者了解到，按照《天津东疆保税港区管理规定》，天津东疆保税港区管委会负责东疆港区行政管理，天津港集团负责东疆港区的开发和运营。天津港（集团）作为东疆港区开发经营主体，对该区进行开发和招商。
　　2013年，瑞海物流改建项目中，天津港集团规建部，是瑞海国际的批复单位之一。规建部是天津港集团的下属部门之一，主要负责天津港范围内的建设规划。天津港集团的一位知情者介绍，“集团开发区域内，要落地什么项目，首先是规建部审批，然后拿到滨海新区规划局审批。”
　　天津港集团内部人士告诉新京报记者，2004年，天津港进行政企分开以后，天津港的土地规划和管理被政府收回，改制后的天津港集团不再具有土地的行政管理职能。
　　随着港区土地管理模式的变化，天津港土地开发模式也发生变化。目前，天津港的土地开发（融资）是采用政府授予天津港集团公司（及控股子公司）进行土地一级整理，天津港集团负责融资建设，土地整理完以后，招商引资并出让土地。
　　“一亩地的开发整理成本超过五十万元，而要收回成本，单纯的靠出让土地压力很大，所以天津港会对土地进行‘深度’开发。”天津一位地产公司高管告诉新京报记者。
　　为了“深度”开发，2009年，天津港地产发展有限公司成立，这家公司是天津港集团（有限）公司全资注册的经营性公司，初期注册资金8亿元。经营范围涉及港口工业地产、住宅地产、商业地产的开发、建设、销售、租赁及物业管理等业务。该公司还为中国房地产业协会及天津市房地产业协会会员单位。天津港集团一位中层管理人员向新京报记者证实，距离事故发生地不足一千米的一个楼盘便是天津港集团与一家知名地产公司合作开发的。
　　而在港口物流方面，瑞海公司从2012年注册，2013年租场地进行危化品仓储改造，再到2014年验收启用，这家企业在极短时间内疯狂成长，成为天津口岸危化品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。

被称为“独立王国”的港区
　　天津一名不愿具名的公务员告诉新京报记者，天津港在天津是“一方诸侯”，也是一个“独立王国”，地方政府对天津港的控制能力很弱。天津港原来隶属于交通运输部管理，后来转制成为企业，人事任免权归地方，业务指导归交通部，天津港归天津市交通委管。天津港的权力仍然很大，在它的港区地盘内，别的地方政府部门很难插手它的具体业务。
　　对于港区是“独立王国”的说法，海港城的业主也发现小区宽带商只有一家，落户也是找到天津港公安局东疆分局才办好。
　　上述公务员还称，在这方多年管理的“独立区域”内，天津港不仅有自己的规划建设部门，还有自己的安全监督部门，自己监督自己很容易导致疏忽。
　　公安部消防局副局长牛跃光8月17日证实，瑞海爆炸现场共存放危险化学品3000吨左右，其中硝酸铵800吨、氰化钠700吨。而瑞海环评报告则称氰化钠的最大暂存量只有10吨。仅此一项，就擅自扩大存放规模数十倍。而作为监管部门，天津港自己的安监部门明显失察。
　　天津市城市规划设计研究院一位不愿具名的高级设计师昨日接受新京报记者采访时也表示，单纯从城市总体规划上来看，存在的问题不大，是项目建设时调整控制性详细规划违规，所以天津市规划局难辞其咎，但控规的调整，必须是以安全评估和环境影响评估为前提的，相关的安监部门、环保部门、消防部门、交通管理部门也难逃其责。还有一个重要的问题，由于安全评估和环评内容未公布，不排除企业在建设和运营时突破了上报的危化品的量。
　　中国社科院研究生院城市发展系主任傅崇兰介绍，按照国际惯例，自二战以后，仓储转运港口通常被规划离城区20公里以外。这在国际和国内都有很好的范例。
　　傅崇兰告诉记者，他曾经对天津城市总体规划做过研究，发现最近十年来，滨海新区发展非常快，规划上混乱，“什么都往里面插，把办公楼、住宅楼、危化品、仓储货运码头等本应分区隔开的不同功能性区域拧在一起，这种规划很容易出问题。”现在的新城规划一般都是反复科学论证、合理规划，但滨海新区和天津港的规划，把工业区和住宅区规划在一起，这种规划是很不科学、很少见的。“这可能是考虑投资、商业利益多了，而对安全和社会环境关心少了。”

⊙记者：谷岳飞 安钟汝 萧辉 张维