[天津港爆炸]天津爆炸案一审宣判被告人当庭鞠躬谢罪

源自：央视

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　　经过现场取样检测，天津港“8·12”爆炸事故核心区污水坑氰化物超标平均40多倍，另外pH值也出现超标。目前对水坑的处理方案已经制订出来并已开始实施。环保部门已着手在水坑外800多米处开始安装临时破氰装置，运行去除氰化物后再汇入污水处理厂，达标处理后再排放。同时还调动罐车抽取污水，送到危废中心进行处理。（央视记者 蒋晓平）

源自：中国新闻网

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　　中新网8月20日消息，今日下午举行的天津港爆炸事故第十一场新闻发布会公布：天津港爆炸事故已造成114人遇难，已确认身份人员107人，其中公安消防人员19人，天津港消防人员37人，民警7人，其他人员44人。未确认身份7人。失联者人数为69人，其中公安消防人员5人，天津港消防人员43人，民警4人，其他人员17人。住院治疗人数648人，其中危重症16人，重症37人，累计出院142人。

原文标题：天津港爆炸事故遇难人数仍为114人 失联69人）

源自：新华网

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　　中共中央政治局常务委员会召开会议
　　专题听取关于天津港"8·12"瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置情况汇报
　　就做好下一步工作作出部署
　　中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话
　　新华网北京8月20日消息，8月20日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，专题听取国务院工作组关于天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置情况汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。
　　会议指出，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故造成重大人员伤亡和财产损失，血的教训极其深刻。事故发生后，党中央高度重视，习近平总书记立即作出重要指示，对救援和应急处置工作提出明确要求。在党中央坚强领导下，在国务院工作组指导下，天津市会同解放军、武警部队和有关部门齐心协力、大力施救，特别是武警、公安、企业的消防队员冲锋在前，为保护人民生命财产安全付出重大牺牲。目前，人员搜救、伤员救治、环境监测、现场清理、受灾群众临时安置、事故调查、信息发布、善后处理等各项工作正在推进，事故抢险救援工作取得阶段性进展。
　　会议强调，事故抢险救援和善后处置等各项工作任务极其艰巨。各有关方面要以对人民群众生命安全高度负责的态度，以更加有力的举措、更加科学的方法，扎实稳妥做好各项工作。
　　一是要继续全力搜救遇险人员。要把抢救生命放在首位，继续组织力量对事故现场及周边区域进行反复排查，决不放弃任何一个失联人员。要细致核查死亡、受伤及失联人员情况，确保核对清楚、准确无误。
　　二是要千方百计救治伤员。要加强对医疗救治工作的指导协调，调集医疗力量和资源，全力以赴救治受伤人员。对危重伤员，要逐一制定救治方案，精心做好伤员护理和康复，最大程度减少因伤死亡和因伤致残。
　　三是要有序进行现场清理。要深入开展风险隐患排查，准确摸清现场存留的各种危化品，科学制定现场清理方案。在确保安全的前提下，稳妥处置各类易燃易爆危险化学品，坚决避免发生次生事故。
　　四是要加强环境监测。要增强监测力量，对事故区域周边大气、土壤、水质等进行24小时不间断监测，准确发布监测数据，完善应急处置预案，严防发生重大环境污染事故。
　　五是要做好善后处置工作。要帮助和安抚因事故受伤人员以及遇难、失踪人员的亲属，妥善安排好受灾群众临时生活救助，抓紧核查事故周边群众及企业的受损情况，依法依规、合情合理研究制定救助、补偿方案。对牺牲的消防人员，不论什么性质编制，要一视同仁给予荣誉和做好抚恤。
　　六是要加强信息发布和舆论工作。要按照及时、准确、公开、透明的原则，主动发布事故及其处置准确权威信息，积极回应群众关切。
　　七是要彻查事故责任并严肃追责。国务院事故调查组要查清事故原因，查明事故性质和责任，不放过一丝疑点，不论涉及到谁都要一查到底，依法依规严肃追责，对涉及玩忽职守、失职渎职、违法违规的决不姑息，给社会一个负责任的交代。
　　会议强调，近期一些地方接二连三发生重大安全生产事故，再次暴露出安全生产领域问题突出、形势严峻。各级党委和政府要举一反三，牢固树立安全发展理念，坚持人民利益至上，坚决落实安全生产责任制，及时完善安全生产的制度标准、规定，加大安全监管执法力度，有效化解各类安全生产风险，坚决遏制重特大事故发生，促进安全生产形势实现根本好转，保障人民群众生命财产安全。

源自：新华网

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中共中央政治局常务委员会召开会议
专题听取关于天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置情况汇报
就做好下一步工作作出部署
中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话
　　新华社北京8月20日消息，8月20日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，专题听取国务院工作组关于天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故抢险救援和应急处置情况汇报，就做好下一步工作作出部署。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。
　　会议强调，事故抢险救援和善后处置等各项工作任务极其艰巨。各有关方面要以对人民群众生命安全高度负责的态度，以更加有力的举措、更加科学的方法，扎实稳妥做好各项工作。一是要继续全力搜救遇险人员。二是要千方百计救治伤员。三是要有序进行现场清理。四是要加强环境监测。五是要做好善后处置工作。六是要加强信息发布和舆论工作。七是要彻查事故责任并严肃追责。

源自：新京报

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　　19日，国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组第一次全体会议在天津召开。调查组组长、公安部常务副部长杨焕宁强调，要依法依规彻查事故原因，认真查明事故性质和责任。

现场危化品多调查难度大
　　依据《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）第六条第二款的规定和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）有关规定，18日国务院批准成立了由公安部牵头的事故调查组。
　　杨焕宁指出，天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故造成的生命财产损失非常严重，现场情况十分复杂，危险化学品种类多、数量大，调查难度很大。调查组全体成员一定要深刻认识此次事故调查工作的重大意义，切实增强使命感、责任感，敢于担当，不辱使命，认真履职，团结协作，全力以赴完成好各项工作任务。

确保调查结论经得起历史检验
　　杨焕宁强调，事故调查工作要坚持“科学严谨、实事求是、依法依规、安全高质”的原则，全力投入事故调查，全面查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及造成的损失，准确认定事故性质和事故责任，客观评估事故应急救援情况，深刻总结此次事故的教训，依法依规提出对责任人和责任单位的处理建议。调查工作要讲原则、讲效率，只要涉及事故原因、事故责任的，不管涉及谁、不管有什么背景，都要查清、查细，一查到底，确保调查结论经得起科学的检验、法律的检验和历史的检验，给党和人民一个负责任的交代。
　　据了解，国务院调查组由公安部、国家安全生产监管总局、监察部、交通运输部、环保部、全国总工会和天津市有关部门的负责同志组成，最高人民检察院派员参加。调查组同时聘请了相关专业的优秀专家参与工作，为事故调查提供智力和技术支撑。

事故第7日
　　遇难者114人
　　其中，公安消防人员19人、天津港消防人员34人、民警7人、其他人员41人，未确认身份13人。
　　失联者65人
　　其中公安消防人员5人，天津港消防人员44人，民警4人，其他人员12人。
　　伤员677人
　　目前共有住院治疗人员677人，其中危重症伤员56人，累计出院107人。
　　1.7万户房屋受损
　　17000多户家庭的房屋受到不同程度的损害，涉及170多家生产企业，3万多人受到影响。

■　焦点
1 爆炸核心区清理150吨氰化钠
　　天津市副市长何树山昨日确认，天津港爆炸事故核心区危化品有七大类40余种，目前已在核心区清理出氰化钠150吨，运往厂家回收。
　　何树山表示，目前掌握数据显示，爆炸区仓库里有危险品七大类，40种左右，2500吨。主要是氧化物、易燃物体和剧毒物三大类。
　　据何树山介绍，爆炸区有包括硝酸铵、硝酸钾在内的氧化物共有1300吨左右；金属钠、金属镁等易燃的物体有500吨左右；以氰化钠为主的剧毒物700吨左右。
　　何树山称，现在危化品存放地，三公里半径内已经全部搜寻完毕，搜寻数量约为100公斤，大部分危化品仍留在围堰内。“我们已在核心区清理出氰化钠约150吨，运往厂家回收。其余部分料已爆炸完毕。”
　　对于何时最终处理完成，何树山说，现正处第一步勘查阶段，也是最困难、最危险阶段。过了这个阶段后，即开展清运、洗消、转运等处置。据中新网

2 地下水土壤监测修复成难点
　　天津市环保局从18日起每隔两小时发布事故核心区外实时监测情况。从昨日连续更新的情况看，此前发现氰化物和挥发性有机物的大气和水的点位，浓度或下降或未再检出，污染程度呈下降趋势。
　　国家城市环境污染控制技术研究中心研究员彭应登表示，这种下降趋势有两方面原因，一是说明火势蔓延已被控制住了，地面挥发的污染源减弱，二说明污染物在空气中得到了扩散，浓度不再可能增加了。
　　其表示，此前爆炸后升空的黑烟团，也随着西南风飘到渤海上空被稀释，已经完全扩散开来，没有影响到天津市区。
　　他表示，从现在情况看，事故造成的空气污染不再是大的问题，地表水已经被隔绝，但要关注的是地下水和土壤的污染。
　　他说，塘沽地区浅层水较为丰富，地下水跟周边连通，可能会造成交叉污染，而土壤比水的问题更复杂，也更难监测，地下水和土壤将可能是下一步监测、评估和修复的难点。

⊙记者：金煜

源自：新京报

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瑞海国际物流公司注册地新建的写字楼

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瑞海国际物流公司注册地新建的写字楼，楼层铭牌几乎都是空的。在其同一注册地址，还有36家注册公司。新京报记者 张维 摄

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2014年5月4日，天津市交通运输和港口管理局对瑞海国际物流公司试运营期间港口经营资质的批复文件，其中包括储存危化品。

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2014年5月4日，天津市交通运输和港口管理局对瑞海国际物流公司试运营期间港口经营资质的批复文件，其中包括储存危化品。

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2015年6月23日，天津市交通委颁发给瑞海国际物流公司的《港口危险货物作业附证》。

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2015年6月23日，天津市交通委颁发给瑞海国际物流公司的《港口经营许可证》。

　　天津港瑞海国际物流公司爆炸事故之后，天津市交通委在公众和媒体面前，一直保持着沉默。仅有的一次公开发声是8月17日，也即爆炸事故事发5天后，该单位发布的通知，要求天津港“停止一切”港口危险货物作业。
　　作为天津港的行政主管部门，舆论对天津市交通委多有问责，但自始至终，天津市交通委没有回应媒体和公众的关切。
　　昨日，新京报记者独家获悉的一份文件显示，2014年5月4日，在“瑞海国际”未取得《港口经营许可证》、《港口危险货物作业附证》时，天津市交通运输和港口管理局曾涉嫌违规批复“瑞海国际”试运营危化品半年，进行部分危险品储存业务。而这份批复文件上还注明：“此文件不公开”。而在获准试运营半年后，瑞海国际更是无证“裸跑”8个月之久，直到2015年6月才获得上述两证。

37和1
　　5012室，天津自贸区金融贸易中心的一间办公室。这是瑞海国际的公司注册地。这里同时还注册了36家公司。
　　工商信息显示，瑞海国际的公司地址是：天津自贸区（东疆保税港区）亚洲路6975号金融贸易中心南区1栋1门5012室。
　　新京报记者实地探访，楼下保安及物业管理人员告诉记者，金融贸易中心南区只有A栋和B栋之分，没有所谓的1栋1门。而且该中心2014年底才完工。瑞海国际的工商资料显示，公司成立是2012年，且注册地未发生过变更。瑞海国际注册信息显示，办公地是该中心的5012室。本报记者在5楼发现，那里还是水泥地。
　　上述公司涵盖汽车租赁、飞机租赁以及汽车贸易等多个领域。据资料显示，上述36家公司的注册资本从3000万美元到10万人民币不等。
　　工商资料并不能显示与瑞海同在一房的公司存在关联关系。但值得注意的是，在36家公司中有6家公司法人为同一自然人，例如，国银宇飞飞机租赁（天津）有限公司、国银振飞飞机租赁（天津）有限公司、国银鑫飞飞机租赁（天津）有限公司等系列公司，法人均为：王威。
　　昨日，记者就此向天津市工商局12315热线致电，被告知同一地址注册多家公司是否违规他们并不清楚，注册时实体建筑尚未完工是否违规也无法答复。
　　一业内人士则称，瑞海国际此情况涉嫌虚假注册。
　　按照《公司法》198条规定，对提交虚假材料或者采取其他欺诈手段隐瞒重要事实的公司，处以五万元以上五十万元以下的罚款；情节严重的，撤销公司登记或者吊销营业执照。
　　北京岳成律所的赵律师听说此事后表示惊讶。他熟悉《公司法》，说自己从业多年从未遇见类似情况。任何公司注册时都要提供办公地址的房屋租赁或买卖合同。“要是连房屋都没完工，工商局怎么给其注册呢？”

无证运营危化品的能量
　　瑞海国际在天津物流界以“能量大”知名，一直是同类企业的羡慕对象。天津港北疆海事局辖区内，只有3家物流企业具有经营七类危险品存储资质，瑞海国际是其中仅有的民营企业。
　　在港口经营危化品的企业资质要求极为严格，东疆保税区内有40多家物流企业，其他公司也曾尝试将经营范围由普通货物改为一般化工品，但无一审批通过。
　　瑞海国际2012年成立，2015年6月获得《港口经营许可证》、《港口危险品货物作业附证》。有此两证，企业才能仓储危化品。
　　但瑞海国际的特殊性还在于，未取得两证之前，即开始运输、仓储危化品。
　　一位接近瑞海国际的知情人士告诉新京报记者，2014年3月，沧州大化股份有限公司通过天津市开发区一家货运代理有限公司代理，将一批甲苯二异氰酸酯存储在瑞海国际的仓库。
　　据化学品安全技术说明书显示，甲苯二异氰酸酯属于危险性类别，列入《剧毒化学品目录》。可燃，遇明火、高热能引起燃烧或爆炸，加热或燃烧时可分解生成有毒气体，甲苯二异氰酸酯对人体会造成严重损伤，主要经呼吸道吸入，对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，对甲苯二异氰酸酯过敏者，可能引起气喘、伴气喘、呼吸困难和咳嗽。
　　“我确实在去年3月代理过一批危化品。”昨日下午，天津市这家货运代理公司总经理刘先生说，他不知道当时瑞海国际是否获得运营危险化学品仓储资质。
　　他说，该公司在去年3月与瑞海国际的确有业务来往，受河北一家公司委托，他把一批危险化学品甲苯二异氰酸酯存储在瑞海国际的危险品仓储里。
　　“选择范围很小，前两家是国企，瑞海国际是民营企业，服务热情，价格相对较低，所以我选择瑞海国际做业务。”刘先生说，瑞海国际公司后来居上，运货、报关、装船速度快，生意很红火，他去过瑞海国际的仓储看过，“货物就没断过，仓库摆得满满的。”他表示，并没想到瑞海国际没有资质，“那是安监、港务局该管的事，我们只要货物能拉出去就行。”

涉嫌违规的“试运营”批复
　　记者在调查“瑞海国际”的经营资质时，掌握到一份特殊文件。那是2014年5月4日，天津市交通运输和港口管理局（2014年与其他单位合并为天津市交通委）批复了瑞海国际可以试运营危化品。
　　这份《关于天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司试运营期间港口经营资质的批复文件》显示，同意瑞海国际在试营业期间（自2014年4月16日至2014年10月16日）从事港口仓储业务经营，并同意瑞海国际在集装箱堆场重箱区（包括装箱区），面积1.8万平方米，储存包括压缩气体2类危险品、易燃液体3类危险品等9种危险品货物。
　　记者就此询问重庆市交通委港口管理处一位工作人员。这位工作人员长期负责办理港口经营管理许可证。他表示，从未见过类似的行政许可。
　　他告诉新京报记者，审核一家企业是否有在港口经营危化品的资质，《港口经营许可证》和《港口危险品货物作业附证》缺一不可，“没有两证，在港口作业化学危险品都属于违法。”
　　这份文件涉嫌违反了相应的法律法规。
　　根据《危险化学品建设项目安全监督管理办法》，建设项目安全审查要求“建设项目安全条件审查、安全设施的设计审查和竣工验收“三同时”，如果没有“三同时”，则不允许批准危化品经营许可。
　　“三同时”的规定来自于《安全生产法》第二十八条的规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目（以下统称建设项目）的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
　　瑞海公司的安评报告由中滨海盛公司完成，完成时间为2014年8月。而2014年5月，天津交港局批复“瑞海国际”可试运营危化品仓储。这份来自天津交港局的内部文件没有遵循“三同时”的原则，即安全设施未能和主体工程同时使用。
　　据了解这个规定的安全生产专家表示，“三同时”是从事危化品经营、贮存的一条“红线”，“任何单位都不能违反。”

“此文件不公开”
　　上述文件批复4天后，即2014年5月8日，瑞海公司在天津滨海新区工商局变更了经营范围，将“在港区内从事仓储业务经营（危化品除外）”，变更为“在港区内从事仓储业务经营。
　　瑞海国际即可堂皇开展危化品仓储业务。
　　2014年9月25日，瑞海公司获得滨海新区审批局的“环保验收批复”。“也就是说，瑞海拿着一个”非法“文件，更改了经营范围，开始运营危化品，还获得其他职能部门的许可”，一位港口管理专家告知，这一程序事实上应该倒过来才算符合常理，只有在获得相应职能部门，诸如工商、环保、消防、安监等单位的许可之后，瑞海公司方能取得在港口经营危化品的资质。
　　新京报记者注意到，在天津市交通运输和港口管理局的批复文件的最后，还注明“此文件不公开”。这让上述港口管理专家大跌眼镜，他认为，如非特殊情况，职能部门做出的行政许可就应该公开，这不仅体现了权力的公开透明运行，也有利于公众监督。但对瑞海国际运营资质的批复文件却要求“不公开”，这不由得让人生疑。
　　昨日下午，新京报记者到天津市交通委，询问该部门对瑞海国际公司危险品仓库的审批和监管情况，但该单位拒绝接受采访，一位工作人员表示：“（具体情况）将会向国务院调查组汇报，不接受个人采访。”从天津港爆炸事故事发，天津市交通委至今一直沉默，拒绝回应媒体对此事件的关切。
　　天津港一家物流企业负责人王强（化名）昨日表示，危险品仓储业务是一块肥肉，它的报价比普通货物仓储报价高2、3倍，属于垄断性行业，过去由中化天津滨海物流公司和津港化物流公司两家国企垄断，要想获得港口管理局批复的危险品存储资质非常难、门槛很高。
　　“我也想申请，但一直批复不下来。但瑞海国际作为一家民营企业，成立不到2年就获得运营危化品的资质。”王强说。

谁来负监管责任
　　王强认为，此次瑞海事发，天津市交通委应该承担失察之责。这位常年在天津港内经营业务的负责人表示，“港口管理局在天津港的权力很大，他们经常来巡视港口业务，说仓库不合格就立马查封、罚款”，而瑞海国际之所以能够在管理部门的眼皮底下违规经营，显示了两者有不一般的关系。
　　有意思的是，昨日，中纪委宣布国家安监总局局长杨栋梁涉嫌严重违纪违法接受调查。而此前一天，国家安监总局在其官方网站首页上，挂出了一条“法规速递：港口危险货物安全管理规定”，来源是交通运输部。这条规定明确，港口危险货物的安全评价审批到监管，责任部门都是“港口行政管理部门”，跟安监系统没有关系。这被媒体解读为安监总局是想说明，此次天津港爆炸，虽为安全责任事故，但和该单位没有关系。
　　与之相呼应的是，天津市安监局副局长高怀友在新闻发布会上，具体引述的《危险化学品安全管理条例》的第十二条：新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查。因此，高怀友表示，涉事企业的安评报告是否公开，需要跟交通部门协商。这位安监局副局长的话外之音，交通部门应该对此次安全事故负责。
　　新京报记者获悉，天津港此前一直属于天津港务局管理，直到1984年，天津港开始实施“双重领导、地方为主”的管理体制。2003年，国务院办公厅《转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》，天津港务局再行改革，实行政企分开，天津港务局转制为天津港（集团）有限公司，行政职能转交天津市交通运输和港口管理局。
　　2014年，天津市整合交通运输和港口管理局、市政公路管理局、城乡建设和交通委员会相关职能，组建交通运输委员会，为市政府组成部门。因之，天津市交通运输委员会成为天津港的行政主管部门，负责天津港的行政审批和监督管理。
　　2013年，交通运输部曾下发了《港口危险货物重大危险源监督管理办法（试行）》的通知，要求加强对港口危险品的管理。天津市交通委向下辖单位转发了这份通知。根据这份通知，所在地港口行政管理部门应建立港口重大危险源安全检查制度，根据辖区内港口重大危险源的数量、等级和危险程度等，定期对存在港口重大危险源的港口经营人进行监督检查。
　　然而，在对瑞海国际的管理上，天津市交通委没有做到上述通知所要求的部分。

“有关系”的瑞海
　　同样经营物流企业的王强介绍，“瑞海国际”欲经营危化品有两个途径。要么获得《危险化学品经营许可证》，要么办理《港口经营许可证》。前者去滨海新区安监局办理，后者去交通委办理，而瑞海国际选择的是后者。
　　记者向滨海新区安监局询问“瑞海国际”的监管问题时，该局一名办公室主任说，瑞海的手续是在天津港务集团审批的，他们有一套独立的审批手续，具体的你要问问他们。一名业内人士分析，这说明瑞海物流的人脉网能在交通运输部门发挥作用。
　　而在接受新华社记者采访时，已经身在看守所的瑞海国际的负责人之一董社轩说：“我的关系主要在公安、消防方面，于学伟的关系主要在安监、港口管理局、海关、海事、环保方面。公司成立时，我去找的天津港公安消防支队负责人，说想做危化品仓储。当时我把天津市化工设计院给设计的改造方案这些材料都拿了过去，很快消防鉴定就办下来了。”
　　董社轩是原天津港公安局局长董培军之子。董培军一直在天津港担当安保工作，直至2007年，担任天津港公安局局长一职，董培军在天津港工作50多年，天津港公安局负责天津港区范围内陆域、水域、抵港船舶、天津港集团有限公司所属单位及相关毗邻区域的公安保卫工作。
　　董社轩提及的于学伟是瑞海国际的实际拥有人，于学伟1994年进入国企中化集团天津分公司工作，2012年9月离职，离职前任中化集团天津分公司副总经理，对危化品行业非常熟悉。也正是在中化集团任职期间，于学伟与安监、港口管理局、海关、海事、环保方面建立联系。因而当其2012年自立门户，创办瑞海国际后，很快就能拿到同行眼馋的危化品经营资质。
　　在天津港同业的眼中，或许是自信在“安监、港口管理局、海关”等单位有关系，瑞海国际在拿到试运营批复的有效期截止日之后，选择了“裸奔”──长达8个月时间无证经营，直到2015年6月23日，才重新获得天津市交通委的港口经营许可。
　　对此，于学伟对新华社记者解释：“当时试运营资质到期后，公司没有办延期。一方面觉得正式资质很快就会批下来，另一方面觉得很多其他公司都没办延期，有的拖的时间比半年更长也没人管，就没当回事儿。”
　　瑞海物流获得的相关批复和许可证的日期显示，天津市交通运输和港口管理局（天津交通委前身）在瑞海国际未获得《港口经营许可证》及《港口危险货物作业附证》两证之前，就已经批复其可以经营危化品仓储。
　　对此，重庆市交通委港口处相关负责人接受采访时表示，相关企业“没有上述两证，在港口作业危化品都属于违法行为”。而新京报记者调查了解到，瑞海国际甚至在还未获得天津交港局试运营批复前，即2014年3月，就已开始经营危化品仓储业务。

源自：京华时报

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　　昨天，天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故举行第9次和第10次新闻发布会，天津市市委代理书记、市长黄兴国首次出席发布会，称其作为天津市委市政府的主要负责人，对此事故负有不可推卸的责任，并向遇难者表示深切的哀悼。同样首次出席发布会的天津港集团负责人表示，天津港与瑞海公司没有隶属关系。
　　截至昨日下午2点，火灾爆炸事故共发现遇难者114人，已确认身份101人，失联者人数为64人，目前共有住院治疗人员677人。

■　官方调查
“不管涉及谁都要查到底”
　　昨天，国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组第一次全体会议在天津召开，调查组组长、公安部常务副部长杨焕宁表示，将全力投入事故调查，全面查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及造成的损失，准确认定事故性质和事故责任，客观评估事故应急救援情况，依法依规提出对责任人和责任单位的处理建议。
　　杨焕宁表态，只要涉及事故原因、事故责任的，不管涉及谁、不管有什么背景，都要查清、查细，一查到底。天津爆炸事故发生后，依据有关规定，8月18日国务院批准成立了由公安部牵头的事故调查组。在昨天的会议上，杨焕宁指出，天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故造成的生命财产损失非常严重，现场情况十分复杂，危险化学品种类多、数量大，调查难度很大，调查组全体成员一定要深刻认识此次事故调查工作的重大意义。
　　据了解，国务院调查组由公安部、国家安全生产监管总局、监察部、交通运输部、环保部、全国总工会和天津市有关部门的负责人组成，最高人民检察院派员参加。

■　发布会
焦点1
天津港首露面
称与瑞海无关
　　爆炸事故发生后第8天，天津港（集团）有限公司负责人首次出现在新闻发布会上，总裁郑庆跃称，天津港集团公司是市属国企，按照天津市人民政府津政函200415号文件精神，于2004年6月由原天津港务局整体转制成为集团公司。天津港是个区域概念，瑞海公司与天津港集团公司只是坐落在同一区域内，相互间没有隶属关系。他表示，如经查实涉及集团公司责任，绝不推卸；如涉个人，将严肃查处绝不姑息。
　　在被问及迟迟没有参加发布会时，郑庆跃回答称，爆炸事故发生后，他全力以赴投入到抢险救援工作中，包括救治伤员、安抚遇难消防员的家属和维护港口正常生产秩序等，希望能减小对整个经济发展的影响，“可能来晚了，请大家体谅。”
　　郑庆跃介绍，天津港集团公司在内地和香港都是上市公司，在事故发生后，确实对生产作业带来了影响，但很快得到恢复。从8月13日0点到19日早上8点，进出共计494艘次船舶，国际邮轮港有3艘邮轮进港，游客1.25万人。
　　有媒体问及港区另外两家危化品仓库的情况，郑庆跃称，天津港集团公司本身作为企业并不清楚。

焦点2
环保局回应神经性毒气问题
尚未检测到神经性毒气
　　天津市环保局环境应急专家组组长包景岭介绍，前天降雨后应急中心指挥部接到记者举报，称开发区美华酒店门前水面出现白色泡沫，担心对人体造成危害，经取样检测，未见异常，与正常土壤里浇水冒泡现象没有什么区别。
　　针对大家对氰化物的担心，包景岭称，位于人口稠密区的滨海新区营口道734号距离爆炸点7公里，是滨海新区常规的降雨点监测点位，对8月18日9点至10点的降雨进行了监测，结果未检出有氰化物。
　　包景岭称，目前住院治疗的伤员多是爆震伤，还未接到中毒或是氰化物中毒报告，“我和我们的监测人员一直在外面工作，包括雨天，但没任何反应，我本人也没穿长袖，还淋了雨，我们会严密的监控”。
　　焦点访谈曾报道，在生化侦检队伍对天津港爆炸事故核心区空气监测时，除氰化钠，还发现了神经性毒气。专家称，“一旦人吸入，可与神经细胞作用，使酶失活，导致呼吸心脏等骤停进而致人死亡。”
　　环保局局长温武瑞称，目前还没有检测到神经性毒气这种物质，从事故发生后的13日凌晨4点开始，环保部门立即启动了应急监测的方案，在事故发生地的隔离区外，设置了17个固定的空气质量监测点，后来也进行了优化，从监测的情况来看，13日上午，有些污染物检测出浓度较高，挥发性有机物超过标准的1.5倍。
　　同时还检测出其他的污染物气体等八大类物质，13日之后，各种与事故相关的污染物浓度在下降，特别是氰化物，14日凌晨在事发地下风向有两个点位检测出氰化物，最高的超标0.5倍，“后来我们也发现在这个点位上比较容易出现，不过再也没有出现超标”。
　　温武瑞介绍，数据表明，事故排放了一些污染物，对环境造成了一定影响，“我们分析评估，对人体不会产生非常明显的影响，特别是上风向的居民区居民”。

焦点3
天津市市长首次出席发布会
建议在事故地立碑咏志
　　天津市委代理书记、市长黄兴国昨日下午首次出席发布会。黄兴国表示，这起事故处置工作非常复杂，既要灭火，又要救人，还要防化，“许多问题我们从来没有碰到过”。截至8月19日下午两点，遇难人数114人，失联64人，17000多户家庭的房屋受到不同程度的损害，涉及170多家生产企业，3万多人受到影响，仓储公司的3000多辆汽车基本烧毁，“作为天津市委市政府的主要负责人，我对这个事故负有不可推卸的责任，在此我向遇难者表示深切的哀悼”。
　　黄兴国说，李克强总理有一句话，英雄无编外，“我们一定要认真落实，一视同仁。这些光荣牺牲的英烈，犹如我们的兄弟，我们会追认他们为革命烈士”。
　　抚恤标准上，会依照高的原则高的标准发给表扬金和抚恤金，“我们将召开大会，弘扬烈士精神，事故处置之后，我还会建议在事故地点建立公园，立碑咏志，让人们永远地去怀念他们，去纪念他们”。

焦点4
滨海新区回应环评安评问题
立即责成企业公开报告
　　据天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英介绍，根据工商局的资料，瑞海公司性质为私营股份制，成立时经营范围为一般仓储等，危化品除外。在2012年11月28日成立公司时不包括危化品资质，后来在经营过程中，经4次变更，在2015年6月23日，增加了危险品仓储资质。
　　瑞海公司实际控股人为于学伟和董社轩，董社轩其父的确是天津港公安局原局长董培军。宗国英介绍，瑞海公司董事长于学伟占股55%，另一名董事董社轩占股45%。于学伟曾任中化天津公司副总经理，2012年辞职后与董社轩成立了企业，董社轩是原天津港公安局局长董培军的儿子。
　　瑞海的安评环评由第三方安评公司负责，公司名为天津市中滨海盛安全评价监测有限公司，安评报告目前还未公开，将立即责成企业公开安评环评报告。

焦点5
爆炸仓库危化品究竟有多少
危化品约40种2500吨
　　天津市副市长何树山称，仓库里危化品总共分7大类，大约40种左右，其中主要有三类，第一类是氧化物：硝酸铵、硝酸钾，共计1300吨左右；第二类是易燃的固体：金属钠、金属镁，共计500吨左右；第三类是剧毒物，以氰化钠为主，共计700吨左右。危化品所在地3公里半径内已经搜索完毕，大约100公斤左右，已经清理好的150吨氰化钠已经运回厂家，其他氧化物及易燃固体随着爆炸已经挥发。
　　何树山说，“近日降雨不太大，外围已收集完毕，基本没有影响。核心区地面上的氰化物已经清理完了，集装箱中还有一些，对外界没什么影响。污水会经过处理”。

焦点6
受伤人员医药费用由谁承担
没社保的全由政府承担
　　黄兴国在发布会上表示，此次事故中受伤的人员医药费用，参与社保缴纳的由社会保障部门承担，未缴纳社保人员的医药费全部由政府承担，政府会保障到底。
　　天津市副市长曹小红介绍，针对危重症伤员，国家专家与我市专家组成了联合专家组，专人负责，一对一救治，做到一人一测、科学实测，尽最大努力使他们转危为安。

焦点7
“房屋回购”问题
救灾安置费不影响理赔
　　天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英表示，关于回购的问题，按照市场经济的规则，回购的概念发生在甲乙双方商业买卖合同中。政府已经宣布成立了房屋修缮中心，受损房屋修缮过程中，因程度不同需要过渡期，要给受灾居民救灾安置费，“我也看到了网上的评论，大家会有顾虑，过渡费不影响理赔”。
　　在赔偿上面，现场很多房屋的受损程度不同，有的很严重，有的很轻微。这些需要有专业资质的群众认定的评估机构，鉴定后拿出完整的方案，然后由居民代表全程参与评审鉴定过程，再根据结果提出一个方案，该拆的拆，拆后重建或搬迁，需要修缮的修缮，该赔的赔。
　　在企业赔偿方面，根据物权法和债权法，首先要向保险公司理赔，在理赔过程中若确实存在困难，政府将义不容辞地给予救助和支持。

■　爆炸现场
救援部队进场标记危化品
　　天津港爆炸事故救援部队联合指挥部救援人员昨日开始分组进入核心区，对现场集装箱、化学品进行标识，清理货物。
　　北京卫戍区副司令员吴爱民介绍，进入现场的搜救人员分三批循环进入，每批同时进去5个小组，每个小组有3个人，分别为防化兵、防化专家和厂矿企业货主等人员，负责找寻各种化学品。
　　据部署，危化品货主与防化团官兵、防化专家共同进入现场鉴别并清理货物。吴爱民表示，由于目前对现场的危化品的种类、数量、存放具体位置还没有彻底探测清楚，安排企业货主与官兵和防化专家3人编入一个小组进入现场鉴别，有利于提高清理效率，降低风险。
　　吴爱民说，防化兵负责安全探路、探测环境情况，组织勘查小组人员的进入和撤离路线；化工专家负责确定现场化学品种类和性质；厂矿企业人员则根据化学品种类确定清理方案，并标识化学品集装箱的种类，分为空箱、非危险品箱、危险化学品箱。
　　“防护用具只能工作55分钟，而且天气比较热，所以45分钟就要轮换一批。”吴爱民说。
　　据介绍，指挥部在外围还部署了200人的洗消部队，对居民区、厂矿用洗消液进行洗消，同时在核心区外围开设洗消点，对所有进入核心区的人员、装备进行洗消。
　　此外，中石油管道应急抢险中心昨日首批37人抵达天津，在天气条件允许的情况下，将随联合救援组进入现场，对难以开启的集装箱进行打孔破拆。中石油管道应急抢险中心局长助理葛月光说，这支队伍目前分了三个组，平均每组3到5人，同时在后方还有联络员。他们的主要任务是对救援组打不开的集装箱负责开孔。

■　幸存者
周倜基本康复 韩凤群未脱险
　　天津市副市长曹小红昨日接受采访时说，消防战士周倜已基本康复，幸存者韩凤群仍未脱离生命危险。
　　周倜来自湖南，今年19岁，是天津消防总队开发区支队的战士。8月14日7时5分，他被从爆炸现场抢救出来。曹小红说，周倜被送入泰达医院经全力抢救，目前伤情平稳。“周倜已基本康复，下一步就是恢复。”曹小红说。
　　韩凤群，男，56岁，在被困65小时后救出，在解放军254医院进行救治。“韩凤群目前还在254医院危重病房ICU病房密切关注中。”曹小红说，他的伤势比较重，而且比较复杂，还没有完全脱离生命危险。“目前医院正在组织专家，研究治疗方案，对他进行积极救治，哪怕有一丝希望，我们都会尽最大努力。”

■　答疑
爆炸有害物是否随雨水扩散
北京监测显示未见异常
　　北京、天津、河北等地近日纷纷降下阵雨。有公众担忧，天津港爆炸事故中的氰化物等有害物质是否会随降雨扩散到周边地区？为此，记者采访了京津冀三地环保部门和气象专家。
　　中央气象台首席预报员张芳华表示，最近两天京津冀三地属于高空冷涡系统影响下的多阵性降水，雨量分布非常不均匀，河北中部最大降雨量超过100毫米，而北京、天津以小雨为主，部分地区雨量仅有10毫米左右。20日、21日，京津冀三地以晴到多云天气为主，有可能出现局地较小范围的雷阵雨或阵雨。22日、23日，京津地区可能有相对明显的雷阵雨天气。
　　有害物质是否会扩散到周边地区？北京市环境监测中心有关负责人19日下午接受采访时称，各项监测数据显示，目前北京东南部地区监测站点各项污染物浓度水平正常，浓度变化曲线与北京市其他站点一致，北京地区挥发性有机物监测显示，各项特征污染物浓度处于正常水平，并未见异常。
　　正在天津滨海新区进行监测支援工作的河北省环境监测中心站党委书记谢剑锋表示，事故发生后，监测中心站已经组织骨干技术人员沿着河北环天津市的县（市、区）走了一遍，目前各地监测数据显示，空气中未检出氰化氢，水质监测也一直在进行，目前未见异常。
　　A16、A17版采写 京华时报记者 贾婷 樊瑞 袁国礼央视新华社

源自：中国新闻网

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　　中新网8月19日消息，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故今天下午举行第十场新闻发布会，天津市委常委、滨海新区区委书记宗国英在发布会上表示，关于受损房屋回购的问题，政府已经宣布成立了房屋修缮中心，受损房屋修缮过程中，因程度不同需要过渡，要给受灾居民救灾安置费，过渡费不影响理赔。
　　他表示，关于回购的问题，按照市场经济的概念，回购发生在甲乙双方的商业买卖中。
　　宗国英介绍，政府已经宣布成立了房屋修缮中心。受损房屋修缮过程中，因程度不同需要过渡期，要给受灾居民救灾安置费，过渡费不影响理赔。
　　关于赔偿问题，宗国英表示，现场很多房屋的受损程度不同，有的很严重，有的很轻微，这些需要专业资质群众认定的评估机构鉴定后拿出完整的方案，在评审鉴定过程中，居民代表要全程参与，根据结果提出一个方案，该拆拆，重建或搬迁。需要修缮的修缮，该赔的赔，该理得理。
　　宗国英表示：“一定要相信政府，通过合法程序表达诉求，我相信政府有这个能力。”

原文标题：官方回应“房屋回购”问题 称过渡费不影响理赔）
⊙　编辑：SN182

　　近日，记者独家采访、接触瑞海公司五名核心人物：瑞海公司大股东李亮、董事长于学伟、副董事长董社轩、法人代表兼总经理只峰以及副总经理曹海军。通过深入采访，瑞海公司及其管理层的真实面目在抽丝剥茧中逐渐清晰，瑞海公司由一家普通仓库变身危化品仓库的过程日渐浮出水面，而爆炸背后的诸多疑点仍有待解答。

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　　8月12日，天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司发生火灾爆炸，造成上百人遇难的严重后果。瑞海公司究竟是一家什么样的企业？其高管层是否有所谓“神秘背景”？近日，记者独家采访、接触瑞海公司五名核心人物：瑞海公司大股东李亮、董事长于学伟、副董事长董社轩、法人代表兼总经理只峰以及副总经理曹海军。通过深入采访，瑞海公司及其管理层的真实面目在抽丝剥茧中逐渐清晰，瑞海公司由一家普通仓库变身危化品仓库的过程日渐浮出水面，而爆炸背后的诸多疑点仍有待解答。

神秘的股东
　　“瑞海公司的老板是谁？”天津滨海大爆炸之后的一周里，人们都在问。
　　工商登记信息显示，瑞海公司于2012年11月28日注册成立，注册资本5000万元人民币，股东为李亮、舒铮，法定代表人为李亮。其中李亮持股55%，舒铮持股45%。2015年1月29日，瑞海公司增加注册资本至1亿元人民币，法定代表人变更为只峰。李亮、舒铮、只峰，他们三人中谁是瑞海公司的真正老板？
　　15日下午，记者在泰达医院住院部见到瑞海公司总经理只峰。只峰12日在爆炸现场受伤，随后被警方控制，记者见到他时正呈昏迷状态。其妻告诉记者，“只峰负责公司日常管理，没有股权，月薪一万多元。公司实际负责人一个叫于学伟，一个姓董。”
　　17日下午，记者在天津市第一看守所见到了被警方控制的瑞海公司大股东李亮。13日5时左右，他在天津市市区内被警方控制。34岁的李亮介绍，他的家庭很普通，其父亲退休前是天津市东丽区老干部局的科员，他自己也不是瑞海公司真正的大股东。“真正的大股东叫于学伟，是我表姐的老公。55%的股份是我替于学伟代持的”。李亮表示，自己“没有开过一次会，没有签过一个字，没有拿过一分钱”。
　　李亮透露，公司占股45%的股东舒铮也是替人代持股份，真正的股东叫董社轩，是天津港公安局原局长董培军之子。
　　17日下午，记者在看守所见到已被警方控制的董社轩。今年34岁的董社轩告诉记者，他是瑞海公司的二股东，通过高中同学舒铮持有公司45%的股份。
　　董社轩说，其父的确是天津港公安局原局长，父亲在2013年初发现患上肝癌，2014年8月已经去世。“之所以找人代持，是因为我爸在公安局任职，让别人知道了影响不好，而且当时我父亲正在接受组织调查。”董社轩说。
　　董社轩告诉记者，“我先后投了1000多万，但并不负责任何具体事务。瑞海公司成立至今也没分过红，我每个月只拿1.5万元的固定工资。

谁是控制人
　　记者在天津市第一看守所见到众人口中瑞海公司背后的”神秘控制人“、1974年出生的于学伟。据公安民警介绍，”爆炸事发时，于学伟和家人在河北旅游。“
　　于学伟说，他是瑞海公司的实际控制人，拥有公司55%股份，由妻子的表弟李亮代持。他1994年进入国企中化集团天津分公司工作，2012年9月离职，离职前任中化集团天津分公司副总经理，对危化品行业非常熟悉。于学伟说：”我在酒桌上认识的董社轩。他爸是公安局长，他在港口混得开。“2012年末，从中化离职的于学伟找到董社轩，决定利用双方的资源共同创业。
　　董社轩说，他2006年从一所军校毕业，此后卖过轮胎、承接过工程、进口过化妆品、卖过红酒。”2012年底，于学伟找到我，说想从中化拉一支队伍单干。他说中化的客户都在他手里，他能拉到中化八九成的客户。“董社轩说。
　　据于学伟介绍，2012年11月28日，瑞海公司注册成立，他和董社轩分别找亲戚李亮和同学舒铮代持股份。公司成立后，他从中化集团天津分公司挖来大量人员，瑞海公司的主要管理层：总经理只峰、主管操作部的副总经理曹海军、主管业务部的副总经理刘振国均曾就职于中化集团天津分公司。

层层”通关“
　　从成立一家公司到获得危化品经营资质，瑞海公司用了一年半的时间。
　　据了解，瑞海公司成立之初只有普通物流仓库，2014年4月，拿到危化品经营资质。此前，瑞海公司陆续通过了消防鉴定、规划审批、安全评价、环境评估等一系列程序，从而获得了从事危化品仓储的资格。记者发现，在瑞海公司2013年申请建设危化品仓库时，消防部门出具的意见书显示”该工程的消防设计审核合格“。
　　回忆起办消防鉴定的过程，董社轩说：”我的关系主要在公安、消防方面，于学伟的关系主要在安监、港口管理局、海关、海事、环保方面。公司成立时，我去找了天津港公安消防支队负责人，说想做危化品仓储。当时我把天津市化工设计院给设计的改造方案这些材料都拿了过去，很快消防鉴定就办下来了。“
　　天津市滨海新区规划和国土资源管理局副局长朱立明说，瑞海公司建设两个危化品仓库符合规划审批依据，拿到了建设工程规划许可证。”关于安全距离，我们审批前参考了消防部门出具的建设工程消防设计审核意见书。“朱立明说。
　　记者获得的一份2013年12月10日天津市环境工程评估中心的环评报告显示，瑞海公司拟把物流堆场改造成为一个集装箱堆场，项目建成后危险品货物年周转量2万吨左右。该报告认为，”该项目建设内容符合国家产业政策，选址符合地区总体发展规划……本项目建设具备环境可行性。“环评同样获得通过。
　　按照《危险化学品安全管理条例》，新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由港口行政管理部门按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查。天津市安全生产监督管理局副局长高怀友说，瑞海公司取得了全国甲级安全评价机构──天津市中滨海盛安全评价监测有限公司的安全条件审查报告后，相关主管部门根据安评结果对现场及结论进行审查，认为符合相关规定。

追问
疑点重重 步步存疑
　　环评报告制作公司系中滨海盛
　　瑞海公司的惊人事故，或许并非偶然。在层层通关的背后，却也步步存疑。昨日，分管安全生产工作的天津市副市长何树山说，瑞海公司的安评是委托第三方评估机构──中滨海盛有限公司评估制订的，该公司具有国家安监总局核发的甲级资质。
　　环评民意调查，神奇的”没有反对意见“
　　记者获得的瑞海公司”环评报告“显示，环评期间共向周边企业及居民发放130份调查表，回收有效调查表128份，”基本支持和赞同该项目的建设，没有反对意见。“而记者采访中，没有附近居民曾看到这张调查问卷，此前也完全不知道这里是一个危化品仓库。对此，于学伟表示，环评的事他并未参与。
　　换了家安评公司才拿到安评报告
　　按照国家安监部门2001年出台的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，550平方米以上的大中型危险化学品仓库选址应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000米。记者实地脚步测量发现，万科清水港湾小区与该仓库直线最近距离约为560米，而该仓库与轻轨东海路站距离也仅约630米。
　　董社轩表示，”当时做安评时，第一家安评公司说距离居民楼太近，不符合规定，安评做不下来。后来于学伟说别管了，他来弄，后来又换了家安评公司，结果就弄下来了。“外界质疑颇多的安评报告，相关部门至今仍未公开。 新华社

　　【特约记者 张亦驰 江传景 记者：郭媛丹 刘 扬】昨日，一则关于天津港爆炸核心区检测出“神经性毒气”的报道引发持续关注，这让人很快联想到化学武器中的神经性毒剂可能带来的可怕后果。不过多名接受采访的专家认为，此系“重大误判”，出现“神经性毒气”可能因仪器出现误报所致。爆炸核心区即便出现毒气，也绝非神经性毒剂。

现场不可能出现神经性毒剂
　　17日晚，一则媒体报道称，天津港爆炸现场检测出神经性毒气，指标达到了最高值。该报道称，在对爆炸核心区的空气进行监测时，除了氰化钠，还发现了一种物质就是神经性毒气，据接受采访的专家说，爆炸区域的多种危化品都可能产生这类物质。“这些物质遇水或者遇碱能产生气体，然后产生神经性毒气，比如氰化钠，还有一些硫化碱。另外一些物质在高温爆炸过程中也会发生化学反应，产生有毒性气体，比如二甲基二硫。神经性毒气一旦被人吸入，可以与神经细胞作用，使酶失活，另外可以导致心脏骤停进而导致人死亡。”
　　“神经性毒气”的说法之所以这么受关注，可能就因为容易使人将其与化学武器中的神经性毒剂联系到一起。国家神经性毒剂中毒救治标准的起草者、国际同类标准的主要参与人员之一的军事医学科学院王永安研究员19日接受国内媒体采访时认为，神经性毒剂是毒性极强的化学物质，其毒性比氰化物高几十倍，合成极为复杂，而从爆炸现场探明的化学原料，结合神经性毒剂的核心原料和生产条件来看，事故现场根本没有产生神经性毒剂的可能。
　　《环球时报》记者19日采访的两位中国防化专家也认为，从专业角度来看，核心区应该不会产生媒体报道的所谓“神经性毒气”。

核心区还有哪些“毒气”
　　对于在爆炸核心区还可能会有哪些有毒、有害物质，天津主管安全生产的副市长何树山在19日举行的爆炸事故第十场发布会上表示，目前掌握的危险品大约有40种，主要分三大类，第一类为氧化物，硝酸铵、硝酸钾，约1300吨；第二类为易燃固体，金属钠、金属镁，500吨左右；第三类为剧毒物，氰化钠为主，700吨左右。他表示，核心区危化品品种多，比较复杂，防化部队和专家共计数百人正在事故现场进行清理。
　　中科院大气物理所王庚辰研究员19日对《环球时报》记者表示，随着调查深入，事情应该会越来越明朗化，40多种化学物品通过爆炸、燃烧、反应之后可能产生哪些物质，是能够推算出来的。不过，王庚辰也强调，这么多化学物质经过一系列反应之后，生成的有些是生命周期很长的物质，有些是很快就会转化的中间物质，所以具体的情况还要以第一线工作的防化部门的监测结果为准，而不能仅仅依靠实验室中推算出的结果。
　　天津大学化学工程教授卫宏远19日接受《环球时报》记者采访时表示，要想分析爆炸核心区可能会有哪些有毒有害物质，需要具备几个条件：要有40种危险品的清单、存放位置、各有多少数量、目前还剩多少。这样才能分析出可能的反应物、中间物质以及残留物质，并推算出通过一系列的反应可能会释放出哪些有毒有害气体。
　　据介绍，由于苯类是容易挥发的有机物质，所以很容易挥发。氰化钠遇水会溶解，如果再遇到酸性物质，将会发生反应生成剧毒的氰化氢气体。在公布的危化品中有硝酸铵，它溶于水就成为酸性溶液，一旦和氰化钠溶液相遇，就会生成氰化氢气体。
　　对于救援现场可能出现的刺激性气味，卫宏远认为，这有很多种可能，但难闻的气体未必就一定是对人体有剧毒的，比如汽车轮胎燃烧，也会产生刺激性气味。
　　而一名不愿透露姓名的防化专家认为，核心区应该是有有毒气体存在的，但对于具体种类，他认为应该以官方发布的内容为准。不过，他认为北京军区参谋长此前表示“核心区有害气体浓度低于致人伤害标准”，这个致人伤害标准是一个较高的标准，侧面说明有毒气体虽然没有超标，但也是比较高的。

不必过度恐慌
　　这名防化专家认为，判断核心区是否有所谓的“神经性毒气”不是拿一种仪器进行测量就能得出结论的。“需要至少两种以上设备进行检测，如果两种检测设备都显示出存在同一种物质才能得出初步结论。有专门的检测仪器，还需要掌握正确的使用方式，如果使用方式不当，可能会对某种气体进行误报。比如有时在厕所里也会出现检测到有毒物质的报警。所以民众不要过度紧张。
　　在19日的新闻发布会上，天津市环保局局长温武瑞表示，数据表明，事故排放了一些污染物，对环境造成了一定的影响，有一些高一些，有一些还在允许的标准之内，我们分析评估认为，对人体不会产生非常明显的影响，特别是上风向居民区的居民。
　　对于如何预防危化品可能带来的危害，防化专家认为，首先要做好科学评估，在此基础上制定预案，会不会发生再燃烧、再爆炸，可能扩散到多大范围，如何撤退，撤到哪里去。每天都要有预测，并及时对社会进行信息公开，这是一个综合性措施。