成渝大巴拟改走渝蓉高速线路 票价有望再降

难忘乘客的一句“感谢”
　　这20年来，孙师傅无数次搭着乘客，行驶于成渝高速上。随着车上里程表中的数字不断增加，这条路和来来往往的乘客，见证了他从风华正茂到两鬓斑白，而他也亲历了成渝大巴从兴盛到衰落的整个过程，这其中，自然有苦也有乐。
　　“开了这么多年，很多老乘客都认得我了。”孙师傅说，就在大约两个月前，一位带有成都口音的“老妞儿”提着大包小包的东西来赶车，他上前搭了把手，这位乘客像碰到老熟人一样和他打起招呼：“师傅，又坐到你的车子啰。”下车时，她又专门找到孙师傅，“辛苦你了哦，下次见！”
　　看着空荡荡的座位，孙师傅轻轻叹了口气，“虽然现在坐大巴车的越来越少，但还是有些人需要它，比如这位女乘客。”
　　和每一位乘客一样，孙师傅也密切关注这成渝高铁的新动向，不过，相较于普通乘客，他心里难免有些纠结：“一方面很高兴看到成渝之间的距离更近了，但想到自己不再那么‘重要’，肯定会失落。”

成渝高铁放票系误传
　　23日中午，有部分媒体曝出铁路12306网站上出现了成渝高铁的列车信息，并且发车日期就是12月26日。同时，相关截图也同步流出。不到两个小时，一条消息又在朋友圈内被大量转载，该消息声称，根据铁路内部人士的爆料，23日当晚将会正式启动售票工作。
　　成渝高铁要开始售票了吗？记者于当天下午3点左右登录铁路12306网站查询信息后发现，成渝高铁的相关列车信息已无法被检索。随后，记者一直刷票至晚上11点，可惜还是未能见到相关车次的车票售卖信息。
　　“手机电都被刷完了……”和记者一样，资深铁路迷刘先生23日当天也几乎泡在了12306网站上，为了体验首发动车并到重庆吃上一碗小面，刘先生最近一直在密切关注相关信息，“明早6点半起来继续刷！”
　　随后，记者通过检索后发现，因为铁路部门正在调整列车运行图，不少成遂渝动车车次目前都无法购票。对此，铁路部门相关工作人员回应，因为铁路调图有一个过程，只要运行图一确定，售票工作肯定会同步恢复。建议各位旅客对铁路12306网站保持关注或通过正规渠道了解最新的票务情况。

成渝高铁 一站一景
　　此前，成都铁路局官方发布了成渝高铁沿线站点效果示意图，据了解，这些站点在设计建设时都融合了地方特色，可谓一站一景：

简阳南站“山水柔美”
　　简阳南站总规模为2站台4条线，其中包括正线2条。简阳南站包括站房、站场和其他配套设施，站房建筑面积7905.2平方米。
　　简阳南站设计曲线的屋顶造型及立面细腻的横向线条表现出水的柔美，高低错落的造型表现出山的秀丽，整体设计使得建筑舒展大气。建筑墙面材料使用上采用石材与铝板，两者的对比增强了建筑的层次感，使得建筑更加细腻、简洁、现代。

内江北站“挥洒大千”
　　内江北站位于四川省内江市东兴区，铁路站场设计规模5站台面7线，站房主体结构地上两层，中部部分跃层设候车大厅，两端设有设备和办公，按最高聚集人数4000人规模设计，站房建筑面积12000平米。
　　内江是当今世界最享盛名的国画大师张大千的出生地。内江北站建筑设计概念以“挥洒大千”为主题，采用大气的形体、飘逸的曲线，表现张大千用笔的收放转折，笔墨浓淡相宜、笔力遒劲的特点。

隆昌北站“青石文化”
　　隆昌北站位于四川省内江市隆昌县界市镇。隆昌北站包括站房、站场和其他配套设施，站场规模为2台4线。站房建筑面积5945平米。
　　隆昌县有青石文化，全青石街道、青石桥、青石公园、青石雕塑，有多个庞大的石牌坊建筑群，被称为“中国石牌坊之乡”。隆昌北站的造型以牌坊造型为依据，提出“坊兴隆昌”的概念，寓意站房建设使隆昌兴旺发展。隆昌北站造型简洁大气，体现当地牌坊文化，融入地域建筑特色。华西都市报记者熊浩然吴冰清实习生赵诗柯摄影刘陈平

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上传时间: 2015-12-31 08:24

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成渝高铁开通首日，内江高速公路客运中心售票大厅客流稀少
　　成渝高铁开通后，沿线城市不少人都选择通过高铁出行，这也给汽车客运带来不小冲击。受此影响，资阳、内江多个汽车站发往成渝两地的客流量明显减少，单条线路的最高客流降幅近70%。
　　“坐高铁，快2个小时左右，也只贵10多块。”家住内江，经常往返成都的李阳说，待明年1月10日成渝高铁停靠内江的车次增多后，他往返成都基本不再考虑高速大巴。
　　12月30日，成都商报记者了解到，目前各汽车站发往成都、重庆的高速大巴客流量，简阳城东汽车客运站分别下降约10%和20%，资阳汽车客运中心分别下降30%多和60%左右，资中城南汽车客运站分别下降40%多和近70%，内江高速公路客运中心两条线路客流量下降均在40%和60%之间，隆昌汽车站则均下降40%左右。

　　客流受到影响，沿途各汽车站都打算通过降价、更改发班模式、提高服务质量等方式，和成渝高铁抢客。其中，资阳至重庆高速大巴在成渝高铁开通首日，票价便下调10元。然而，降价并未止住客流流失，该线路每天的发班和客流已降至历史最低，公司称，已连续5日亏损运营。目前，其他线路暂未下调票价。
　　各车站相关负责人都认为，成渝高铁才刚刚开通，目前停靠沿途各城市的车次还比较少，待明年1月10日成渝高铁停靠车次增多后，影响会更加明显。“到时，客流量会下降60%到70%，甚至更多。”隆昌汽车站相关负责人说。
　　资阳市道路运输管理局相关负责人表示，目前，运管部门也关注到了成渝高铁给汽车客运带来的冲击，他们正在研究降低票价、更换车型等方法应对。针对资阳至重庆线路的情况，该负责人说，如果确实没有客源，撤销线路也没办法。
　　成都商报客户端记者 姚永忠 摄影报道

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四川在线消息（四川日报记者 王眉灵）成渝高铁开通后，沿线大巴客流下降明显，最高的达到了60%。这是记者今日从省交通运输厅运管局获悉的。
　　春运开始以来，全省道路客运日均投入5.1万辆客车，累计完成客运量超2500万人次，日均发送客运量322.40万人次，同比下降12.22%，没有出现旅客滞留客运站的情况。联网售票超26万张，通过联网售票已发送旅客超13万人次，日均1.68万人次；春运高峰期（2月5日～7日）线路主要集中成都至巴中、通江、旺苍、苍溪、渠县。
　　从地区分布来看，广元、泸州、成都、乐山、自贡等春运重点地区客运量呈现大幅下降趋势，其中广元地区下降幅度最大，为33%。
　　

　　下降原因在哪？相关人士分析，原因有二：一是铁路、民航的分流和私家车增长对道路客运的影响。如成渝高铁将开通后，内江、资阳至成都、重庆的干线客流明显减少。据统计，内江、资阳至成都方向客流平均下降40%，至重庆方向客流平均下降60%；二是近期出现的低温寒潮和冰雪凝冻天气带来的不利影响，为确保运输安全，川南、川西地区对达不到安全运输条件的客运班线采取了暂停发班的措施。其中，全省停班线路和数量在1月24日达到峰值，线路为584条，车辆919台，目前停班车辆已基本恢复运行。
　　春运高峰将至，省交通运输厅运管局表示，将按照“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则，重点保障成都至省内各地的干线班车客运；做好道路运输与铁路、民航的中转换乘，特别是与铁路的接续接驳，重点是成都、达州地区。
　　

　　（记者：刘波）渝蓉高速通车后，成渝大巴将改走渝蓉高速吗？昨日，记者从重庆交运集团获悉，成渝大巴的运营公司目前已向主管部门申报调整成渝大巴客运线路，不走渝遂高速，改走渝蓉高速。
　　据了解，目前每天从重庆发往成都的成渝大巴共有11个班次，票价98元。受成渝动车、高铁冲击，成渝大巴的日均客流量目前仅为200人左右。
　　虽然目前成渝大巴改走渝蓉高速的时间还未确定，但成渝大巴改走渝蓉高速后，行驶里程和行车时间将明显缩短，成渝大巴的票价也将会进行相应调整，有望降价。