大雾致北京多条高速封闭，大兴机场所有出港航班调至11点半之后

源自：新京报

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原文标题：北京大兴国际机场西塔台钢筋混凝土核心筒结构顺利封顶

　　新京报快讯（记者：裴剑飞）今日（11月20日），记者从华北空管局获悉，北京大兴国际机场空管工程西区塔台项目（以下简称西塔台）钢筋混凝土核心筒结构成功封顶（65.4米）。下一步，将进行塔台管制室钢结构及玻璃吊装施工，预计将于12月完成70.3米塔台封顶。
　　据了解，西塔台总高度70.3米，总建筑面积3795平方米，采用钢混核心筒结构，抗震级别特一级，布置有塔台管制明室、设备检修环、管制员工间休息室、讲评室、设备机房、站坪管制室、高低压配电室、柴油发电机房及倒班宿舍等功能性用房。

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北京大兴国际机场西塔台实现钢筋混凝土核心筒结构封顶。华北空管局供图
　　华北空管局相关负责人表示，下一步将进行塔台管制室钢结构及玻璃吊装施工，预计将于12月完成70.3米塔台封顶。在此期间，施工方将把12块3.3米×3.8米的梯形三层夹胶半钢化玻璃，以立面顶部向外倾斜15度角，吊装固定到60多米高的塔台管制室外，单块玻璃重达1.5吨。

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北京大兴国际机场西塔台实现钢筋混凝土核心筒结构封顶。华北空管局供图
　　西塔台2017年5月开始动工，从打下长达40米的基础桩开始，到19层钢筋混凝土工程结构封顶，历时18个月。在建设过程中，面对高大模板支撑、结构构件复杂多变等施工期间存在的问题，华北空管局和施工单位克服了时间紧任务重等困难，明确进场时间和完工时间，积极推动相关单位协调解决。目前，整个工程提前工期15天左右。
　　新京报记者裴剑飞 见习编辑：于音　校对：王心

源自：央视

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原文标题：北京大兴国际机场高速路开始路面铺设

　　央视记者从北京市交通委获悉，目前，作为北京大兴国际机场重要对外联络线的北京大兴国际机场高速公路建设已经完成近70%，目前已经开始进入沥青路面铺筑阶段。
　　北京大兴国际机场高速公路起点位于北京市南五环团河桥东约450米处，终点至北京大兴国际机场，主线全长约27公里，双向八车道，设计速度100至120公里/小时。
　　近期，这条新线将实施全线最大关键节点工程。在这片区域，包括这条新线的两座桥梁，以及新机场轨道线的一座桥梁和团河路的一座桥梁，总共4座桥梁将进行转体施工，因为这里上跨京沪铁路、下穿京沪高铁与轨道线，所以施工组织及协调管理难度极大，是北京首例，也开创了国内大跨度桥梁集群式转体施工的先河。

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　　北京京投交通发展有限公司建设管理部部长 张彦铎：目前整个项目的施工进展是桥梁工程基本完工，除了个别节点之外，基本到年底能贯通，现在我们进入到了沥青的摊铺阶段，现在整个路面摊铺完成了30%左右。
　　北京大兴国际机场高速计划于2019年6月完工。建成后将提升大兴国际机场服务水平，对于促进机场临空经济区发展、完善京津冀区域综合交通运输体系、推动京津冀协同发展具有重要意义。

源自：新京报

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原文标题：大兴国际机场建设即将进入200天倒计时

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北京大兴国际机场建设即将进入200天倒计时阶段。根据工程进度安排，新机场及配套工程将于明年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。目前机场主航站楼已成功盖上金顶，空管工程西区塔台项目钢筋混凝土核心筒结构也已成功封顶。

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机场主航站楼已盖上金顶。

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机场地面配套设施工程。

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两名工人在午间休息，背后是他们的临时住宿和建设工地。

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工人们正在铺设道路。

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工人在航站楼内工作。

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航站楼前的地下工程正在施工。新京报 实习生：湛超越/摄影报道
　　编辑：郑新洽

源自：新京报

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原文标题：北京大兴国际机场将全面使用智能旅客安检系统

　　新京报快讯（记者：裴剑飞 实习生：徐美慧）当地时间11月26日至12月2日，2018国际民航组织航空安保周在加拿大蒙特利尔国际民航组织总部召开，中国民航代表团与会。北京首都机场航空相关人员介绍，已在首都国际机场运行了8个月的智能旅客安检系统，即将在北京大兴国际机场全面使用。
　　据了解，智能旅客安检系统可以实现旅客自助验证、旅客过检信息自动集成功能、自动分拣安全行李与可疑行李、自动节能、自动回传行李托盘等功能。

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旅客在安检通道，使用人脸识别系统交运行李过安检。 通讯员：王文正 摄
　　截至目前，智能旅客安检系统已在北京首都国际机场运行8个月，检查旅客50余万人次。据了解，该系统可实现可疑行李100%开检，提升旅客行李检查安全质量；在同等人员配置下，旅客检查效率提高60%以上；在突发事件应急处置方面，该系统可在3秒钟内准确查询每一位旅客过检信息。
　　据介绍，该系统将在北京大兴国际机场全面使用。

☆　相关资讯：
　　首都机场智能旅客安检系统，可实现“刷脸”快速过安检
　　1分钟内完成安全识别和处置
　　在身份检查环节，旅客一共需要经过“两道门”的核验，过去的人工证件检查岗已换成机器查验。第一道门的机器可以对旅客的登机牌和身份证进行核验，第二道门则用来进行人脸拍照，实现身份比对。
　　在随身行李的安检部分，安检行李传送带加长分区配备了一排上下分组的摄像头。使用时，旅客只需把行李放在筐内再面对摄像头看一下，然后将行李筐推上传送带即可。该系统会在1分钟之内完成安全识别和处置，实现旅客信息和行李信息的绑定。
　　一旦发现问题行李需要开包复查时，复查岗工作人员面前的显示屏可直接显示出问题行李的主人姓名和照片。有了系统帮助，遇到过检人员多、现场混乱的情况，工作人员无需到处喊“这是谁的行李！”可直接叫出旅客名字，请对方配合开包检查。
　　自助完成身份证和人脸识别比对
　　智能安检系统后使得安检效率有较大的提升，可以缓解庞大客流量带给安检通道的压力。
　　首都机场安保公司技术室科长李学知介绍，智能旅客安检系统主要是由自动传输分系统、信息分系统、人脸识别分系统及自助验证分系统组成。
　　自助验证分系统基于硬件闸机设备及软件个性化设计和开发，方便旅客自助完成身份证件和人脸识别比对，实现了旅客自助安检查验的全流程自动化操作。
　　李学知表示，原来的传统安检模式中，每一个安检环节基本都是靠人工操作。而“智能旅客安检系统”则是发挥科技智能识别效能，在安检现场实现了“人防+技防”效果。特别是在安检现场处理旅客携带的常规行李物品时，“智能旅客安检系统”会在1分钟内完成安全识别和处置。

⊙记者：裴剑飞 实习生：徐美慧

　　见习编辑：吕银玲　校对：陆爱英

源自：央视

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原文标题：北京大兴国际机场交通枢纽“五纵两横”网 京津冀1小时通达

　　北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，是未来国家乃至世界级综合交通枢纽。为其量身打造的“五纵两横”综合交通主干网络，把公路、城市轨道交通、高速铁路等多种交通方式整合，形成了具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。

源自：新华网

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图片来源：视觉中国

原文标题：4桥同步转体 北京大兴国际机场配套交通工程精准贯通

　　新华社北京12月2日电（记者：齐中熙）2日凌晨，北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路的4座桥梁以同步方式顺利在京沪铁路上转体成功。该转体工程刷新了国内外大跨度桥梁集群式转体施工新纪录，标志着北京大兴国际机场高速公路全线主体基本建成，轨道交通新机场线地上段基本贯通。
　　据中铁十二局相关技术人员介绍，4座转体桥梁集群总重量达10000吨，最大转体70度。包括大兴国际机场高速公路上跨京沪铁路左右幅2座桥，轨道交通新机场线及团河路上跨京沪铁路各1座桥。
　　这位技术人员介绍，由于京沪铁路客货运输非常繁忙，平均每7分钟就有一列火车通过。因此此次转体施工只有90分钟的“窗口期”，施工时间须精确到秒。从空间上看，4座桥梁在同一平面、同一区域平行上跨京沪铁路，梁体相距最窄部位仅20厘米，给施工协调组织带来很大挑战。为此，中铁十二局集团联合多家科研和技术团队，进行了大量数据计算，反复模拟推演，降低安全风险，确保了转体施工顺利进行。

源自：央视

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原文标题：北京大兴国际机场高速公路打通"咽喉要道" "三线四桥"同步完成高难度转体

　　2日凌晨2点，经过90分钟的夜间连续作业，北京大兴国际机场高速公路的“咽喉要道”──“三线四桥”，同步完成上跨京沪铁路的高难度转体动作，与对岸线路精准对接。
　　"三线四桥"：3条交通线路4座高架

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“三线四桥”指的是北京大兴国际机场高速公路及其配套项目，包括机场高速公路，团河路和轨道交通新机场线在内的三条交通线路以及四座高架桥。“三线四桥”的成功转体，标志着北京大兴国际机场高速公路“咽喉要道”正式打通，为确保2019年建成通车奠定了基础。
　　"三线四桥"90分钟内同步完成转体

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记者说，现在是12月2日凌晨0点30分，三条交通线路的四座桥梁同步启动转体，现在它们正朝着各自的对接端口稳步转动。
　　因为位置特殊，“三线四桥”采用“先建后转”的施工方案，在分头施工结束后，通过转体施工，实现对接，连成一体。
　　完美90分钟 施工时间精确到秒

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为了确保在夜间有限时间内转体能够一次成功，施工中启用“三线四桥转体监测平台”系统，它可以实时掌握转体数据并进行转体姿态确认，一旦梁体间距小于设定1厘米的预警值，系统就能自动“紧急刹车”。
　　北京市基础设施投资有限公司项目负责人张彦铎说，“三线四桥”同时转体的施工方案，在国内外都是首次使用，难度非常大。
　　从时间上看，此次转体施工只有90分钟，施工时间须精确到秒。从空间上看，四座桥梁在同一平面、同一区域平行上跨京沪铁路。从技术上看，在平面条件和竖向条件都受控的情况下，桥梁结构犹如四个庞然大物在“水立方”大小的空间里完成了“乾坤大挪移”。
　　凌晨2点，“三线四桥”在90分钟“天窗时间”内同步完成大转体，精准对接、完美牵手。
　　“五纵两横”网 京津冀1小时通达

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和普通机场不同，北京大兴国际机场位于京津冀核心地带，也是未来国家乃至世界级综合交通枢纽。为其量身打造的“五纵两横”综合交通主干网络，把公路、城市轨道交通、高速铁路等多种交通方式整合，以大容量公共交通为主导，能形成具有强大区域辐射能力的地面综合交通体系。我们通过短片了解一下。
　　按照规划，北京大兴国际机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、大广高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄城际铁路、城际铁路联络线。新机场高速和轨道专线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。
　　北京市交通委工程处处长李鑫说，“五纵两横”七个项目现在已经完成了两个项目，还有两条高速是在施工的，一个就是今天的新机场高速，还有一个是连接京开和京台的新机场北线高速，这两条是明年上半年通车。
　　未来从北京大兴国际机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了北京大兴国际机场的枢纽辐射能力。

源自：新华网

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　　新华社北京12月11日电（记者：齐中熙）11日上午，北京大兴国际机场南航基地项目综合业务用房和机组过夜用房工程主体结构全面封顶，标志着大兴国际机场“后勤基地”进一步建设完善，为日后机场的正常运转搭建好基础性工作保障平台。
　　北京大兴国际机场南航基地项目由中建二局北京分公司承建，是北京大兴国际机场的生产运行保障。项目总建筑面积超过16万平方米，位于河北省廊坊市广阳区和北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇之间，地处机场航站楼与京津冀三方道路连接的纽带区域。
　　在施工过程中，中建二局北京分公司坚持高新技术引领。如8.2万平方米框架式幕墙、单元式幕墙系统，采用整体式吊装、装配式施工，安装技术含量高。工程设计为绿色三星建筑，施工为全国建筑业绿色施工示范工程，实现了绿色建造。

源自：新京报

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原文标题：北京大兴国际机场高速一期将设两处收费站

　　新京报快讯（记者：裴剑飞）今天（12月12日）上午，北京市交通委等单位相关负责人做客北京交通广播时介绍，北京大兴国际机场高速一期将设置两处收费站。
　　根据规划，新机场周边将建设五纵两横交通骨干，五纵包括京台高速、北京大兴国际机场高速（原名新机场高速）、京开高速的拓宽工程、以及京雄城际、轨道新机场线，两横包括新机场北线高速、城际铁路联络线。
　　据相关负责人介绍，北京大兴国际机场高速分两期建设，一期为五环到新机场，二期是五环到四环，一期设计双向8车道，每小时100到120公里，起点南五环，总体呈现南北走向，基本在京台京开两条高速中部位置往南，途经西红门站、观音寺街道、黄村镇、魏各庄、庞各庄、李贤镇等6个镇街。全长27公里，在六环北1.4公里的地方与大兴国际机场北线高速南侧3公里的地方设置收费站，其余都是高架桥，高架桥总长23.3公里。
　　目前，新机场高速一期主体基本实现贯通，确保2019年上半年完工。
　　同时加紧二期工程建设，五环到四环前期工作，从起点南五环往北延伸至公益东桥，全长8.5公里，主路双向6车道快速路，设计时速80公里。力争尽早开工建设。
　　另据介绍，新机场北线高速已正式开工建设，该线全部位于大兴区，起点京开高速，上跨京九铁路，魏石路、下穿新机场高速，在经过京九客专、轨道新机场线，路线沿着李贤镇回迁房北侧通过，最后跨越京台高速后为终点。据了解，新机场北线高速的一、二期将同步实施，二期西侧从京开到京冀，与河北廊坊连接，连接京津冀。
　　作为北京大兴国际机场的重要配套工程，新机场高速开通后，从南五环立交到北京大兴国际机场，只需要20分钟。而从首都机场到大兴国际机场，大概70多分钟。从南站到大兴国际机场，一般需要40多分钟。市交通委相关负责人表示，这两条高速将直接服务于北京国际交往中心职能，也是京津冀一体化重要项目。

⊙记者：裴剑飞 见习编辑：吕银玲

　　校对：柳宝庆

源自：新华网

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原文标题：北京大兴国际机场运用可再生能源将占一成以上

　　新华社北京12月13日电（记者：李嘉瑞、孔祥鑫）记者13日从北京市发展和改革委员会了解到，作为“绿色新国门”，正在建设中的北京大兴国际机场将充分使用可再生能源，运用的可再生能源总量将占机场综合能源消费总量10%以上。
　　距离北京大兴国际机场正式开通运营，已经不足10个月。目前，各项主体及配套工程正在加紧施工。可再生能源的应用，包括在停车楼顶、货运区屋顶、公务机库、能源中心完成太阳能光伏发电设施建设，在蓄滞洪区周边、公务机楼、飞行区服务设施建设浅层地热利用设施，在污水处理厂配置污水源热泵等。
　　“在保障机场供能安全可靠的前提下，北京大兴国际机场可再生能源建设将地源热泵、光伏与常规能源进行了有机结合。”北京市发改委相关负责人介绍，在太阳能的使用方面，北京大兴国际机场在机场货运区、东跑道、公务机区三块区域建设了分布式光伏发电系统，将一次性开发建成，年均发电量达到610万度，约占机场总能源使用的1%。
　　在地源能源方面，地源热泵项目将满足能源总量8%的需求。地源热泵项目位于永定河蓄滞洪区内，结合冰蓄冷和电制冷技术，辅以区域燃气锅炉调峰，有效解决了机场257万平方米配套建筑的供热制冷问题。整个系统将建设2个地源热泵能源站。
　　除了可再生能源，北京大兴国际机场的传统清洁能源也起了重要作用。在电力使用方面，为保障北京大兴国际机场2019年9月底前建成通航，“十三五”期间在机场地区规划建设电网配套工程，全部建成后北京大兴国际机场及临空经济区供电可靠率可达99.9999%，年均停电时间小于30秒。在天然气使用方面，北京大兴国际机场按照世界标准提供双路气源保障。