北京地铁封闭车站汇总

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：林野）记者刚获悉，为配合7号线与5号线在磁器口站换乘，北京地铁公司将于11月16日至12月19日对5号线磁器口站采取封闭施工措施，此次施工主要是对站厅层及相关专业设备、设施进行改造。车站封闭期间各次列车通过不停车。12月20日首班车起恢复正常运营。

原文标题：5号线磁器口站11月16日至12月19日封闭）

源自：新京报

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上传时间: 2014-11-6 21:47

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　　新京报记者 戴熙婷 摄
　　新京报快讯（记者：李宁 林野）多名网友晚间爆料称，19时左右，地铁5号线由惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，中日友好医院急诊室称，目前女孩正在抢救室抢救。
　　网友“郑凯Kay”称，晚上7点，“惠新西街南口站，忽然人群涌动，随后向北的列车停驶，长时间无车进站”，另有网友“简单就好_苗”称，是由于一名女孩被夹在安全门中间，导致意外发生。网友“刘俊”也称，人夹在安全门和地铁门之间，车辆开走导致悲剧发生。随后多名网友称该女孩当场死亡。
　　在地铁站事发地点，仍有两排保安把手门口，屏蔽门不能关闭，长时间开着，两名保安用警戒线看着门口，乘客只能从那个屏蔽门处下车，不能上车。
　　中日友好医院急诊室工作人员称，目前女孩正在抢救室抢救，具体病情尚不清楚。

原文标题：网传5号线地铁门夹死人 急诊室称女孩正在抢救）

源自：新京报

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　　北京市公共交通价格调整听证会将于明日举行，25位听证会参加人届时将针对听证方案提出意见和建议。此次，10名消费者代表均为首次参加听证会的“新人”，且以地铁、公交为主要出行方式。他们是怎么成为听证会参加人的？针对听证会做了哪些准备工作？对于北京公共交通是否了解？对调价方案又有何看法？近日，新京报记者采访了消费者听证参加人、丰台区太平桥综合市场经理邓连才。

10月13日
星期一
拿着方案给自己出行算个账
　　上午有事没在单位，接到电话说会有一份听证材料递给我。下午回到办公室，简单翻了几页材料，看到地铁、公交各有两套调价方案，还没仔细考虑，就陆续接到媒体记者的电话，要采访对方案的初步看法，我才知道听证参加人名单也公布了。跟记者简单谈了谈公交利用率太低的现状，不过其他内容，还需要回去好好研究做“功课”才行。
　　回到家，说起要参加听证会的事，爱人表示支持，让我认真做些准备。晚饭后，花1个多小时看完方案，用铅笔把不明白的以及不太满意的地方都做了记号，回头再找人咨询吧。
　　我还给自己的出行费用算了一笔账。我一天公交地铁费用是4.8元，按照每月22个工作日计算，每月105元左右。按照新方案，每月支出220多元，涨幅不小。不过这个价格对我来说，还能接受。不知道别人对调价怎么看，在这几天得抓紧多问问其他人。

10月14日
星期二
低收入人群负担会不会加重？
　　给几个中学同学和好朋友打电话，听听他们有啥想法。一位好朋友跟我提到一点，让我很有感触。他说周围不少人是住在石景山老工业区的，属于二次就业，他们大多在50岁上下，每月收入只有两三千元，家庭负担很重，调价后出行费用要多支出一两百元。别看这100多元，对有钱人不算什么，可对这些中低收入人群来说，100多元可就是他们一个星期的晚餐啊。

10月16日
星期四
大家都在用不同方式收集民意
　　市消协今天给消费者听证参加人开个会。上午9点半，我们都到了大方饭店，10位消费者听证参加人来了9位。消协负责人给我们嘱咐了一些听证会上该注意的主要问题，比如每人发言控制在5分钟，尽量挑重点的先说等。
　　会上，大家聊得比较随意，多数对调价表示理解，但希望能控制涨价幅度。我也得知，这几天大家都在采用不同方式的调研，来充分了解民意。

10月18日
星期六
关于调价的两种态度
　　周末了，叫了5个初中同学一起聚聚。饭桌上，聊着聊着，大家居然又聊到了公交地铁调价这个事。我能感觉到大家对调价幅度还是有些想法。一位朋友没多说，只提了一句“还行吧，凑合”。此前我也问过几位年轻人，他们对涨价似乎没什么概念，不太在乎。跟我这些朋友相比，两种截然不同的态度。

10月21日
星期二
质询会让我对调价有了更多理解
　　从早上8点20分，到晚上18点30分，今天市发改委组织召开质询会，给了我一个很大的启发和新的认识。行程安排得满满的，先后去看了公交场站、地铁14号线工地、地铁运营公司等，考察完已是下午1点半了。下午的座谈会在太平湖车辆段的会议室召开。市发改委委员李素芳的一番介绍，让我对调价有了更多的理解。
　　说实话，我最开始一听说公共交通要调价，脑子闪现的一个最主要理由就是，财政不想补贴那么多了，要通过调价来解决财政补贴问题。但李素芳说，财政不是主要的，更重要的是通过调价解决“安全便利需求和舒适，盘活存量”。
　　我觉得这个目的非常好，因为每天坐地铁，深有体会，苹果园地铁站在冬季早高峰7点到7点30分，排队进站得15分钟，尤其到了地铁站台，我都不敢站在最前面，总担心有人只要稍微伸伸胳膊就可能把前面的人挤下站台。
　　有一位人大代表最后补充的两点我也很赞同，她说要考虑“夹心层”中低收入家庭的承受能力，另外就是扩大公里数和调整优惠。

10月26日
星期日
提前打好腹稿 还有两天听证！
　　距离正式听证会只有两天时间了。
　　这段时间，前前后后我找了同学、邻居、朋友，调研问了20多人，都是每次能跟我细聊半个小时以上的人，他们抱怨不多，就是把自己的意见讲给我听，提供参考。
　　现在调研已经结束了，我要做的，是把听证会上要说的话细化，提前打好“腹稿”，以免遗漏。因为听证会发言一次是5分钟，一次是3分钟，严格控制时间。
　　（据邓连才口述整理）

◇　对话
　　邓连才：
　　想提两个建议
　　采纳其一就好
　　【谈公共交通】
　　给予更多路权
　　公交还应更快
　　新京报：你是怎么成为听证会参加人的？
　　邓连才：大约是9月中下旬，丰台区消协打电话给我，说市里要开公共交通调价的听证会，考虑到我是来自市场，接触群体比较多，推荐我去参加听证会，我就答应了。后来北京市消协、市发改委的人又给我打电话，问了几个问题。
　　新京报：消协和发改委都问了什么问题？
　　邓连才：问得都差不多，主要是反复核实，比如问我是哪里人，收入是什么水平，当然最主要的是问我出行靠什么。
　　新京报：你上下班是开车还是乘坐公共交通？
　　邓连才：我不会开车，一直都是“公交+地铁”，每天上午先坐3站公交车到地铁1号线苹果园始发站，坐到军博再转地铁9号线，每天来回花费是4.8元。
　　新京报：对于北京的公共交通，你觉得存在什么问题，如何改善？
　　邓连才：现在就觉得公交的利用率太低，没有发挥到最大。很多人坐公交车，只是为了去地铁站，尤其是像苹果园地铁站，我注意到，很多公交车一到这里，人下了一大半，公交只能空着很多座位继续向前开。
　　另外，在早晚高峰，应该给公交更多的路权，多设立一些公交大站快车，建通勤走廊或施划公交专用道，让公交通行时间得到保证，就能有效地分流地铁客流量。我看过一个数据，说是公交车早晚高峰的进出站时间大约在2分多钟，如果是大站快车，甩5站就能节省十多分钟。
　　【谈听证会】
　　把自己所见所闻
　　向政府部门反馈
　　新京报：你是第一次参加听证会，有何感受？
　　邓连才：我要是不当这个听证参加人，可能也不太会关注公共交通价格调整的过程。过去从来没接触过听证，总听外界老说什么“逢听必涨”，我一般也就是网上看看新闻，了解到某个价格涨了。现在既然给咱这么一个机会，需要我们给政府出谋划策，还是得认真对待。
　　新京报：你觉得听证参加人的职责是什么？
　　邓连才：我觉得职责就是把自己看到的、听到的信息，把政府部门接触不到的东西，向政府部门反馈上去，由他们汇总意见，进行解释和综合考量，最后对方案完善和调整，这是最好的听证。我想听证参加人，应该就像是政府的智囊一样，在听证会上提交自己的建议。
　　新京报：28日就要正式开听证会了，针对公共交通调价两套听证方案，你有什么想说的？
　　邓连才：我感觉方案还有适当调整的空间，从目前我调研的情况来看，大家对涨价没太大意见，但希望涨价的幅度适当降降。我想提两个调整建议，第一是地铁的方案二是否可以把公里数微调，比如把4元钱坐6到12公里调成6到16公里，10公里一调整；第二是打折，方案现在是地铁刷卡满100元后打8折，可以考虑和公交合并在一起打折，只要是乘坐公共交通满100元都可打8折，这两个建议要是能被采纳其中一点就好了。

▲　听证参加人名单
　　张文平（消费者）
　　昌平区天通苑南街道北方明珠社区居委会
　　孔令海（消费者）
　　亮马国际珠宝古玩城
　　吴晶（消费者）
　　东城区永外李村社区
　　菲菲（消费者）
　　北京链车互动信息科技有限公司
　　邓连才（消费者）
　　丰台区太平桥综合市场
　　李静（消费者）
　　神舟国旅集团
　　孟淑霞（消费者）
　　北京物美商业集团股份有限公司
　　王秀鸽（消费者）
　　太平洋保险股份有限公司
　　韩宝明（消费者）
　　北京交通大学
　　贾德凤（消费者）
　　退休
　　郭继孚（市人大代表）
　　北京交通发展研究中心
　　冯熙（市人大代表）
　　北京市东城区人大常委会
　　段淑珍（市人大代表）
　　海淀区建筑行业协会
　　李文杰（市人大代表）
　　北京地铁运营四分公司昌平线西二旗站区
　　陈小兵（市政协委员）
　　北京中广传播公司
　　黄殿琴（市政协委员）
　　北京电视台生活频道
　　朴哲（市政协委员）
　　北京世博仁达文化发展有限公司
　　赵雅君（市政协委员）
　　民盟北京市委
　　王晓明（专家学者）
　　退休
　　陈艳艳（专家学者）
　　北京工业大学城市交通学院
　　齐占峰（经营企业）
　　北京市地铁运营有限公司
　　洪崇月（经营企业）
　　北京市公共交通控股（集团）有限公司
　　范忠伟（政府部门）
　　北京市财政局
　　于喜章（政府部门）
　　北京市民政局
　　张文强（政府部门）
　　北京市交通委运输局

⊙记者：廖爱玲 实习生：彭子洋
原文标题：听证参加人邓连才 应扮演政府智囊角色）

源自：新京报

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　　近日，在15号线奥林匹克公园站，工人正在安装有奥运特色的标志。北京市快轨公司供图

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　　15号线一期工程示意图
　　（记者：林野）今年年底，15号线一期工程西段的7座车站将开通。据北京市快轨公司介绍，今天起该线路将交由运营公司临管。目前车站精装修、设备安装等进入收尾阶段，各项运营设备设施的预验收工作也基本完成。

与13号线拟加站换乘
　　15号线是中心城连接顺义新城的轨道交通线，将为沿线重要功能区新国展、望京地区、奥林匹克公园、学院路高校区等提供强有力的交通支持。15号线一期工程线路全长41.4公里，共设20座车站。其中，望京西站至俸伯站已开通运营，望京西站至清华东路西口站将于今年年底开通。
　　据介绍，15号线一期工程西段共设7座车站，分别为清华东路西口站、六道口站、北沙滩站、奥林匹克公园站、安立路站、大屯路东站和关庄站。全长10.15公里，全部为地下线。
　　其中换乘站5座，六道口站与规划线路换乘，北沙滩站与规划线路换乘，奥林匹克公园站与地铁8号线换乘，大屯路东站与地铁5号线换乘，另外，清华东路西口站与城铁13号线拟加站换乘，13号线所加站目前还未明示。

换乘5号线延至明年
　　为满足15号线与5号线大屯东站换乘需求，工程对既有5号线站台进行了加宽改造。
　　既有5号线侧站台宽3.4米，通过改造将5号线站台加宽2.5米。同时在5号线车站南端增加平台，通过天桥、通道连接，与15号线大屯站形成L形付费区换乘。
　　北京市快轨公司表示，对运营线5号线的站台加宽改造在北京地铁建设中尚属首次。
　　同时，由于既有线改造工程复杂、技术难度大，两线换乘工程的建设将持续到2015年上半年，预计在明年二季度末两线实现换乘。因此年底开通运营时，大屯东站将暂时甩站通过。
　　按照计划，15号线一期西段今年将由运营公司正式临管，目前区间项目工程验收工作完成，车站的单位工程验收工作准备陆续展开。

■　揭秘
新型轨道为清华“减震”
　　北京市快轨公司透露，15号线西延段工程在清华东路西口站后设置折返线，折返线180米长度轨道首次采用混凝土长轨枕“有砟轨道结构”。
　　有砟轨道结构属于传统轨道结构，具有较长的应用历史，目前法国、韩国、新加坡、菲律宾等国家在城际铁路、城市轨道交通中多采用有砟轨道结构，而日本、德国以及中国等国家高速铁路、城市轨道交通多采用无砟轨道结构。有砟轨道多用于地面线轨道工程，地下线工程多数采用无砟轨道。
　　15号线远期工程将向西延伸穿越清华校区，校区部分建筑内存在敏感仪器，该结构能很好地降低整个建筑的震感。

原文标题：15号线年底向西再开通7站）

源自：新京报

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　　北京市公共交通价格调整听证会将于下周二召开。今日，市发改委举行听证代表质询会，组织代表集体考察北京公交地铁，以便对此次价格调整有一个更全面深入地了解。

代表上午考察下午座谈
　　此次公共交通价格调整听证会代表共25人，包括消费者代表、人大代表、政协委员、专家学者、经营企业和政府部门人士。
　　记者昨日从几位听证代表处了解到，今天行程分两个部分，上午集合后，将统一乘车现场去考察地铁、公交公司。考察之后，市发改委在下午安排了座谈，听证代表可以对公共交通价格调整方案所涉及的问题，与有关政府部门、运营公司进行交流，并提出意见和建议。相关部门也将对听证代表的意见建议作解释说明。
　　“我会参加这个会，想听听公交公司、地铁公司对运营成本的内容。”听证代表、北京交通大学交通运输学院教授韩宝明说，他会结合这个质询会，最终形成听证会上自己发言的观点。
　　一般来说，听证代表都会参加这个在听证会前一次非常重要的质询会。通过考察和座谈，能让听证代表对公共交通有一个更具体的了解。按照往常惯例，对有事未能参加质询会的听证代表，届时市发改委也将通过面谈或电话的方式，听取有关建议和问题。

听证会前代表广收民意
　　记者同时获悉，本月16日，北京市消协已经召集参加听证会的消费者代表开了一次会，10位消费者代表有9位到场，他们初步畅谈了一些对听证方案的看法。据了解，多数消费者代表对调价表示能理解，但希望能控制涨价幅度。如果要在提供的两个方案中做出选择，相对来说更倾向于方案二。
　　对于即将召开的听证会，多位听证代表向记者表示，最近这一段时间，他们还在尽可能多地收集居民、上班族对听证方案的意见。

■　代表观点
孔令海 消费者代表
出行费用涨一倍“老公交”觉得高
　　在亮马国际珠宝古玩城工作的孔令海今年已经63岁，是此次参与听证会的消费者代表中年纪最大的一位，“公交+地铁”是他多年以来不变的出行方式。
　　孔令海说，在正式成为听证代表后，他专门对自己居住小区的居民、保洁、物业人员，以及古玩城市场商户，都做了一番调查了解，“大伙儿都觉得，调价能理解，但涨的幅度有点大了”。他对目前的两个调价方案都不是很满意，“我个人希望是上涨幅度不要超过50%”。
　　孔令海还专门给自己的出行费用做了一番计算，这一算让他觉得“有点高”。
　　按照现在的出行方式，孔大爷每天早上从海淀闵庄路出发，先坐528路到巴沟站，再乘地铁10号线到亮马桥站，最后坐一段418路或503路公交到达目的地，一天来回费用为5.6元，按照一个月工作日22天来计算，每月大约花费123.2元。如果参照提供的调价方案，都采用方案一的话，每月出行费用达到307元，采用方案二，每月则是285元的支出。
　　孔令海表示，他也会参加今天的质询会，对调价的观点也会坚持自己的态度。

韩宝明 消费者代表
票价调整有必要 价格体系应丰富
　　消费者代表、北京交通大学交通运输学院教授韩宝明长期从事对地铁方面的研究，他的研究团队之前也一直在做和北京城市轨道交通运营相关的课题，刚刚形成了一篇6000多字对城市轨道交通票价的学术研究成果，届时会在专业期刊上发表。此次听证会上，他会从学术成果报告中总结综合一些观点，阐明自己的观点。
　　韩宝明说，这个学术成果报告，主要分为两个方面，首先研究的就是轨道交通的一个“广义成本”：一般乘客关心的地铁票价，除了直接购票本身的价格外，还要包括时间成本、舒适度成本，应该是3个加起来综合分析。
　　“并不是票价越便宜，对市民就越好。”韩宝明认为，此次票价调整，直接购票成本是增加了，而时间成本有可能趋于合理，比如等车时间会比以前有所减少；舒适度方面，拥挤度会适当降低，乘客的直接舒适度将得到提高，同时公共交通运营企业的收入增加，用于改善设施设备等，也会对舒适度有提升。
　　这份学术成果同时还提到，对票价调整是非常必要的，听证方案可以对价格体系进一步丰富，包括各个时段客流结构测算、公共出行消费在居民收入中所占比例等指标，都应考虑进去。
　　本版采写 新京报记者 廖爱玲

原文标题：听证代表今日考察公交地铁）

源自：京华时报

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　　每天，北京全线地铁迎来送往1000多万名乘客，负责安检的安检员仅2000多人，他们每天拦截下的违禁品少则600多件，多则800多件。昨天，记者全程记录了地铁1号线天安门东站安检员陈吉红在国庆假期中的工作。这名90后山东姑娘说，她最大的愿望是乘客的理解和配合，其次才是把自己嫁给喜欢的男生。

透支体力
手检员胳膊累得抬不起来
　　昨天早上8点半，24岁的陈吉红站到X光机前方负责对乘客限流，每5个乘客放行一次。陈吉红说，他们站的安检分前传、引导、执机、后传和手检5个岗位，大家会轮岗。其中，执机岗负责盯守X光机显示屏，安检员一旦发现乘客行李中的可疑物，就会告诉后传岗人员对可疑行李进行开包检查。
　　国庆假期乘客量大幅上涨，上午10点，站内突然涌入大量乘客，娇小的陈吉红顿时被人群“淹没”。“人群涌上来的时候，我们不但不能后退，要顶住并往前倾一下身体，否则越退越容易出现乘客往前挤很危险的情况。”陈吉红说。
　　天安门东站作为10个人物同检站中的一个，乘客的随身物品由安检仪检查，乘客则由手检岗的安检员检查。“安全门会分上中下三个区域报警，手检员就根据报警内容进行重点检查。”陈吉红告诉记者，如果说执机岗累的是眼，手检岗累的是腿和胳膊。“手检员6小时，光蹲起至少得做2000多次，胳膊就一直抬着在乘客身上‘扫描’。”陈吉红说，负责手检的安检员下了班之后，胳膊都是抬不起来的。

暗中考核辅警“藏刀”测安检水平
　　昨天下午1点35分，一名红衣男子肩背手拎两个包进入天安门东站，他自觉地将背包放进安检机接受安检，但拎着蓝色环保袋径自往里走，安检员一把拦住他，“请接受安检。”男子无奈只好把环保袋放到机器上，接受检查。执机岗看到画面中的刀状物后，立即提醒后传岗“包里有一把管制刀和一个可疑物”。后传岗安检员立即抓住男子的环保袋，实行“人包分离”，另一名安检员则大喊负责执勤的民警到现场。幸好，红衣男子是跟随公交总队民警来检查的辅警。
　　原来，为检验安检的水平，公交总队经常进行“对抗式检查”：民警或者辅警以乘客的身份，暗藏管制刀具、模拟爆炸装置等违禁品进站，检验安全员能否查出违禁品。

特殊鼓励
公司为安检员设“委屈”奖
　　“安检是现在保障地铁安全最直接和有效的方式，安检员们年纪不大，从事着非常辛苦的工作，尤其是心理压力非常大，因为有些人不理解他们的工作，谩骂甚至出手打他们。”昨天，公交总队副总队长谭权表示。
　　陈吉红告诉记者，10月1日中午，站内一名女乘客拒绝接受安检，骂安检员不算，还把安检员的脸挠花了。当晚，这名女乘客被处以5天的行政拘留。“我们经常遇到这样的乘客，有时候我也理解他们，比如赶时间的时候，觉得自己啥事都没有，却还要接受安检浪费时间，难免心情不爽。”陈吉红说，可是他们为了大家的安全，一定会坚持做好工作，希望大家能够理解，并支持和配合他们的工作。
　　对于受了委屈的安检员，陈吉红所在的北京恒安卫士保安公司副总经理张见清说，公司会给予至少500元的“委屈”奖以作安慰。不过，这个奖励，安检员们都不愿意拿。

⊙记者：钱卫华本版摄影京华时报记者赵思衡
原文标题：地铁手检员6小时2000次蹲起）

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：郭超）9月19日，一“北京地铁4号线（开往安河桥北方向）车厢疑似发生骚乱”的消息在网上热传。经新京报记者了解，该传言不实。
　　9月18日，一网友微博这样描述：地铁4号线上遇到暴徒了，整个地铁上的人都在跑。后有媒体报道称，事发时“列车内乘客尖叫着往车头方向奔跑，行李，包包散落一地。车厢里满是尖叫声，哭喊声，还有沉重的脚步声”。文章还描述一幼儿被多人踩踏。
　　新京报记者从北京警方获悉，18日当天20时20分，警方确曾出警。经了解，一节车厢内有两名乘客有纠纷，但没有动手。部分乘客躲避并在列车到站后下车。两发生纠纷的乘客也自行离开。现场并没有发生踩踏的情况。

原文标题：北京“地铁四号线骚乱幼儿被踩踏”消息不实）

源自：新华网

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　　新华网北京7月23日电（记者：熊琳、杨毅沉）记者从北京地铁获悉，北京地铁2号线23日6时48分、7时18分先后发生一乘客昏倒掉下站台，以及一乘客跳下站台事件。截至7时54分，列车已经恢复运营。
　　据北京地铁有关负责人介绍，23日6时48分，地铁2号线宣武门外环进站处，一名女乘客昏倒掉下站台并自行爬上，列车进站一节后停车，并未与乘客发生接触。6时55分，该乘客已经自行离开。7时18分，地铁2号线鼓楼大街站外环站线一名乘客跳下站台，列车进站两节后停车，7时20分接触轨停电处理。
　　事件导致2号线西直门、复兴门等站点出现瞬间人流量大，工作人员及时进行了疏导。7时54分，接触轨恢复送电，列车正常运行。