北京地铁封闭车站汇总

吖吖 · 发表于: 2013-12-17 14:46:17

　　北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
　　2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次，日均客流为1241.1万人次，单日客运量最高达1327.46万人次。
　　截至2018年12月，北京地铁运营线路共有22条地铁线路，均采用地铁系统，覆盖北京市11个市辖区，运营里程637千米，共设车站391座，开通里程居中国第二位。在建线路15条，共320.8千米。
　　2018年12月30日，北京地铁8号线三期、8号线四期、6号线西延等线路开通试运营。至此，北京地铁新增里程28.6公里，运营总里程达636.8公里。到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。北京轨道交通1月20日起试行推出电子定期票，为乘客地铁出行增添新选择。2019年年底，北京地铁自助售票机将实现扫码支付。

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yuelangfeng · 发表于: 2022-5-13 10:16:00

源自：北京市政府网站

源自：北京地铁

　　根据疫情防控需要，部分地铁车站出入口采取封闭措施停止进出站，其中涉及的换乘站可实现站内换乘。涉及出入口封闭的车站详情如下：
　　1号线八通线：永安里、国贸（可换乘10号线）、大望路（可换乘14号线）、四惠、四惠东、高碑店、传媒大学、双桥、管庄、八里桥、环球度假区站（不可换乘7号线）；
　　2号线：积水潭（可换乘19号线）、西直门站（可换乘4号线及13号线）；
　　4号线：西直门站（可换乘2号线及13号线）；
　　5号线：大屯路东（可换乘15号线）、惠新西街北口、和平西桥站；
　　6号线：花园桥、金台路（可换乘14号线）、青年路、草房、北运河西、北运河东站；
　　7号线：广渠门外、双井（可换乘10号线）、九龙山（可换乘14号线）、大郊亭、百子湾、化工、南楼梓庄、欢乐谷景区、垡头、双合、焦化厂、黄厂、郎辛庄、黑庄户、环球度假区站（不可换乘1号线八通线）；
　　8号线：永泰庄站；
　　10号线：车道沟、成寿寺、分钟寺、十里河（可换乘14号线及17号线）、潘家园、劲松、双井（可换乘7号线）、国贸（可换乘1号线八通线）、金台夕照站；
　　13号线：西直门（可换乘2号线及4号线）、大钟寺、上地、清河站（可换乘昌平线）；
　　14号线：金台路（可换乘6号线）、大望路（可换乘1号线八通线）、九龙山（可换乘7号线）、平乐园、北工大西门、十里河站（可换乘10号线及17号线）；
　　15号线：大屯路东（可换乘5号线）、国展、花梨坎、后沙峪、南法信、石门、顺义、俸伯站；
　　17号线：十里河（可换乘10号线及14号线）、周家庄、十八里店站；
　　19号线：积水潭站（可换乘2号线）；
　　昌平线：清河站（可换乘13号线）；
　　亦庄线：肖村、小红门站；
　　房山线：稻田、长阳、篱笆房、广阳城、良乡大学城北、良乡大学城、良乡大学城西、良乡南关、苏庄、阎村东站（不可换乘燕房线）；
　　燕房线：全线停运（不可换乘房山线）。
　　请乘客提前安排好行程，由此给您带来的不便敬请谅解。
　　详情可拨打地铁服务热线96123、96165。

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怒江72拐 · 发表于: 2022-5-4 08:49:52

源自：北京日报客户端

　　自2022年5月4日首班车起，北京6条地铁线多个出入口采取封闭措施停止进出站，朝阳区朝阳路以南（不含朝阳路）所属158条公交线路采取甩站绕行、停运等措施。

6条地铁线多个出入口封闭
　　北京日报（ID：Beijing_Daily）记者获悉，根据疫情防控需要，自2022年5月4日首班车起至另有通知时止，北京地铁以下车站各出入口采取封闭措施停止进出站，其中涉及的换乘站可实现站内换乘。出入口封闭车站详情如下：
　　1号线八通线
　　高碑店、传媒大学、双桥、管庄、八里桥、四惠东、四惠、大望路、国贸、永安里站
　　6号线
　　北运河东、北运河西站
　　7号线
　　黑庄户、郎辛庄、黄厂、焦化厂、双合、垡头、欢乐谷景区、南楼梓庄、化工、百子湾、大郊亭、九龙山、双井、广渠门外站
　　10号线
　　成寿寺、分钟寺、十里河、潘家园、劲松、双井、国贸、金台夕照站
　　14号线
　　大望路、九龙山、平乐园、北工大西门、十里河站
　　17号线
　　十里河、周家庄、十八里店站，亦庄线肖村、小红门站
　　此外，此前封闭的环球度假区站措施不变，该站采取封闭措施，列车通过不停车并停止站内换乘。

158条公交线甩站、停运等
　　记者从北京公交集团获悉，按照防疫工作要求，朝阳区朝阳路以南（不含朝阳路）所属158条公交线路自5月4日首班车起，采取甩站绕行、停运等措施，其中：采取区间措施47条，甩站措施48条，停驶措施63条。具体公交线及站点如下：

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5月5日起乘公共交通工具
须持7日内核酸检测阴性证明
　　4月30日，在北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作第320场新闻发布会上，北京新冠肺炎疫情防控工作领导小组检疫检测工作组副组长，北京市卫生健康委员会副主任、新闻发言人李昂介绍：
　　自5月5日起，在北京市乘坐公共交通工具时，均须持有7日内核酸检测阴性证明。
　　从实际出发，暂不组织查验。对于未按要求进行核酸检测造成疫情传播风险的，由个人承担法律责任。
　　北京日报（ID：Beijing_Daily）记者李博孙宏阳、此前报道
　　关注北京新冠疫情

杰哥本家 · 发表于: 2021-12-4 10:35:21

源自：北京晚报

原文标题：11号线西段年底通车金安桥站变身活力中心

　　12月2日，从市规划自然资源委获悉，地铁11号线西段即将在年底通车。作为支持首钢高端产业综合服务区建设的重要工程，该线路开通后将加强冬奥组委办公区、“单板大跳台”训练馆及比赛场馆的联系，提升2022年北京冬奥会公共服务水平，并带动区域发展。

城市跟着轨道走
　　地铁11号线西段工程共4站，由北向南依次为模式口站、金安桥站、北辛安站以及新首钢站。其中，金安桥站位于阜石路与北辛安路交汇处，是11号线、6号线、S1线及规划京门市郊铁路的四线换乘车站。作为第一批综合型轨道微中心，金安桥站未来将着力打造成为功能复合、便捷安全的城市活力中心。
　　市规化自然资源委相关负责人介绍，2020年9月，市政府批复了本市第一批轨道微中心名录，按照“城市跟着轨道走”的要求，11号线西段金安桥站完成了轨道交通一体化工作。金安桥站周边现状交通条件复杂，换乘接驳不便。因此，在这一次对站点的规划设计中，市规划自然资源委针对公众集中反映的问题，优化换乘及不同交通方式驳接，促进站城融合。

打造立体慢行系统
　　为提升站点周边一体化品质和接驳效率，金安桥站共规划设计10个地铁出入口，同时充分利用空中联通条件新增过街天桥等设施，改善过街条件，打造了具有区域特色的立体慢行系统，未来可为北侧居民过街乘坐地铁节约4.5分钟。此外，为满足站点早晚高峰换乘需求，提升换乘效率，方案在路口东南角设置地下换乘空间，并与南侧换乘厅进行连通。远期结合京门铁路路基改造设置共享换乘大厅后，将提供更加便捷的换乘条件。

其他站设计有亮点
　　新首钢站、北辛安站
　　两站位于首钢园。根据规划，两个站点以及两站区间出入口四通八达，规划24个出入口中的16个与周边建筑直接联通，乘客出站即可进入地下步行街，并与国际人才社区等周边用地便捷联系，形成深度融合的站城一体化空间。考虑到地下环境的使用体验，规划方案还通过道路中央绿化隔离带的采光天窗引入自然光，提升地下空间品质的同时形成舒适宜人的慢行系统。

　　模式口站
　　紧邻模式口古街。此次以地铁建设为契机，将带动模式口地区有机更新。其中，东侧地铁出入口及附属设施建设充分尊重并延续历史环境与风貌，重塑古隘口景观意象的场所节点，同时形成长约300米的沿街公共空间。

　　轨道微中心
　　与轨道交通站点充分融合互动、土地集约化利用程度高、具有多元功能的城市空间。简言之，就是让轨道站点周边成为市民常去的活力中心。（陈雪柠）

玲系我心 · 发表于: 2021-11-10 10:44:56

源自：北京日报

原文标题：14号线明起贯通跑图试运行

　　14号线全线（张郭庄站-善各庄站）11月11日启动贯通跑图试运行，载客段为14号线既有段，即西段（张郭庄站-西局站）和东段（北京南站-善各庄站），非载客段为14号线剩余段（东管头站-景风门站）。
　　试运行期间，14号线工作日早晚高峰期间将采用1比1大小交路套跑模式运行，大交路自张郭庄站至善各庄站，小交路自丽泽商务区站至善各庄站。东段早高峰行车间隔将由3分30秒缩短至3分钟，晚高峰行车间隔将由4分钟缩短至3分钟；西段早晚高峰行车间隔保持6分钟不变，平峰行车间隔将由8分钟缩短至6分钟。试运行期间将增加运行列车14列，运力可提升34%。（孙宏阳）

牛行天下 · 发表于: 2021-8-21 09:55:54

源自：北京日报

原文标题：更宽更长的列车支持全自动运行乘坐更加安全舒适三条地铁新线A型列车亮相

　　2021年年底，北京轨道交通多段线路将开通试运营，除了老线要开通新的延长段，还有17号线南段、19号线一期、11号线西段三条全新地铁线路将开通。据京投所属轨道公司介绍，目前三条新线的列车正逐步到位，新型列车更智能化、高科技度、更环保、高舒适度，为力争年底安全高效运行做好充分保障。

17号线：列车运能提高70%
　　8月20日上午，在17号线次渠南停车场，见到了崭新的17号线列车。列车车身采用不锈钢金属色，蓝色与灰色线条相间，为列车增添了动感色彩，更显得简洁大方。
　　登上列车之后，与现有列车最大的不同是列车座椅的颜色。和其他线路单色座椅不太一样，17号线蓝色座椅上设计了简洁线条和图案，带给乘客更加清爽的感觉。
　　17号线将用北京第一列时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能地铁列车。每列车共有8辆编组，可实现GoA4最高等级全自动运行，在无人值守的状态下自动驾驶。不过在开通初期，17号线或仍将安排列车司机在驾驶室值守。
　　相比现有的地铁列车，17号线列车容量更大。目前，包括1号线、4号线在内的大多数线路采用的是6节编组B型车，每列车的载客量为1440人上下。而17号线列车，总长度达到200米，宽度增加0.2米达到3米。最大载客量3546人，系统运能提高70%。
　　17号线列车在内部设计上使用了多种新科技：整车采用先进的双网控车技术，包括了安全型工业以太网和多功能车辆总线网络。在日常运营中，列车采用以太网进行通信，如果遇到故障，便可以自动切换为多功能车辆总线网络进行通信，可以保证车辆的安全性，相当于给列车加上了“双保险”。
　　坐在17号线新车里，乘客会感到更加舒适。京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲介绍，列车内安装了变频空调。根据载客量自动调节温湿度。“车内乘客多的时候，空调温度调低，人少的时候还会调高一些，让车厢保持在合适的温度环境中。”
　　17号线南段起自麦庄站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担地铁5号线南端和亦庄线的客运压力。
　　目前，已入驻17号线次渠南停车场车辆共计23列，其中年底投入线上运营的18组列车已全部到位，后续列车正按照既定计划陆续到段。列车正在为全自动运行进行调试中。

19号线一期：首次设置商务车厢
　　在北京轨道交通路网中，19号线是第一条贯穿南北的市区大站快线。19号线一期全长22.4公里，整体呈南北走向，南起新宫站，北至牡丹园站，10座车站中，除新发地站和牛街站都是换乘站。平均站间距达到2.3公里，接近普通市区线路2倍。
　　19号线列车是全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的A型铝合金车体的智能电动客车。与17号线一样，19号线列车采用8辆编组A型车，不过，列车可以行驶的速度更快，最高速度可以达到120公里每小时，可实现GoA4最高等级全自动运行。
　　由于列车行驶速度更高，而且全线位于地下隧道行驶，列车行驶过程中会产生更多噪声。为此，19号线列车采用气密性和隔音技术，在车门采用了隔音性能更佳的塞拉门设计，增加乘客舒适性。
　　19号线开通之后，在草桥站与大兴机场换乘，会吸引一批来自大兴机场的客流，乘客随身携带行李较多。为此，19号线列车将中间两节车厢设为商务车厢，左右两边设置了单列软座，每节车厢只有36个座位，乘客可把大件行李放在座位侧边，避免行李堵塞车厢过道。值得一提的是，19号线商务车厢在票价上将与普通车厢保持一致。
　　目前19号线一期全部23组列车已到达新宫车辆段。

11号线西段：5G信号一路“满格”
　　11号线西段工程位于石景山区，线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设站4座。
　　11号线西段车辆为时速100公里全自动驾驶智能A型铝合金地铁列车。列车4节编组，车辆设计清新灵动，车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。
　　值得一提的是，在11号线车厢天花板上，还安装了5G室内天线的“小圆盒”，只要乘客坐在列车上，不论列车开到哪里，5G信号将一路“满格”。（李博）

阿宝 · 发表于: 2021-6-18 13:26:00

源自：央视

原文标题：北京地铁2号线积水潭站18日起恢复运营年底有望“接入”19号线

　　记者从北京地铁获悉，结束了为期两个多月的改造，从今天（6月18日）首班车起，地铁2号线积水潭站、地铁10号线牡丹园站恢复运行。
　　根据规划，今年年底，地铁19号线一期有望开通运行，届时在这两座车站，19号线将分别与2号线、10号线实现换乘。（总台记者于晶晶纪乐乐）

老君山 · 发表于: 2021-6-15 10:44:15

源自：北京日报

原文标题：推进运营管理服务智慧化打造“创新型地铁”

　　坐在开往机场的地铁列车里，乘客通过车厢里的大屏幕，就能了解到航班起降的实时信息，还能知晓目的地的天气情况。在地铁首都机场线，通过一套基于EUHT（超高速无线通信）系统的地铁通信传输平台，列车控制系统、视频监控、广播系统、PIS信息系统等多种系统实现了“一张网”综合承载，不仅推动了运营生产组织流程再造和模式创新，提高劳动生产率，更为旅客畅通出行提供了有力保障。
　　在5号线东单站，北京地铁自主研发的多项科技智能产品应用到车站运营中，勾勒出智慧车站的模样。新一代智能产品“双目闸机”机身小、薄，视觉效果更美观，有效改善部分“老车站”用地问题。闸机上方的一组双目摄像头智慧的“眼睛”可对随行物品、儿童、孕妇进行精准识别与保护，保障通行者的安全过闸，实现有效防夹。而在车站出站口，新款的智能折叠门外观大气简约，可实现远程自动开关门、视频语音对讲、视频监控等一系列功能，同时还可以保证站房空间相对封闭，帮助站内空间保持一个友好的室温，从而减少能源损耗。
　　近年来，北京地铁突出智慧引领、创新发展，建设“创新型地铁”。“十三五”时期，北京地铁形成一批解决运营生产实际问题的实用型科研成果，累计成果转化率达到80%以上；获得专利28项，万人发明专利拥有量达8.3件/万人，承担国家级科研项目4项，科研和技措经费投入占主营业务收入比重达到2.0%以上，科技创新能力达到国内领先水平。
　　2020年11月，北京地铁技术创新研究院揭牌成立，同时北京地铁发布《首都智慧地铁发展白皮书》，明确“智慧地铁”建设顶层设计与功能规划。到2025年，实现首都地铁重点功能场景的智慧化，基本形成基于北斗和EUHT（5G）的承载网络与时空基准体系，以及基于云计算和大数据的分析计算体系。到2035年，实现首都地铁全方位智慧化，建成适应首都超大城市现代化的智慧化骨干交通系统。
　　未来的地铁站到底长啥样？根据《首都智慧地铁发展白皮书》，未来的智慧地铁还将包括智慧导航、智慧便民等功能。站内智能微导航将以地铁三维立体图为基础，通过乘客手持终端设备，实现站内“定位”、“搜索”、“导航”、“路径规划”等功能。列车可以进行车内照明、温度等智能控制和智能车窗信息互动等功能。此外，乘客还可在地铁站享受无障碍预约乘车、物品借存及闪送等服务。
　　“十四五”期间，北京地铁还将重点强化理念创新，用新思想新理念引领新行动，解决新课题，突破发展新瓶颈。推进运用物联网、云计算、大数据、5G、人工智能、知识工程等技术，建设具有一定自组织能力、判断能力、创新能力、持续进化的智慧地铁。特别是要加快推进运营管理和服务智能化，构建智能客服、智能运行、智能维护，智能管理新运营模式。通过智慧引领、创新发展，不断完善智能化运营新模式，提升运营服务质量效益和国际地铁协会（CoMET）KPI指标水平，打造人民满意、保障有力和国际最先进水平的“六型地铁”。

数人最恋家 · 发表于: 2020-4-6 00:14:00

源自：国际在线

原文标题：北京又将对4条地铁线路采取超常超强措施源自：中央广电总台央视新闻客户端

　　为进一步做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤情况，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁公司根据疫情防控形势以及复工复产客流增长情况，通过创新网络化运营思路，优化网络资源配置和网络客流分析调度，对北京地铁公司所辖线路分批采取超常超强措施。3月24日起八通线、昌平线，3月31日起5号线、6号线、13号线、15号线采取超常超强运行方式后，在客运量以每周持续增长15%的情况下，高峰小时区段列车满载率均有所下降且没有超过50%，八通线正常情况下已没有限流车站，昌平线、6号线、15号线限流车站减少且限流等候时间降低，乘客乘车舒适度明显提升。
　　为此，北京地铁公司对8号线（北段）、9号线、亦庄线、房山线四条线路制定了超常超强运行方案。自2020年4月8日（周三）起工作日早晚高峰地铁8号线（北段）、9号线、房山线和亦庄线将采取超常超强列车运行方式，通过增加车辆投放、采取大小交路套跑、压缩站停时间、突破最小行车间隔等超常超强措施，对列车运行图进行调整优化，精准高效投放运力，在降低客流高断面区段列车满载率、提升乘客出行体验的同时，兼顾低耗环保、降本增效。

8号线（北段）最小运行间隔缩至2分
　　工作日早高峰：采取大小交路套跑、车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从2分32秒缩短至2分，最大运力增加26.7%。
　　工作日晚高峰：采取车辆段加车的方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔从3分缩短至2分26秒，最大运力增加23.3%。
　　需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间进城方向部分列车以回龙观东大街站为始发站，早高峰期间出城方向部分列车以回龙观东大街为终点站。

9号线最小运行间隔1分45秒
　　工作日早高峰：采取从库线加车、车辆段加车、压缩站停时间等组合措施，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分缩短至1分45秒，最大运力增加21.4%。
　　工作日晚高峰：采取从库线加车、压缩站停时间等组合方式，加密车次，提高运力，列车最小间隔由2分16秒缩短至2分，最大运力增加13.3%。
　　需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向有3列区间车以丰台科技园为始发站，有2列区间车分别以白堆子、六里桥站为终点站。晚高峰期间出城方向有2列车分别以白堆子、六里桥站为始发站，有3列区间车以丰台科技园为终点站。

亦庄线最小运行间隔缩至3分
　　工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由4分缩短至3分，最大运力增加33.3%。
　　工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间、双库线折返等组合措施，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由5分缩短至3分，最大运力增加66.7%。
　　需要提醒乘客注意的是，早晚高峰期间部分列车将采取小交路运行方式，运行区段为宋家庄至荣昌东街，进城方向部分列车以荣昌东街站为始发站，出城方向部分列车以荣昌东街站为终点站。

房山线最小运行间隔缩至2分04秒
　　工作日早高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由2分37秒缩短至2分04秒，最大运力增加26.6%。
　　工作日晚高峰：采取大小交路套跑、压缩站停时间等方式，加密车次，提升运力，列车最小运行间隔由3分缩短至2分15秒，最大运力增加45.2%。
　　需要提醒乘客注意的是，早高峰期间进城方向部分列车以篱笆房站为始发站。晚高峰期间部分列车将采取小交路运行方式，运行区段为郭公庄至篱笆房，进城方向部分列车以篱笆房站为始发站，出城方向部分列车以篱笆房站为终点站。
　　至此，北京地铁公司采取超常超强措施的线路已经达到10条，共有10条线路跑进2分间隔，分别是1号线、2号线、5号线、6号线、8号线（北段）、9号线、10号线、13号线、昌平线、八通线。超常超强措施实施后，小交路列车需要清人折返，同时由于折返能力有限，列车密度大，高峰时段个别列车会有压车的情况，请乘客给予支持和理解。也请广大乘客注意查看站内张贴的列车时刻表，提前做好出行规划。（总台央视记者邓煜洲）
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浊气 · 发表于: 2019-7-20 14:23:00

源自：新京报

原文标题：地铁1号线首开凌晨列车“地铁医生”深夜出诊

　　虽然车辆延时回库，但通过优化检修流程，该做的检查却一项也没有少。

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2019年7月20日凌晨，古城地铁车辆段检修库。新京报记者郑新洽/摄
　　（记者：裴剑飞）昨日（7月19日）开始，北京地铁1号线、2号线首次开始夜间延长运营时间，以后每逢周五、周六，这两条地铁线路都将运营至次日凌晨。对于1号线古城车辆段的“地铁医生”而言，虽然车辆延时回库，但通过优化检修流程，该做的检查却一项也没有少。
　　今日凌晨，开往苹果园方向的1号线列车上搭载了不少晚归的市民，作为横贯北京城的地铁交通大动脉，1号线延长运营后，除了促进夜间消费以外，也给很多通勤族提供了便利；十余分钟后，最后一班延长运营时间的地铁一号线列车驶入位于石景山区的古城车辆段，待车辆停稳后，检修员登车与地铁司机进行交接。

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2019年7月20日凌晨，古城地铁车辆段，检修人员与机长进行交接。新京报记者郑新洽/摄
　　车辆延时回库一小时，而又要保证次日上线运营性能良好，意味着车辆检修维护工作将面对更多压力。不过，在北京地铁古城车辆段内，检修工人、保洁员的工作却都在有条不紊地进行着，记者并未看到预想到的因为列车延时运营、延时回库而导致工作上出现慌乱。
　　地铁延时运营后有很多乘客“看得见”的改变，但更多变化则发生在乘客们“看不见”的地方。其实，在2008年北京奥运会期间，地铁曾实现过48小时连续运营。但作为一种全年持续的常态化工作，每周两天延长运营，这可以说是“破天荒”地改变。

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2019年7月20日凌晨，古城地铁车辆段，工作人员在清洁地铁车厢。新京报记者郑新洽/摄
　　记者了解到，这主要是源于地铁方面对检修流程进行的有效优化。“延长运营确实压缩了夜间车辆回库后的维修时间，但我们把一些原本需要在夜间进行的检修工序放在白天进行，列车从进库到再次发车的过程中，我们进行分时段、分批次进行的日常检修工作。”1号线检修中心副主任王建告诉记者，通过合理安排作业时间，夜间时段基本上就只需要进行临时维修故障的处理，日常的养护时长也从3个小时压缩到2个小时左右，该做的检查一项也没少。
　　切断轨道电源后，夜班检修员小刘钻入地铁列车车底，拿着专用的手电缓步查看车底下方的各个零部件，遇到疑似发生磕碰、紧固件松动的情况还需要用手多拧几下反复确认，“地铁列车的刹车系统也会有一些季节性的‘常见病’，尤其是运营时间延长后我们更需要格外注意。”检修员小刘说。

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2019年7月20日凌晨，古城地铁车辆段，工作人员在检修地铁车厢。新京报记者郑新洽/摄
　　此刻，另一名员工正在检查车体两侧，查看悬挂挡板有无松动异常。而后，检修员还会对地铁列车的客室照明、广播、空调、制动自检、车头远近光等情况进行反复检查，这样一趟下来需要40分钟左右。在检修工作完成后，保洁员会登上列车清扫地面，保证第二天列车上线干净整洁卫生。

⊙记者：裴剑飞见习编辑：李国君　校对：李立军

欺头 · 发表于: 2019-6-3 20:23:00

源自：新京报

⊙记者：裴剑飞见习编辑：丁天　校对：李项玲

　　记录个人信用不良信息的不文明乘车行为包括五类，包括逃票、占座、进食、推销和大声外放音乐等。
　　新京报快讯（记者：裴剑飞）今日（6月3日）下午，北京市交通委发文，明确了对地铁霸座、进食等不文明行为的处罚细则，在地铁内霸座、进食且不听劝阻者将纳入信用不良记录。
　　逃票、进食且不听劝阻者将被记录信用不良信息
　　6月3日，北京市交通委发布了《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施细则》，并明确细则将于即日起实施。据介绍，记录个人信用不良信息的不文明乘车行为包括五类，包括逃票、占座、进食、推销和大声外放音乐等。
　　《实施细则》明确提出，乘客实施信用不良乘车行为，满足下列条件之一的，记录个人信用不良信息：一是不听劝阻，拒绝下车、出站，扰乱轨道交通车站、车厢秩序，拒绝参加或逾期未参加轨道交通志愿服务进行信用修复的；二是不听劝阻，拒绝下车、出站，扰乱轨道交通车站、车厢秩序，参加轨道交通志愿服务不听从轨道交通运营企业安排或志愿服务不合格的；三是被公安机关依法给予相应行政处罚的。
　　其中，市交通执法总队负责记录个人信用不良信息，报送至市交通委；负责对个人信用不良信息记录有误的复核申请进行核查并作出处理；负责监督检查轨道交通运营企业贯彻落实《实施意见》情况，做好信息上报工作。市公安局公交保卫总队负责对违反《治安管理处罚法》相关规定的行为进行处理。轨道交通运营企业承担保障乘客文明乘车的主体责任，负责对乘客不文明行为进行劝阻、制止，采集并向市交通执法总队提供不文明行为事件证据材料，配合市交通执法总队和市公安局公交保卫总队做好相关工作。
　　不良记录30天内可通过地铁志愿服务修复
　　在个人信用修复方面，因实施信用不良乘车行为拟被记录个人信用不良信息的乘客，自不文明行为发现之日起30日内可以通过参加轨道交通志愿服务进行不良信息修复。
　　逾期未参加志愿服务或不听从轨道交通运营企业安排参加志愿服务的，由轨道交通运营企业报市交通执法总队记录个人信用不良信息。
　　《实施细则》明确，轨道交通志愿服务包括：维持站内秩序，引导乘客安全文明乘坐自动扶梯、无障碍电梯和列车等；受理乘客关于乘车、问路等方面的咨询等。

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